हमारे समय में टैंक निर्माण सैन्य मामलों में अग्रणी क्षेत्रों में से एक है। बख्तरबंद वाहनों का विकास हमेशा फ्रांस सहित कई यूरोपीय शक्तियों के लिए प्रसिद्ध रहा है। यह ऐसा देश है जिसे उन राज्यों में से एक माना जाता है जिन्हें बख्तरबंद बलों के पूर्वजों के बीच सुरक्षित रूप से रैंक किया जा सकता है। इसलिए, यह लेख फ्रांसीसी टैंकों, मॉडलों के विश्लेषण और उनके विकास के इतिहास का विस्तृत विवरण प्रदान करेगा।
प्रागितिहास
हर कोई जानता है कि टैंकों का निर्माण पहले विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुआ था। युद्ध के मैदान पर टैंकों का उपयोग करने वाला दूसरा देश फ्रांस था।
बहुत पहले फ्रांसीसी टैंक सितंबर 1916 में पूरी तरह से तैयार हो गया था। इसके निर्माता जे। एटीन थे, जो वास्तव में, फ्रांसीसी टैंक निर्माण के संस्थापक पिता माने जाते हैं। यह अधिकारी गनर्स की रेजिमेंट का चीफ ऑफ स्टाफ था। वह पूरी तरह से समझ गया था कि सामने की स्थिति को कैसे बदलना है, और इसलिए उसने कैटरपिलर तकनीक की मदद से दुश्मन की पहली पंक्ति की रक्षा के माध्यम से सोचा। फिर, कब्जे वाले क्षेत्र में, उसने तोपखाने की स्थापना करने और इस स्थिति से दुश्मन के प्रतिरोध को दबाने की योजना बनाई। यहां एक महत्वपूर्ण टिप्पणी की जानी चाहिए: बख्तरबंद वाहन, जिन्हें हम टैंक कहते हैं, उन दिनों में फ्रांसीसी द्वारा "हमला तोपखाने ट्रैक्टर" कहा जाता था।
उत्पादन शुरू
फ्रांस के शीर्ष कमांड ने उस समय के अन्य देशों के अधिकांश सैन्य कमांडरों की तरह, टैंक बनाने के विचार पर बेहद सावधान और संदेह व्यक्त किया। हालांकि, इटियेन लगातार था और उसे जनरल जोफ का समर्थन था, जिसकी बदौलत एक प्रोटोटाइप बनाने की अनुमति मिल गई थी। उन वर्षों में, मैकेनिकल इंजीनियरिंग में नेता रेनॉल्ट कंपनी थी। यह वह था जिसने एटीन ने बख्तरबंद वाहनों के एक नए युग को खोलने का प्रस्ताव दिया था। लेकिन कंपनी प्रबंधन को इस तथ्य का हवाला देते हुए छोड़ने के लिए मजबूर किया गया कि उनके पास ट्रैक किए गए वाहनों के साथ अनुभव की कमी है।
इस संबंध में, फ्रांसीसी टैंक को "श्नाइडर" कंपनी बनाने के लिए सौंपा गया था, जो विभिन्न हथियारों का सबसे बड़ा निर्माता था और ट्रैक्टर "होल्ट" की बुकिंग का अनुभव था। नतीजतन, 1916 की शुरुआत में, कंपनी को 400 टैंकों के लिए ऑर्डर मिला, जिसे बाद में सीए 1 (श्नाइडर) नाम मिला।
पहली बख्तरबंद कार की विशेषताएं
चूंकि कोई विशिष्ट टैंक अवधारणा नहीं थी, इसलिए फ्रांस को दो अलग-अलग टैंक संस्करण मिले, जो दोनों एक ट्रैक किए गए ट्रैक्टर मॉडल पर आधारित थे। ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों की तुलना में, फ्रांसीसी टैंक की परिधि के साथ पूरे शरीर को कवर करने वाला कोई ट्रैक नहीं था। वे पक्षों पर और सीधे फ्रेम के नीचे स्थित थे। चेसिस उछला गया, जिससे मशीन को नियंत्रित करना आसान हो गया। इसके अलावा, इस डिजाइन ने चालक दल को आराम प्रदान किया। हालांकि, कार बॉडी का अगला हिस्सा पटरियों पर लटका हुआ था, और इसलिए रास्ते में कोई भी लंबवत बाधा अपरिहार्य हो गई थी।
टैंक लुई रेनॉल्ट
यह स्पष्ट हो जाने के बाद कि टैंक निर्माण एक आशाजनक क्षेत्र था, एटीन ने फिर से रेनॉल्ट का रुख किया। इस बार, अधिकारी पहले से ही निर्माता के लिए कार्य को स्पष्ट रूप से तैयार करने में सक्षम था - एक छोटे सिल्हूट और कम से कम भेद्यता के साथ एक प्रकाश टैंक बनाने के लिए, जिसका मुख्य कार्य लड़ाई के दौरान पैदल सेना के साथ करना होगा। नतीजतन, फ्रांसीसी प्रकाश टैंक, रेनॉल्ट एफटी, बनाए गए थे।
