अजरबैजान रेलवे आज देश के उन सेक्टरों में से एक है, जिसका विकास छलांग और सीमा से आगे बढ़ रहा है। रेलवे संचार के विकास का इतिहास बहुत दिलचस्प है, और भविष्य की योजनाएं वैश्विक हैं।
कहानी
यूएसएसआर के पतन के बाद, और अजरबैजान एक स्वतंत्र देश बन गया, अजरबैजान रेलवे सीजेएससी बनाया गया। लेकिन वास्तव में, रेलवे संचार का विकास बहुत पहले शुरू हुआ था। 1878 में, पहला राजमार्ग चालू किया गया था। मुख्य कार्य जो उसे हल करना था वह तेल का परिवहन था। सड़क राज्य के खजाने की कीमत पर बनाई गई थी और अजरबैजान से संबंधित थी। तीन साल बाद, इसे जॉर्जियाई एक के साथ जोड़ा गया और इसे "ट्रांसक्यूसियन रेलवे" नाम मिला। विभिन्न ऐतिहासिक घटनाओं ने इस तथ्य में योगदान दिया कि 1967 तक यह या तो एक स्वतंत्र संगठन बन गया, या जॉर्जियाई के साथ फिर से जुड़ गया।
चूंकि ट्रैक का पहला खंड अजरबैजान में रखा गया था, इसलिए बड़ी संख्या में लोग देश के रेलवे उद्योग में काम कर रहे हैं। इसलिए, 13 अक्टूबर को, इस पेशे के प्रत्येक प्रतिनिधि ने अज़रबैजान रेलवे के श्रमिक दिवस का जश्न मनाया।
आज संगठन का प्राथमिक कार्य गुणवत्ता सेवा प्रदान करना है। इस व्यवसाय लाइन को लागू करने के लिए, कंपनी इलेक्ट्रिक इंजन, इलेक्ट्रिक ट्रेन, शंटिंग और मेनलाइन डीजल इंजन का परिचालन करती है।
मैं कहाँ जा सकता हूँ?
अज़रबैजान रेलवे के मार्गों के लिए, उन्हें आंतरिक और बाहरी में विभाजित किया जा सकता है।
घरेलू मार्गों को घरेलू स्तर पर चलाया जाता है और वर्तमान में 7 गंतव्य शामिल हैं:
- बाकू - गाजा के माध्यम से अगस्टा;
- बाकू - सुमगत;
- बाकू - शिरवन के माध्यम से हजिकबुल;
- बाकू - यालामा;
- बाकू - बेयुक के माध्यम से केसिक;
- बाकू - एस्टारा के माध्यम से होराडिज़;
- बाकू - कोचरली के माध्यम से बचना।
बाकू - सुमजीत और बाकू - हाजीबुल को छोड़कर सभी उड़ानें दोनों दिशाओं में दैनिक चलती हैं। बाकू - सुमगिट मार्ग पर इलेक्ट्रिक ट्रेनें दिन में कई बार प्रस्थान करती हैं। शनिवार को छोड़कर बाकू-हजिकबुल की उड़ान प्रतिदिन की जाती है।
बाहरी मार्गों में 4 दिशाओं में देश के बाहर उड़ानें शामिल हैं:
- बाकू - मास्को;
- बाकू - रोस्तोव;
- बाकू - कीव;
- बाकू - त्बिलिसी।
मार्ग पर उड़ानें बाकू - मास्को और बाकू - कीव साप्ताहिक रूप से किए जाते हैं। बाकू-रोस्तोव उड़ान को पहले से निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है, क्योंकि ट्रेन प्रस्थान समय सारिणी चल रही है। बाकू से त्बिलिसी तक की ट्रेनें प्रतिदिन प्रस्थान करती हैं।
बाकू स्टेशन पर एक पारगमन टिकट कार्यालय है, जिसके माध्यम से आप कजाकिस्तान और बेलारूस के क्षेत्र में चलने वाली ट्रेनों के लिए टिकट खरीद सकते हैं।
भविष्य की परियोजनाएं
अज़रबैजान रेलवे का नेतृत्व संकेत मार्गों तक सीमित नहीं होने जा रहा है। वर्तमान में, संगठन कई बड़े पैमाने पर परियोजनाओं को तैयार कर रहा है जो यात्रियों को अन्य देशों और शहरों में ले जाने की अनुमति देगा।
कंपनी के अनुसार इन सभी परियोजनाओं को 2022 से पहले लागू किया जाना चाहिए:
- कार्स - नखिचवन स्वायत्त गणराज्य - इगिर के माध्यम से ईरान। इस परियोजना की घोषणा 2017 में की गई थी। अजरबैजान से, यह सदरक से ईरान की सीमा तक 10 किमी लंबी एक सड़क का पुनर्निर्माण करने और 7 किमी लंबा एक अतिरिक्त खंड बनाने की योजना है। यह मार्ग तुर्की और नखचिवन स्वायत्त गणराज्य को जोड़ेगा।
- उत्तर-दक्षिण परियोजना, जो रूस, भारत और ईरान के बीच सहमत है। नतीजतन, एक अंतरराष्ट्रीय गलियारा बनाया जाएगा, जिसकी पश्चिमी शाखा अजरबैजान से होकर गुजरेगी। बदले में, देश एक सीमा पुल के माध्यम से ईरान से जुड़ा होगा। इस शाखा को पश्चिमी कहा जाएगा।
तैयार परियोजनाओं
बाकू-टिबिलिसी-कार्स परियोजना के अनुसार, अज़रबैजान से तुर्की तक जॉर्जिया के माध्यम से और तुर्की से यूरोप तक एक रेलवे लिंक बनाया जाएगा। सभी खर्चों को समान भागों में देशों के बीच विभाजित किया गया था। परियोजना के कार्यान्वयन पर काम 2007 में शुरू हुआ, और 10 साल बाद समाप्त हो गया। तीनों देशों ने इस बात पर सहमति जताई कि उनमें से प्रत्येक एक निश्चित मोर्चे पर काम करता है। अजरबैजान से, मरनौली से अखलाककी तक सड़क का पुनर्निर्माण किया गया था। जॉर्जिया से तुर्की के साथ सीमा से संकेतित खंड से काम शुरू हुआ। तुर्की की ओर, काम पूरी तरह से पूरा नहीं हुआ है - इस मार्ग के माध्यम से यूरोपीय देशों के साथ संचार स्थापित करने की योजना है। बोस्फोरस के तहत एक सुरंग का निर्माण करके कार्य को प्राप्त किया जाएगा।
