मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी पनडुब्बी 1972 से 1980 तक रूबिन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा सोवियत डिजाइनरों द्वारा बनाई गई थी। 1976 तक, डिजाइन का काम पूरा हो गया था, और सेवमाश पर नाव रखी गई थी। हालांकि, यह एक नाव की तुलना में अधिक भारी क्रूजर होने की संभावना थी। एक शार्क के एक सिल्हूट को पनडुब्बी की नाक पर चित्रित किया गया था, और बाद में इस जहाज पर सेवा करने वाले नाविकों की आस्तीन पर दिखाई दिया।
चित्रण परमाणु पनडुब्बियों के सिल्हूट को दर्शाता है, पहले अमेरिकी: सी वोल्फ, वर्जीनिया, ओहियो, केलो, फिर हमारी परियोजनाएं 209 और 212। सबसे नीचे शार्क की सिल्हूट है। इसकी लंबाई 173 मीटर है, विस्थापन का पानी 48 हजार टन है।
आधिकारिक दस्तावेजों में "शार्क" को मामूली - परमाणु पनडुब्बी - परियोजना 941 कहा जाता था। इन नावों को एल.आई. 1981 में CPSU की XXVI कांग्रेस के दौरान ब्रेझनेव, वह अमेरिकियों के ओहियो कार्यक्रम के प्रक्षेपण के जवाब में बनाई गई नई पनडुब्बी का असली नाम बोर्ड पर ट्राइडेंट मिसाइलों के साथ नहीं देना चाहते थे।
सबसे बड़ी पनडुब्बी का आकार उन मिसाइलों के कारण है, जिनसे वे इसे लैस करने जा रहे थे। पी -39 तीन चरणीय थे, उनके वारहेड को एक सौ किलोटन के दस स्वतंत्र रूप से निर्देशित वॉरहेड में विभाजित किया गया था। इसके अलावा, उनमें से बीस थे।
पनडुब्बी का डिज़ाइन अद्वितीय था। यदि एक पारंपरिक पनडुब्बी में एक मजबूत और एक बाहरी प्रकाश पतवार है, जो घोंसले के शिकार गुड़िया की समानता में एक दूसरे में स्थित है, तो इस परियोजना में दो मुख्य और तीन अतिरिक्त थे। मिसाइल खदानें पहिए के सामने स्थित थीं, जो पानी के नीचे जहाज निर्माण में एक नवीनता का प्रतिनिधित्व करती थीं। टारपीडो डिब्बे को एक अलग इमारत में संलग्न किया गया था, जैसा कि केंद्रीय ताप स्टेशन और यांत्रिक पिछाड़ी डिब्बे था।
लेकिन दुनिया में यह सबसे बड़ी पनडुब्बी न केवल अपनी डिजाइन योजना में, बल्कि इसके ड्राइविंग और परिचालन गुणों में भी अद्वितीय थी। तकनीकी कार्य के बिंदुओं में से एक में जहाज के मसौदे के लिए फ्रीबोर्ड की स्थिति के लिए एक आवश्यकता होती है, जो कि पर्याप्त छोटी होती है ताकि यह उथले पानी में गुजर सके। इस स्थिति को पूरा करने के लिए, मुख्य गिट्टी के बहुत बड़े टैंकों के साथ पनडुब्बियों को लैस करना आवश्यक था, जो डूबने पर पानी से भर गए थे। इस डिज़ाइन विशेषता ने शार्क को उत्तरी ध्रुव पर भी तैरने की अनुमति दी, नीचे दो मीटर से अधिक बर्फ के माध्यम से टूट गया।
टिकाऊ मामलों को बनाने के लिए सामग्री टाइटेनियम है, फेफड़े स्टील से बने थे। विशेष रबर कोटिंग ने ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार किया और शोर को कम कर दिया, जिससे एक संभावित दुश्मन के लिए पनडुब्बी रोधी सुरक्षा बलों के साथ पनडुब्बी का पता लगाना मुश्किल हो गया। अनुमेय विसर्जन की गहराई 500 मीटर थी।
दुनिया में सबसे बड़ी पनडुब्बी के पास एक उपयुक्त बिजली संयंत्र था - लगभग ढाई मिलियन घोड़े, और यह कल्पना करना भी कठिन है, लेकिन 25 समुद्री मील पर पानी के नीचे पाठ्यक्रम रखने की अनुमति दी गई है। जटिल युद्धाभ्यास और आपातकालीन बैकअप के लिए अतिरिक्त इंजन थे।
वैकल्पिक रूप से 160 पद नाविकों और अधिकारियों के पास थे। बोर्ड पर रहने की स्थिति आरामदायक थी, चालक दल पूल में पूरी तरह से आराम कर सकता था और जिम में खेल खेल सकता था।
सबसे बड़ी पनडुब्बी अर्ध-वार्षिक स्वायत्त यात्राएं कर सकती है।
शीत युद्ध की समाप्ति के बाद, रूस का सैन्य सिद्धांत बदल गया। शार्क पनडुब्बी, एक निवारक हड़ताल देने के लिए एक उपकरण के रूप में, अनावश्यक थी। कुल मिलाकर, छह बनाए गए थे, एक रैंक में, दो रिजर्व में हैं।
शीत युद्ध के अद्वितीय सैन्य उपकरणों के कई अन्य उदाहरणों की तरह, सबसे बड़ी पनडुब्बी ने शत्रुता में भाग नहीं लिया, जो अच्छा है। उसने शक्ति संतुलन बनाए रखने में योगदान दिया और शायद इससे हमारे ग्रह पर शांति बनाए रखने में मदद मिली।
