मिस्टर एंड मिसेज एंड्रयूज के बेटे थॉमस गेन्सबोरो एंड्रयूज का जन्म आयरलैंड के कोम्बर में हुआ था। उनके पिता आयरलैंड की शैडो काउंसिल के सदस्य थे। एंड्रयूज स्कॉटिश मूल के प्रेस्बिटेरियन थे और अपने भाई की तरह खुद को अंग्रेज मानते थे। उनके भाइयों और बहनों में जॉन मिलर एंड्रयूज, उत्तरी आयरलैंड के भावी प्रधान मंत्री और क्षेत्र के भावी मुख्य न्यायाधीश सर जेम्स एंड्रयूज शामिल थे। थॉमस एंड्रयूज अपने परिवार के साथ कोम्बर में रहते थे। 1884 में, उन्होंने रॉयल बेलफास्ट एकेडेमिक इंस्टीट्यूशन में भाग लेना शुरू कर दिया, 1889 तक वहां पढ़ाई की, जब सोलह साल की उम्र में उन्होंने हारलैंड और वुल्फ शिपबिल्डिंग कंपनी में प्रीमियम प्रशिक्षण शुरू किया।
बचपन और शुरुआती साल
एंड्रयूज का जन्म एक कुलीन परिवार में हुआ था। उनके भाई जॉन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, बाद में उत्तरी आयरलैंड के प्रधान मंत्री बने, और उनके चाचा विलियम जेम्स पियरे जहाज निर्माण कंपनी बेलफास्ट हारलैंड और वोल्फ के मुख्य मालिक थे।
वह परिवार में दूसरा सबसे बड़ा बेटा था और 11 साल की उम्र तक घर की शिक्षा प्राप्त की जब उसने रॉयल बेलफास्ट एकेडमिक स्कूल में प्रवेश किया, वहां 16 साल की उम्र तक पढ़ाई की। एंड्रयूज परिवार ने कोम्बर में एकात्मक एंग्लिकन चर्च में भाग लिया, और एक एपोक्रिफ़ल कहानी है जिसके अनुसार एक धन उगाहने की घटना के दौरान चर्च के पास बिल्ली के बच्चे बेचे गए थे, जिनमें से एक दीवार में एक बड़ी दरार में छिपा हुआ था। यह युवा थॉमस एंड्रयूज थे जिन्होंने इस तरह के संदिग्ध आश्रय से एक बिल्ली के बच्चे को फुसलाया, आखिरकार इसके मालिक बन गए।
1889 से 1894 तक, एंड्रयूज ने अपने चाचा की फर्म में प्रशिक्षु के रूप में काम किया। अपनी रोटी कमाने के लिए, उन्होंने कई व्यवसायों को बदल दिया - वे एक मजदूर थे, कंपनी के शिपयार्ड में एक धोबी, एक विक्रेता और एक क्लीनर था। लेकिन वह जल्द ही कंपनी के पूर्ण कर्मचारी बन गए और एक शिपबिल्डर के रूप में एक शानदार कैरियर बनाया।
व्यक्तिगत जीवन
24 जून, 1908 को, टाइटैनिक के निर्माता, थॉमस एंड्रयूज, ने हेलेन रिले बारबोर से शादी की, जो कि कपड़ा निर्माता जॉन डोहर्टी बारबोर की बेटी और सर जॉन मिलन बारबोर की बहन थी, जिसे मिल्ने के नाम से जाना जाता था।
टाइटैनिक पर काम करते हैं
1907 में, एंड्रयूज ने व्हाइट स्टार के लिए एक नए आरएमएस ओलंपिक सुपर लाइनर के निर्माण में भाग लिया। ओलंपिक और उसके जुड़वां भाइयों, टाइटैनिक, जो 1909 में बनना शुरू हुआ था, को विलियम पीरी और महाप्रबंधक अलेक्जेंडर कार्लिसल ने एंड्रयूज के साथ मिलकर डिजाइन किया था। एंड्रयूज़ ने इष्टतम दक्षता सुनिश्चित करने के लिए दोनों एयरलाइनरों के हर विवरण के साथ खुद को परिचित किया। एंड्रयूज का प्रस्ताव है कि जहाज में 46 लाइफबोट्स हैं (20 के बजाय जो मूल रूप से थे), साथ ही एक डबल पतवार और वॉटरटाइट बुलखेड्स जो स्तर बी तक बढ़ जाएंगे, अस्वीकार कर दिए गए थे।
