जब से मानव जाति ने अपनी पहली नावों का निर्माण किया और समुद्रों और महासागरों को जीतना शुरू किया, कई सदियां बीत गईं। इस समय सभी लोग जहाज़ के साथ थे। समय के साथ, जहाजों के आकार में वृद्धि हुई, जैसा कि आपदाओं में पीड़ितों की संख्या थी।
शिपव्रेक के सभी रिकॉर्डों ने 20 वीं शताब्दी को तोड़ दिया, जब, ऐसा प्रतीत होता है, उन्होंने पहले से ही विश्वसनीय और मजबूत लाइनर्स, क्रूजर और स्टीमबोट बनाने का तरीका सीखा था, और न केवल नौकायन लकड़ी के जहाजों को सभी हवाओं के अधीन किया था। ब्रिटानिक लाइनर शिपव्रेक के पीड़ितों में से एक है।
तीन भाइयों के जहाजों की कहानी
20 वीं शताब्दी की शुरुआत में जीवन की त्वरित गति को पहले की तुलना में अंतरिक्ष में तेज आंदोलनों की आवश्यकता थी। यूरोप और दुनिया के अन्य हिस्सों से संयुक्त राज्य अमेरिका और देशों के बड़े पैमाने पर प्रवास के बीच तेजी से विकासशील व्यापार ने शक्तिशाली और उच्च गति वाले ट्रान्साटलांटिक जहाजों की आवश्यकता पैदा की।
1902 में, लुसिटानिया परियोजना का कार्यान्वयन शुरू हुआ, जिसके ढांचे के भीतर अमेरिका में अभूतपूर्व आकार और गति के दो जहाज बनाए गए थे। बहन जहाजों लुसिटानिया और मॉरिटानिया ने ट्रांसलेटैटिक ट्रांसपोर्ट को संभाला, जिसने ब्रिटिश व्यापारी बेड़े की समृद्धि को खतरे में डाल दिया।
बेलफास्ट में हैरलैंड एंड वुल्फ शिपयार्ड पर अमेरिकी चुनौती के जवाब में, 3 लाइनर्स बनाने का फैसला किया गया जो अमेरिकी लोगों की ताकत और विश्वसनीयता में श्रेष्ठ हैं। ग्राहक जहाज कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के निदेशकों में से एक था।
इसलिए 1907 में, ब्रिटिश एडमिरल्टी ने एक परियोजना शुरू की, जिसकी बदौलत दुनिया ने तीन भाइयों के जहाजों को देखा - ओलंपिक, टाइटैनिक और ब्रिटिश। इस प्रकार, जहाजों की एक श्रेणी के रूप में यात्री जहाज बदल गया है, उस समय मौजूद सैन्य युद्धपोतों की तुलना में बहुत तेज हो गया है, नवीनतम उपकरणों के लिए धन्यवाद।
लक्षण "ब्रिटानिका"
ब्रिटिश कंपनी के तीन समान जुड़वां लाइनरों के बारे में उत्सुकता यह है कि प्रत्येक बाद के जहाज को पिछले वाले की कमियों को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था, लेकिन पहला जहाज अभी भी सबसे अच्छा था, ओलंपिक। अपने "छोटे भाइयों" के विपरीत, उन्होंने 500 से अधिक बार अटलांटिक को पार किया, जबकि टाइटैनिक में केवल 1 उड़ान थी, और अंग्रेजों के पास 5 थे।
टाइटैनिक की मृत्यु के बाद, शिपबिल्डर्स ने उन सभी कमियों को ध्यान में रखा, जिनके कारण ब्रिटानिक के निर्माण के दौरान इस जहाज का पतन हुआ था। जहाज बाह्य रूप से अपने "भाइयों" के समान था, लेकिन अधिक शक्तिशाली और परिपूर्ण निकला। यह नावों से बेहतर तरीके से सुसज्जित था, और बुल्केड्स के बीच के विभाजन को दुर्घटना की स्थिति में जहाज की बाढ़ को रोकना चाहिए था। यह विवरण ब्रिटानिका का एक महत्वपूर्ण लाभ बन गया है। जहाज में 17 जलरोधी विभाजन थे, जिसने 6 खुले पानी के डिब्बों को भरने के दौरान इसे अस्थिर कर दिया था।
नाव के डेक की विशेषताओं को भी बदल दिया गया है। दलितों के परिवर्तन और उनकी स्थापना न केवल पक्षों पर, बल्कि स्टर्न पर भी, लाइनर के किसी भी रोल के साथ यात्रियों को बाहर निकालना संभव बना दिया।
पोत विशेषताएं:
- पतवार की लंबाई - 269 मीटर;
- चौड़ाई - 28 मीटर से अधिक;
- जलरेखा से नाव के डेक तक की ऊँचाई 18.4 मीटर थी;
- इंजन को संचालित करने के लिए बाहरी स्क्रू (प्रत्येक 16, 000 hp प्रत्येक) से जुड़े दो चार सिलेंडर स्टीम इंजनों के लिए 29 स्टीम बॉयलर;
