यह कोई रहस्य नहीं है कि मेट्रो सबसे सस्ता और सार्वजनिक शहरी परिवहन के सबसे सुविधाजनक प्रकारों में से एक है। यह लंबे समय से अफवाह है कि वोरोनिश को एक समान प्रकार का संदेश मिल सकता है। शहर में परिवहन वोल्टेज के निर्वहन के लिए मेट्रो एक उत्कृष्ट आउटलेट होगा। लेकिन वोरोनिश में मेट्रो के निर्माण की संभावना कितनी है, और यह अभी किस स्तर पर है?
प्रोजेक्ट बैकग्राउंड
आइए जानें कि वोरोनिश में एक मेट्रो के निर्माण के विचार ने क्या शुरू किया।
पहली बार, यूएसएसआर के दिनों में शहर में भूमिगत परिवहन बनाने की योजना पर चर्चा की गई थी। पिछली शताब्दी के 80 के दशक में, शहर की आबादी लगभग 900 हजार निवासियों तक पहुंच गई, जिसके कारण मौजूदा परिवहन नेटवर्क पर बहुत बड़ा भार था, जिसके साथ यह पूरी तरह से सामना नहीं कर सका। वोरोनिश में मेट्रो के निर्माण के बारे में बात करने का यही कारण था। इसके अलावा, ये वार्तालाप कुछ अधिक हो गए हैं। यहां तक कि एक "मेट्रो" बनाने की भी योजना थी।
लेकिन सोवियत संघ 15 गणराज्यों में गिर गया, देश की अर्थव्यवस्था कठिन समय से गुजर रही थी, और तत्काल जरूरतों के लिए धन की आवश्यकता थी। इसलिए यह परियोजना पर निर्भर नहीं था, लेकिन बाद में इसके बारे में पूरी तरह से भूल गया। 1998 के बाद से, शहर की आबादी में धीरे-धीरे गिरावट शुरू हुई। नतीजतन, यह 850 हजार लोगों के मूल्य तक पहुंच गया, इसलिए मेट्रो का निर्माण इतना प्रासंगिक नहीं था।
विचारों के पुनरुद्धार के कारण
हालांकि, 1990 के दशक और 2000 के दशक की शुरुआत में देश की कठिन स्थिति ने इस स्थिति को जन्म दिया कि वोरोनिश में ट्रॉलीबस बेड़े में तेजी से गिरावट शुरू हुई। श्रमिकों को डिपो करने के लिए वेतन बहुत देरी के साथ भुगतान किया गया था, कर्मचारियों को काट दिया गया था, स्क्रैप के लिए वैगन काट दिए गए थे। इस तथ्य के कारण 2009 में वोरोनिश से ट्राम मार्ग पूरी तरह से गायब हो गए। ट्राम रेल का विघटन वर्तमान समय तक जारी है, हालांकि उनमें से अधिकांश लंबे समय से हटा दिए गए हैं। ट्रॉलीबस के बेड़े को भी गंभीर रूप से कम कर दिया गया है। इस प्रकार, वोरोनिश ने एक दुखद उपलब्धि हासिल की - यह सबसे बड़ा यूरोपीय शहर बन गया जिसमें कोई शहरी रेल परिवहन नहीं है।
इस सदी के पहले दशक के उत्तरार्ध से, स्थिति बदल गई है। शहर की आबादी बढ़ने लगी और 2013 तक 1 मिलियन से अधिक हो गई। यदि पहले भी, 80 के दशक में, परिवहन प्रणाली उच्च गुणवत्ता वाली यात्री सेवा के साथ सामना नहीं कर पाई थी, तो अब, मेट्रो के गायब होने और ट्रॉलीबस बेड़े में कमी के साथ, और भी बहुत कुछ। लेकिन इस बिंदु पर, रूसी अर्थव्यवस्था ने महत्वपूर्ण विकास दिखाना शुरू कर दिया, जिसने हमें आशाजनक परियोजनाओं के लिए धन के आवंटन के बारे में बात करने की अनुमति दी।
इस प्रकार, निवासियों की संख्या में वृद्धि के कारण, परिवहन समस्या वापस आ गई, लेकिन - और यह सबसे महत्वपूर्ण है - इसे हल करने के लिए वित्तीय अवसर दिखाई दिए। शहर के निवासियों और स्थानीय अधिकारियों ने फिर से मेट्रो के संभावित निर्माण के बारे में बात की।
ट्राम या मेट्रो?
