1930 के दशक के कई संघर्षों में और दूसरे विश्व युद्ध के दौरान इस्तेमाल किए गए सोवियत लाइट कॉम्बैट व्हीकल में टी -26 इंडेक्स था। यह टैंक उस अवधि के किसी भी हिस्से की तुलना में अधिक मात्रा (11, 000 से अधिक इकाइयों) में उत्पादित किया गया था। 1930 में, यूएसएसआर में टी -26 के 53 संस्करणों को विकसित किया गया था, जिसमें एक फ्लेमेथ्रोवर टैंक, एक इंजीनियरिंग लड़ाकू वाहन, एक रिमोट कंट्रोल टैंक, एक स्व-चालित बंदूक, एक आर्टिलरी ट्रैक्टर और एक बख्तरबंद वाहक वाहक शामिल थे। उनमें से तेईस बड़े पैमाने पर उत्पादित थे, बाकी प्रयोगात्मक मॉडल थे।
ब्रिटिश मूल
T-26 का एक प्रोटोटाइप था - अंग्रेजी टैंक Mk-E, जिसे 1928 में Vickers-Armstrong द्वारा विकसित किया गया था। सरल और बनाए रखने के लिए आसान, यह कम तकनीकी रूप से उन्नत देशों को निर्यात करने का इरादा था: यूएसएसआर, पोलैंड, अर्जेंटीना, ब्राजील, जापान, थाईलैंड, चीन और कई अन्य। विकर्स ने सैन्य प्रकाशनों में अपने टैंक का विज्ञापन किया, और सोवियत संघ ने इस विकास में रुचि व्यक्त की। 28 मई, 1930 को हस्ताक्षरित अनुबंध के अनुसार, कंपनी ने यूएसएसआर को 15 ट्विन-बुर्ज वाहन (टाइप ए, 7.71 मिमी कैलिबर की दो बंदूकें, पानी से ठंडा) से लैस किया, साथ ही साथ उनके धारावाहिक उत्पादन के लिए पूर्ण तकनीकी दस्तावेज भी दिए। दो टावरों की उपस्थिति, स्वतंत्र रूप से मोड़ने में सक्षम, एक ही समय में बाएं और दाएं दोनों को शूट करना संभव बना दिया, जो उस समय फील्ड किलेबंदी के माध्यम से तोड़ने के लिए एक लाभकारी लाभ माना जाता था। 1930 में विकर्स कारखाने में कई सोवियत इंजीनियरों ने टैंक की असेंबली में भाग लिया। इस वर्ष के अंत तक, यूएसएसआर में पहले चार एमके-ई प्रकार ए का आगमन हुआ।
बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत
उस समय, यूएसएसआर में एक विशेष आयोग काम कर रहा था, जिसका कार्य प्रतिकृति के लिए एक विदेशी टैंक का चयन करना था। अंग्रेजी टैंक एमके-ई ने अपने दस्तावेज में अनंतिम पदनाम बी -26 प्राप्त किया। 1930-1931 की सर्दियों में, पोकलोन्नया गोरा के क्षेत्र में परीक्षण स्थल पर, दो ऐसी मशीनों का परीक्षण किया गया था कि वे सफलतापूर्वक पीछे हट गईं। नतीजतन, पहले से ही फरवरी में टी -26 इंडेक्स के तहत यूएसएसआर में अपना उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया था।
1931 के उत्तरार्ध में राइफल और मशीन गन की आग के प्रतिरोध के लिए सोवियत निर्मित बुर्ज से लैस पहले प्रायोगिक बैच से एक टैंक का परीक्षण किया गया। इसे 50 मीटर की दूरी से पारंपरिक और कवच-भेदी कारतूस का उपयोग करके एक मैक्सिम राइफल और मशीन गन से निकाल दिया गया था। टैंक को कम से कम क्षति के साथ गोली मार दी (केवल कुछ rivets क्षतिग्रस्त हो गए थे)। रासायनिक विश्लेषण से पता चला कि सामने की कवच प्लेटें उच्च-गुणवत्ता वाले कवच से बनी थीं, जबकि टावरों की छत और निचली प्लेटें साधारण स्टील से बनी थीं। उस समय, IZora संयंत्र द्वारा उत्पादित कवच, पहले T-26 मॉडल के लिए उपयोग किया जाता था, USSR में आधुनिक धातुकर्म उपकरणों की कमी के कारण अंग्रेजी गुणवत्ता में नीच था।
