प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही युद्ध के मैदान में बख्तरबंद वाहनों का उपयोग इतालवी सैन्य कमान में करने का विचार आया था। इतिहासकारों के अनुसार, यह 1912 में इटालियन-तुर्की संघर्ष में एक बख्तरबंद कार का उपयोग करने वाले दुनिया के पहले इतालवी थे। उत्तरी अफ्रीका में सामने आई घटनाओं ने ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहनों के निर्माण की नींव रखी। इस तथ्य के बावजूद कि इलाके ने इतालवी सेना द्वारा टैंकों के व्यापक उपयोग में योगदान नहीं दिया था, इस राज्य के सैन्य उद्योग द्वारा कई सफल मॉडल तैयार किए गए थे। इटली में कुछ टैंकों के उपकरण और प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में जानकारी लेख में निहित है।
यह सब कैसे शुरू हुआ?
इतालवी टैंक निर्माण का जन्म 1910 में हुआ था। उस समय, इटली की शाही सेना के पास पहले से ही अपने स्वयं के उत्पादन के कई बख्तरबंद वाहन थे। प्रथम विश्व युद्ध के बाद, लड़ाई में भारी हार और इतालवी उद्योगपतियों और सेना द्वारा राज्य से महत्वपूर्ण नुकसान, टैंक को युद्ध के मैदान पर सेना की श्रेष्ठता सुनिश्चित करने के प्रभावी विकल्पों में से एक के रूप में ध्यान दिया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, फ्रांस से केवल तीन लड़ाकू परिवहन इकाइयां प्राप्त हुईं, युद्ध के बाद की अवधि में इतालवी टैंकों का उत्पादन गिर गया। हथियार इंजीनियरों ने सबसे सफल विदेशी डिजाइन उधार लिए। इतालवी उद्योगपतियों ने फ्रांसीसी-निर्मित रेनॉल्ट एफटी प्रकाश टैंक और ब्रिटिश एमकेआईवी वार्डन-लॉयड कील का इस्तेमाल किया।
निर्माताओं के बारे में
"ओटीओ मेलारा" कंपनी में शामिल इतालवी टैंकों की रिहाई। उस समय, यह बख्तरबंद सैन्य उपकरणों का मुख्य निर्माता था। फिएट कंपनी ने व्यक्तिगत आदेशों पर काम किया। सैन्य कमान से एक आधिकारिक अनुरोध की प्रतीक्षा करते हुए, कंपनी के डिजाइनरों ने फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 के आधार पर अपना टैंक डिजाइन किया। हालांकि, आदेश प्राप्त नहीं होने पर, कर्मचारियों ने अपने दम पर काम शुरू कर दिया। युद्ध इकाई 1918 में तैयार हो गई थी। तकनीकी दस्तावेज में FIAT-200 के रूप में सूचीबद्ध है।
विशेषज्ञों के अनुसार, 1940 के दशक तक यह इटली का एकमात्र भारी टैंक था। इतालवी बंदूकधारियों द्वारा 1940 के दशक में ऐसी मशीनों के निर्माण पर अधिक काम नहीं किया गया था। 1929 में, डिजाइनरों ने एक भारी घुटने के टैंक पर काम किया, लेकिन मामला केवल डिजाइन तक सीमित था।
हल्के लड़ाकू वाहनों के बारे में
विशेषज्ञों के अनुसार, इटली में हल्के टैंकों का डिजाइन अंग्रेजी प्लेटफॉर्म वेज Mk.IV "कर्डेन-लॉयड" के आधार पर किया गया था। इतालवी साम्राज्य के साथ सेवा में, इसे कार्लो वेलोस (CV29) के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। बाद में, सीवी 33, 35 और 38 के नए संशोधनों का निर्माण किया गया। 1929 में, 8.25 टन के युद्धक भार वाले अंसलडो उच्च पहिया टैंक बनाया गया था।
