रूस और अन्य देशों में रेलवे गेज

रेल परिवहन यात्रियों और वस्तुओं के परिवहन के सबसे प्रमुख प्रकारों में से एक है। ट्रेन में चढ़ते समय कुछ लोग गेज के बारे में सोचते हैं। यहां तक ​​कि बहुत कम लोग जानते हैं कि इन मापदंडों को कैसे निर्धारित किया गया था। विभिन्न कारणों से, विभिन्न देशों में ट्रैक गेज में महत्वपूर्ण अंतर हैं।

थोड़ा सा इतिहास

इंग्लैंड के साइंस फिक्शन लेखक हर्बर्ट जॉर्ज वेल्स का कहना है कि एक साधारण घोड़े द्वारा खींची गई गाड़ी के पहियों के बीच की दूरी के आधार पर गेज का चयन किया गया था। इसके बारे में आप उनके निबंध दूरदर्शिता में पढ़ सकते हैं।

रेलवे परिवहन का विकास 19 वीं शताब्दी के मध्य में आता है। फिर इस उद्योग की दिग्गज कंपनियाँ व्यावसायिक क्षेत्रों में अपना प्रभाव बढ़ाती हैं। बेशक, एक ही समय में, उद्योग में महत्वपूर्ण वृद्धि दर्ज की गई है।

पहले लोकोमोटिव को अश्वशक्ति के विकल्प के रूप में माना जाता था। उनके पैरामीटर पूरी तरह से चालक दल के आकार के अनुरूप हैं। यह वह है जिसने पहले रेलवे परिवहन और गेज (1435 मिमी) के आयाम तय किए।

सभी पहले रास्ते आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों के आधार पर नहीं रखे गए थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, डबलिन से ड्रोघेडा (आयरलैंड) तक की सड़क पर रेलवे गेज 1600 मिमी था।

ट्रैक आकार के लिए लड़ो

1806-1859 में रहने वाले इंजीनियर इज़ाम्बर्ट ब्रुनेल ने हमेशा गेज के विस्तार के लिए बात की। 1835 में, ग्रेट वेस्टर्न रोड का निर्माण पूरा हुआ। रेल के बीच की दूरी 2135 मिमी थी।

1845 तक एक मानक के रूप में रेलवे गेज किस तरह का होना चाहिए, इस सवाल पर असहमति। विवादों के दौरान, विभिन्न प्रकार की सड़कों की परिचालन विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया था। एकमात्र सही निर्णय लेने के लिए, इंग्लैंड में एक विशेष संसदीय आयोग बनाया गया था, जिसे एक समान रेलवे गेज आकार स्थापित करना था। इस प्रकार, 1845 में 1435 मिमी के गेज के साथ रेलवे के निर्माण पर एक कानून दिखाई दिया। और मौजूदा पथ जो इन आंकड़ों के अनुरूप नहीं थे, उन्हें फिर से बनाना पड़ा। अवैध सड़क के अस्तित्व के 1 दिन के लिए उल्लंघनकर्ताओं को प्रति पाउंड £ 10 का जुर्माना लगता है।

आयरलैंड के लिए विशेष शर्तें

ग्रेट वेस्टर्न रोड को दूसरा, तीसरा, रेल बनाने के लिए मजबूर किया गया था। आयरलैंड के लिए, ब्रिटिश सरकार ने एक अपवाद बनाया (यहां गेज और अभी भी 1600 मिमी है)। 19 वीं सदी के 40 के दशक में देश में, छह मानकों के रैक सुरक्षित रूप से सह-अस्तित्व में थे। समस्या को निष्पक्ष रूप से हल करने के लिए, सरकार ने औसत परिणाम की गणना करते हुए, एक मानक निर्धारित किया।

यूएस रेलवे

गृहयुद्ध से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में, राज्यों ने खुद को अलग करने की मांग की। बेशक, यह परिवहन को प्रभावित नहीं कर सकता है। पहले सड़कें पटरियों के बीच की दूरी में बहुत अलग थीं। न्यूयॉर्क में, एक कानून को मंजूरी दी गई थी जिसने अन्य शाखाओं को सड़कों से जुड़ने से प्रतिबंधित किया था (उनके पास 1, 524 मिमी का ट्रैक गेज था)।