1931 में पहले संशोधनों का विकास
सोवियत इंजीनियरों ने केवल 6-टन विकर्स को नहीं दोहराया। टी -26 में वे क्या लेकर आए? 1931 में टैंक, इसके ब्रिटिश प्रोटोटाइप की तरह, दो मशीन गन के साथ दो-बुर्ज कॉन्फ़िगरेशन था, प्रत्येक बुर्ज पर एक। उनके बीच मुख्य अंतर यह था कि टी -26 पर टावर्स अधिक थे, जिसमें अंतराल देखने के साथ थे। सोवियत टावरों में डीग्टेयरव टैंक मशीन गन के लिए एक गोलाकार उत्सर्जक था, जो विकर्स मशीन गन के लिए मूल ब्रिटिश डिज़ाइन में इस्तेमाल किए गए आयताकार के विपरीत था। मामले के मोर्चे को भी थोड़ा संशोधित किया गया है।
दो टावरों के साथ टी -26 के पतवार 13-15 मिमी बख़्तरबंद प्लेटों का उपयोग करके इकट्ठे किए गए थे जो धातु के कोनों से फ्रेम पर चढ़े थे। यह मशीन गन की आग को झेलने के लिए पर्याप्त था। यूएसएसआर के प्रकाश टैंक, 1932-1933 के अंत में निर्मित, दोनों कुल्ला और वेल्डेड पतवार थे। नए उत्पाद के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। 1931 में विकसित सोवियत टी -26 टैंक में बॉल बेयरिंग पर दो बेलनाकार टॉवर लगे थे; प्रत्येक टावरों को 240 ° द्वारा स्वतंत्र रूप से घुमाया गया। दोनों टॉवर सामने और पीछे फायरिंग आर्क्स (प्रत्येक 100 °) में फायरिंग प्रदान कर सकते हैं। ऐसे टी -26 का मुख्य दोष क्या था? दो-टॉवर संस्करण डिजाइन में बहुत जटिल था, जिससे इसकी विश्वसनीयता कम हो गई। इसके अलावा, इस तरह के एक टैंक की सभी गोलाबारी का उपयोग एक तरफ नहीं किया जा सकता है। इसलिए, 30 के दशक की शुरुआत में दुनिया भर में सैन्य वाहनों के इस विन्यास को त्याग दिया।
सिंगल-बुर्ज लाइट टैंक टी -26
दो-टॉवर कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में इसकी विशेषताओं में काफी सुधार हुआ था। 1933 के बाद से शुरू की गई, इसमें शुरू में एक बेलनाकार बुर्ज था, जिसमें एक मॉडल 20K तोप 45 मिमी कैलिबर और 7.62 मिमी कैलिबर की एक डीग्टिएरेव मशीन गन थी। यह बंदूक एंटी टैंक गन मॉडल 19K (1932) की एक बेहतर प्रतिलिपि थी, जो अपने समय के लिए सबसे शक्तिशाली थी। अन्य देशों के बहुत कम टैंकों के पास समान हथियार थे, यदि कोई हो। नया टी -26 किन अन्य हथियारों को ले जाने में सक्षम था? 1933 टैंक में तीन अतिरिक्त 7.62 मिमी की मशीन गन हो सकती थी। गोलाबारी में यह वृद्धि विशेष एंटी-टैंक समूहों को पराजित करने में मदद करने के उद्देश्य से की गई थी, क्योंकि मूल मशीन-गन हथियारों को अपर्याप्त माना जाता था। नीचे दी गई तस्वीर टी -26 मॉडल में से एक को दिखाती है, जिसमें कुबिंका में संग्रहालय का टैंक है, जो दुनिया में सैन्य वाहनों का सबसे बड़ा संग्रह है।
इसके बाद, तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं।
T-26 टैंक के पास कौन सा इंजन था?