चालक दल में 3 लोग शामिल थे। लड़ाकू वाहन 37- या 45 मिमी की तोप और 6.5 मिमी मशीन गन फिएट -14 से लैस था। टैंक 81-kW की शक्ति के साथ 4-सिलेंडर तरल-ठंडा कार्बोरेटर इंजन से लैस था। टैंक 43.5 किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर चला गया। फिएट अंसाल्डो एसोसिएशन हल्के 5-टन टैंकों के प्रोटोटाइप की एक श्रृंखला के निर्माण में लगा हुआ था। इन लड़ाकू वाहनों को विदेश में बिक्री के लिए बनाया गया था। 1936 में, पहले 5T संस्करण तैयार था। हालांकि, फिएट अंसाल्डो को इन मॉडलों के लिए आदेश नहीं मिले, और इस परियोजना में काम बंद कर दिया गया।
1937 में, डिजाइनर एक प्रयोगात्मक प्रकाश टैंक CV3 में लगे हुए थे। हथियारों के रूप में, एक 20-मिमी स्वचालित बंदूक का उपयोग किया गया था, जो एक शंक्वाकार टॉवर से सुसज्जित था, और समाक्षीय 8-मिमी मशीनगन, जिसके लिए शरीर में सही ललाट हिस्सा था। टैंक और पच्चर एड़ी में समान निलंबन थे। हालांकि, 5 टन के लड़ाकू वाहन में, बुर्ज बॉक्स को बढ़ाया गया था। इसके अतिरिक्त, यह क्रू हैच से सुसज्जित था। टैंक के इस संस्करण के लिए कोई आदेश नहीं मिला, और आगे का डिज़ाइन बंद कर दिया गया।
हालांकि, जैसा कि मुकाबला अनुभव दिखाया गया है, इटली से टैंक सैनिकों में मुख्य भूमिका के लिए एक कील एड़ी को सौंपना एक गलती थी। सेना को प्रकाश, मध्यम और भारी टैंकों की आवश्यकता थी। नतीजतन, नवंबर 1938 में, सेना के कमांड को टैंक सैनिकों की पूरी प्रणाली को बदलना पड़ा।
एल 60/40
1939 में, 5T पर आधारित फिएट अंसलडो को एक बेहतर टैंक डिजाइन किया गया था। बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन 1940 में स्थापित किया गया था। तकनीकी दस्तावेज में मॉडल को L60 / 40 के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। 5T के विपरीत, नए संस्करण में ऊपरी भाग को बदल दिया गया था। अब बख्तरबंद वाहनों में एक बड़ा अष्टकोणीय टॉवर था। ललाट आरक्षण की मोटाई 4 सेमी थी, पतवार 3 सेमी था। टैंक के किनारों और पिछले हिस्से में 1.5 इंच मोटी मोटी कवच थी। शूटिंग 20 मिमी की स्वचालित बंदूक और 8 मिमी की मशीन गन से की गई थी। इस तथ्य के बावजूद कि टैंक का मुकाबला वजन 6.8 टन तक बढ़ गया, संशोधित निलंबन और बिजली इकाई के लिए धन्यवाद, जिसकी शक्ति 68 लीटर तक पहुंच गई। सेकंड, एक सपाट सतह पर, कार 42 किमी / घंटा की गति से चली। यह मॉडल निर्यात के लिए था। हालाँकि, टोही टोही बख्तरबंद वाहन के रूप में इतालवी सेना में दिलचस्पी रखते थे। नियोजित 697 इकाइयों में से केवल 402 का निर्माण इतालवी उद्योग द्वारा किया गया था।
इतालवी सेना के लिए क्या आवश्यक था?
