टायर पर एक साइड कट एक बहुत गंभीर समस्या है, मानक पंचर की तुलना में बहुत खराब है। निश्चित समय पर, चालक पहिया को बदलने में सक्षम नहीं हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप संकेतित खराबी की मरम्मत की आवश्यकता होती है। यह भूलना महत्वपूर्ण नहीं है कि इस दोष को सावधानीपूर्वक और पेशेवर दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, क्योंकि टायर के पूर्ण विनाश की संभावना काफी अधिक है। क्षति की डिग्री के आधार पर, यहां तक कि सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में भी, इस तरह के "घाव" हमेशा "डार" नहीं हो सकते हैं।
समस्या का वर्णन
कार के टायर के साइड कट के मामले में, कॉर्ड की अखंडता का उल्लंघन होता है, जिनमें से फाइबर आंतरिक फ्रेम बनाते हैं। वह संपूर्ण तत्व की कठोरता, विन्यास और शक्ति के लिए जिम्मेदार है। इसका मतलब है कि पहिया स्वचालित रूप से अपनी विशेषताओं को खो देता है, इसलिए केवल मामूली विकृति की मरम्मत करना उचित है। बड़े कटौती के साथ, लागू प्रयासों का प्रभाव नहीं होगा, भाग को बहाल नहीं किया जाएगा, लेकिन कार चलाने की सुरक्षा की डिग्री में काफी कमी आएगी।
यह याद रखना चाहिए कि रेडियल संशोधनों में कॉर्ड फाइबर पहिया परिधि के लंबवत होते हैं, विकर्ण संस्करणों में वे अतिव्यापी होते हैं और एक निश्चित कोण पर होते हैं। पहले मॉडल में इस खराबी की मरम्मत करना अधिक प्रभावी है। लेकिन निराशा न करें, आधुनिक कारों पर विकर्ण विन्यास व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं।
नुकसान का आयाम
साइड कट की डिग्री इस बात से तय होती है कि इस पैरामीटर का महत्वपूर्ण मान हासिल किया गया है या नहीं। इस स्तर को परिभाषित करना आसान है:
- अनुदैर्ध्य विकृति, नाल के धागे के साथ फैली हुई, 50 मिलीमीटर (मरम्मत की जाने वाली) से अधिक नहीं होनी चाहिए।
- 30 मिलीमीटर से अधिक के अनुप्रस्थ प्रकार के समान क्षति की मरम्मत नहीं की जा सकती है।
- रबर की गुणवत्ता और पहनने के बावजूद: यदि कट चालीस मिलीमीटर के टायर के किनारे के करीब है, तो इसे संचालित करने की अनुमति नहीं है।
फ्रेट संस्करणों को एक अलग श्रेणी में प्रतिष्ठित किया जाता है, जिसकी मरम्मत अधिक कठिन है। बढ़े हुए भार और परिचालन बारीकियों के कारण, इस मामले में, विरूपण को महत्वपूर्ण माना जाता है, जिससे दस कॉर्ड फाइबर प्रभावित होते हैं। यदि यह मान पार हो गया है, तो टायर को केवल फेंक दिया जा सकता है।
अपने आप को एक साइड कट की मरम्मत कैसे करें?
खराबी के मानक पंक्चर के साथ रबर की मरम्मत से माना खराबी का उन्मूलन मौलिक रूप से अलग है। यह सुविधा कार टायर की साइड सतह की एक छोटी मोटाई के साथ जुड़ी हुई है। इसके अलावा, पहिया के इस हिस्से को बढ़ाया प्रभाव और गतिशील विरूपण प्राप्त होता है। ख़ासकर खराब सड़कों पर और सड़क पर गाड़ी चलाते समय ओवरलोड महसूस किया जाता है।
इन समस्याओं को खत्म करने के लिए, इष्टतम विधि निम्नलिखित चरणों में से एक है:
- एक साइड कट का इलाज किया जाता है ताकि एक बाउल कॉन्फ़िगरेशन प्राप्त हो। ऐसा करने के लिए, एक छोटे से अपघर्षक का उपयोग करें, जो विकृत क्षेत्र के किनारों को पीसता है। यह चरण बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह बाद में सुदृढ़ीकरण लाकी के विश्वसनीय संबंध प्रदान करता है।
- फिर उपचारित भाग को सफेद स्पिरिट, अल्कोहल या अन्य पदार्थों के साथ खराब कर दिया जाता है, जिसके बाद इसे कच्चे रबर की एक समान परत से भर दिया जाता है।
- तैयार टायर को वल्कनीकरण के लिए भेजा जाता है। एक औद्योगिक हेयर ड्रायर या एक विशेष कैमरे का उपयोग करके हेरफेर किया जाता है।