नई पीढ़ी की तकनीक
रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक को क्लासिक लेआउट वाला पहला टैंक मॉडल माना जाता है (इंजन कम्पार्टमेंट पीछे स्थित था, फाइटिंग कंपार्टमेंट बहुत केंद्र में था, और कंट्रोल कंपार्टमेंट सामने था), और एक टॉवर भी था जो 360 डिग्री घूम सकता था।
कार के चालक दल दो से बना था - एक ड्राइवर-मैकेनिक और एक कमांडर जो मशीन गन या बंदूक के रखरखाव में लगे थे।
शस्त्रागार में, टैंक में एक बंदूक या एक मशीन बंदूक हो सकती है। "तोप" संस्करण की परिकल्पना की गई स्थापना semiautomatic बंदूकों "Gochkiss SA18" 37 मिमी के व्यास। बंदूक को एक विशेष कंधे के आराम की मदद से निर्देशित किया गया था, जो -20 से +35 डिग्री तक की सीमा में ऊर्ध्वाधर लक्ष्यीकरण की अनुमति देता है।
टैंक के चेसिस को रोलर्स का समर्थन और समर्थन करके दर्शाया गया था, स्टीयरिंग व्हील, पटरियों को तनाव देने के लिए एक पेंच तंत्र, जो बदले में, बड़े-चेन थे और पिनियन गियर थे।
टैंक की कड़ी में एक ब्रैकेट था, जिसके कारण मशीन 0.25 मीटर के व्यास के साथ पेड़ों को डंप करने में सक्षम थी, खाइयों को दूर करने और 1.8 मीटर चौड़ा करने के लिए खाई और 28 डिग्री तक के रोल का सामना कर सकती थी। टैंक का न्यूनतम मोड़ त्रिज्या 1.41 मीटर था।
पहले विश्व युद्ध का अंत
इस अवधि के दौरान, जनरल एटीन ने स्वतंत्र टैंक बलों को बनाने का प्रयास किया, जिन्हें हल्के, मध्यम और भारी वाहनों में विभाजित किया जाना चाहिए था। हालांकि, सामान्य कोर की अपनी राय थी, और 1920 में शुरू होने वाले सभी टैंक डिवीजनों को पैदल सेना के अधीन कर दिया गया था। इस संबंध में, घुड़सवार सेना और पैदल सेना के टैंक में एक विभाजन दिखाई दिया।
लेकिन फिर भी, एटिनेन का उत्साह और गतिविधि व्यर्थ नहीं थी - 1923 तक, एफसीएम ने दस बहु-टूबड 2 सी भारी टैंक बनाए। बदले में, FAMN कंपनी के लिए धन्यवाद, एम टैंक की एक फ्रांसीसी शाखा दिखाई देती है। इन वाहनों के मॉडल दिलचस्प थे कि वे एक ही समय में पटरियों और पहियों का उपयोग करते थे। आसपास के हालात के आधार पर इंजन के प्रकार को बदला जा सकता है।
आर्मी मोटराइजेशन प्रोग्राम
1931 में, फ्रांस ने पहिएदार और टोही वाहनों पर विशेष ध्यान देना शुरू किया। इस संबंध में, कंपनी "रेनॉल्ट" ने उन दिनों लाइट टैंक एएमआर में नवीनतम पेश किया। इस मशीन में, एक कोने के फ्रेम और रिवेट्स का उपयोग करके टॉवर और शरीर को आपस में जोड़ा गया था। बख़्तरबंद चादरें एक तर्कसंगत कोण पर घुड़सवार थीं। टॉवर को बंदरगाह की ओर, और इंजन को स्टारबोर्ड की तरफ स्थानांतरित कर दिया गया। दल में दो लोग शामिल थे। 7.5 मिमी Reibel क्षमता और krupokaliberny हॉचकिस (13, 2 मिमी) - मानक हथियार दो बंदूकें थे।
असाधारण बख्तरबंद वाहन
फ्रांसीसी टैंकों का अधिकतम विकास 1936-1940 की अवधि में हुआ था। यह बढ़ते सैन्य खतरे के कारण था, जिसे फ्रांसीसी सेना अच्छी तरह से जानती थी।