- कुल इंजन की शक्ति 50, 000 लीटर थी। s;
- जहाज की गति 25 समुद्री मील तक थी।
फरवरी 1914 में, ब्रिटानिक को लॉन्च किया गया था। जहाज, जिसकी तस्वीर सभी देशों के अखबारों में थी, अपने आकार और भव्यता में हड़ताली था।
शुभारंभ
26 फरवरी, 1914 का दिन शिपयार्ड "हारलैंड एंड वुल्फ" (बेलफास्ट) के बिल्डरों के लिए महत्वपूर्ण था। जहाज का वंश जहाज पर शैम्पेन की एक बोतल को तोड़ने के बिना सामान्य रूप से हुआ, क्योंकि शिपयार्ड में ऐसी कोई परंपरा नहीं थी।
उस समय के लिए, ब्रिटानिक और उसके उपकरणों का आकार अद्वितीय था - इसमें 1 वर्ग के 790 यात्रियों को समायोजित किया गया था, दूसरा - 835, तीसरा - 950. इसमें चालक दल के बहुत सारे सदस्य भी थे - 950 लोग।
अगस्त 1914 में जहाज की ट्रांसलेटैटिक उड़ानों के साथ परिवहन कंपनी के मालिकों से जुड़ी सभी योजनाओं का उल्लंघन किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने ने "ब्रिटानिका" के लिए तैरते हुए अस्पताल के भाग्य को तैयार किया। जहाज पर 437 मेडिकल स्टाफ सदस्य, जहाज के चालक दल के 675 लोग और 3, 300 घायल मरीज थे।
अस्पताल में "ब्रिटानिका" का पुनर्गठन
यात्री एयरलाइनर को अस्पताल की श्रेणी में स्थानांतरित करने के लिए, ब्रिटानिका के बाहरी और आंतरिक स्वरूप को थोड़ा बदलना आवश्यक था। जहाज को एक हरे रंग की पट्टी और छह लाल क्रॉस के साथ "सजाया" गया था - पहचान के निशान यह दर्शाता है कि यह एक शांतिपूर्ण अस्पताल था और सैन्य जहाज नहीं था।
आंतरिक परिवर्तन अधिक महत्वपूर्ण थे। केबिनों को ऑपरेटिंग रूम में बदल दिया गया, गंभीर रूप से घायलों के साथ वार्ड और कर्मचारियों के लिए एक डोरमेटरी। लाइनर में 2034 सरल और 1035 तह बेड थे। मामूली चोटों वाले सैनिकों के लिए चलने वाले डेक को डिब्बे में बदल दिया गया था।
अद्यतन जहाज का कमांडर चार्ल्स ए। बार्लेट था।
पहली यात्रा "ब्रिटानिका"
नौसैनिक अस्पताल के रूप में ब्रिटानिक की कहानी 23 दिसंबर, 1915 को शुरू हुई, जब उन्होंने लिवरपूल छोड़ दिया, घायल सैनिकों को बाहर निकालने के लिए तैयार था, और लेमनोस द्वीप पर नेपल्स और मुद्रोस के ग्रीक बंदरगाह की ओर बढ़ गए।
दो अन्य परिवर्तित लाइनर्स - एक्विटाइन और मॉरिटानिया के साथ, उन्होंने डार्डानेलेज़ में परिभ्रमण किया।
"ब्रिटानिका" के कप्तान ने एक सख्त शासन की शुरुआत की, जिसने न केवल कर्मचारियों का पालन किया, बल्कि रोगियों को भी:
- 6.00 + बिस्तर पर उठना;
- 7.30 बजे नाश्ता, भोजन कक्ष की सफाई के बाद;
- 11.00 बजे कप्तान का बाईपास;
- भोजन कक्ष की सफाई के साथ दोपहर 12.30 बजे;
- चाय 16.30 पर;
- रात का खाना 20.30 पर;
- 21.00 पर कप्तान का बाईपास।
कठोर अनुशासन ने अस्पताल को व्यवस्थित रखना संभव बना दिया। पोत को फिर से भरने के लिए नेपल्स जाना आवश्यक था, जो 28 दिसंबर, 1915 को ब्रिटानिक द्वारा बनाया गया था। जहाज, जिसकी नई उपस्थिति में फोटो भूमध्य सागर के विशाल विस्तार में पहचानने योग्य हो गई थी, कोयला और पानी मिला और मुद्रोस चला गया, जहां घायल उसके लिए इंतजार कर रहे थे।
लोडिंग 4 दिनों तक चली, और 01/09/1916 को साउथेम्प्टन में जहाज अनलोड किए गए मरीज थे। घायल सैनिकों के लिए 2 और "चलने" के बाद, "ब्रिटानिक" भूमध्य सागर में खामोशी के कारण वाणिज्यिक बेड़े में लौट आया।
युद्ध में "ब्रिटानिक" की वापसी
सितंबर 1916 में, भूमध्य सागर में सैन्य अभियान फिर से तेज हो गया, जिससे घायलों को युद्ध के मैदान में ले जाने के लिए एक बड़े विमान की उपस्थिति की आवश्यकता थी।
