रूसी संघ की राजधानी में, शहरी परिवहन का सुधार चल रहा है, जिसका उद्देश्य संचार प्रणाली का अनुकूलन करना है। इसका मुख्य भाग मास्को में मिनीबस का बंद होना है। परिवहन विभाग ने उनकी संख्या 400 से घटाकर 211 कर दी, यानी लगभग दो बार। अधिकारियों ने कहा कि केवल उन्हीं दिशाओं को देखा गया है जो बस मार्गों की नकल करते हैं। हालांकि, पहले दिन, राजधानी के कई निवासियों ने सुधार की आलोचना की। मॉस्को में मिनीबस को बंद करने के बाद, उन्होंने कहा, केवल असुविधा पैदा की, और नई दिशाओं पर जानकारी की कमी ने स्थिति को बढ़ा दिया। अधिकारी नवाचारों को समाप्त नहीं करने जा रहे हैं और निवासियों को आश्वासन देते हैं कि उन्हें ट्रॉलीबस और बसों के आंदोलन की नई योजना के लिए उपयोग करने की आवश्यकता है।
परिवहन सुधार का अर्थ
15 अगस्त से मास्को में मिनीबस को बंद करना यात्री परिवहन में सुधार के लिए कार्यक्रम के कार्यान्वयन से जुड़ा है। उस दिन से, मॉस्को ट्रांसपोर्ट लोगो वाली नीली बसें शहर में दिखाई दीं। कई निवासियों को सुधार की शुरुआत के बारे में कुछ भी पता नहीं था। पहले तो बहुतों को समझ नहीं आया कि मॉस्को में मिनीबस कहां गायब हो गए। फिर इंटरनेट पर नकारात्मक समीक्षा दिखाई देने लगी। मॉस्को में मिनीबस के बंद होने से सार्वजनिक परिवहन में खलबली मच गई। हालांकि, अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि लोगों को आंदोलन की नई दिशाओं के अनुकूल होने की जरूरत है। मॉस्को में मिनीबस अधिकारियों की योजना के अनुसार पूरी तरह से गायब हो गया। नए परिवहन में, आप यात्रा कार्ड से भुगतान कर सकते हैं और निर्धारित लाभों का लाभ उठा सकते हैं। ब्लू मिनीबस मॉस्को में दिखाई दिए, जिनमें से मार्ग एक दूसरे की नकल नहीं करते हैं, जैसा कि अक्सर पुरानी प्रणाली के साथ होता था। सुधार को राजधानी में परिवहन बाजार में अवैध कंपनियों को पूरी तरह से समाप्त करना चाहिए। यह मॉस्को को सुरक्षित बनाना चाहिए, क्योंकि यह बाद वाला था जिसने अक्सर गलत स्थानों पर स्टॉप बनाया, यातायात नियमों का उल्लंघन किया और अपने यात्रियों के जीवन और स्वास्थ्य का बीमा करने से इनकार कर दिया। कई निजी वाहक केवल अपने मुनाफे की परवाह करते थे। इसलिए, निवासियों को यह नहीं पूछना चाहिए: "मॉस्को में मिनीबस लौटाएं", लेकिन एक एकल मानक की स्थापना पर खुशी। सुधार के दौरान, अवैध वाहक समाप्त हो गए थे। अब मार्गों को केवल आठ कंपनियों द्वारा सेवा दी जाती है जिन्होंने खुली प्रतियोगिता जीती थी। उनमें से हैं:
- "Avtokarz"।
- अल्फा ग्रांट।
- "Gepart"।
- "GorTaksi"।
- "टैक्सी बेड़े संख्या 20"।
- टीसी "रिको"।
- "Transavtoliz"।
- "ट्रांस वे।"
मॉस्को में मिनीबस का क्या हुआ
सभी अद्वितीय व्यावसायिक स्थलों को बरकरार रखा गया है। मॉस्को में मिनीबस को केवल तभी रद्द कर दिया गया, जब उन्होंने अन्य वाहकों की मौजूदा उड़ानों की नकल की। अब सभी कंपनियां विशेष रूप से राज्य अनुबंध के तहत काम करती हैं। इसलिए, भविष्य में मास्को में मिनी बसों का क्या हुआ, परिवहन और सड़क सुरक्षा की गुणवत्ता में सुधार होना चाहिए। प्रत्येक दिशा अब एक विशेष मुख्यालय द्वारा नियंत्रित की जाती है। इस संगठन में शहर के विभाग और परिवहन में शामिल कंपनियों के प्रतिनिधि शामिल हैं। मुख्यालय यात्रियों के प्रस्तावों और बदलते मार्गों के संदर्भ में उनके अनुरोधों की संतुष्टि और अतिरिक्त ठहराव दर्ज करने से संबंधित है। केवल ज़ेलेनोग्राड और न्यू मॉस्को में नवाचार पेश नहीं किए गए थे। इन दोनों जिलों में, पुरानी योजना के अनुसार वाहक काम करना जारी रखते हैं। भूमि परिवहन को सामान्य मानकों पर लाना एक ऐसा कार्य है जो सभी विकासशील मेगालोपोलिस ने खुद को निर्धारित किया है। सुधार के बाद, Muscovites के पास कानूनी वाहक की कारों को तुरंत भेद करने और गुणवत्ता सेवा प्रदाता के पक्ष में चुनाव करने का अवसर भी है।
नई बसों की आवश्यकता क्यों थी?
