"ऑब्जेक्ट 4202" आधुनिक सैन्य हाइपरसोनिक विमान के क्षेत्र में नवीनतम रूसी परियोजना का प्रतीक है। आधिकारिक विदेशी विश्लेषणात्मक केंद्रों के अनुसार, इसका सफल कार्यान्वयन सामरिक हथियारों के क्षेत्र में उन लाभों को ऑफसेट कर सकता है जो अमेरिका एक वैश्विक मिसाइल रक्षा प्रणाली की तैनाती के परिणामस्वरूप रूस पर हासिल करना चाहता है।
विमानों को उड़ान गति से कैसे वर्गीकृत किया जाता है
उनकी गति विशेषताओं के अनुसार, विमान उप-क्षेत्र, सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक में विभाजित हैं। इसके अलावा, उनकी उड़ान गति आमतौर पर आयामहीन मात्रा के रूप में व्यक्त की जाती है जो तथाकथित के गुणक होते हैं। मच संख्या, जिसे ऑस्ट्रियाई भौतिक विज्ञानी अर्नस्ट मच के नाम पर रखा गया है, और लैटिन अक्षर एम। मच संख्या द्वारा निरूपित किया गया है, एक आयाम रहित मात्रा है और इसे सरल किया जा सकता है, जो किसी दिए गए ऊंचाई पर हवा में ध्वनि की गति के लिए विमान की गति के अनुपात के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। इसलिए, 1 एम (या एम = 1) में एक विमान की गति का मतलब है कि यह ध्वनि की गति से उड़ता है। यह याद रखना चाहिए कि ऊंचाई के साथ ध्वनि की गति कम हो जाती है, इसलिए, विभिन्न ऊंचाइयों पर 1 एम का मान किमी / घंटा में व्यक्त किए गए विभिन्न मूल्यों के अनुरूप होगा। तो, 1 M की गति पर पृथ्वी 1224 किमी / घंटा से मेल खाती है, और 11 किमी - 1062 किमी / घंटा की ऊंचाई पर।
सुपरसोनिक विमानों की गति 5 M (या M = 5) से अधिक नहीं हो सकती है, जबकि हाइपरसोनिक विमान केवल 5 M से ऊपर की गति पर उड़ान भरते हैं। इसके अलावा, वे हवा में उड़ान के दौरान उत्पन्न होने वाली वायुगतिकीय शक्तियों का उपयोग कर पैंतरेबाज़ी भी कर सकते हैं, और दूरियों की योजना भी बना सकते हैं। हाइपरसोनिक गति से बहुत बड़ा है।
हाइपरसोनिक विमानों के आवंटन के लिए भौतिक आधार
सुपरसोनिक और हाइपरसोनिक विमानों के बीच 5 एम सीमा को संयोग से नहीं चुना गया था। तथ्य यह है कि जब यह गति होती है, तो विमान के शरीर के पास और उसके जेट इंजन के अंदर क्रमशः वायुगतिकीय और गैसिडायनामिक प्रक्रियाओं के पाठ्यक्रम की प्रकृति में काफी बदलाव होता है। सबसे पहले, 5 एम की गति से विमान के चारों ओर बहने वाली हवा की सीमा परत को कई हजार डिग्री (विशेष रूप से विमान के ललाट भाग के सामने) के तापमान पर गर्म किया जाता है, और गैस के अणु जो हवा बनाते हैं, वे आयनों (विघटित) का क्षय करने लगते हैं। इस तरह के एक आयनित गैस के भौतिक रासायनिक गुण साधारण हवा के गुणों से काफी भिन्न होते हैं, यह विमान की सतह के साथ रासायनिक प्रतिक्रियाओं में प्रवेश करने के लिए जाता है, इसके और तीव्र प्रवाह के बीच तीव्र संवहन और विकिरण गर्मी विनिमय होता है। इसलिए, विमान का थर्मल संरक्षण अमेरिकी "अंतरिक्ष शटल" या सोवियत "बुरान" से भी बदतर नहीं होना चाहिए।
