वोरोनिश में नॉर्थ ब्रिज को शहर की 400 वीं वर्षगांठ के लिए सिर्फ 1986 में बनाया गया था। यह पुल आज यहां बनाया गया आखिरी है। वोरोनिश में नॉर्थ ब्रिज का इतिहास संरचना की कम उम्र के बावजूद विभिन्न घटनाओं से भरा है। इस संरचना के बारे में अधिक जानकारी इस लेख में चर्चा की जाएगी।
निर्माण का इतिहास
उत्तरी पुल का निर्माण पिछली शताब्दी के 80 के दशक में शुरू हुआ था। शहर के वास्तुकारों की योजना के अनुसार, यह गणना की गई थी कि पुल शहर में रेल संचार के अधिक गहन विकास की अनुमति देगा। वैसे, वोरोनिश में मेट्रो बनाने का सवाल उस समय पहले से ही उठा हुआ था। बेशक, शहर के ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी और मध्य जिलों के बीच संचार की सुविधा के लिए यह आवश्यक था।
वोरोनिश में नॉर्थ ब्रिज की लंबाई 1, 800 मीटर तक पहुंचती है, और संरचना स्वयं प्रबलित कंक्रीट से बनी थी। निर्माण लागत बहुत महत्वपूर्ण हो गई - 20 मिलियन से अधिक रूबल, जो 1986 की कीमत पर बहुत पैसा है। हालांकि, इस तरह के भारी खर्च के बावजूद, पुल ने भुगतान किया। परिणाम एक अत्यधिक कार्यात्मक और यहां तक कि मूल संरचना थी जिसने शहर में परिवहन लिंक में काफी सुधार किया।
पुल का वर्णन
वोरोनिश में उत्तरी पुल दो-स्तरीय है। ऊपरी स्तर पर ट्राम रेल, साथ ही फुटपाथ हैं। निचले हिस्से पर - पैदल चलने वालों के लिए भी रास्ते हैं, लेकिन वे वहां कम हैं। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पुल के स्तर को एक ही समय में चालू नहीं किया गया था। सबसे पहले, ट्राम सेवा यहां शुरू हुई, और फिर कार से।
ऊपरी टीयर ने 1985 में अपना काम शुरू किया, और निचला - एक साल बाद। वोरोनिश में उत्तरी पुल ने दो शहरी क्षेत्रों - मध्य और रेलवे को जोड़ा। इससे कार और ट्राम सेवाओं के साथ स्थिति में बहुत सुधार हुआ। उत्तरी पुल के दाईं ओर एक इंटरचेंज बनाया गया था, जिससे सुविधाजनक आंदोलन और विभिन्न दिशाओं को चुनने की संभावना को सुविधाजनक बनाया गया। शहर के निवासियों द्वारा सभी लाभों की सराहना की गई।
20 वीं शताब्दी के अंत में पुल का इतिहास
विभिन्न समयों में, वोरोनिश में उत्तरी पुल के ऊपरी स्तर के साथ कई मार्गों के ट्राम चले। हालांकि, पुल का इस्तेमाल पूरी क्षमता से नहीं किया गया था। यह वास्तुकारों के गलतफहमियों से जुड़ा नहीं था और इमारत के साथ नहीं, बल्कि ऐतिहासिक काल के साथ जुड़ा था।
उन वर्षों में, गोर्बाचेव की "पेरेस्त्रोइका" शुरू हुई, जिसने न केवल आर्थिक वास्तविकता को ठीक किया, बल्कि इसे खराब कर दिया। कठिन वित्तपोषण की स्थिति के कारण, पूरी परियोजना को लागू करना संभव नहीं था। यह एक दूसरा ऑटोमोबाइल फ्लाईओवर बनाने की योजना बनाई गई थी, जो कॉमिन्टर्न जिले के साथ संचार में काफी सुधार करेगी। हालांकि, धन की कमी के कारण, और यह भी कि क्योंकि निजी क्षेत्र के विध्वंस का मुद्दा, जिसने पुल के अंतिम खंड के निर्माण को रोका था, हल नहीं किया गया था, परियोजना 20 वीं शताब्दी में पूरी नहीं हुई थी।
परियोजना के अधूरेपन के कारण लोग इस पुल का नाम कहीं भी नहीं रखते थे। हालांकि, 2003 में, निर्माण पूरी तरह से पूरा करना अभी भी संभव था, और पुल पूरी तरह से चालू था।