मॉस्को में मिनीबस के गायब होने के बाद, अधिकारियों को उम्मीद है कि अवधारणा जल्द ही अतीत की बात होगी। नए मिनीबस एकल मानक का अनुपालन करते हैं। यदि आप देखते हैं कि मॉस्को में कौन से मिनीबस रद्द किए गए थे, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि वे नई आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे। इसके अलावा, "ट्रोइका", "90 मिनट" और "एकीकृत" जैसे शहर के टिकटों के साथ भुगतान करना असंभव था। उनके लिए किराया वाहक कंपनी द्वारा निर्धारित किया गया था। उन्होंने स्पष्ट कार्यक्रम के बिना काम किया, और यात्रियों के अनुरोध पर सभी प्रकार के यातायात नियमों का उल्लंघन करते हुए स्टॉप लगभग कहीं भी बनाया गया था। अब स्थिति मौलिक रूप से बदल गई है। "नए सर्विस मॉडल" में ऑन-डिमांड स्टॉप भी हैं, लेकिन वे स्पष्ट रूप से विनियमित हैं। चूंकि सुधार अभी शुरू हुआ है, व्यापार त्रुटियों के बिना नहीं था। अधिकांश क्षेत्रों में जहां मिनीबस का कोई विकल्प नहीं था, नए नीले मिनीबस दिखाई दिए, लेकिन अंतराल भी हैं। Muscovites के लिए एक और समस्या यह थी कि ड्राइवर अक्सर अपने सामान्य स्थानों पर रुकना बंद कर देते थे। इसके अलावा शुरुआती दिनों में बस नंबर के साथ कोई संकेत नहीं थे। इसलिए, प्रारंभिक चरण में नए सुधार ने आम लोगों की आँखों में नकारात्मक छवि अर्जित की।
आवश्यकताएँ और मानक
मिनीबस परिवहन का एक असुविधाजनक और असुरक्षित तरीका था। सुधार के बाद, उन्हें 20, 40 या 85 लोगों के लिए आरामदायक बसों से बदल दिया गया। मास्को में रद्द किए गए मिनीबस के बाद, कानूनी वाहक आसानी से अपनी कारों के लोगो और नीले रंग से अलग हो सकते हैं। सुधार ने यात्री सीटों की संख्या को लगभग एक तिहाई बढ़ाने की अनुमति दी। राज्य अनुबंध उड़ान पर वाहनों के वर्ग को निर्धारित करता है। अब प्रत्येक बस में वैधीकरण स्थापित हैं जो आपको इसके लिए मानक टिकटों के साथ भुगतान करने की अनुमति देते हैं। इससे गर्वित यात्रियों को लगभग 30% परिवहन लागत बचाने में मदद मिलेगी। लाभार्थी अपने सामाजिक कार्ड का उपयोग नए मिनीबस में भी कर सकेंगे। मध्यम और बड़ी क्षमता की मशीनें विशेष रैंप से सुसज्जित हैं। यह सीमित गतिशीलता वाले लोगों के जीवन की गुणवत्ता में सुधार की दिशा में एक और कदम है। प्रत्येक बस में घुमक्कड़ों और व्हीलचेयर के लिए एक विशेष स्थान है। नई कारें ग्लोनास सिस्टम, कैमरा, स्टॉप के बारे में वॉयस नोटिफिकेशन सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल और रनिंग लाइन वाली स्क्रीन से लैस हैं, जो केबिन में तापमान, अगले स्टॉप का समय और नाम प्रदर्शित करती है। जल्द ही, यह सोचने के बजाय कि मॉस्को में मिनीबस कहां गायब हो गए, लोग Yandex.Transport एप्लिकेशन में किसी भी नए मिनीबस के स्थान की जांच करने में सक्षम होंगे।
उल्लंघन के लिए जिम्मेदारी
