फ़िनलैंड के बारे में, एक स्टीरियोटाइप है कि इस उत्तरी देश के लोग धीमे और अशिक्षित हैं। हालांकि, एक ही समय में, छोटा स्कैंडिनेवियाई गणतंत्र लगातार फॉर्मूला 1 दौड़ के लिए डैशिंग और तेज़ रेसर की आपूर्ति करता है। मिका हकीनेन, किमी राइकोन - ये सभी जेट फिन्स दुनिया की सबसे मजबूत रेसिंग श्रृंखला में प्रमुख भूमिकाओं में थे। अपने प्रख्यात हमवतन के बीच, रेनॉल्ट, मैकलारेन, लोटस-कैटरम टीमों के पायलट, हिक्की कोवलैनेन इतना ध्यान देने योग्य नहीं है। उन्होंने अपने करियर की शुरुआत अच्छी की, शीर्ष दस में अपने पहले सीज़न को पूरा किया, लेकिन फिर, प्रायोजन के बिना, उन्हें एक बहुत ठोस टीम के साथ सहयोग करने के लिए मजबूर किया गया था और सबसे मजबूत बीच में नहीं था।
फॉर्मूला 1 का रास्ता
दुनिया के लगभग सभी सबसे मजबूत रेस कार ड्राइवरों ने कार्टिंग में अपने खेल कैरियर की शुरुआत की। छोटी खुली कारों पर, यहां तक कि बच्चे भी अपने ड्राइविंग कौशल को बेहतर बना सकते हैं। हिक्की कोवलैनेन ने इस रास्ते का अनुसरण किया, जिसके शुरुआती साल कार्टिंग ट्रैक पर गुजरे। उन्होंने दस साल की उम्र में मोटरस्पोर्ट में संलग्न होना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें अच्छी सफलता मिली। 1999 में वह देश में दूसरे स्थान पर बने और एक साल बाद उन्होंने स्कैंडेनेविया की चैंपियनशिप जीती।
वह ग्रह के कांस्य पदक विजेता बनकर विश्व पोडियम पर भी पहुँचे।
हिक्की कोवलैनेन की जीवनी में अगला चरण ब्रिटिश फॉर्मूला रेनॉल्ट श्रृंखला में भागीदारी था। एक महत्वाकांक्षी नवागंतुक आक्रामक और साहसपूर्वक ट्रैक पर काम करता है, अधिक अनुभवी प्रतियोगियों से प्रतिस्पर्धा से शर्मिंदा नहीं। अपने पहले सीज़न में, हिक्की ने दो रेस जीतीं और साल को चौथे स्थान पर पूरा किया।
युवा फिन ने रेनॉल्ट का ध्यान आकर्षित किया और चिंता के प्रायोजन कार्यक्रम में शामिल किया गया। 2002 का सीज़न, हीकी कोवलैनेन फॉर्मूला 3 रेस में पहले से ही शुरू कर दिया था। यहाँ वह प्रमुख भूमिकाओं में भी थे और नियमित रूप से इस रेसिंग श्रृंखला के चरणों में जीते थे।
रॉयल सीरीज डेब्यू
युवा फिनिश रेसर ने जल्द ही मामूली रेसिंग संस्करणों के स्तर को पीछे छोड़ दिया और 2005 में फ्रांसीसी टीम की कारों का परीक्षण करने के लिए रेनॉल्ट टीम में एक परीक्षण पायलट के रूप में आमंत्रित किया गया था। 2006 के दौरान, Heikki Kovalainen ने अपनी नई टीम की मशीनों पर ईमानदारी से लपेटा, आखिरकार 28, 000 किमी की दूरी तय की।
2007 में, फ्रांसीसी "स्थिर" इसके नेता फर्नांडो अलोंसो द्वारा छोड़ा गया था, जिन्होंने एक अलग टीम को प्राथमिकता दी थी, और रेनॉल्ट के नेताओं ने एक होनहार फिन पर डालने का फैसला किया, उसे मुख्य टीम में स्थानांतरित कर दिया। कोवलैनेन ने अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स मंच काफी घबराहट के साथ बिताया, कुछ गलतियाँ की और दसवें स्थान पर दौड़ पूरी की। हालांकि, पहले से ही मलेशिया में सीज़न की दूसरी घटना में, वह आठवें स्थान पर रहे, चैंपियनशिप स्टैंडिंग में अपने पहले अंक हासिल किए।
हिक्की कोवलैनेन, शांतचित्त और आत्मविश्वासी, अपने पहले सीज़न को समान रूप से बिताया। वह फॉर्मूला 1 के इतिहास में पहले ड्राइवर भी बन सकते हैं, जो अपने शुरुआती सत्र में सभी चरणों में समाप्त हो गया।
हालांकि, ब्राजील में एक मंच पर, शूमाकर मशीन द्वारा उनकी कार को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और फिनिश रेसर ने अपनी दौड़ खो दी थी। अंत में, उन्होंने टियागो मोंटेइरो के रिकॉर्ड को दोहराया, जिन्होंने अपने पहले सीज़न में 16 दौड़ें कीं।
टीम में बदलाव