इसके अलावा, हाइपरसोनिक विमान को एक बहुत ही विशेष जेट इंजन डिजाइन की आवश्यकता होती है, जो किसी भी ज्ञात प्रकार के समान नहीं है। तथ्य यह है कि सुपरसोनिक विमान के प्रसिद्ध विमान इंजनों में, ईंधन-वायु मिश्रण के गठन के दौरान वायुमंडल से ली गई हवा की प्रवाह दर अनिवार्य रूप से घट जाती है (अन्यथा हवा में ईंधन की सही मात्रा में प्रवेश करना असंभव है)। एक हाइपरसोनिक विमान में, वायु प्रवाह की गति में इस तरह की कमी अस्वीकार्य है - ऊर्जा रूपांतरण के कानून के कारण, यह इंजन संरचनात्मक तत्वों की इतनी अधिक गर्मी का कारण होगा कि कोई भी ज्ञात सामग्री नहीं संभाल सकती है।
डिजाइन सुविधाएँ
हाइपरसोनिक विमान इंजन (इसके सरलतम संस्करण में) दो व्यक्त फ़नलों के समान है, जिनमें से एक हवा के सेवन का काम करता है (संकरा हिस्सा एक तरह का कंप्रेसर है जो फ़्यूल इंजेक्टर के साथ मिलकर दहन कक्ष के रूप में भी काम करता है), और दूसरा फ़नल जले हुए गैसों के बाहर निकलने के लिए एक नोजल है। cravings। इस तरह के इंजन को केवल विमान के धड़ के नीचे रखा जा सकता है, जो हाइपरसोनिक उपकरणों की एक निश्चित उपस्थिति बनाता है।
हालाँकि, ऐसा इंजन 5-6 M से कम गति से काम नहीं कर सकता है, क्योंकि संपीड़ित धारा केवल ईंधन के पूर्ण दहन के लिए आवश्यक तापमान तक गर्म नहीं होती है। इसलिए, आवश्यक इंजन शुरू करने की गति (कम से कम वर्तमान चरण में) के लिए एक हाइपरसोनिक विमान को तेज करने का सबसे यथार्थवादी तरीका पहले चरण के रूप में एक वियोज्य त्वरक का उपयोग करना है, कभी-कभी एक त्वरक विमान के साथ संयोजन में। नीचे दी गई तस्वीर अमेरिकी X-52 हाइपरसोनिक विमान B-52 रणनीतिक बमवर्षक के विंग के तहत घुड़सवार को दिखाती है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में हाइपरसोनिक विमान पर काम की स्थिति
संयुक्त राज्य अमेरिका ने लंबे समय से नए प्रकार के आक्रामक हथियारों को विकसित करना शुरू कर दिया है। सबसे पहले, ये हाइपरसोनिक विमान हैं। इसलिए, DARPA फाल्कन प्रोजेक्ट के ढांचे के भीतर, एक रॉकेट ग्लाइडर, जिसे HTV-2 नामित किया गया है, विकसित किया जा रहा है, साथ ही ऊपर की तस्वीर में दिखाए गए जैसे रैमजेट इंजन से लैस बोइंग कॉर्पोरेशन हाइपरसोनिक डिवाइस (X-43, X-51) की परियोजनाएं भी हैं। वे 450 किलोग्राम तक के वॉरहेड ले जाने में सक्षम हैं, जो कि परमाणु हथियार या परमाणु शक्ति में उनसे सटे हुए बम विस्फोट बम हो सकते हैं, जो दुश्मन की संरक्षित सीपी को नष्ट करने में सक्षम हैं।
बोइंग एक्स -51 परियोजना 6400 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगी। पहली बार यह उपकरण मई 2010 में उठाया गया था। दो असफल शुरुआतएं हुईं जो ग्लाइडर के विनाश में समाप्त हुईं। वाहक विमान से अलग होने के बाद, एक सैन्य सामरिक मिसाइल के आधार पर अतिरिक्त बूस्टर द्वारा डिवाइस को त्वरित किया जाता है। केवल 5400 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने पर ही विमान का जेट इंजन खुद ही चालू हो जाता है, जो इसे मार्चिंग गति तक बढ़ा देता है।
सोवियत हाइपरसोनिक विकास से हमने क्या खोया है
बेशक, रूस को इस तरह की धमकी से बचना था। आज, इसी सोवियत घटनाक्रम को ध्यान में लाया जाता है। पिछली शताब्दी के 80 के दशक में, हमारे पास इस क्षेत्र में उन्नत विकास और यहां तक कि एक तैयार उत्पाद - गाला परियोजना की एक्स -90 रॉकेट योजना थी। विशेषज्ञों के अनुसार, एक्स -90 को इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से अनुकूलित एक विमान से सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था, और इसे 5400 किमी / घंटा तक त्वरित किया गया था, जो हाइपरसाउंड की सीमा है। लेकिन फिर "धन्य उदारवादी 90 के दशक" आया, और परियोजना बंद हो गई।
