बुडापेस्ट में चेन पुल डेन्यूब नदी के सबसे पुराने पुलों में से एक है। डेन्यूब पर एक पत्थर का पुल बनाने का विचार काउंट सेचनी से आया था, जिसे हंगेरियन ने सबसे बड़ा हंगरी कहा था (वह 19 वीं शताब्दी के हंगरी में कई महत्वपूर्ण परिवर्तनों के प्रेरक थे)। इस कारण से, चेन ब्रिज का आधिकारिक नाम सेचनी लंचिड है, जिसे "लंचिड" के रूप में संक्षिप्त किया गया है (हंगेरियन में अभिवादन के साथ व्यंजन)।
यह 1840 और 1849 के बीच हंगरी में पहले स्थायी पुल के रूप में बनाया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि यह एक अंग्रेज द्वारा डिजाइन किया गया था, और स्कॉट निर्माण के प्रभारी थे, पुल, एक स्कॉट्समैन के मार्गदर्शन में एक अंग्रेजी आदमी द्वारा डिजाइन किया गया था, इसे हंगेरियन राष्ट्रीय प्रतीक माना जाता है। 1987 से, यह यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल का हिस्सा है।
कहानी
1849 में निर्माण के समय, चेन ब्रिज (लैनकिड) बुडा और कीट के तत्कालीन अलग-अलग शहरों के बीच इस तरह का पहला स्थायी ढांचा था। दो तटीय शहरों के बीच एक पुल की उपस्थिति ने एक शहर, बुडापेस्ट में उनके एकीकरण की सुविधा प्रदान की। अधिक सटीक रूप से, 1873 में न केवल बुडा और पेस्च एकजुट थे, बल्कि बुडा के उत्तर में बूढ़ा बूडा भी था, जो एक्वाइनम (बाद में ओबुडा) का पूर्व रोमन शहर था।
पहले क्या था
चेन ब्रिज बनने से पहले, पोंटून ने बुडा और कीट को जोड़ा। यह लकड़ी से बना था और समय-समय पर इसका पुनर्निर्माण किया गया था। 1767 में, ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, पुल 42 पंटून नौकाओं पर स्थित था, और पुल को पार करने पर कर लगाया गया था। हर साल, जब सर्दी आती थी और नदी बर्फ से ढक जाती थी, तो पोंटून पुल को ध्वस्त करना पड़ता था। 19 वीं शताब्दी तक, क्रॉसिंग समस्या का ऐसा समाधान विकासशील शहरों के लिए स्वीकार्य नहीं था।
विवरण
बुडापेस्ट में चैन ब्रिज की धातु संरचना की लंबाई लगभग 380 मीटर है, और इसकी चौड़ाई 14.5 मीटर है।
यह संरचना मार्लो (यूके) में सस्पेंशन ब्रिज का एक बड़ा संस्करण है, जिसे विलियम टियरनी क्लैक ने भी बनाया था, जो सस्पेंशन ब्रिज के पहले डिज़ाइनरों में से एक था।
लेकिन यह कैसे हुआ कि हंगरी के राष्ट्रीय प्रतीकों में से एक को एक अंग्रेज द्वारा डिजाइन किया गया था? 19 वीं शताब्दी के मध्य में हंगेरियन इंजीनियरों के पास बड़े पुलों के निर्माण का अनुभव नहीं था। उनमें से कई लोग इस बात पर भी संदेह कर रहे थे कि नदी में गिरने के बिना इतना चौड़ा पुल बनाया जा सकता है। डेन्यूब नदी पर बाढ़ असामान्य नहीं थी, और साधारण पुल संरचनाएं - उनमें कई उद्घाटन के साथ, जैसा कि पुरातनता और मध्य युग से देखा जा सकता है, वास्तव में नदी बाढ़ की ताकत को पकड़ने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं थे। अंत में, बुडा और कीट में 1838 के महान बाढ़ की यादें अभी भी ताजा थीं।
हंगेरियन ब्रिज कमेटी और कानून
काउंट सेन्ची ने 1830 के दशक में हंगेरियन ब्रिज कमेटी के गठन की पहल की थी, इसे 1832 में बनाया गया था और इसमें राजनीतिक, वित्तीय और तकनीकी विभाग शामिल थे। गिन इस्तवान सेचनई ने इंग्लैंड में कई अध्ययन दौरे किए और आधुनिक निलंबन पुल देखे। इंग्लैंड में 19 वीं सदी के मध्य के प्रमुख इंजीनियरों में से एक टेलफोर्ड ने बुडा और कीट को बाढ़ से बचाने के लिए एक निलंबन पुल का उपयोग करने का सुझाव दिया। इस तरह के एक डिजाइन से नदी में स्तंभों की संख्या कम हो जाएगी और यह पुल को समर्थन, बाढ़ आदि पर बर्फ के निर्माण के लिए अधिक प्रतिरोधी बना देगा।