इसी समय, वोरोनिश में एक ही बार में कई वैकल्पिक विचारों का विकास शुरू हुआ, जो शहर में परिवहन समस्या को हल करने में योगदान करने वाले थे।
सबसे लोकप्रिय विकल्प जो विभिन्न विशेषज्ञों, अधिकारियों के प्रतिनिधियों और बस शहर के निवासियों द्वारा प्रस्तुत किए गए थे, वेरोन्झ में एक मेट्रो का निर्माण और एक हल्की रेल के लिए तरीके के बिछाने, या जैसा कि इसे एक प्रकाश मेट्रो भी कहा जाता है। उपरोक्त दोनों विकल्पों में से प्रत्येक में इसके पेशेवरों और विपक्ष दोनों थे।
आसान सबवे
मॉस्को कंपनी MostGeoCenter द्वारा 2013 के बाद से लाइट मेट्रो, या लाइट रेल के विचार को विशेष रूप से सक्रिय रूप से आगे रखा गया है, जो वोरोनिश अधिकारियों को अपनी परियोजना का प्रस्ताव दे रहा है।
इसका सार 89 किमी की लाइट रेल पटरियों को बिछाने में है। इनमें से, 74 किमी की सतह पर गुजरना होगा, और, बड़े और पुराने ट्राम पटरियों के मार्ग का अनुसरण करना होगा, और 15 किमी को भूमिगत रखा जाना चाहिए। इसलिए, इस परियोजना का दूसरा नाम प्रकाश मेट्रो, या मेट्रोट्रैम है। ब्रिजगेंटर प्रोजेक्ट के अनुसार, 57 स्टेशन जमीन के ऊपर स्थित होने चाहिए, और 6. भूमिगत हिस्से में। इसके अलावा, पूरी लाइट रेल लाइन को 4 डिपो में विभाजित किया जाएगा।
वैसे, इस प्रकार का शहरी परिवहन पहले से ही एक और रूसी शहर में है - वोल्गोग्राड में। 1984 में सोवियत काल में मेट्रोट्रैम का निर्माण हुआ था। इसके अलावा, सोवियत अंतरिक्ष के बाद, क्रिवॉय रोग (यूक्रेन) में एक समान परिवहन परियोजना संचालित होती है।
इस परियोजना के कार्यान्वयन से वोरोनिश को क्या मिलेगा? लाइट मेट्रो निश्चित रूप से फिक्स्ड-रूट टैक्सियों से परिवहन के अन्य साधनों से यात्री यातायात को राहत देगी। इसके अलावा, भूमिगत ट्राम, सामान्य के विपरीत, तेज गति से यात्रा करने में सक्षम है - औसतन 24-30 किमी / घंटा, और कुछ वर्गों में - 75 किमी / घंटा तक, जबकि इसके धीमे समकक्ष की औसत गति केवल 15 तक पहुंचती है -24 किमी / घंटा
क्लासिक मेट्रो
इसी समय, कई वोरोनिश निवासी मेट्रोट्रम के विचार को स्वीकार नहीं करते हैं, क्योंकि अगर इसे लागू किया जाता है, तो उन्हें पूर्ण रूप से मेट्रो परियोजना के बारे में भूलना होगा। और एक करोड़पति शहर के लिए एक क्लासिक "मेट्रो" होना बहुत प्रतिष्ठित है। कल्पना कीजिए कि जब आगंतुकों से पूछेंगे कि शहर के निवासियों की राय कैसे बढ़ेगी: "मेट्रो कैसे प्राप्त करें?" वोरोनिश अन्य रूसी शहरों से भी बदतर नहीं होना चाहता, जैसे कि निज़नी नोवगोरोड, समारा या ओम्स्क, जिसमें मेट्रो लंबे समय से काम कर रही है।
एक पूर्ण मेट्रो के निर्माण के पक्ष में मेट्रोट्रम को छोड़ने के विचार का समर्थन जिप्रोकोम्मुंडोर्ट्रान्स और किनोसारग जैसे संगठनों द्वारा किया गया था। वे इस तथ्य से अपनी राय को सही ठहराते हैं कि पुराने मार्गों पर रेल को चलाना संभव नहीं है। अधिकांश स्थानों पर जहां बहुत पहले ट्राम पटरियां नहीं चलाई गईं थीं, अब वे उजाड़ हो गए हैं, क्योंकि कैरिजवे को चौड़ा कर दिया गया था। और कुछ क्षेत्रों में पहले से ही संरचनाओं का निर्माण किया।