इसकी विशेषताएं, दुर्भाग्य से, 1920 के दशक में इंजन निर्माण के स्तर से निर्धारित की गई थीं। टैंक 90-लीटर 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस था। एक। (६-किलोवाट) एयर-कूल्ड, जो आर्मस्ट्रॉन्ग-सिडले इंजन की पूरी नकल थी, जो ६-टन विकर्स में उपयोग किया जाता था। यह टैंक के पीछे स्थित था। शुरुआती सोवियत निर्मित टैंक इंजन खराब गुणवत्ता के थे, लेकिन यह 1934 से सुधार हुआ है। टी -26 टैंक के इंजन में गति सीमक नहीं था, जिसके कारण अक्सर इसके वाल्वों को ओवरहीटिंग और ब्रेकडाउन होता था, खासकर गर्मियों में। इंजन के बगल में एक 182 लीटर ईंधन टैंक और 27 लीटर तेल टैंक स्थित थे। उन्होंने उच्च-ऑक्टेन का उपयोग किया, तथाकथित ग्रोज़नी गैसोलीन; दूसरी दर के ईंधन के साथ ईंधन भरने से खटखटाने के कारण वाल्व को नुकसान हो सकता है। इसके बाद, अधिक क्षमता वाला ईंधन टैंक पेश किया गया (182 लीटर के बजाय 290 लीटर)। एक विशेष आवरण में इसके ऊपर एक इंजन शीतलन प्रशंसक स्थापित किया गया था।
टी -26 ट्रांसमिशन में सिंगल-प्लेट ड्राई क्लच मेन क्लच, टैंक के सामने पांच गियर वाला गियरबॉक्स, स्टीयरिंग क्लच, फाइनल गियर और ब्रेक का एक समूह शामिल था। गियरबॉक्स टैंक के साथ चल रहे ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से इंजन से जुड़ा था। गियर शिफ्ट लीवर को सीधे बॉक्स पर रखा गया था।
1938-1939 का आधुनिकीकरण
इस साल, सोवियत टी -26 टैंक को गोलियों के बेहतर प्रतिरोध के साथ एक नया शंक्वाकार टॉवर मिला, लेकिन इसमें अभी भी 1933 मॉडल के समान वेल्डेड पतवार था। यह पर्याप्त नहीं था, जिसने 1938 में जापानी आतंकवादियों के साथ संघर्ष दिखाया था, इसलिए। फरवरी 1939 में टैंक को फिर से आधुनिक बनाया गया। अब उसे स्लरीड (23 °) 20 मिमी साइड बख़्तरबंद प्लेटों के साथ एक बुर्ज डिब्बे मिला। 18 डिग्री झुका होने पर टॉवर की दीवार की मोटाई 20 मिमी तक बढ़ गई। इस टैंक को T-26-1 (आधुनिक स्रोतों में 1939 के T-26 मॉडल के रूप में जाना जाता है) के रूप में नामित किया गया था। इसके बाद सामने के पैनल को मजबूत करने की कोशिशें अनारक्षित रहीं, क्योंकि टी -26 का उत्पादन जल्द ही टी -34 जैसे अन्य डिजाइनों के पक्ष में बंद हो गया।
वैसे, 1931 से 1939 की अवधि में टी -26 टैंकों का मुकाबला वजन 8 से बढ़कर 10.25 टन हो गया। नीचे दी गई तस्वीर 1939 के टी -26 मॉडल को दिखाती है। वैसे, वह इस संग्रह से भी है जो कुबिंका में दुनिया के सबसे बड़े संग्रहालय है।
टी -26 का इतिहास कैसा रहा
टी -26 लाइट टैंक ने पहले स्पैनिश गृह युद्ध के दौरान लड़ाई में भाग लिया था। तब सोवियत संघ, अक्टूबर 1936 में शुरू हुआ, और कुल 281 मॉडल 1933 टैंकों के साथ अपनी गणतंत्र सरकार की आपूर्ति की।
रिपब्लिकन स्पेन में टैंकों का पहला बैच 13 अक्टूबर, 1936 को पोर्ट शहर कार्टागेना में वितरित किया गया था; पचास टी -26 स्पेयर पार्ट्स, गोला बारूद, ईंधन और लगभग 80 स्वयंसेवकों के साथ 8 वीं अलग ब्रिगेड के कमांडर कर्नल एस।
