रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका की पनडुब्बी बेड़े की तुलना: मजबूत कौन है?

लगभग सभी क्षेत्रों में अमेरिका और रूस के बीच संघर्ष छिड़ा हुआ है। हथियारों की दौड़ देशों के बीच प्रतिद्वंद्विता का एक निरंतर साथी है। निरपेक्ष नेता की पहचान कई वर्षों से नहीं की गई है। सैन्य उद्योग क्षेत्र में श्रेष्ठता लगातार एक राज्य से दूसरे राज्य में बढ़ रही है। पनडुब्बी बेड़े जैसे विशिष्ट उद्योग में, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका पहले स्थान पर है।

हालांकि, यह हमेशा ऐसा नहीं था, सोवियत समय में घरेलू निर्माता ने हथेली को पकड़ लिया था। सोवियत डिजाइनरों द्वारा बनाए गए शक्तिशाली आधार के लिए धन्यवाद, यहां तक ​​कि रूसी बेड़े के आधार में इस स्तर पर ऐसे असाधारण उदाहरण हैं, जिनकी दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। तो फिर भी, किसकी पनडुब्बी का बेड़ा मजबूत है - रूस या संयुक्त राज्य अमेरिका? दौड़ में विजेता कौन है रूसी विशिष्टता या अमेरिकी तकनीकीता है।

पहली पनडुब्बी परियोजना

तुलना, जिसका पनडुब्बी बेड़ा अधिक मजबूत है (रूस या अमेरिका), अठारहवीं शताब्दी के रूप में शुरू हुआ। तब विवाद का विषय पहली सैन्य पनडुब्बी थी। लंबे समय तक वे यह तय नहीं कर सके कि इस तरह के तंत्र के पहले डेवलपर कौन बने।

पहली पनडुब्बी के डिजाइनर और परीक्षक कॉर्नेलियस ड्रेबेल थे। यह हॉलैंड का एक भौतिक विज्ञानी और मैकेनिक है। उन्होंने टेम्स नदी पर अपने विकास का परीक्षण किया। जहाज एक नाव थी। उसकी त्वचा तेल से लथपथ थी। प्रबंधन और आंदोलन को शगुन के लिए धन्यवाद दिया गया। उन्होंने पानी के नीचे की जगह में थोड़ी दूरी तय की। चालक दल में तीन अधिकारी और बारह रोवर शामिल हो सकते हैं। ऐतिहासिक आंकड़ों के अनुसार, राजा जैकब I परीक्षणों में मौजूद थे। निर्मित पोत की तकनीकी विशेषताओं ने उन्हें कई घंटों के लिए पानी के नीचे अंतरिक्ष में रहने की अनुमति दी। विसर्जन की गहराई की सीमा पांच मीटर के बराबर थी।

लेकिन ड्रेबेल की मृत्यु से आगे का विकास बाधित हो गया। फ्रांस के एक अन्य वैज्ञानिक, जिन्होंने पनडुब्बियों के निर्माण पर एक व्यावहारिक मार्गदर्शिका लिखी, उनके अनुयायी और विचारों के अनुयायी बन गए। उनकी सिफारिशों के अनुसार, नाव को धातु (मुख्य रूप से तांबे) से बनाया जाना चाहिए, इसका आकार मछली जैसा होना चाहिए, लेकिन किनारों को इंगित किया जाना चाहिए। इस इकाई को आयामी शब्दों में सुधारना आवश्यक नहीं है।

प्रतिद्वंद्वी देशों का विकास

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पनडुब्बी बेड़े की तुलना पहले वाहनों से शुरू होती है। इसके अलावा, उन्हें आधी शताब्दी के अंतर के साथ बनाया गया था। यह कहने का अधिकार देता है कि दोनों देशों में पनडुब्बी बेड़े के इतिहास की शुरुआत लगभग एक ही है।

रूस के आधुनिक पनडुब्बी बेड़े में अपने हमवतन एफिम निकोनोव का बहुत योगदान है, जिनके जहाज से पनडुब्बियों के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकियों और तरीकों का विकास शुरू हुआ। यह मास्को के पास पोक्रोवस्कॉय गांव से एक साधारण बढ़ई था। वह अपने विकास को जीवन में लाना चाहते थे और पीटर I को एक याचिका भेजी, जिसमें उन्होंने एक पनडुब्बी परियोजना का प्रस्ताव दिया। एक गुप्त जहाज का विचार जो दुश्मन जहाजों को नष्ट करने में सक्षम होगा, राजा को बहुत आकर्षित किया। उनके आदेश पर, निकोनोव सेंट पीटर्सबर्ग में दिखाई दिया और उपकरण का निर्माण शुरू किया। यह परियोजना तीन वर्षों में लागू की गई थी। पहले परीक्षणों में पीटर I सून ने व्यक्तिगत रूप से भाग लिया था, परियोजना को अंतिम रूप देने और पूर्ण करने के दौरान, एक प्रतिभाशाली बढ़ई ने जहाज को पाउडर फ्लेमेथ्रो को अनुकूलित किया। राजा ने इस तरह की सफलताओं को देखते हुए, एक बड़े विन्यास के समान पोत का निर्माण शुरू करने का सुझाव दिया। लेकिन केवल पीटर I ने इस मामले में एक संभावना देखी और उनकी मृत्यु के बाद पानी के नीचे अंतरिक्ष का विकास बंद हो गया। अधूरी नाव खलिहान में घुस गई।