दत्तक निर्देश के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के इटली के टैंक तीन प्रकार के थे, जिनमें से प्रत्येक के लिए एक समान पदनाम प्रदान किया गया था:
- «एल»। मशीन गन के साथ लाइट टैंक इस श्रेणी के थे। बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला वजन 5 टन से अधिक नहीं था।
- "एम"। टावरों में समाक्षीय मशीनगनों के साथ मध्यम टैंक। ऐसे वाहनों का वजन 7 से 10 टन तक था। 11-13 टन के द्रव्यमान वाले भारी मध्यम टैंक भी इसी श्रेणी के थे। वे समाक्षीय मशीनगनों से लैस थे। लड़ाकू वाहन के अलावा, एक 37 मिमी की बंदूक जुड़ी हुई थी। इसका स्थान टैंक का पतवार था। बंदूकों के लिए, क्षैतिज लक्ष्य कोणों पर प्रतिबंध लगाए गए थे।
- 'पी'। इस पदनाम के तहत, मध्यम-भारी टैंक सूचीबद्ध थे।
जल्द ही, निर्देश में संशोधन किया गया, जिसके अनुसार प्रकाश टैंक 13.2 मिमी मशीनगनों, मध्यम रोशनी वाले स्वचालित बंदूकों से लैस थे, जिनमें से कैलिबर 20 मिमी से अधिक नहीं था, और मध्यम-भारी वाले 47 मिमी बंदूकें थे। पत्र पदनाम के बगल में, गोद लेने का वर्ष इंगित किया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, इटली के सैन्य उद्योग ने 1, 500 लड़ाकू वाहनों का निर्माण किया था, असाधारण एल 6/40 और मध्यम एम 11/39।
युद्ध के वर्षों के दौरान टैंक निर्माण
विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इटली में टैंकों के उत्पादन की कमजोर क्षमता थी। 1943 तक, केवल हल्के टैंक और मध्यम टैंक "M13 / 40", "M14 / 41" और "M15 / 42" का उत्पादन किया गया था। 1942 में, अंग्रेजी "क्रूजर" का उपयोग करते हुए, इतालवी डिजाइनरों ने 13.1 टन के लड़ाकू वजन के साथ मध्यम प्रायोगिक उच्च गति टैंक "कैरो आर्मो सेलेर सहरियानो" बनाया।
चालक दल में 4 लोग शामिल थे। बख्तरबंद वाहन एक 47 मिमी कैनॉन दा 47 तोप और 8 मिमी कैलिबर की दो ब्रेडा 38 मशीनगन से लैस थे। पावर प्लांट को 12-सिलेंडर इन-लाइन लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन द्वारा दर्शाया गया है। यूनिट की शक्ति 250 अश्वशक्ति तक पहुंच गई। समतल सतह पर स्प्रिंग सस्पेंशन वाला एक टैंक 71 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता है। हालांकि, यह बख्तरबंद वाहन श्रृंखला में नहीं गया था।
1940 से 1943 तक, इतालवी उद्योग ने कम युद्ध विशेषताओं के साथ केवल 2, 300 इकाइयों के टैंक का उत्पादन किया। चूंकि देश में 1943 में बख्तरबंद वाहनों का अभाव था, इसलिए एसएस डिवीजन की जर्मन 1st टैंक टैंक बटालियन "लिबस्टार्ट एडॉल्फ हिटलर" ने इतालवी मोर्चे में प्रवेश किया। जर्मन-निर्मित पैंथर टैंक इटली में व्यापक रूप से उपयोग किए गए थे, जिसमें कुल 71 वाहन थे। 44 वीं में, एक और 76 इकाइयाँ आईं।
युद्ध के बाद का समय
इटली में द्वितीय विश्व युद्ध के बाद टैंक का निर्माण करना मना था। यह किसी अन्य भारी हथियारों पर भी लागू होता है। देश के टैंक सैनिक अमेरिकी बख्तरबंद वाहनों से लैस थे। 1970 के बाद स्थिति बदल गई। उस समय से, जर्मन तेंदुए 1 ए 4 के आधार पर नए इतालवी टैंक बनाए गए थे। इस मॉडल ने मुख्य इतालवी टैंक एफ -40 के लिए आधार के रूप में कार्य किया। सैन्य उपकरण छोटे बैचों में और विशेष रूप से अन्य देशों में बिक्री के लिए तैयार किए गए थे। 1990 के दशक में, इटालियन टैंक फोर्स खुद के बने लड़ाकू वाहनों एस -1 एरीटे से लैस थे। इस मॉडल को तीसरी पीढ़ी का टैंक माना जाता है और, विशेषज्ञों के अनुसार, यह दुनिया में सबसे महंगा है।
एफ 40
इस मॉडल के बख्तरबंद वाहनों का उत्पादन 1981 से 1985 तक रहा। क्लासिक लेआउट के साथ एक लड़ाकू वाहन और 45.5 टन वजन का मुकाबला। चालक दल में 4 लोग शामिल थे। इस्पात लुढ़का कवच के साथ उपकरण। टैंक 105-एमएम राइफल वाली बंदूक OTO मेलारा से लैस था, जिसके गोला-बारूद में 57 गोले थे। इसके अलावा, 7.62 मिमी कैलिबर की दो एमजी -3 मशीन गन का इस्तेमाल किया गया था। पावर प्लांट को वी-आकार के 10-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन द्वारा दर्शाया गया है। यूनिट में 830 हॉर्स पावर की क्षमता थी। एक व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ, जिसके लिए हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक प्रदान किए गए थे, टैंक एक सपाट सतह पर 60 किमी / घंटा की गति से चला गया।