एंड्रयूज ने कंपनी के कर्मचारियों के समूह का नेतृत्व किया, जो कि जहाजों पर परिचालन की निगरानी करने और किसी भी डिजाइन दोषों की पहचान करने के लिए कंपनी (गारंटी समूह) द्वारा निर्मित दो जहाजों की पहली यात्राओं पर जाना था। टाइटैनिक कोई अपवाद नहीं था, इसलिए एंड्रयूज और उनके समूह के बाकी लोग 10 अप्रैल, 1912 को अपनी पहली टाइटैनिक उड़ान शुरू करने के लिए बेलफास्ट से साउथेम्प्टन पहुंचे। यात्रा के दौरान, एंड्रयूज ने विभिन्न सुधारों पर ध्यान दिया, जो उनकी राय में, आवश्यक थे। सबसे पहले, विभिन्न वस्तुओं के कॉस्मेटिक परिवर्तनों का मतलब था। हालांकि, 14 अप्रैल को, एंड्रयूज ने एक दोस्त के साथ बातचीत में कहा कि टाइटैनिक "लगभग एक इंसान के दिमाग की तरह, एकदम सही था।"
घातक टक्कर
14 अप्रैल को 11:40 बजे "टाइटैनिक" एक हिमशैल स्टारबोर्ड से टकरा गया। एंड्रयूज अपने केबिन में था, अगले बदलाव की योजना बना रहा था जिसे वह जहाज पर बनाना चाहता था, और मुश्किल से एक टकराव देखा गया। कप्तान एडवर्ड जे। स्मिथ ने क्षति की सीमा निर्धारित करने में मदद करने के लिए एंड्रयूज को बुलाया। एंड्रयूज और कप्तान स्मिथ ने आधी रात के तुरंत बाद जहाज के नुकसान पर चर्चा की, जिसके बाद थॉमस एंड्रयूज जहाज के प्रभावित हिस्से के आसपास चले गए और जहाज के नुकसान की कई रिपोर्ट प्राप्त की। एंड्रयूज ने फैसला किया कि जहाज के पहले पांच वॉटरटाइट डिब्बे जल्दी भर जाएंगे। इंजीनियर जानता था कि अगर जहाज के चार से अधिक ओवरलोड डिब्बे डूब गए, तो वह अनिवार्य रूप से डूब जाएगा। उन्होंने कैप्टन स्मिथ पर यह जानकारी दी, जिसमें कहा गया था कि यह "गणितीय निश्चितता" है, और कहा: उनके विचार में, जहाज डूबने से लगभग एक घंटे पहले ही था। उन्होंने जहाज पर सवार लाइफबोटों की गंभीर कमी की भी जानकारी दी।
जब टाइटैनिक से लोगों का निकलना शुरू हुआ, तो थॉमस एंड्रयूज बिना रुके केबिनों में घूमने लगे, यात्रियों से कहा कि वे लाइफबॉय पहनें और डेक तक जाएं। कुछ जीवित बचे लोगों ने गवाही दी कि वे टिमटिमाते हुए एंड्रयूज से कई बार मिले थे। पूरी तरह से पता है कि जहाज जल्द ही नीचे की ओर डूब जाएगा, और अधिकांश यात्री और चालक दल जीवित नहीं बचेंगे, वह भयभीत यात्रियों को लाइफबोट्स पर चढ़ने के लिए आग्रह करता रहा, जिससे अधिक से अधिक लोगों को भरने की उम्मीद थी।