1 9 34 में सेवा में प्रवेश करने वाले टैंकों में से एक बी 1 था। इसके संचालन से पता चला कि इसमें महत्वपूर्ण कमियां थीं: पतवार में हथियारों की तर्कहीन स्थापना, हवाई जहाज़ के पहिये की उच्च डिग्री और चालक दल के सदस्यों के बीच कार्यात्मक जिम्मेदारियों का तर्कहीन वितरण। अभ्यास से पता चला है कि वास्तव में चालक को मशीन का नियंत्रण छोड़ना और गोला बारूद की आपूर्ति करना था। इससे यह तथ्य सामने आया कि अंत में टैंक एक निश्चित लक्ष्य बन गया।
इसके अलावा, कार के कवच ने विशेष शिकायतें दीं। फ्रांसीसी भारी टैंक, दुनिया के अन्य देशों के अपने समकक्षों की तरह, उनकी सुरक्षा के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं। बी 1 उनसे मेल नहीं खाता था।
और, अंत में, सबसे महत्वपूर्ण बात - बी 1 का निर्माण, संचालन और रखरखाव के लिए बहुत महंगा था। मशीन के सकारात्मक गुणों में से, इसकी उच्च गति और अच्छी हैंडलिंग को ध्यान देने योग्य है।
बेहतर मॉडल
फ्रांसीसी भारी टैंकों पर विचार करते समय, आपको निश्चित रूप से बी -1 बिस पर ध्यान देना चाहिए। इस टैंक का वजन 32 टन था, और बख़्तरबंद परत का आकार 60 मिमी था। इसने 88 मिमी फ्लैक 36 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के अपवाद के साथ चालक दल के लिए खुद को जर्मन बंदूकों से भरा हुआ महसूस करना संभव बना दिया। टैंक का आयुध भी मजबूत किया गया था।
बख्तरबंद वाहन खुद कलाकारों के हिस्सों से इकट्ठा किया गया था। टॉवर भी ढलाई द्वारा बनाया गया था, और पतवार कई बख्तरबंद वर्गों से लगाया गया था, बोल्ट द्वारा परस्पर जुड़ा हुआ था।
टैंक में एक हाइड्रोलिक बूस्टर की उपस्थिति को एक विशेष नवीनता माना जा सकता है, जिसने बिना किसी कठिनाइयों के बहु-टन कोलोसस को नियंत्रित करना संभव बना दिया।
हथियार के रूप में, एसए -35 बंदूक का उपयोग 75 मिमी के कैलिबर के साथ किया गया था, जो चालक के दाहिने हाथ पर स्थित था। इसकी ऊंचाई का कोण 25 डिग्री था, और घोषणा - 15. क्षैतिज विमान में, बंदूक में एक कठोर निर्धारण था।
इसके अलावा उपलब्ध 7.5 मीटर की एक कैलिबर के साथ एक Chatellerault मशीन गन थी। यह बंदूक के ठीक नीचे तय किया गया था। ड्राइवर और टैंक कमांडर दोनों ही इससे फायर कर सकते थे। इस मामले में, एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर का उपयोग किया गया था।
टैंक के दाईं ओर एक बख्तरबंद दरवाजे के माध्यम से, टॉवर में स्थित हैट और ड्राइवर की सीट के ऊपर, साथ ही दो आपातकालीन प्रवेश द्वारों के माध्यम से प्रवेश करना संभव था - एक नीचे और दूसरा इंजन डिब्बे के ऊपर स्थित था।
इसके अलावा, यह फ्रांसीसी टैंक स्व-सीलिंग ईंधन टैंक और एक दिशात्मक गायरो से सुसज्जित था। चालक दल को चार लोगों के दल द्वारा नियंत्रित किया गया था। कार की एक विशिष्ट विशेषता को इसमें एक रेडियो स्टेशन की उपस्थिति माना जा सकता है, जो उस समय एक दुर्लभ वस्तु थी।
द्वितीय विश्व युद्ध की अवधि
द्वितीय विश्व युद्ध के फ्रांसीसी टैंक निम्नलिखित वाहनों द्वारा दर्शाए गए थे:
- हॉचकिस H35 - मशीन, "Gochkiss" द्वारा विकसित की है। इसकी चेसिस में, प्रत्येक तरफ छह सड़क पहियों का उपयोग किया गया था। टैंक के लगभग सभी विवरण डाले गए थे। आयुध एक 37 मिमी तोप द्वारा दर्शाया गया था। कवच की मोटाई 34 मिमी से 45 मिमी थी, जो इसके स्थान पर निर्भर करता है।