उत्पादन में प्रक्रिया में सुधार

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका की पनडुब्बी बेड़े की तुलना वैज्ञानिकों और इंजीनियरों की उपलब्धियों का उल्लेख किए बिना असंभव है, जिसका विकास आधुनिक गतिविधि का आधार बन गया। पहली बार, इस परियोजना को उन्नीसवीं शताब्दी के चौंतीसवें वर्ष में उत्पादन में लगाया गया था। परियोजना प्रबंधक के। ए। स्कर्स्ट थे, जो प्रशिक्षण द्वारा एक सैन्य इंजीनियर थे।

पोत के डिजाइन में विशेष स्ट्रोक शामिल थे, जिसकी मदद से तंत्र को पानी के नीचे स्थानांतरित किया गया था। उनके विकास के दौरान, बायोनिक के सिद्धांत को लिया गया था, अर्थात, तकनीकी उपकरण बनाने के लिए प्रकृति के नियमों को ध्यान में रखा गया था। इस मामले में, इंजीनियर ने कौवा के पैरों की संरचना पर ध्यान आकर्षित किया। इस तरह के उपकरणों को आवास के दोनों किनारों पर जोड़े में रखा गया था। इस तरह के "पंजे" लॉन्च करने के लिए, नाविकों और रोवर्स के प्रयासों को बनाना आवश्यक था। यह बहुत असुविधाजनक था, क्योंकि चालक दल के अविश्वसनीय प्रयासों के साथ, गति बहुत प्रभावशाली नहीं थी। वह प्रति घंटे अधिकतम आधा किलोमीटर तक विकास कर सकती थी। इस प्रक्रिया में सुधार करने और इसे कम लागत पर अधिक उत्पादक और कुशल बनाने के लिए, परियोजना प्रबंधक ने विद्युत उपकरणों का उपयोग करने की योजना बनाई। लेकिन इस उद्योग का विकास छलांग और सीमा में चला गया, और इसने नए विचारों के कार्यान्वयन में बहुत बाधा डाली।

नाव एक सैन्य मॉडल थी। वह मिसाइल लांचर से लैस था। कई समस्याओं ने इस विचार को नकार दिया, और पोत के आधुनिकीकरण पर काम रोक दिया गया।

पनडुब्बी बेड़े में इंजन का उपयोग

पनडुब्बी बेड़े के विकास में अगला चरण जहाजों के डिजाइन में इंजनों की शुरूआत है। इस तरह के निर्णय के लिए सबसे पहले आविष्कारक I.F Aleksandrovsky था। अपने विचारों को लागू करने के लिए, उन्होंने संपीड़ित हवा पर चलने वाली मोटर को चुना। आविष्कारक ने अपने विचार को जीवन में लाया। उनके डिजाइन के अनुसार, एक नाव का उत्पादन किया गया था। लेकिन यह परियोजना अपने आप में विशेष रूप से सफल नहीं थी, क्योंकि उत्पादकता अभी भी वांछित है। इंजन ने केवल तीन मील की दूरी पर डेढ़ समुद्री मील की गति से रवाना होने की अनुमति दी।

इस विचार के कार्यान्वयन में सफलता केवल एक और रूसी आविष्कारक एस के डेजवेत्स्की द्वारा प्राप्त की गई थी। रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका की पनडुब्बी बेड़े की तुलना में यह कहने का अधिकार है कि इस स्तर पर, रूसी आविष्कारकों ने एक सफलता हासिल की, क्योंकि डेज़वेत्स्की ने अपनी नाव पर एक इंजन लगाया जो बैटरी को संचालित करता था। उस समय, ऐसे जहाज की दुनिया में कोई एनालॉग नहीं थे जो बिजली से आगे बढ़ सकते थे। इस मामले में, डिवाइस चार समुद्री मील की गति तक पहुंच सकता है।

उसी आविष्कारक की परियोजना के अनुसार, पोच्तोवी नाव का निर्माण किया गया था। इसकी मुख्य विशेषता, जो रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका की पनडुब्बी बेड़े की तुलना करते समय, फिर से रूसियों को नेतृत्व देती है (उस समय दुनिया में कहीं और ऐसा कोई जहाज नहीं था), एक एकल इंजन है। डिवाइस का एकमात्र दोष बुलबुले के रूप में एक ट्रेस है, जो इसे पीछे छोड़ देता है। अर्थात्, छलावरण के निम्न स्तर के कारण, इसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए नहीं किया जा सकता है।