अटलांटिक में टाइटैनिक के डूबने के दस मिनट पहले एंड्रयूज को कथित तौर पर जॉन स्टुअर्ट (एक जहाज का स्टूवर) ने लगभग 2:10 पर देखा था। एंड्रयूज फायरप्लेस के ऊपर लटकते हुए प्लायमाउथ हार्बर पेंटिंग को देखकर प्रथम श्रेणी के धूम्रपान कक्ष में अकेले बैठ गए। उनकी प्राचीन जीवन की जैकेट अगली मेज पर थी। यद्यपि यह कहानी टाइटैनिक की बाढ़ के बारे में सबसे प्रसिद्ध किंवदंतियों में से एक बन गई है, जिसे 1912 में प्रकाशित किया गया था (पुस्तक थॉमस थॉमस: शान बुलॉक द्वारा टाइटैनिक निर्माणकर्ता) और इस तरह इतिहास में प्रवेश करने पर, यह ज्ञात है कि जॉन स्टीवर्ट ने पहले जहाज छोड़ दिया था के रूप में, उन्होंने कहा, वह एंड्रयूज द्वारा देखा गया था।
मृत्यु से पहले के अंतिम मिनट
हालांकि, अन्य लोगों ने एंड्रयूज को देखा। ऐसा लगता है कि वह वास्तव में कुछ समय के लिए धूम्रपान कक्ष में बैठा था, और फिर निकासी में सहायता करना जारी रखा। लगभग 2:00 बजे उन्हें एक नाव पर देखा गया। भीड़ बढ़ने लगी, लेकिन महिलाएं अभी भी जहाज को छोड़ना नहीं चाहती थीं। सुनने के लिए और खुद पर ध्यान आकर्षित करने के लिए, एंड्रयूज ने अपना हाथ लहराया और उन्हें नावों पर चढ़ने के लिए जोर से प्रोत्साहित किया। बचे हुए यात्री के एक अन्य संदेश में कहा गया है कि एंड्रयूज़ सूरज की रोशनी को समुद्र में फेंक रहा था ताकि डूबने वाले यात्री दूर रहें। वह फिर पुल की ओर चला गया, संभवतः कप्तान स्मिथ की तलाश में। एंड्रयू को आखिरी बार बाढ़ आने से पहले आखिरी बार एक जहाज पर देखा गया था। उसका शव कभी नहीं मिला।
19 अप्रैल, 1912 को, उनके पिता को उनकी माँ के चचेरे भाई से टेलीग्राम मिला, जिन्होंने न्यूयॉर्क में जीवित बचे लोगों के साथ बात की, स्पष्ट रूप से यह बताया कि थॉमस बचे लोगों में से नहीं थे।
मान्यता और स्मृति
आपदा अखबार की रिपोर्टों में, एंड्रयूज को एक नायक कहा गया था। मैरी स्लोन, एक जहाज परिचारिका, जो कि एंड्रयूज एक लाइफबोट पर सवार होने के लिए राजी हुई थी, ने बाद में एक नोट में लिखा था: "श्री एंड्रयूज एक असली नायक के रूप में अपने भाग्य से मिले, बड़े खतरे का एहसास हुआ और महिलाओं और बच्चों को बचाने के लिए अपने स्वयं के जीवन को बचाने से इनकार कर दिया, और वे याद करेंगे।" उसके बारे में उसकी सारी जिंदगी। ” शिप हॉल्डर की एक संक्षिप्त जीवनी, वर्ष के दौरान सर होरेस प्लंकेट के अनुरोध पर शान बुलॉक द्वारा जारी की गई, जो संसद के एक सदस्य का मानना था कि एंड्रयूज का जीवन याद रखने योग्य था।
रोचक तथ्य
- उस समय, थॉमस एंड्रयूज द्वारा लिखी गई केवल एक पुस्तक थी - "हम पहले नहीं हैं।"
- आज, एसएस नोमैडिक एकमात्र जीवित जहाज है जिसे एंड्रयूज द्वारा डिज़ाइन किया गया है।
- 2004 में क्षुद्रग्रह 245158 थॉमसएन्ड्रूव्स के नाम पर रखा गया था।
- फिल्म में थॉमस एंड्रयूज का किरदार विक्टर गार्बर ने निभाया था, जिन्हें उनके किरदार के लिए उनके आलोचकों से बहुत प्रशंसा मिली थी। उनकी उम्मीदवारी को निर्देशक ने अंतिम समय में मंजूरी दे दी। प्रारंभ में, कैमरन मैट डायलन के साथ बातचीत कर रहे थे - यह वह था जो थॉमस एंड्रयूज को खेलना था।
"टाइटैनिक" - एंड्रयूज की सबसे बड़ी रचना
