जैसा कि आप जानते हैं, प्रचलित विश्व व्यवस्था के कारण, पृथ्वी का एक निश्चित गुरुत्वाकर्षण क्षेत्र है, और किसी व्यक्ति का सपना हमेशा किसी भी तरह से इसे दूर करने का रहा है। रोजमर्रा की वास्तविकता के बजाय चुंबकीय उत्तोलन एक शानदार शब्द है।
प्रारंभ में, यह अज्ञात तरीके से गुरुत्वाकर्षण को दूर करने और सहायक उपकरण के बिना हवा के माध्यम से लोगों या वस्तुओं को स्थानांतरित करने की एक काल्पनिक क्षमता के रूप में समझा गया था। हालांकि, अब "चुंबकीय उत्तोलन" की अवधारणा पहले से ही काफी वैज्ञानिक है।
कई अभिनव विचारों को एक साथ विकसित किया जा रहा है, जो इस घटना पर आधारित हैं। और भविष्य में वे सभी बहुमुखी उपयोग के महान अवसरों का वादा करते हैं। सच है, चुंबकीय उत्तोलन जादू द्वारा नहीं किया जाएगा, लेकिन भौतिक विज्ञान की बहुत विशिष्ट उपलब्धियों का उपयोग करके, अर्थात् चुंबकीय क्षेत्रों का अध्ययन करने वाला खंड और उनसे जुड़ी हर चीज।
थोड़ा सा सिद्धांत
विज्ञान से दूर लोगों के बीच, एक राय है कि चुंबकीय उत्तोलन एक चुंबक की निर्देशित उड़ान है। वास्तव में, इस शब्द का अर्थ है चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके गुरुत्वाकर्षण के विषय पर काबू पाना। इसकी एक विशेषता चुंबकीय दबाव है, और इसका उपयोग गुरुत्वाकर्षण के खिलाफ "लड़ाई" करने के लिए किया जाता है।
सीधे शब्दों में कहें, जब गुरुत्वाकर्षण किसी वस्तु को नीचे खींचता है, तो चुंबकीय दबाव को निर्देशित किया जाता है ताकि वह इसे विपरीत दिशा में ऊपर - ऊपर धकेल दे। तो एक चुंबक का उत्तोलन होता है। सिद्धांत को लागू करने में कठिनाई यह है कि स्थिर क्षेत्र अस्थिर है और किसी दिए गए बिंदु पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है, इसलिए यह पूरी तरह से आकर्षण का विरोध नहीं कर सकता है। इसलिए, सहायक तत्वों की आवश्यकता होती है जो चुंबकीय क्षेत्र को गतिशील स्थिरता देगा ताकि चुंबक की उत्तोलन एक नियमित घटना हो। इसके लिए स्टेबलाइजर्स के रूप में, विभिन्न तकनीकों का उपयोग किया जाता है। सबसे अधिक बार - सुपरकंडक्टर्स के माध्यम से एक विद्युत प्रवाह, लेकिन इस क्षेत्र में अन्य विकास हैं।
तकनीकी उत्तोलन
वास्तव में, चुंबकीय विविधता व्यापक आकर्षण पर काबू पाने के व्यापक शब्द को संदर्भित करता है। तो, तकनीकी उत्तोलन: तरीकों की समीक्षा (बहुत संक्षिप्त)।
हमें लगता है कि चुंबकीय प्रौद्योगिकी के साथ थोड़ा सा हल किया गया है, लेकिन अभी भी एक विद्युत विधि है। पहले के विपरीत, दूसरे का उपयोग विभिन्न सामग्रियों से उत्पादों में हेरफेर करने के लिए किया जा सकता है (पहले मामले में, केवल चुम्बकीय), यहां तक कि डाइट्रिक्स भी। इलेक्ट्रोस्टैटिक और इलेक्ट्रोडायनामिक लेविटेशन को भी अलग किया जाता है।
गति के लिए प्रकाश के प्रभाव के तहत कणों की संभावना केपलर द्वारा भविष्यवाणी की गई थी। और प्रकाश के दबाव का अस्तित्व लेबेदेव द्वारा सिद्ध किया गया है। प्रकाश स्रोत (ऑप्टिकल उत्तोलन) की दिशा में एक कण की गति को सकारात्मक फोटोफोरेसिस कहा जाता है, और विपरीत दिशा में, नकारात्मक।
वायुगतिकीय उत्तोलन, ऑप्टिकल से भिन्न, वर्तमान समय की तकनीकों में काफी व्यापक रूप से लागू है। वैसे, "तकिया" इसकी किस्मों में से एक है। सबसे सरल एयर कुशन प्राप्त करना बहुत आसान है - वाहक सब्सट्रेट में कई छेद ड्रिल किए जाते हैं और संपीड़ित हवा को उनके माध्यम से उड़ाया जाता है। इस मामले में, वायु उठाने वाला बल वस्तु के द्रव्यमान को संतुलित करता है, और यह हवा में चढ़ता है।
इस समय विज्ञान के लिए ज्ञात अंतिम विधि ध्वनिक तरंगों का उपयोग कर उत्तोलन है।
चुंबकीय उत्तोलन के कुछ उदाहरण क्या हैं?