उन जल में मंडराती जर्मन पनडुब्बियां दुश्मन को तबाह करने के लिए भूमध्य सागर के एक संकरे हिस्से में तैरती खानों की पंक्तियों से जाल बिछाती हैं। लेमनोस पर सैन्य अड्डे के बाहरी इलाके में, मित्र देशों के जहाज अक्सर इन जालों में गिर जाते थे।
21 नवंबर, 1916 को, ब्रिटानिका केई और किटनोस के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य में दुर्घटनाग्रस्त हो गई जब यह पानी के नीचे की खदानों में से एक में भाग गया। विस्फोट सुबह 8 बजकर 7 मिनट पर हुआ, जब कुछ मरीज और कर्मचारी नाश्ते के लिए भोजन कक्ष में थे।
ब्रिटानिका के अंतिम मिनट
कप्तान ने स्थिति का मूल्यांकन करते हुए फैसला किया कि वह जहाज को पास के किनारे और भूमि के चारों ओर ले जाने में सक्षम होगा। इस युद्धाभ्यास ने केवल जहाज की बाढ़ को बढ़ाया, क्योंकि डिब्बों के बीच के विभाजन खुले थे।
शिपरेक के गवाह यह वर्णन करने में सक्षम थे कि ब्रिटानिक कैसे डूब रहा था। दो विस्फोट - स्टारबोर्ड की तरफ पहला और कुछ मिनट बाद दूसरा बंदरगाह की तरफ, जहाज पर चढ़ा। पानी ने जल्दी से पकड़ और केबिन को भरना शुरू कर दिया, जिसमें वेंटिलेशन के लिए पोरथोल खुले थे।
नौकाओं में निकासी सख्त क्रम में की गई थी, क्योंकि सभी को अच्छी तरह से याद था कि टाइटैनिक यात्रियों के साथ क्या घबराहट हुई थी। सहायक कप्तान के आदेश से पहले पानी में उतारे गए पहले 2 लाइफबोट्स को आदेश दिया गया था, ब्रिटानिक प्रोपेलर्स के तहत वहां के लोगों के साथ गिर गए जो पानी से उठ गए थे, लेकिन अभी भी काम कर रहे थे।
55 मिनट के बाद, लाइनर की नाक नीचे तक पहुंच गई, और प्रभाव से जहाज कंपकंपी और कैपसाइड हो गया। कप्तान और उनके सहायकों के अनुशासन और स्पष्ट नेतृत्व के कारण, 1066 यात्रियों में से 30 लोगों की मौत हो गई।
अभियान का आधार
"ब्रिटानिका" की मृत्यु ने बहुत सारी अफवाहों और आरोपों को जन्म दिया है। कुछ ने कहा कि ब्रिटिश सरकार ने खुद ही जहाज में पानी भर दिया, जबकि अन्य ने एक निहत्थे अस्पताल में जर्मन पनडुब्बी से दागे गए टारपीडो को दोषी ठहराया।
एक ट्रान्साटलांटिक यात्री एयरलाइनर के रूप में निर्मित, ब्रिटानिक ने पूरे अटलांटिक में एक भी क्रॉसिंग नहीं बनाया या एक भी यात्री को नहीं भेजा। वह इतिहास में सबसे बड़े जहाज के रूप में नीचे गया जिसने प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया।
यह समझने के लिए कि वास्तव में यह लाइनर क्या था, 1975 में प्रसिद्ध जैक्स यवेस केस्टू के नेतृत्व में एक टीम कैलीपो जहाज पर ईजियन सागर में रवाना हुई थी। ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा मानचित्रों पर इंगित आंकड़ों के आधार पर, टीम ने पोत को नहीं पाया और रडार का उपयोग करके इसे खोजना शुरू किया। तीन-दिवसीय खोज के बाद, कैलिप्सो के चालक दल ने लाइनर की मृत्यु के स्थान को पूरी तरह से अलग निर्देशांक के तहत खोजा।
Cousteau के अभियान का उद्देश्य दुर्घटना के कारणों का निर्धारण करना था और "ब्रिटानिक" कैसे डूब गया, इसका वर्णन है। तल पर, शोधकर्ताओं ने जहाज के लगभग पूरे पतवार को पाया, जिसमें केवल एक गलती स्पष्ट रूप से एक धनुष झटका से नीचे तक दिखाई दे रही थी। उस समय के सीमित उपकरणों के कारण अधिक गंभीर अध्ययन नहीं किए गए थे। यह एक सतही निरीक्षण था, जिसकी बदौलत सभी अखबारों में फ्रंट पेज पर "ब्रिटानिक" दाईं ओर पड़ा हुआ दिखाई दिया। नीचे की तस्वीर ने भी बहुत सारी अफवाहें उत्पन्न कीं, यह देखते हुए कि जहाज को मानचित्र द्वारा बताए गए स्थान से लगभग 7 समुद्री मील आगे पाया गया था।