1865 से 1886 तक अमेरिकी राजमार्गों का एक संघ था। राज्य बातचीत के तरीके खोजने लगे हैं, अंग्रेजी मानक अधिक से अधिक समर्थकों को प्राप्त कर रहा है।

केवल फरवरी 1886 में उन्होंने "कन्वेंशन" को अपनाया, जिसने संयुक्त राज्य में एकल गेज की शुरूआत को सुनिश्चित किया। 21, 000 किमी की लंबाई वाले राजमार्गों को केवल दो दिनों में बदल दिया गया था। और तैयारी में 79 दिन लगे। संयुक्त राज्य में रेलवे गेज 1435 मिमी तक कम हो गया था। कनाडा के रेलवे पर समान आकार।

यूरोपीय रेलवे

यूरोपीय महाद्वीप पर अंग्रेजी गेज (1435 मिमी) भी वितरित किया गया था। विधायी रूप से, इस आकार को अलग-अलग देशों में अलग-अलग समय में अनुमोदित किया गया था: 1836 में बवेरिया में, 1837 में प्रशिया में, पूरे जर्मन सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में - 1850 में।

तब से, इंग्लैंड में अपनाया गया यूरोप में रेलवे गेज को आधार के रूप में लिया गया है और यह सबसे आम है।

हालांकि, प्राचीन रोम में इन मापदंडों की उत्पत्ति की मांग की जानी चाहिए। उन दिनों में, रथों को स्थायी क्षति को रोकने के लिए, पहियों के बीच समान दूरी के साथ गाड़ियां बनाने का निर्णय लिया गया था (और यह 1435 मिमी था)।

चौड़ी पटरी

आयरलैंड के अलावा, ऑस्ट्रेलिया (आंशिक रूप से 1854) और ब्राजील जैसे देशों में भी व्यापक गेज (1600 मिमी) का उपयोग किया जाता है। एक व्यापक (1676 मिमी) 1848 में पुर्तगाल में, 1854 में अर्जेंटीना में, 1857 में अर्जेंटीना में और बाद में भारत, चिली और सीलोन में भी शुरू किया गया था।

इन सभी देशों में, तत्कालीन अपनाया गया गेज अभी भी प्रमुख है।

और रूस का क्या

रूस में रेलवे गेज अंग्रेजी से अधिक था। 1829 मिमी की संख्या से, Tsarskoye Selo सड़क पर प्रवेश करने के बाद, देश 1524 मिमी के आकार में बदल गया। यह मॉस्को-पीटर्सबर्ग सड़क के लिए विशिष्ट था। भविष्य में, यह पैरामीटर आदर्श बन गया। जाहिर है, रूसी इंजीनियरों ने संयुक्त राज्य अमेरिका से आंकड़ा उधार लिया था। उस समय, अमेरिका के सलाहकार सक्रिय रूप से मार्ग प्रशस्त करने में शामिल थे।

1524 मिमी की चौड़ाई आर्थिक गणना द्वारा उचित थी। इस तरह का गेज बनाते समय, सरकार ने कम बेकार लागत खर्च की। शायद यह भी एक रणनीतिक निर्णय था। क्योंकि पड़ोसी देश रेलवे के माध्यम से देश पर आक्रमण नहीं कर पाएंगे।

पिछली शताब्दी के 60 के दशक के अंत में, ट्रैक 1520 मिमी तक कम हो गया था। यह गणना की सुविधा के लिए किया गया था। आज, 1520 और 1524 मिमी गेज वाले परिवहन मार्ग दुनिया में सड़कों की लंबाई (उनकी कुल अवधि) के साथ दूसरे स्थान पर हैं।

रूस और यूरोप में रेलवे गेज को अलग-अलग समय में मानक के रूप में लिया गया था। किन कारणों से क्षेत्र एक सामान्य संकेतक नहीं आए, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है।