विभाग द्वारा वाहकों के कार्य की स्पष्ट रूप से निगरानी की जाती है। मास्को में सभी नीले मिनीबस, जिनमें से मार्गों को स्पष्ट रूप से विनियमित किया जाता है, एक सख्त अनुसूची पर चलते हैं। राज्य अनुबंध के उल्लंघन के लिए, वाहक को दंड अंक मिलते हैं। महीने के अंत में उन्हें सारांशित किया जाता है, और यह संख्या कंपनी के पारिश्रमिक को प्रभावित करती है। यदि वाहक लगातार पांच महीनों में 500 अंक अर्जित करता है, तो अनुबंध समाप्त हो जाता है।
ड्राइवरों के बारे में
वाहक जो खुले निविदा जीत चुके हैं, वे किराए के कर्मियों के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करते हैं। आमतौर पर वे ड्राइवरों को परिवहन के समान तरीकों को चलाने वाले दुर्घटना के बिना बहुत अनुभव के साथ लेते हैं। उन्हें वाहक कंपनियों की गतिविधियों को नियंत्रित करने वाले राज्य अनुबंध की मूल बातें भी जानना आवश्यक है। बड़े और मध्यम आकार के बसों के चालकों को एक रैंप स्थापित करने और सीमित गतिशीलता वाले लोगों की मदद करने की आवश्यकता होती है। उन्हें वाहन चलाते समय टिकट बेचने, 60 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से यात्रा करने और अनियमित स्थानों पर रुकने का अधिकार नहीं है। हालांकि, मॉस्को में अभी भी ड्राइवरों की कमी है, यही वजह है कि अक्सर उपलब्ध कर्मियों के साथ संतोष करना पड़ता है।
उपनगरीय परिवहन
हमने यह पता लगाने के बाद कि मॉस्को में कौन से मिनीबस को रद्द कर दिया गया था और ऐसा क्यों किया गया था, सवाल तुरंत उठता है कि क्या इस तरह के सुधार क्षेत्रों में किए जाएंगे। मॉस्को क्षेत्र रूसी संघ का एक अलग विषय है। फिलहाल, सुधार इस पर लागू नहीं होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मिनीबस "मॉस्को-बालाशिखा" बना हुआ है। किसी भी बदलाव की उम्मीद करना तर्कसंगत है, लेकिन वे क्षेत्र और राजधानी की संयुक्त क्षमता का विषय हैं। आधिकारिक तौर पर, उनके बारे में अभी तक कुछ भी ज्ञात नहीं है।
सुधार कार्यान्वयन चुनौतियां
परिवहन प्रणाली का परिवर्तन Muscovites की सुरक्षा के लिए चिंता पर आधारित है। इसलिए, यह तर्क देना मुश्किल है कि सुधार को रेखांकित करने वाला विचार अच्छा है। लेकिन यात्रियों की असामयिक और अधूरी सूचना ने इसकी प्रारंभिक अवस्था में नई प्रणाली की नकारात्मक छवि बनाई। लंबे समय तक मिनीबस को रद्द करने की तारीख अज्ञात रही। यह तथ्य कि 15 अगस्त, 2016 को पुरानी प्रणाली अस्तित्व में आ जाएगी, कोई नहीं जानता था। इससे अव्यवस्था पैदा हो गई। इसके अलावा, शुरुआती दिनों में सटीक शेड्यूल को बनाए नहीं रखा जा सकता था। लोग नए स्टॉप और कुछ दिशाओं में परिवहन की कमी के लिए तैयार नहीं थे। हालांकि, किसी को यह समझना चाहिए कि यह केवल सुधार का प्रारंभिक चरण है। मुख्यालय लगातार मार्गों को समायोजित कर रहा है और यात्रियों के लिए अधिक सुविधाजनक स्टॉप शुरू करने पर विचार कर रहा है।
कितनी कारें बची हैं?