फर्नांडो अलोंसो, जो मैकलारेन में शामिल हो गए, नई टीम के नेताओं और भागीदारों के साथ एक आम भाषा नहीं पा सके। नतीजतन, उन्होंने रेनॉल्ट पर लौटने का फैसला किया, जिसके साथ उनके पास चैंपियन सत्रों की सुखद यादें थीं। दो "अस्तबल" ने एक प्रकार की कास्टिंग की, जिसके परिणामस्वरूप अलोंसो ने फ्रांसीसी टीम के साथ पुनर्मिलन किया, और हेइकी कोवलैनेन मैकलारेन में चले गए।
फिनिश पायलट के करियर में वर्ष 2008 सबसे सफल रहा। उस वर्ष, अपने जीवन में पहली और आखिरी बार, वह ग्रां प्री श्रृंखला के मंच को जीतने में सक्षम था, हंगरी में जीतने के बाद, कई बार मंच पर पहुंचा।
हिक्की कोवलैनेन ने ऑस्ट्रेलिया में सत्र की पहली दौड़ शुरू की, इस कदम पर पांचवा स्थान हासिल किया। पहले से ही मलेशिया में अगले चरण में, वह तीसरा बन गया और पोडियम तक चला गया।
एथलीट के करियर में हंगरी ग्रां प्री मुख्य कार्यक्रम था। बुडापेस्ट में ट्रैक को हमेशा फॉर्मूला 1 में सबसे कपटी में से एक माना गया है।
यह झुकता है और लंबे उच्च गति वाले झटके के लिए बहुत कम जगह देता है। झुककर पैंतरेबाज़ी करते हुए, Heikki Kovalainen फेलिप मस्सा के आसपास चली गई, जिसकी मोटर विफल हो गई, और अपने करियर में पहली बार उन्होंने रेस जीती।
सीज़न के दौरान, फिन एक बार फिर पोडियम पर चढ़ने में सक्षम था, इटली में दूसरा बन गया, और वर्ष को सातवें स्थान पर समाप्त कर दिया।
परिणामों में गिरावट
2009 ब्रॉन टीम का समय था, और मैकलारेन ने व्यावहारिक रूप से चैंपियन की दौड़ में भाग नहीं लिया था। असफलताओं ने पहले चरण से ब्रिटिश टीम के पायलटों को परेशान किया। पहली दौड़ के परिणामों के अनुसार, न तो हैमिल्टन और न ही हिक्की कोवलेंन भी शीर्ष 10 में प्रवेश करने में सक्षम थे। बाद में ऑस्ट्रेलिया में ग्रैंड प्रिक्स के पहले चरण की टक्कर के बाद पहले चरण में सेवानिवृत्त हुए।
मलेशिया में अगली दौड़ में, हिक्की कोवलैनेन पहली गोद में बदल गया, और वह बाद में समाप्त हो गया। फिर उनके मामले थोड़े बेहतर हो गए, उन्होंने नियमित रूप से अंक बनाए, लेकिन वह कभी भी पोडियम पर नहीं चढ़ पाए।
मैकलारेन टीम के नेता अपने सह-पायलट के प्रदर्शन से नाखुश थे और उन्होंने ब्रॉन से चैंपियन जेंसन बटन की विदाई का फायदा उठाया और उन्हें फिनिश राइडर को बदलने के लिए आमंत्रित किया।
हिक्की कोवलेंन की तस्वीरें अभी भी खेल प्रकाशनों के पन्नों पर दिखाई देती हैं, लेकिन उनका आगे का करियर ख़तरे में पड़ गया। राइडर के पास सबसे बड़ी कंपनियों से प्रायोजन नहीं था और वह फॉर्मूला 1 के प्रमुख "अस्तबल" के साथ सहयोग पर भरोसा नहीं कर सकता था।
करियर की कोशिश फिर से शुरू
2010 में, फॉर्मूला 1 में, तीन नई टीमों ने भागीदारी के लिए प्रवेश किया। लोटस के मालिक टोनी फर्नांडीज ने खुद को अनुभवी पायलटों को आमंत्रित करने का फैसला किया और जारनो ट्रुली और हिक्की कोवलैनन की सेवाओं का इस्तेमाल किया। दौड़ने की शाही श्रृंखला के लिए नवागंतुक की क्षमताएं फेरारी और मर्सिडीज जैसे राक्षसों की तुलना में बहुत अधिक मामूली थीं, और फिनिश पायलट के पास प्रमुख रेसर्स के साथ प्रतिस्पर्धा करने और चैम्पियनशिप की लड़ाई में भाग लेने के लिए अपनी नई कार के साथ तकनीकी क्षमता नहीं थी।
नई टीम में बिताए तीन सालों के लिए, Heikki Kovalainen ने कभी भी पोडियम में प्रवेश नहीं किया और कम से कम एक दौड़ अंकों के साथ पूरी नहीं कर सकी। उसके लिए इन वर्षों में सबसे बड़ी सफलता जापान में ग्रां प्री में बारहवें स्थान पर थी।
2013 में, लोटस के मालिकों ने अपनी टीम के परिणामों से असंतुष्ट होकर, अपनी नीतियों को बदलने का फैसला किया और प्रसिद्ध और प्रसिद्ध रैसलरों को अपनी श्रेणी में शामिल करना शुरू कर दिया। फिन को कुछ समय के लिए बिना काम के छोड़ दिया गया था, लेकिन फिर भी उन्हें परीक्षण पायलट के पद पर आमंत्रित किया गया और उच्च गति वाली कारों की नई क्षमताओं का अनुभव करना शुरू किया।