रूसी सबवे

सभी सबवे में रूस में रेलवे गेज देश के अधिकांश रेलवे पर समान है। यह सभी सीआईएस देशों पर भी लागू होता है। रूसी ट्राम लाइनों की रेल के बीच समान दूरी है - 1520 मिमी। कई शहर हैं जो इस संबंध में भिन्न हैं। उदाहरण के लिए, रोस्तोव-ऑन-डॉन में, यूरोपीय गेज बिछाया गया है। इसकी चौड़ाई 1435 मिमी है। सीआईएस के कुछ रूसी क्षेत्रों और बस्तियों में, ट्राम को स्थानांतरित करने के लिए 1000 मिमी चौड़ी एक संकीर्ण गेज का उपयोग किया जाता है। ये कलिनिनग्राद (रूस), पियाटिगॉर्स्क (रूस), लविवि (यूक्रेन), ज़ाइटॉमिर (यूक्रेन), विन्नित्सा (यूक्रेन) और अन्य जैसे शहर हैं।

रूसी गेज वाले देश

1520 और 1524 मिमी के संकेतकों के साथ गेज कई देशों में होता है। ये मुख्य रूप से पूर्व यूएसएसआर के देश हैं और इसकी सीमा है: फिनलैंड, मंगोलिया, अफगानिस्तान। बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि अन्य रुट वहां लागू नहीं होते हैं।

ऐसे विकल्प हैं जब कई रेलवे कैनवस का उपयोग किया जाता है, जिनमें से चौड़ाई स्वीकृत मानक से भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, बुल्गारिया में नौका क्रॉसिंग पर वर्ना में सड़क का एक छोटा सा खिंचाव है। जर्मनी में - सस्निट्ज़ के बंदरगाह में। रूस के साथ सीमा पार चीन में रेलवे गेज का भी उचित आकार है। डीपीआरके में, 2011 में, हसन-तुमंगन सीमा पार एक खंड को बहाल किया गया था। रोमानिया में एक लाइन है जो धातुकर्म संयंत्र और मोल्दोवा को जोड़ती है। इसके अलावा, ऐसे छोटे मार्ग स्लोवाकिया, स्वीडन, ईरान में उपलब्ध हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि यूरोप में रेलवे गेज हमारे मापदंडों से अलग है, रूसी गेज के साथ खंड कारखानों, पौधों से माल के लगातार परिवहन पर और एक बड़े स्थिर यात्री प्रवाह के साथ पैसे बचा सकते हैं।

संकीर्ण गेज आवेदन

जब वे रेल का निर्माण शुरू कर रहे थे, तब 590 मिमी गेज वाली सड़क इंग्लैंड में दिखाई दी। फिर फ्रांस, बेल्जियम और स्कैंडेनेविया के देशों में इस तरह का रेलवे बिस्तर बिछाया गया। रूस में (1871 में) एक नैरो गेज रेलवे भी शुरू की गई थी।

कुछ देशों में, अभी भी ऐसी सड़कों का उपयोग किया जाता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, केप कॉलोनी में उनकी लंबाई इतनी महान (112 हजार किलोमीटर) है कि वे अपरिवर्तित रहे। सड़क को "केप गेज" कहा जाता है, इसकी चौड़ाई 1067 मिमी है।

दक्षिण अफ्रीका और मध्य अफ्रीका के देशों में, फिलीपींस, न्यूजीलैंड और जापान और ऑस्ट्रेलिया के कुछ हिस्सों में भी ऐसे संकीर्ण रेलवे हैं। सखालिन पर रेलवे गेज का आकार भी 1067 मिमी था। 2004 से, रूसी रेलवे माल ढुलाई की मात्रा बढ़ाने के लिए पुनर्निर्माण कर रहा है।

जापान में, हाई-स्पीड ट्रेनें 1435 मिमी के अंतराल वाली रेल के साथ राजमार्गों का निर्माण कर रही हैं।

पोलैंड और कलिनिनग्राद के साथ सीमा पर रूस में रेलवे गेज समान है। अब इस शहर के साउथ स्टेशन पर ऐसे कई ट्रैक हैं।

यूएसएसआर में, 750 मिमी की चौड़ाई के साथ एक ट्रैक का भी उपयोग किया गया था। ये रास्ते लोकप्रियता में दूसरे स्थान पर थे और 1980 तक इस्तेमाल किए गए थे। वर्तमान में, उन्हें या तो आम तौर पर स्वीकृत मानक में बदल दिया जाता है, या बस बंद कर दिया जाता है।