उस समय, बिजली संयंत्रों का विकास और कार्यान्वयन इस उद्योग में सक्रिय रूप से चल रहा था। यह उस समय था कि ऐसी योजनाएं और सिद्धांत बनाए गए थे जो अभी भी नावों के डिजाइन में उपयोग किए जाते हैं। हथियारों के क्षेत्र में भी विकास किया गया। Dzhevetsky ने टारपीडो ट्यूबों को डिज़ाइन किया जो लंबे समय तक पनडुब्बी बेड़े के साथ सेवा में थे। लेकिन इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और मोटर उद्योग जैसे उद्योगों के पिछड़ेपन ने एक पूर्ण युद्धपोत के निर्माण की अनुमति नहीं दी।

पनडुब्बी "डॉल्फिन"

इस उपकरण के साथ रूसी संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के पनडुब्बी बेड़े की तुलना करना संभव है। सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड द्वारा बुबनोव और गोर्युनोव के डिजाइन के अनुसार बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में जहाज का निर्माण किया गया था। प्रणोदन प्रणाली में दो भाग होते थे। पहली गैसोलीन से चलने वाली मोटर थी, और दूसरी एक इलेक्ट्रिक मोटर थी। विकास इतना शक्तिशाली और गैर-मानक था कि इसने तकनीकी विशिष्टताओं में अमेरिकी फुल्टन को पीछे छोड़ दिया।

इस क्षण से, रूसी संघ के पनडुब्बी बेड़े का विकास बहुत तेज गति से हुआ। योग्य कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया। डिजाइन के विकास से, यह उद्योग देश के सैन्य बलों की एक विश्वसनीय शाखा बन गया है। सरकार ने इस क्षेत्र का पुरजोर समर्थन किया। और पनडुब्बी अधिकारियों के लिए एक विशेष बैज की शुरुआत के बाद, इन सैनिकों में सेवा करने की इच्छा बढ़ गई, क्योंकि पूरे क्षेत्र में अधिकार था।

रूसी नौसेना की आधुनिक रचना

वर्तमान में, रूसी संघ की नौसेना में पांच इकाइयां शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक में सतह और पनडुब्बी बल होते हैं। इस सेना इकाई के निम्नलिखित घटक प्रतिष्ठित हैं:

1. बाल्टिक बेड़े इस घटक का मुख्य आधार बाल्टिस्क में स्थित है। प्रमुख विध्वंसक "स्थायी" है। बाल्टिक पनडुब्बी बलों को तीन डीजल नावों की विशेषता है। वैसे, रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका (2016) के पनडुब्बी बेड़े की तुलना से पता चलता है कि इस प्रकार के वाहन केवल रूसी क्षेत्र में ही मौजूद हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में, ऐसे जहाजों का उत्पादन लंबे समय से छोड़ दिया गया है।

2. उत्तरी बेड़े। इस घटक का मुख्य आधार सेवेरोमोर्स्क में स्थित है। फ्लैगशिप पीटर द ग्रेट हैवी न्यूक्लियर मिसाइल क्रूजर है। रूस के उत्तरी पनडुब्बी बेड़े में कई तरह के तकनीकी साधन हैं। इस इकाई के आधार पर, तीन भारी मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर और आठ रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर हैं। रूस के उत्तरी बेड़े की पनडुब्बियों को क्रूज मिसाइलों (3 इकाइयों), बहुउद्देशीय परमाणु (12 इकाइयों), डीजल (8 इकाइयों), विशेष उद्देश्य (2 इकाइयों) के साथ मॉडल द्वारा दर्शाया गया है।

3. काला सागर बेड़े। इस घटक का मुख्य आधार सेवस्तोपोल में है। फ्लैगशिप मॉस्को मिसाइल क्रूजर है। पानी के नीचे के घटक को दो डीजल पनडुब्बियों द्वारा दर्शाया गया है।

4. प्रशांत बेड़े। इस घटक का मुख्य आधार व्लादिवोस्तोक में स्थित है। फ्लैगशिप वैराग मिसाइल मिसाइल क्रूजर है। 5 मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर, 6 परमाणु पनडुब्बियां क्रूज मिसाइलों के साथ, 7 बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियों और 8 डीजल मॉडल बैलेंस शीट पर हैं।

5. कैस्पियन फ्लोटिला। इस घटक का मुख्य आधार एस्ट्राखान में है। प्रमुख गश्ती जहाज तातारस्तान है। इस इकाई में पनडुब्बी बल शामिल नहीं हैं।