इसके अलावा, सामान्य ट्राम के विपरीत, 6-9 किमी / घंटा की गति में वृद्धि, जो मेट्रो प्रोजेक्ट प्रदान करती है, वोरोनिश शहर के रूप में इस तरह के निपटान के लिए अपर्याप्त है। मेट्रो आपको बहुत तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति देता है।
एक पूर्ण-भूमिगत "भूमिगत" निर्माण के विचार के विरोधियों ने किनोसरगा परियोजना की आलोचना करते हुए कहा कि यह लोकलुभावन है। सब के बाद, मेट्रो के निर्माण के लिए मेट्रो की तुलना में अधिक धन की आवश्यकता होगी। और हर कोई जानता है कि कई शहरों में, रूस में धन की कमी के कारण, मेट्रो निर्माण परियोजनाएं एक जमे हुए राज्य में हैं। इस प्रकार, इस रास्ते को चुनते हुए, वोरोनिश शहर को शहरी रेल परिवहन के बिना छोड़ा जा सकता है। इस मामले में, मेट्रो एक अवास्तविक दीर्घकालिक निर्माण में बदल जाएगी।
लागत
हालांकि, किनोसर्ग के अनुसार, एक पूर्ण मेट्रो के निर्माण में शहर की लागत 79.3 बिलियन रूबल होगी। हैरानी की बात यह है कि यह राशि उन लागतों से भी कम है जो बजट को मोस्ट गेनोकेटर संगठन की परियोजना को अपनाने पर वहन करना होगा। मेट्रोट्रम 89.0 बिलियन रूबल का अनुमान है। लेकिन कई विशेषज्ञों का मानना है कि किन्नसार्गा परियोजना के लिए लागत स्तर बहुत कम है, और मेट्रो के निर्माण में बहुत अधिक पैसा खर्च होगा।
वोरोनिश क्या विकल्प चुनेगा? मेट्रो या भूमिगत ट्राम? किस संगठन के आश्वासन से शहर के नेतृत्व पर विश्वास करने की अधिक संभावना है?
मेट्रो का नक्शा
वोरोनिश की पहली मेट्रो योजना 2013 की शुरुआत में दिखाई दी। फिर, एक साइट ने मेट्रो के विचार के पक्ष में और मेट्रो ट्राम के निर्माण से इनकार करने के लिए हस्ताक्षर एकत्र किए। हालांकि, बाद में योजना के लेखक ने स्वीकार किया कि उसके पास वैज्ञानिक रूप से आधारित योजना तैयार करने के लिए पर्याप्त ज्ञान नहीं था। इसलिए उनका काम, बल्कि शहरवासियों का ध्यान इस समस्या की ओर आकर्षित करना था, और वास्तव में इस विशेष मेट्रो योजना का वास्तविकता में अनुवाद करने का प्रस्ताव नहीं था।
बाद में, जनवरी 2014 के अंत में, Kinosarg और MostGeoCenter कंपनियों ने वोरोनिश के मेयर अलेक्जेंडर गुसेव को प्रस्ताव दिया, मेट्रो और मेट्रोट्रैम के लिए उनकी योजनाएं।
वोरोनिश में क्या बनाया जाएगा?
और फिर भी, वे वोरोनिश में क्या निर्माण करेंगे - मेट्रो या मेट्रोट्रैम?
जाहिर है, शहर का नेतृत्व मोस्ट गेनोकेटर कंपनी के प्रस्ताव की ओर झुक रहा है, यानी एक हल्की रेल या हल्की मेट्रो की लाइनें बिछाने के लिए। यह इस तथ्य से उचित है कि 2008 में वोरोनिश के विकास के लिए मास्टर प्लान में इस प्रकार के परिवहन नेटवर्क का निर्माण किया गया था।
तथ्य यह है कि भविष्य में यह एक भूमिगत ट्राम बनाने की योजना है, मेयर ने फरवरी 2014 में कहा था। बेशक, उसके बाद उन्होंने एक वैकल्पिक परियोजना के समर्थकों से बहुत सारे अप्रभावित शब्द सुने। वोरोनिश मेट्रो, सबसे अधिक संभावना है, एक पौराणिक परियोजना रहेगी।