कुछ यूरोपीय देशों ने 1000 मिमी पटरियों का उपयोग किया है।

नैरो गेज रेलवे के नुकसान

संकीर्ण गेज को हमेशा अर्थव्यवस्था के कारणों के लिए चुना गया है। केवल हल्की ट्रेनें ही उन पर स्वतंत्र रूप से चल सकती थीं। इसने रेलवे के सस्ते निर्माण में योगदान दिया। गणना से पता चला कि अगर सामान्य ट्रैक होता तो फेस्टिनॉग की सड़क तीन गुना अधिक खर्च होती।

दुर्भाग्य से, इस चौड़ाई ने सभी आवश्यकताओं को पूरा करने की अनुमति नहीं दी। 19 वीं शताब्दी के अंत में, देशों ने बड़े आकार में सक्रिय रूप से कदम रखना शुरू कर दिया।

नैरो गेज रेलवे के समर्थकों के विश्वास और इस तरह के चित्रों की समीचीनता और व्यावहारिकता को साबित करने की उनकी इच्छा के बावजूद, इन विचारों को बहुमत द्वारा स्वीकार नहीं किया गया था। और 1435-मिलीमीटर पथ विभिन्न मूल्यों की सड़कों पर बड़ी तेजी के साथ फैला।

अब यात्री परिवहन के लिए देश के अंदर कुछ लाइनों पर, बड़े कारखानों और पौधों के अंदर, औद्योगिक मार्गों के लिए, औद्योगिक मार्गों के लिए संकीर्ण गेज का उपयोग किया जाता है।

कुछ आंकड़े और मजेदार बातें

1, 435 मिमी गेज सड़कें सबसे आम हैं। उनका हिस्सा सभी रेलवे का 75% है। व्यापक वाले 11% के भीतर भिन्न होते हैं, और संकीर्ण गेज वाले - 14% होते हैं।

दुनिया भर में रेलवे पटरियों की लंबाई 1.2 मिलियन किमी है। अधिकांश सड़कें संयुक्त राज्य अमेरिका में रखी गई हैं (लगभग 240 हजार किमी)। दूसरे स्थान पर कनाडा (90 हजार किमी) है। तीसरा स्थान रूस (86 हजार किमी) का है।

सबसे संकीर्ण गेज (0 मिमी) जर्मनी में रेलवे का हिस्सा है, जहां एक रेल का उपयोग किया जाता था। यह मार्ग प्रकृति में प्रायोगिक था।

यूक्रेन और अन्य यूरोपीय देशों से कच्चे माल का निर्यात करने के लिए हिटलर के जनरल स्टाफ द्वारा सबसे व्यापक ट्रैक गेज (3000 मिमी) प्रस्तावित किया गया था। फासिस्टों की जीत ने इस योजना को असंभव बना दिया। यूक्रेन में तीन मीटर का रेलवे गेज केवल कागज पर बना रहा।

सबसे आम ruts

ट्रैक चौड़ाई (मिमी)	लंबाई (किमी)	सड़क का नाम	जिन देशों में उपयोग किया जाता है
1676	42300	भारतीय	भारत, चिली, पाकिस्तान, अर्जेंटीना
1668	14300	औबेरियन	स्पेन और पुर्तगाल
1600	9800	आयरिश	आयरलैंड, ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया (आंशिक रूप से)
1524	7000	रूसी	एस्टोनिया और फिनलैंड
1520	220000	रूसी	सीआईएस देशों में, लिथुआनिया, लातविया, एस्टोनिया, मंगोलिया (आंशिक रूप से)
1435	720000	यूरोपीय	यूरोप, कनाडा, अमेरिका, चीन, ऑस्ट्रेलिया, कोरिया, उत्तरी अफ्रीका, मध्य पूर्व, क्यूबा, ​​पनामा, मैक्सिको, वेनेजुएला, पेरू, उरुग्वे
1067	112000	केप	दक्षिण अफ्रीका, मध्य अफ्रीका, जापान, इंडोनेशिया, ताइवान, न्यूजीलैंड, ऑस्ट्रेलिया, सखालिन (रूस)
1000	95000	मीटर	एशिया (दक्षिण-पूर्व), भारत, बोलीविया, ब्राजील, युगांडा, चिली, केन्या