1836 में, हंगरी की संसद ने बुडा और कीट (अधिनियम XXVI) को जोड़ने के लिए एक स्थायी पुल के निर्माण पर एक नया कानून पारित किया। काउंट सेचेंगी ने हंगरी के कई नेक लोगों और बुडा और कीट के नागरिकों से अपील की कि वह अपने ज्ञान, अनुभव या वित्तीय संसाधनों के लिए पुल के निर्माण का समर्थन करें। 1837 में, उन्होंने जॉर्ज सीना से एक नए पुल के निर्माण के वित्तीय पहलुओं का ध्यान रखने के लिए कहा। उसने सहमति में उत्तर दिया।
बैंकिंग घर वित्त निर्माण
बैरन जॉर्ज सिना, उर्फ जॉर्जियोस सिनस या जॉर्ज साइमन वॉन सिना, एक विनीज़ रईस, एक सच्चे व्यापारी और बैंकर, ने पुल बनाने के लिए आवश्यक धनराशि प्रदान की। वह संयुक्त कंपनी चैन ब्रिज (लैनकिड इंक), या चैन ब्रिज के संस्थापक थे, और उन्होंने पुल के निर्माण को सफलतापूर्वक वित्त पोषित किया, जिसमें कीट में वियना के सॉलोमन रोथस्चिल्ड और वोडियनर बैंक हाउस ने भाग लिया। उन्होंने स्वयं अधिकांश धनराशि प्रदान की। सीना परिवार के हथियारों का कोट पुल के पायदान पर है। यह कहने की जरूरत नहीं है कि बैरन बुडापेस्ट में सेचनी ब्रिज के क्षेत्र में जमीन के मालिक बनने और अन्य वित्तीय निवेश करने में रुचि रखते थे।
निर्माण सुरक्षा
हंगरी में, डेन्यूब पर नए पुल के लिए कई डिजाइन बनाए गए थे, लेकिन समिति यह तय नहीं कर सकी कि कौन सा अंतिम होना चाहिए। अंत में, बैरन सिना ने दो अंग्रेजी पुल इंजीनियरों को स्थानीय परिस्थितियों का अध्ययन करने और डिजाइन प्रस्ताव बनाने के लिए कीट के लिए आमंत्रित किया।
एक विश्वसनीय पुल बनाना कितना कठिन था, न केवल बड़ी मात्रा में संगठनात्मक कार्यों के लिए कहा जा सकता है, बल्कि लागतों के लिए भी। लंचिड ब्रिज का निर्माण अंततः उसी अवधि में राष्ट्रीय संग्रहालय के निर्माण की लागत का 13 गुना था।
बुडापेस्ट में चेन पुल की विजेता परियोजना को अंततः 1838 में लैंसिड समिति द्वारा अपनाया गया था, और इसके निर्माण के अनुबंध पर 1840 में आर्कड्यूक जोसेफ, हंगरी के पालाटाइन और चेन ब्रिज इंक के प्रमुख बैरन सिना ने हस्ताक्षर किए थे। अनुबंध ने संकेत दिया कि पुल को पार करने के लिए निर्माण और रखरखाव की लागत का वित्त किया जाएगा।
निर्माण शुरू
निर्माण कार्य 1840 में स्कॉटिश इंजीनियर एडम क्लार्क (इसलिए सुरंग और चेन पुल के बीच के वर्ग का नाम) की देखरेख में शुरू हुआ। फिर भी, बुडापेस्ट में पहला स्थायी पुल बनाने में लगभग 10 साल लग गए: बुडापेस्ट में नई संरचना का उद्घाटन समारोह 20 नवंबर, 1849 को हुआ।
निर्माण दुर्घटनाओं के बिना नहीं था। जुलाई 1848 में, काउंट सेचन ने खुद को, अन्य पुल श्रमिकों के साथ, डेन्यूब नदी में धोया था, जब 794 टन वजन वाली श्रृंखलाओं में से एक कार्य बेंच पर गिर गई, एक लकड़ी के ढांचे को तोड़ दिया और निकटतम श्रमिकों को नीचे गिरा दिया। एक मजदूर की मौत हो गई, बाकी लोग नदी में बह गए। क्लार्क को इंग्लैंड में ऐसी दुर्घटनाओं की आदत थी (विशेषकर जंजीरों की शुरूआत के साथ)। हालांकि, काउंट सेंचेनैई, जिन्होंने इस पुल में हंगरी की समृद्धि और प्रतीकात्मक समृद्धि को देखा, ने इसे एक बुरा शगुन के रूप में लिया।
1849: खोज से पहले विस्फोट
1848 और 1849 में, देश का अधिकांश हिस्सा हैब्सबर्ग साम्राज्य के खिलाफ सबसे बड़े विद्रोह से बह गया था: हंगरी ऑस्ट्रो-हंगरी साम्राज्य से अलग होना चाहता था। इसलिए, क्रांति और लड़ाई ने पुल के निर्माण को पूरा करने से रोक दिया। कई स्थानीय लोगों ने प्रदर्शन पर उतरकर अंग्रेजी कामगारों को घर लौटने और खुद काम करने के लिए मजबूर किया। कौशल और अनुभव पर अधिक ध्यान दिए बिना एक विशिष्ट सुरक्षात्मक इशारा। सौभाग्य से, काउंट सेचनी प्रदर्शनकारियों को आश्वस्त करने में कामयाब रही।