बहुउद्देश्यीय उपकरण

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पनडुब्बी बेड़े की तुलना (2016, अन्य वर्षों की तरह, इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण सफलताएं नहीं लाईं) हमें नौसैनिक बलों की क्षमता का आकलन करने की अनुमति देता है। सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों में से एक है जो किसी भी शक्तिशाली समुद्री शक्ति की सेना के तकनीकी उपकरणों पर हैं, जो कि परिचालन-सामरिक समस्याओं को सुलझाने के साथ सामना किया जाता है। इस तरह के जहाजों का उद्देश्य दुश्मन के सतह लक्ष्य और समुद्र तट की वस्तुओं की हार का विनाश है। क्रूज मिसाइल और टॉरपीडो को हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जाता है। हथियारों के प्रकार के आधार पर पनडुब्बी हैं:

• क्रूज मिसाइलों के साथ;

• टॉरपीडो के साथ;

• क्रूज मिसाइल और टॉरपीडो के साथ।

अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी बेड़े में बड़ी संख्या में परिचालन-सामरिक पनडुब्बियां हैं। यह ऐसे जहाजों पर है जो अमेरिका की सामान्य सैन्य अवधारणा को लक्षित करते हैं। यदि हम गुणवत्ता के रूप में एक और वर्गीकरण विशेषता लेते हैं, तो कोई स्पष्ट नेता नहीं है। यह दोनों देशों की उच्च तकनीकी क्षमता के कारण है।

अमेरिकी सामरिक नाव

अमेरिकी पनडुब्बी बेड़े के बारे में जो खतरनाक है वह ठीक इसी प्रकार की पनडुब्बी है। अमेरिकी नौसेना पर आधारित इस प्रकार के उनतालीस मॉडल हैं। उनमें से अधिकांश (और यह उनतीस जहाजों) पिछली सदी के सत्तरवें वर्ष में संतुलन में प्रवेश किया। उन्हें "लॉस एंजिल्स" कहा जाता है और तीसरी पीढ़ी के हैं। हथियार के प्रकार से, वे एक मिश्रित प्रकार के होते हैं। इनमें हार्पून एंटी-शिप मिसाइल और टॉरपीडो शामिल हैं। भविष्य में, धीरे-धीरे इन जहाजों को संचलन से वापस लेने और उन्हें नए मॉडल के साथ बदलने की योजना है। यह तीस के दशक तक ऐसे आधुनिकीकरण को अंजाम देने की योजना है।

दांव चौथी पीढ़ी की नावों पर है। यह वे हैं जो लॉस एंजिल्स की जगह लेने जा रहे हैं। इनमें वर्जीनिया और सी वुल्फ जैसे मॉडल शामिल हैं। उत्तरार्द्ध को नब्बे के दशक में वापस विकसित किया गया था। इसके निर्माण में साढ़े चार अरब डॉलर का खर्च आया है। लेकिन तकनीकी मानकों द्वारा कीमत उचित है। यह क्रूज मिसाइलों और टॉरपीडो के एक शक्तिशाली परिसर से सुसज्जित है। इसके अलावा इसकी विशेषता उत्सर्जित शोर का निम्न स्तर है। प्रत्येक मॉडल की रिहाई के साथ, नाव अधिक परिपूर्ण हो रही है। हालाँकि, रूस और अमरीका के पनडुब्बी बेड़े की तुलना (2017) यह कहने का अधिकार देती है कि घरेलू ऐश का पेड़ किसी भी तरह से पहली श्रृंखला के सी वुल्फ से कमतर नहीं है।

अमेरिकी फायदा

2016 के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और रूस के पनडुब्बी बेड़े न केवल मात्रात्मक संरचना में भिन्न हैं, बल्कि मॉडल की पीढ़ियों में भी हैं। वर्जीनिया पनडुब्बी को सी वुल्फ की तुलना में बहुत बाद में डिजाइन किया गया था। लेकिन, इसके बावजूद, तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, सिवुल्फ अपने अनुयायियों से कहीं आगे है। यदि हम इन दोनों अमेरिकी मॉडलों की घरेलू एशेन के साथ तुलना करते हैं, तो यह उनके बीच कहीं है। रूसी पनडुब्बी की एक विशिष्ट विशेषता और लाभ हथियारों की गुणवत्ता है। प्रभावशीलता में अमेरिकी टॉमहॉक की तुलना में कैलिबर क्रूज मिसाइलें बहुत बेहतर हैं।

रूसी मॉडलों में, सबसे अच्छी अमेरिकी नौकाओं के स्तर पर, केवल सेवरोडविंस्क है। लेकिन वह केवल एक है, हालांकि परियोजना तीन और के निर्माण के लिए प्रदान करती है। लेकिन जब तक वे बनते हैं, तब तक अमेरिका विकास के एक नए चरण में चला जाएगा।