साइंस फिक्शन ने पोर्टेबल डिवाइसेस का सपना देखा जो एक बैकपैक के आकार का था जो उस व्यक्ति को उस दिशा में "लेविट" कर सकता था जिसकी उसे काफी गति के साथ जरूरत थी। अब तक, विज्ञान ने एक अलग रास्ता लिया है, अधिक व्यावहारिक और व्यवहार्य - एक ट्रेन बनाई गई थी जो चुंबकीय उत्तोलन का उपयोग करके चलती है।
सुपर ट्रेन का इतिहास
जर्मन आविष्कारक अल्फ्रेड ज़ेन द्वारा पहली बार एक रैखिक मोटर का उपयोग करते हुए एक रचना का विचार प्रस्तुत किया गया था (और यहां तक कि पेटेंट भी)। और वह 1902 में था। इसके बाद, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन का विकास और इसके साथ सुसज्जित ट्रेन काफी नियमितता के साथ दिखाई दी: 1906 में, फ्रैंकलिन स्कॉट स्मिथ ने 1937 और 1941 के बीच एक और प्रोटोटाइप का प्रस्ताव रखा। हरमन केम्पर को एक ही विषय पर कई पेटेंट मिले, और थोड़े समय बाद, ब्रिटन एरिक लिसवाइट ने एक कार्यशील जीवन-आकार का इंजन प्रोटोटाइप बनाया। 60 के दशक में, उन्होंने ट्रैक होवरक्राफ्ट के विकास में भी भाग लिया, जो कि सबसे तेज़ ट्रेन माना जाता था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ, क्योंकि अपर्याप्त धन के कारण परियोजना 1973 में बंद हो गई थी।
केवल छह साल बाद, और फिर से जर्मनी में, एक चुंबकीय कुशन ट्रेन का निर्माण किया गया, जिसे एक यात्री लाइसेंस प्राप्त हुआ। हैम्बर्ग में बिछाया गया यह टेस्ट ट्रैक लंबाई में एक किलोमीटर से भी कम था, लेकिन इस विचार ने समाज को इतना प्रेरित किया कि प्रदर्शनी बंद होने के बाद भी ट्रेन ने काम किया, तीन महीनों में 50 हजार लोगों को लाने ले जाने में कामयाबी मिली। आधुनिक मानकों से इसकी गति इतनी महान नहीं थी - केवल 75 किमी / घंटा।
एक प्रदर्शनी नहीं, बल्कि एक वाणिज्यिक मुग्गल (जैसा कि चुंबक का उपयोग करने वाली ट्रेन कहा जाता था), यह 1984 के बाद से बर्मिंघम हवाई अड्डे और रेलवे स्टेशन के बीच चला, और 11 वर्षों तक आयोजित किया गया। रास्ता और भी छोटा था, केवल 600 मीटर, और ट्रेन ट्रेन से 1.5 सेमी ऊपर उठी।
जापानी संस्करण
भविष्य में, यूरोप में चुंबकीय कुशन ट्रेनों के बारे में उत्साह कम हो गया है। लेकिन 90 के दशक के अंत तक, जापान जैसे उच्च तकनीक वाला देश उनमें सक्रिय रूप से रुचि रखता था। इसके क्षेत्र में पहले से ही लंबे मार्गों को पहले से ही बिछा दिया गया है, जिसमें मैग्लेव उड़ता है, इस तरह की घटना को चुंबकीय उत्तोलन के रूप में उपयोग किया जाता है। वही देश इन ट्रेनों द्वारा निर्धारित उच्च गति रिकॉर्ड का भी मालिक है। उनमें से अंतिम ने 550 किमी / घंटा से अधिक की गति सीमा दिखाई।
आगे संभावनाओं का उपयोग करें
एक तरफ, मुगल लोग अपनी तेज गति से चलने वाली क्षमताओं के लिए आकर्षक हैं: सिद्धांतकारों की गणना के अनुसार, उन्हें निकट भविष्य में 1, 000 किलोमीटर प्रति घंटे तक फैलाया जा सकता है। आखिरकार, वे चुंबकीय उत्तोलन द्वारा संचालित होते हैं, और केवल वायु प्रतिरोध धीमा हो जाता है। इसलिए, रचना को अधिकतम वायुगतिकीय रूपरेखा देने से इसका प्रभाव बहुत कम हो जाता है। इसके अलावा, इस तथ्य के कारण कि वे रेल को नहीं छूते हैं, ऐसी ट्रेनों का पहनना और फाड़ना बेहद धीमा है, जो आर्थिक रूप से बहुत लाभदायक है।
एक और प्लस ध्वनि प्रभाव में कमी है: पारंपरिक ट्रेनों की तुलना में मगल्स लगभग चुपचाप चलते हैं। एक बोनस भी उनमें बिजली का उपयोग है, जो प्रकृति और वातावरण पर हानिकारक प्रभावों को कम करता है। इसके अलावा, चुंबकीय कुशन ट्रेन स्टेटर ढलानों पर काबू पाने में सक्षम है, और इससे पहाड़ियों और रेगिस्तानों को दरकिनार कर रेलवे ट्रैक बिछाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
ऊर्जा अनुप्रयोग
किसी भी कम दिलचस्प व्यावहारिक दिशा को तंत्र के प्रमुख घटकों में चुंबकीय बीयरिंग के व्यापक उपयोग के रूप में नहीं माना जा सकता है। उनकी स्थापना स्रोत सामग्री के पहनने की गंभीर समस्या को हल करती है।
जैसा कि आप जानते हैं, क्लासिक बीयरिंग बहुत जल्दी से पहनते हैं - वे लगातार उच्च यांत्रिक भार का अनुभव करते हैं। कुछ क्षेत्रों में, इन भागों को बदलने की आवश्यकता का मतलब न केवल अतिरिक्त लागत है, बल्कि तंत्र की सेवा करने वाले लोगों के लिए एक उच्च जोखिम भी है। चुंबकीय बीयरिंग कई बार लंबे समय तक चालू रहते हैं, इसलिए उनका उपयोग किसी भी चरम स्थिति के लिए बहुत ही उचित है। विशेष रूप से, परमाणु ऊर्जा, पवन प्रौद्योगिकी या उद्योगों में, बेहद कम / उच्च तापमान के साथ।