कार्टाजेना को दिए गए पहले सोवियत वाहनों को रिपब्लिकन टैंकरों को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन मैड्रिड के आसपास की स्थिति अधिक जटिल हो गई थी, इसलिए पहले पंद्रह टैंक एक टैंक कंपनी में लाए गए थे, जिसकी कमान सोवियत कप्तान पॉल अरमान (मूल रूप से लातवियाई, लेकिन फ्रांस में उठी) ने ली थी। ।
अरमाना की कंपनी ने 29 अक्टूबर, 1936 को मैड्रिड से दक्षिण-पश्चिम में 30 किमी की दूरी पर लड़ाई में प्रवेश किया। दस घंटे की छापेमारी के दौरान बारह टी -26 उन्नत 35 किमी और फ्रेंकोवादियों पर महत्वपूर्ण नुकसान पहुँचाया (उन्होंने मोरक्को के घुड़सवार सेना के दो स्क्वाड्रन और दो पैदल सेना की बटालियनों को हराया; बारह 75 मिमी फील्ड बंदूकें, चार सीवी -33 टैंकसेट और बीस से तीस सैन्य ट्रक; गैस बम और तोपखाने की आग से तीन टी -26 के नुकसान के साथ माल नष्ट या क्षतिग्रस्त हो गया)।
टैंक युद्ध में पीटने वाले राम का पहला ज्ञात मामला उस दिन हुआ जब प्लाटून कमांडर लेफ्टिनेंट सेमेन ओसादची का टैंक दो इतालवी सीवी -33 वेजेज से टकरा गया, जिसमें से एक को एक छोटे कण्ठ में गिरा दिया। मशीन गन की आग से एक और कील के चालक दल की मौत हो गई।
कैप्टन अरमान की कार गैस बम से जल गई थी, लेकिन घायल कमांडर कंपनी का नेतृत्व करता रहा। उनके टैंक ने एक को नष्ट कर दिया और बंदूक की आग से दो सीवी -33 की क्षति को नष्ट कर दिया। 31 दिसंबर, 1936 को, कप्तान पी। अरमान को इस छापे और मैड्रिड की रक्षा में सक्रिय भागीदारी के लिए यूएसएसआर के हीरो का स्टार मिला। 17 नवंबर, 1936 को, अरमान कंपनी में परिचालन स्थिति में केवल पांच टैंक थे।
टी -26 का उपयोग गृह युद्ध के लगभग सभी सैन्य अभियानों में किया गया था और जर्मन टैंक डिवीजन ऑफ लाइट टैंक और इटैलियन सीवी -33 वेजेज पर केवल मशीनगन से लैस श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया था। ग्वाडलजारा की लड़ाई के दौरान, टी -26 की श्रेष्ठता इतनी स्पष्ट थी कि इतालवी डिजाइनरों को एक समान पहला इतालवी मध्यम टैंक, फिएट एम 13/40 विकसित करने के लिए प्रेरित किया गया था।
"… और समुराई स्टील और आग के दबाव में जमीन पर उड़ गए"
पिछली शताब्दी के मध्य में प्रसिद्ध गीत के ये शब्द सोवियत-जापानी संघर्षों में टी -26 प्रकाश टैंकों की भागीदारी को दर्शाते हैं, जिसने टैंकों के युद्ध के इतिहास को जारी रखा। इनमें से पहली जुलाई 1938 में लेक हासन में एक झड़प थी। 2 मैकेनाइज्ड ब्रिगेड और इसमें भाग लेने वाली दो अलग-अलग टैंक बटालियनों में कुल 257 टी -26 टैंक थे।