15 अगस्त, 2016 से मॉस्को में 370 मार्ग बंद कर दिए गए हैं। सुधार के हिस्से के रूप में, 63 खुली नीलामी आयोजित की गईं। नतीजतन, शहर अब 211 मार्गों पर काम करता है। अधिकांश अद्वितीय स्थलों को संरक्षित किया गया है, लेकिन अभी भी कुछ अंतराल हैं। मार्गों में यह कमी ओवरलैप करने वाली उड़ानों को समाप्त करके हासिल की गई थी। आवागमन के अंतराल में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन बसें स्वयं अधिक आरामदायक हो गईं। 2015 में 520 हजार लोगों ने मिनीबस का इस्तेमाल किया। शहर में लगभग 4, 500 कारों ने काम किया। मॉस्को में 216 अगस्त की शुरुआत में निजी कंपनियों द्वारा संचालित 320 मार्ग थे। इसके अलावा, उनमें से 37 ज़ेलेनोग्राड और न्यू मॉस्को में थे, जो जिले के दो सुधारों से अप्रभावित थे। शेष 282 मार्गों में 2, 400 वाहन हैं। सुधार 15 अगस्त को लागू हुआ। ब्लू मिनीबस 208 मार्गों के साथ ड्राइविंग शुरू करेगा। पुरानी योजना के अनुसार उपनगरीय गंतव्यों की सेवा जारी रहेगी।
परिवहन में विज्ञापन कम करें
नई परिवहन प्रणाली भी घुसपैठ वाले विज्ञापनों के उन्मूलन को संबोधित करती है। प्रतिबंध दरवाजे, खिड़कियों, ऊपरी शरीर, सीटों और बसों के फर्श पर विज्ञापन लगाने के लिए लागू होता है। शरीर पर केवल विज्ञापनों की अनुमति है। इसके अलावा, ड्राइवरों को अनियमित विज्ञापन रखने पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। विज्ञापनों का प्रारूप और पाठ परिवहन विभाग द्वारा निर्धारित किया जाता है। खुद ड्राइवरों को अब उस कार में विभिन्न स्टिकर संलग्न करने का कोई अधिकार नहीं है जिसमें वे काम करते हैं। पहले, कई यात्रियों ने बाद के आक्रामक स्वभाव का संकेत दिया।
परिवहन की सुविधा
साधारण लोगों को परवाह नहीं है कि मॉस्को में कितने मिनीबस बचे हैं। यह उनके लिए और अधिक दिलचस्प है कि उन्हें कब तक इंतजार करना होगा। अधिकांश नए मिनीबसों की आवाजाही का अंतराल नहीं बढ़ा है। यह लगभग 15-20 मिनट का है। हालांकि, ऐसी दिशाएं हैं जिनमें बस को आधे घंटे इंतजार करना होगा।
सुधार का अपेक्षित प्रभाव
यदि आप समीक्षाओं को देखते हैं, तो कई महानगरीय निवासियों को मास्को में मिनीबस पसंद आया। कई लोग कहते हैं कि वे नई नीली बसों की तुलना में बहुत अधिक आरामदायक थे। हालांकि, सितंबर-अक्टूबर में, लोग धीरे-धीरे नई प्रणाली के लिए अभ्यस्त होने लगे। यह उसके बारे में सकारात्मक समीक्षाओं की उपस्थिति का प्रमाण है। लोग नई साफ बसों, विनम्र ड्राइवरों और मानक यात्रा कार्डों का उपयोग करने की क्षमता से खुश हैं। अधिकांश लोग उन लाभार्थियों से संतुष्ट हैं, जिन्हें अब मेट्रो से नीचे जाने या किसी उपयुक्त ट्रॉली बस या ट्राम की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।