वाशिंगटन के लिए रूसी प्रतिक्रिया
हाल ही में, प्रसिद्ध ब्रिटिश सैन्य अनुसंधान केंद्र जेनेस इंफोर्मेशन ग्रुप ने जानकारी प्रकाशित की कि रूस में पिछले साल फरवरी में प्रतीक U-71 (Yu-71) के तहत हाइपरसोनिक विमानों के डम्बारोव्स्की प्रशिक्षण मैदान (ऑरेनबर्ग क्षेत्र) के उड़ान परीक्षण किए गए थे। ऑब्जेक्ट 4202, जो एक ही केंद्र के अनुसार, सभी रूसी हाइपरसोनिक विकास के लिए एक सामान्यीकृत प्रतीक है, हमारे मिसाइल कार्यक्रम का हिस्सा है।
लेकिन औपचारिक रूप से, यह उद्योग से सैन्य विभाग द्वारा नहीं, बल्कि रूसी संघ की संघीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा आदेशित किया जाता है, जो आधुनिक परिस्थितियों में इस काम के लिए एक अजीब "कवर" नहीं है। "ऑब्जेक्ट 4202" विषय पर ओसीडी के प्रमुख कलाकार रेउतोव, मॉस्को क्षेत्र (जनरल डिजाइनर व्लादिमीर चेलोमी के पूर्व मिसाइल डिजाइन ब्यूरो, जो यूएसएसआर में मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों के मुख्य विकासकर्ता थे) से "एनपीओ मशिनोस्ट्रोएनी" है।
वैसे, इस उद्यम की वेबसाइट पर ऐसी जानकारी है कि पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध में, एमपी -1 विमान का डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था, जो हाइपरसोनिक गति से वायुगतिकीय पतवारों का उपयोग कर वातावरण में युद्धाभ्यास करने में सक्षम था। इसका सफल प्रक्षेपण 1961 में किया गया था! इसलिए थीम "ऑब्जेक्ट 4202" का एक लंबा इतिहास है।
रूसी "हाइपरसाउंड" के लिए संभावनाएं
कई स्रोतों से यह ज्ञात है कि 2000 के दशक की शुरुआत के बाद से, रूस ने एक "सैन्य हाइपरसाउंड" पर काम करना शुरू किया और एक आशाजनक सरमात बैलिस्टिक मिसाइल पर यू -71 उत्पाद स्थापित करने की योजना बना रहा है। नई रूसी हाइपरसोनिक वस्तु 4202 11, 000 किमी / घंटा की गति में तेजी लाने में सक्षम है और एक पारंपरिक या परमाणु वारहेड ले जा सकती है। इस तरह की विशाल गति से, उपकरण 40 से 50 किमी की ऊंचाई पर वायुमंडल में पैंतरेबाज़ी कर सकता है। इसलिए, किसी भी नवीनतम मिसाइल रक्षा प्रणाली को बाधित करना असंभव है।
और यद्यपि आधुनिक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के वॉरहेड्स भी उड़ान में हाइपरसोनिक गति तक पहुंचते हैं, उनके प्रक्षेपवक्र की गणना की जा सकती है, और इसलिए मिसाइल रक्षा द्वारा संभव अवरोधन। उत्पाद यू -71 (ऑब्जेक्ट 4202) एक जटिल अप्रत्याशित प्रक्षेपवक्र के साथ पैंतरेबाज़ी करने के लिए, उनके विपरीत, सक्षम है, पाठ्यक्रम और ऊंचाई बदल रहा है, इसलिए इसे रोकना लगभग असंभव है।
उसी समय, यह विश्वास करने का कारण है कि 4202 सुविधा का पहला परीक्षण 2004 में वापस हुआ था। यह तब था जब आरएफ सशस्त्र बल के सामान्य कर्मचारियों के उप प्रमुख, बाल्वेस्की ने एक हाइपरसोनिक विमान के परीक्षणों के बारे में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में घोषणा की थी।