2 वें मैकेनाइज्ड ब्रिगेड में नए नियुक्त कमांड कर्मी भी थे, इसके पिछले कमांड कर्मियों में से 99% (ब्रिगेड कमांडर पी। पानफिलोव सहित) को लड़ाकू पदों पर पदोन्नत होने से तीन दिन पहले लोगों के दुश्मन के रूप में गिरफ्तार किया गया था। संघर्ष के दौरान ब्रिगेड की कार्रवाइयों पर इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ा (उदाहरण के लिए, इसके टैंक मार्ग की अनदेखी के कारण 45 किलोमीटर के मार्च से गुजरने के लिए 11 घंटे बिताए)। जापानी द्वारा आयोजित बेज़िमन्याया और ज़ोज़र्नाया पहाड़ियों पर हमले के दौरान, सोवियत टैंक एक अच्छी तरह से संगठित विरोधी टैंक रक्षा के साथ मिले थे। परिणामस्वरूप, 76 टैंक क्षतिग्रस्त हो गए और 9 जल गए। शत्रुता समाप्त होने के बाद, इनमें से 39 टैंकों को टैंक इकाइयों में बहाल कर दिया गया, जबकि अन्य को कार्यशाला की स्थिति में मरम्मत किया गया।
1939 में खालखिन गोल नदी पर जापानी सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में उन पर आधारित टी -26 और फ्लैमेथ्रो टैंक की एक छोटी संख्या ने भाग लिया। हमारे लड़ाकू वाहन मोलोटोव कॉकटेल से लैस जापानी टैंक विध्वंसक टीमों के लिए असुरक्षित थे। कम गुणवत्ता वाले वेल्ड के साथ, कवच प्लेटों में अंतराल बने रहे, और ज्वलंत गैसोलीन आसानी से लड़ने वाले डिब्बे और इंजन डिब्बे में रिस गए। जापानी प्रकाश टैंक पर 37 मिमी प्रकार की 95 गन, आग की औसत दर के बावजूद, टी -26 के खिलाफ भी प्रभावी थी।
द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर
द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, लाल सेना ने सभी संशोधनों के बारे में 8, 500 टी -26 गिना। इस अवधि के दौरान, टी -26 मुख्य रूप से प्रकाश टैंक (प्रत्येक ब्रिगेड 256-267 टी -26) के अलग-अलग ब्रिगेड में थे और राइफल डिवीजनों (10-15 टैंक प्रत्येक) के हिस्से के रूप में अलग-अलग टैंक बटालियन में थे। यह टैंक इकाइयों का प्रकार था जिसने सितंबर 1939 में यूक्रेन और बेलारूस के पश्चिमी क्षेत्रों में अभियान में भाग लिया था। पोलैंड में लड़ाई के नुकसान केवल पंद्रह टी -26 की राशि। फिर भी, 302 टैंकों को मार्च में तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा।
उन्होंने फ़िनलैंड के साथ दिसंबर 1939 - मार्च 1940 के शीतकालीन युद्ध में भी भाग लिया। इन टैंकों के विभिन्न मॉडलों से लाइट टैंक ब्रिगेड सुसज्जित थे, जिनमें 1931 से 1939 तक किए गए दो और एकल-बुर्ज विन्यास शामिल थे। कुछ बटालियन पुराने वाहनों से लैस थीं, मुख्यतः 1931-1936 से। लेकिन कुछ टैंक इकाइयाँ 1939 के नए मॉडल से लैस थीं। कुल मिलाकर, लेनोवेनोक्रुग की इकाइयों ने युद्ध की शुरुआत में टी -26 टैंकों की 848 इकाइयों की गिनती की। बीटी और टी -28 के साथ मिलकर, वे मैनरहेम लाइन की सफलता के दौरान मुख्य स्ट्राइक फोर्स का हिस्सा थे।
इस युद्ध से पता चला कि टी -26 टैंक पहले से ही पुराना है और इसके डिजाइन के भंडार पूरी तरह से समाप्त हो चुके हैं। 37 मिमी और यहां तक कि 20 मिमी के कैलिबर के साथ फिनिश एंटी-टैंक बंदूकें, एंटी-टैंक राइफल्स ने टी -26 पतली एंटी-बुलेट कवच को आसानी से छेद दिया, और उनके साथ सुसज्जित भागों को मैननेरहाइम लाइन की सफलता के दौरान महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, जिसमें टी -26 चेसिस पर आधारित फ्लैमेथ्रो व्हीलर खेले गए। महत्वपूर्ण भूमिका।
