इस्तांबुल मेट्रो, जिस योजना और कार्य की शर्तों पर इस लेख में चर्चा की जाएगी, वह परिवहन का सबसे सुविधाजनक रूप है। शायद पर्यटक इस राय से सहमत नहीं होंगे। सबवे - यह तुर्की में भी एक मेट्रो है: ट्रेन की खिड़की के बाहर केवल अंधेरा है और आपके लिए कोई स्थान नहीं है। लेकिन महानगर के एक क्षेत्र से दूसरे तक मेट्रो आसानी से और जल्दी पहुंच सकती है। क्षेत्र के मामले में इस्तांबुल वास्तव में विशाल शहर है। यह यूरोप और एशिया में दो महाद्वीपों पर तुरंत स्थित है। लेकिन न केवल गोल्डन हॉर्न जल क्षेत्र रसद के लिए एक बाधा के रूप में कार्य किया। इस्तांबुल का असली शोक ट्रैफिक जाम है। और कोई नया रोड जंक्शन इस संकट का सामना नहीं कर सकता है। शहर के केंद्र से अतातुर्क के मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक भूमि प्राप्त करना पर्यटकों के लिए एक वास्तविक समस्या हुआ करती थी। ट्राम, फेरी, बस … अब ये मुश्किलें अतीत में हैं। लेकिन एक टाइटैनिक काम किया गया था, जिसमें हमें बस कई लाइनों को समर्पित करना चाहिए।
कहानी
इस्तांबुल की पहली मेट्रो लाइन कब दिखाई दी? भूमिगत यूरोप में तुर्की पहला देश बना और दूसरा (ब्रिटेन के बाद) भूमिगत परिवहन का अधिग्रहण करने वाला। 17 जनवरी, 1875 को टनल को जनता के लिए खोल दिया गया। 573 मीटर की लाइन ने काराकोय को गलता से जोड़ा। इसे अब फंकीस्टिक कहा जाता है। वैसे, लंदन अंडरग्राउंड (दुनिया में सबसे पुराना) 1863 में खोला गया था। इस्तांबुल एक ऐसा शहर है जिसके केंद्र में एक विस्तारित जल क्षेत्र है, जैसे किसी अन्य को मेट्रो की आवश्यकता नहीं है। मेट्रो के निर्माण की योजनाएँ बीसवीं सदी की शुरुआत में ही सामने रखी जाने लगीं। उनमें से सबसे पहले 1912 में फ्रांसीसी इंजीनियर एल। हर्बी द्वारा प्रस्तावित किया गया था। टोपकापी और सिसली के बीच चौबीस स्टेशनों के साथ एक शाखा बिछाने का उनका विचार साकार नहीं हुआ। इसके अलावा कागज पर फ्रेंच जी। प्रॉस्ट (1936), एम। लैंग्विन (1952) और डच कंपनी नेडेको की परियोजनाएँ थीं। मेट्रो के निर्माण के साथ स्थिति बेहद सक्रिय भूकंपीय स्थिति से जटिल थी। इस्तांबुल क्षेत्र में नौ तीव्रता वाले भूकंप हैं।
सबवे निर्माण
पहला काम केवल 1989 में शुरू हुआ। लेकिन किस गति से! अब (2017 की पहली छमाही के समय) इस्तांबुल की पांच मेट्रो लाइनों को चालू कर दिया गया है। निर्माणाधीन चार और लाइनों के कारण भूमिगत संचार की योजना जल्द ही विस्तारित होगी। 250 मिलियन लोग सालाना मेट्रो का उपयोग करते हैं। चार लाइनें यूरोपीय भाग में और एक एशियाई भाग में स्थित हैं। सत्तर स्टेशनों को अब परिचालन में लाया गया है, लेकिन एक ही समय में लगभग तीस और निर्माण कार्य चल रहे हैं। भूकंपीय स्थिति के कारण, श्रमिक खुले तरीके से काम कर रहे हैं। सबसे लोकप्रिय एम 1 लाइन है। यह "आसान" (हाफ़िफ़) मेट्रो है। यह रेखा अक्सराय के मध्य क्षेत्र को इस्तांबुल के पश्चिमी क्षेत्रों से जोड़ती है। पानी के नीचे मारमार सुरंग के उद्घाटन के लिए धन्यवाद, महानगर के यूरोपीय और एशियाई भागों के बीच संचार संभव हो गया।