"टाइटैनिक" नाम ग्रीक पौराणिक कथाओं से उधार लिया गया था और इसके विशाल आकार का प्रतीक था। ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड के यूनाइटेड किंगडम में बेलफास्ट (आयरलैंड) में निर्मित, (तब यह ज्ञात था), आरएमएस टाइटैनिक तीन ओलंपिक-क्लास ओशन लाइनर्स में से दूसरा था - पहला आरएमएस ओलंपिक था, और तीसरा एचएमएचएस ब्रिटिश था। वे ब्रिटिश शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के बेड़े के सबसे बड़े जहाज थे, जिसमें 1912 के समय में 29 जहाज और निविदाएं शामिल थीं।
व्हाइट स्टार को अपने मुख्य प्रतियोगियों से एक बढ़ते खतरे का सामना करना पड़ रहा है, जिन्होंने हाल ही में लुसिटानिया और मॉरिटानिया जहाजों को लॉन्च किया था - ब्रिटिश नौसेना की सेवा में सबसे तेज़ यात्री जहाज, साथ ही जर्मन लाइनर लाइनें हैम्बर्ग अमेरिका और नोर्डसटेसर लॉयड्स । कंपनी के प्रमुख ने गति के बजाय आकार में प्रतिस्पर्धा करना पसंद किया, और लाइनरों के एक नए वर्ग की शुरुआत का प्रस्ताव रखा जो कि अब तक बनाए गए सभी से बड़ा होगा, और आराम और लक्जरी में सभी लाइनरों को भी पार करेगा। कंपनी ने पहली बार अपने बेड़े को आधुनिकीकरण करने की मांग की, जैसे कि क्यूनार्ड जैसे विशालकाय जहाज के उद्भव के लिए।
ब्रिटिश साम्राज्य के लिए आयरिश लाइनर
जहाज का निर्माण शिप्फ़ेलर्स बेलफास्ट हारलैंड और वुल्फ द्वारा किया गया था, जिनकी कंपनी के साथ लंबे और घनिष्ठ संबंध थे, जिनकी आयु 1867 तक थी। व्हाइट स्टार के लिए एक जहाज लाइन विकसित करने में हरलैंड और वुल्फ को बड़ी स्वतंत्रता दी गई थी। उनका सामान्य दृष्टिकोण एक सामान्य अवधारणा को रेखांकित करने के लिए डिजाइनरों में से एक के लिए था, जो दूसरे जहाज के डिजाइन को विकसित करके वास्तविकता में बदल जाएगा। लागत अनुपात अपेक्षाकृत कम थे, और हारलैंड और वुल्फ को इन जहाजों पर जितना चाहें उतना खर्च करने के लिए अधिकृत किया गया था। "ओलंपिक" वर्ग के जहाजों की लागत तीन मिलियन पाउंड (2018 के रूप में $ 250 मिलियन) का अनुमान है। पहले दो जहाजों की अनुमानित कीमत पहले से सहमत थी, इसके अलावा, कंपनी ने शिपबिल्डरों को कुछ अतिरिक्त लागतों का भुगतान किया।
रचनाकारों की टीम
हारलैंड और वुल्फ ने अपने अग्रणी डिजाइनरों को "ओलंपिक" वर्ग के जहाजों के विकास पर रखा। विकास प्रक्रिया की देखरेख व्हाइट स्टार लाइन के निदेशक लॉर्ड पियरे ने की थी। इस लेख के नायक इंजीनियर थॉमस एंड्रयूज ने भी उनके साथ काम किया। टीम में एडवर्ड विल्डिंग, एंड्रयूज डिप्टी, और अलेक्जेंडर कार्लिसल, शिपयार्ड के ड्राफ्ट्समैन और महाप्रबंधक भी शामिल थे, जो जहाज के डिजाइन, इसकी स्थिरता और फिनिश की गणना के लिए जिम्मेदार थे। कार्लिस्ले की ज़िम्मेदारियों में गहने, उपकरण और सभी सामान्य तंत्र पर काम करना शामिल था, जिसमें एक प्रभावी जीवनरक्षक डिज़ाइन को लागू करना शामिल था।