- अंतिम चरण में, पैच इंस्टॉलेशन साइट को साफ किया जाता है, फिर स्थिर पहिया संतुलन किया जाता है।
विशेषताएं
अपने आप पर एक टायर का साइड कट फिक्स करना प्रासंगिक है जब खराबी महत्वपूर्ण नहीं है। फिर भी, इस तरह के टायर को सावधानीपूर्वक संचालित किया जाना चाहिए, क्योंकि स्वतंत्र होने के बाद भी, सावधानीपूर्वक मरम्मत की जाती है, पहिया की धड़कन का खतरा अधिक होता है। यदि टायर को बदलना संभव नहीं है, तो इसे स्पेयर टायर के रूप में संचालित करना बेहतर है।
यह विधि सभी साइड कट के लिए उपयुक्त है। काफी बार, यह क्षतिग्रस्त टायर को काम करने वाले संस्करण के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। अतिरिक्त विकृतियों के साथ, बाद के नकारात्मक परिणामों के साथ पैच को फाड़ने का खतरा बढ़ जाता है। तेज गति से वाहन चलाते समय एक विशेष रूप से खतरनाक क्षण होता है। इस दोष की एक स्वतंत्र मरम्मत को सावधानीपूर्वक और जिम्मेदारी से संपर्क किया जाना चाहिए।
सेवाएं
किसी विशिष्ट सेवा केंद्र में इस समस्या को ठीक करने के लिए बेहतर, तेज और बेहतर। यह इस तरह के काम, उपयुक्त उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों के साथ-साथ कार्यशाला के कर्मचारियों के प्रासंगिक अनुभव के लिए इरादा उपकरण की उपलब्धता के कारण है। विशेषज्ञों के दृष्टिकोण से पहिया के साइड कट की मरम्मत में निम्नलिखित जोड़तोड़ शामिल हैं:
- टायर को नष्ट कर दिया जाता है, दोषपूर्ण जगह का निरीक्षण किया जाता है।
- छेद को कटिंग प्लायर्स की मदद से किनारों के साथ काट दिया जाता है, जो उच्च गुणवत्ता वाले वेल्डिंग की गारंटी देता है।
- उपचारित क्षेत्र को एक ड्रिल के साथ साफ किया जाता है, जिसके बाद विशेष सीमेंट लगाया जाता है।
- कच्चे रबर को पतली स्ट्रिप्स में काट दिया जाता है जो तैयार कट में खिंचाव और फिट होता है।
- उचित उपकरण का उपयोग करके इलाज किया जाता है।
- अगला, इलाज की जगह को साफ किया जाता है, सुदृढीकरण के साथ पैच बढ़ते के लिए अंकन किया जाता है।
- पहले, साइट को ख़राब कर दिया जाता है, सीमेंट लगाया जाता है। इसके सूखने के बाद, रबड़ के तैयार टुकड़े को गोंद करें।
- किनारों पर, पैच को उच्च गुणवत्ता वाले सीलेंट यौगिक के साथ संसाधित किया जाता है। यह पूरी तरह से सूखना चाहिए।
खत्म चरण में, रिम पर पुनर्निर्मित टायर लगाया जाता है। फिर वजन को कम करने की मदद से संतुलन बनाया जाता है।
हालांकि, टायर का संचालन, जैसा कि इरादा है, किया जा सकता है। अत्यधिक भार और उच्च गति से बचा जाना चाहिए। मरम्मत किए गए तत्व को वास्तविक सड़कों पर पूर्ण परीक्षण के साथ एक निश्चित रन-इन से गुजरना होगा।
टायर का पार्श्व कटौती: मरम्मत या प्रतिस्थापन?
टायर की मरम्मत के बाद, उसे विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। कई बिंदुओं पर प्रकाश डाला जाना चाहिए:
- इस घटना में कि सामने वाले धुरा पर रबर टूट जाता है, वाहन की नियंत्रणीयता तेजी से गिरती है, जो खाई को छोड़ने के साथ भरा होता है;
- यदि यह पिछले टायर पर होता है, तो गंभीर दुर्घटना का जोखिम कई गुना कम होता है;
- सामने के बहाल पहियों को माउंट न करें, क्योंकि शरीर का बड़ा द्रव्यमान सामने के टायरों पर एक बढ़ा हुआ भार देता है, विशेष रूप से एक अग्रणी फ्रंट एक्सल वाली कारों पर।
किसी भी मामले में, आपको मरम्मत की तरफ कटौती के साथ रबर पर उच्च गति से दूर नहीं जाना चाहिए, क्योंकि यहां तक कि सबसे आधुनिक प्रौद्योगिकियां इसके गुणों को 100% तक बहाल नहीं करती हैं।