इस्तांबुल मेट्रो में यात्रा की स्थिति
मेट्रो सुबह छह बजे से आधी रात तक चलती है। ट्रेन की आवाजाही का अंतराल शाखा पर और विशेष रूप से दिन के समय पर बहुत निर्भर है। जल्दी घंटे में यह चार मिनट है। इस्तांबुल मेट्रो, जिसकी योजना हर साल अधिक मोटी और लंबी होती जा रही है, की एक ख़ासियत है। शाखाओं के बीच संक्रमण का भुगतान अलग से किया जाता है। आप टर्नस्टाइल के स्लॉट में एक टोकन फेंककर मेट्रो में प्रवेश कर सकते हैं। इन राउंड को स्टेशनों और बॉक्स ऑफिस पर वेंडिंग मशीनों में बेचा जाता है। एक टोकन चार लीरा है। यदि आप सार्वजनिक परिवहन द्वारा शहर के चारों ओर सक्रिय रूप से यात्रा करने का इरादा रखते हैं, तो हम इस्तांबुलकार को खरीदने की सलाह देते हैं। आपको कार्ड के लिए खुद ही भुगतान करना होगा, लेकिन इसके साथ आप ढाई लीटर तक मेट्रो, ट्राम और बस की सवारी कर सकते हैं।
क्या रूसी में इस्तांबुल की मेट्रो योजना है?
सभी स्टेशनों पर मेट्रो लाइनों और स्टॉप का विस्तृत नक्शा है। यह अंग्रेजी में डुप्लिकेट है। कई पर्यटक रुचि रखते हैं कि क्या रूसी में इस्तांबुल मेट्रो योजना है। दुर्भाग्य से, अभी तक ऐसा कोई कार्ड नहीं है। कम से कम मेट्रो में। इंटरनेट पर इसे खोजना भी समस्याग्रस्त है। यह कागज के रूप में मौजूद है, आमतौर पर गाइडबुक और वाक्यांश पुस्तकों में जो कुछ होटल और ट्रैवल कंपनियों द्वारा वितरित किए जाते हैं। लेकिन अंग्रेजी दोहराव से स्टेशन नामों का उच्चारण स्पष्ट हो जाता है। और शाखाओं को विभिन्न रंगों से चिह्नित किया जाता है: लाल, हरा, नीला, बैंगनी। और उन्हें बस कहा जाता है: एम 1, एम 2, और इसी तरह। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि ट्राम लाइनों और गलता पहाड़ी की ओर जाने वाली एक केबल कार योजना में शामिल है।
इस्तांबुल मेट्रो: विवरण
चलो मेट्रो के नक्शे का पता लगाने की कोशिश करते हैं। इस पर प्रत्येक पंक्ति का अपना रंग है। उदाहरण के लिए, सबसे छोटी और सबसे पुरानी, गलाट पहाड़ी पर चढ़ाई, बैंगनी द्वारा इंगित की गई है। "आसान मेट्रो" नीले रंग में इंगित किया गया है। यह सबसे लोकप्रिय शाखा है, क्योंकि यह इस्तांबुल के प्रमुख स्थलों से होकर गुजरती है, साथ ही उन्हें हवाई अड्डे से जोड़ती है। अतातुर्क। लाइन पर तेईस स्टेशन हैं। इस धागे का उपयोग करते समय, पर्यटक अक्सर घटनाओं का अनुभव करते हैं। तथ्य यह है कि एम 1 में दो दिशाएं एम 1 ए और एम 1 बी हैं। दोनों मार्ग येनिकापी से शुरू होकर अक्सराय तक जाते हैं। उतरते समय, आपको सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए कि ट्रेन कहाँ जा रही है। यदि आप हवाई अड्डे पर हैं, तो आपको M1A की आवश्यकता है। एक और शाखा किर्ज़ली पर समाप्त होती है। लाल रेखा अपेक्षाकृत हाल ही में रखी गई थी, लेकिन क्योंकि इसमें कम गतिशीलता वाले लोगों के लिए सभी बुनियादी ढांचे हैं। यह केंद्र को इस्तांबुल के उत्तरी जिलों से जोड़ता है।