अप्रैल में, जनरल गेंट्ज़ी ने हंगेरियाई ताकतों का सामना करने की तैयारी की थी और उन्हें डर था कि बुडापेस्ट में चेन ब्रिज को उड़ा दिया जाएगा। गनपाउडर को पुल के सामान्य पर रखा गया था, और बुडा कैसल से कीट की ओर एक शॉट ने नया पुल मारा। लेकिन Gentzi ने आंशिक रूप से पुल को कम करने के लिए जिम्मेदारी का दावा किया।
एक बार, एक खूबसूरत मई की सुबह, जब बुडा कैसल पहले से ही युद्ध में खो गया था, ऑस्ट्रियाई कर्नल एडेलस्टेड ने अपने प्यारे सिगार को धूम्रपान करते हुए पुल के साथ चला गया, लेकिन इसे सीधे पाउडर बॉक्स में गिरा दिया। खुद कर्नल, निश्चित रूप से, मर गया। लेकिन अधिकांश पुल बरकरार रहे, केवल 24 मीटर लंबा एक छोटा टुकड़ा क्षतिग्रस्त हो गया।
हंगेरियन जनरल गेर्गी ने चेन ब्रिज के पुनर्निर्माण का आदेश दिया। एडम क्लार्क ने मई 1849 के अंत में काम फिर से शुरू किया, और उन्होंने पुल पर यातायात पर प्रतिबंध लगाकर काम शुरू किया (तब तक कई स्थानीय लोगों को इसे पार करने के लिए इस्तेमाल किया गया था)।
जब हंगेरियन क्रांति विफल हो गई, तो बाद में (1849 की गर्मियों में) हंगरी के जनरल ने क्लार्क को बुडापेस्ट के पहले स्थायी पुल को उड़ाने का आदेश दिया। हालांकि, इंजीनियर सामान्य रूप से यह समझाने में कामयाब रहे कि संरचना को कई दिनों तक नष्ट किए बिना अनुपयोगी बनाया जा सकता है। उसने पुल को जहाजों पर रख दिया और उन्हें 2 मील दूर कर दिया।
खोज
विचित्र रूप से पर्याप्त है, बुडापेस्ट में चेन ब्रिज, हंगरी की सबसे बड़ी राष्ट्रीय सुधारक परियोजना 1830 और 1840 के दशक में, ऑस्ट्रिया के सबसे तुच्छ और घृणास्पद जनरल द्वारा नवंबर 1849 में खोला गया था। जूलियस जैकब वॉन गेनाउ, जिसे "ब्रसेना का हाइना" और "गैलोज़ ऑफ़ अरड" कहा जाता है, अपनी क्रूरता के लिए, वह व्यक्ति था जिसने हंगेरियन क्रांति के नेताओं को मार दिया था।
इसके अलावा, काउंट स्चेंग्नेई, वह व्यक्ति जिसने इस पुल में बड़े पैमाने पर योगदान दिया, राष्ट्र की आत्मा, कभी भी पूरा चेन ब्रिज पर कदम नहीं रख पाई। वह एक तंत्रिका टूटने का सामना करना पड़ा और एक गंभीर अवसाद में गिर गया। 1860 में, उन्होंने आत्महत्या कर ली।
इस तथ्य के बावजूद कि पुल पहले से ही खुला था, कुछ गायब था: गार्ड। पुल की किसी को परवाह नहीं थी, इसलिए 1852 में शेर दिखाई दिए। यह अंग्रेजों का भी काम था। स्टोन शेर की मूर्तियाँ ट्राफलगर स्क्वायर के प्रसिद्ध शेरों की छोटी प्रतियों की तरह दिखती हैं। लेकिन वास्तव में, मूर्तिकार जानोस मार्शाल्को द्वारा बनाए गए चेन ब्रिज के शेर कई साल पहले बनाए गए थे।
द्वितीय विश्व युद्ध और युद्ध के बाद की अवधि
बुडापेस्ट की घेराबंदी के दौरान, पुल को नाजियों द्वारा उड़ा दिया गया था। न केवल चैन ब्रिज को नष्ट कर दिया गया, बल्कि बुडा कैसल को भी नष्ट कर दिया गया। विश्व युद्ध के कारण कई वर्षों के सदमे और गरीबी के बाद, ऐतिहासिक लंचिड को अंततः 1949 में बहाल किया गया और इसकी 100 वीं वर्षगांठ के लिए फिर से खोल दिया गया।
साम्यवादी युग में, कोसुथ के मूल प्रतीकों को साम्यवादी प्रतीक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लेकिन 1996 में कोसुथ के ऐतिहासिक संस्करणों को बहाल किया गया था।
हाल के वर्षों में, लैनकिड ग्रीष्म उत्सव (चेन ब्रिज / नायर पर एक लिंचिडॉन फेस्टिवल पर ग्रीष्मकालीन) का स्थान बन गया है।