- Renault R35 - एक क्लासिक लेआउट वाला एक टैंक। पूरी मशीन में बोल्ट और स्टड कनेक्शन थे। केस डाला गया। गोलाबारी को एक तोप और एक मशीन गन द्वारा दर्शाया गया था। पावर प्लांट एक चार सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन है जिसकी क्षमता 83 हार्सपावर है। दुर्भाग्य से, टैंक धीमा था। 10 टन के अपने वजन के साथ, यह केवल 19 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता था, जो पैदल सेना इकाइयों का समर्थन करने के लिए बहुत छोटा था।
- मध्यम इन्फैंट्री टैंक "रेनॉल्ट डी -2" - कवच की एक मोटी मोटाई और कम गति के साथ एक कार। टैंक की बंदूक का व्यास 47 मिमी, मशीन गन - 7.5 मिमी था। एक मैनुअल ड्राइव का उपयोग करके बुर्ज और बंदूक को घुमाया गया था। हर तरफ, 14 सड़क पहियों का उपयोग किया गया था।
- सोमुआ S35 - एक रियर पावरप्लांट के साथ एक टैंक। इंजन कार्बोरेटेड, लिक्विड कूलिंग वाला आठ सिलेंडर वाला है। चेसिस एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन से लैस था। मशीन को नियंत्रित करने के लिए एक दोहरे अंतर का उपयोग किया। ट्रैक रोलर्स का निलंबन मिश्रित था। पतवार की विशेषता छह कवच भागों की एक साथ मौजूदगी थी। हेक्सागोनल टॉवर ठोस था। इसने एक बंदूक और एक मशीनगन लगाई। ललाट कवच की मोटाई 36 मिमी, साइड कवच 41 मिमी था, टॉवर का ललाट कवच 56 मिमी था। नुकसान केवल टैंक की कम गति के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, विशेष रूप से किसी न किसी इलाके पर।
युद्ध के बाद के दिन
1946 में अपनाया गया टैंक निर्माण कार्यक्रम सर्वश्रेष्ठ फ्रांसीसी टैंकों की रिहाई का कारण बना।
1951 में, प्रकाश टैंक AMX-13 विधानसभा लाइन से लुढ़का। इसकी विशिष्ट विशेषता झूलती मीनार थी।
1980 के दशक में AMX-30 बैटल टैंक का निर्माण शुरू हुआ। इसके लेआउट में एक क्लासिक लेआउट है। ड्राइवर बाईं ओर स्थित है। गनर और टैंक कमांडर बंदूक के दाईं ओर लड़ने वाले डिब्बे में स्थित हैं, जबकि चार्ज फाइटर दाईं ओर बैठा है। फ्यूल टैंक की मात्रा 960 लीटर है। गोला-बारूद 47 राउंड है।
AMX-32 टैंक का द्रव्यमान 40 टन है। आयुध एक 120 मिमी बंदूक, एक M693 20 मिमी बंदूक और एक 7.62 मिमी मशीन गन है। गोला बारूद - 38 शॉट्स। राजमार्ग पर, टैंक 65 किमी / घंटा की गति में सक्षम है। शस्त्र स्थिरीकरण प्रणाली अनुपस्थित है। एक डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर की उपस्थिति में, लेजर रेंजफाइंडर। रात में काम करने के लिए, बंदूक के साथ जोड़ा गया थॉमसन-सी 5 पी कैमरा का उपयोग किया जाता है। आठ पेरिस्कोप का उपयोग करके एक परिपत्र दृश्य किया जा सकता है। टैंक भी एक आग बुझाने और एयर कंडीशनिंग प्रणाली, धुआं स्क्रीन बनाने के लिए एक स्थापना के साथ सुसज्जित है।
निर्यात विकल्प
यदि फ्रांसीसी टैंकों के उपरोक्त मॉडल फ्रांस के साथ सेवा में थे, तो एएमएक्स -40 टैंक का उत्पादन विशेष रूप से विदेशों में निर्यात के लिए किया गया था। मार्गदर्शन और अग्नि नियंत्रण प्रणाली एक लक्ष्य को मारने का 90% मौका देती है, जो 2000 मीटर की दूरी पर हो सकता है। इस मामले में, पता लगाने के क्षण से लेकर लक्ष्य के विनाश तक, केवल 8 सेकंड बीत चुके हैं। कार का इंजन डीजल, 12-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड है। यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन 7P से जुड़ा है, जो आपको 1300 लीटर की क्षमता विकसित करने की अनुमति देता है। हालांकि, थोड़ी देर बाद, जर्मन ट्रांसमिशन को एक फ्रांसीसी समकक्ष द्वारा बदल दिया गया। राजमार्ग पर, टैंक 70 किमी / घंटा की गति विकसित करता है।
