राजुभाई कनुभाई बाराया नाम का एक व्यक्ति भारत के पश्चिमी तट पर अलंग शहर में अपने फर्नीचर की दुकान में एक गहरे नीले रंग की चमड़े की कुर्सी पर बैठता है। यह अब लगभग दोपहर है, लेकिन यह पहले से ही +40 C के बाहर है, और हवा गर्मी से इतनी घनी है कि सांस लेना लगभग असंभव है। समुद्र तट की ओर जाने वाली सड़क पर, जहां दुनिया में सबसे बड़ा शिपयार्ड सुरक्षा चौकी के पीछे स्थित है, लगभग कोई कार और लोग नहीं हैं। लेकिन यहां व्यापार जोरों पर है।
पिस्सू बाजार "सात समुद्र"
लकड़ी के दरवाजों, नरम सोफे और ऊंची कुर्सियों से घिरा, बाराया अपने कुछ सामानों के बारे में बात करता है। "यह, " वह कहते हैं, एक गहरे भूरे रंग के सोफे की ओर इशारा करते हुए, और फिर अपना सिर एक तरफ झुकाते हुए, इसका मूल्यांकन करते हुए, "मैं संभवतः 6, 000 रुपये (5, 400 रूबल) बेच सकता हूं।"
वह जिस सोफे की ओर इशारा करता है, वह बिल्कुल नया नहीं है। कंपनी में ज्यादातर अन्य सामानों की तरह, एक फर्नीचर स्टोर-पिस्सू बाजार, बरैया सहजानंद एंटरप्राइजेज, जिसका माल पास के "कब्रिस्तान" से पुराने और सड़ चुके जहाजों की सामग्री है। बाराया का स्टोर लगभग 10 किलोमीटर के बाजार में दर्जनों सेकंड-हैंड स्टोर्स में से एक है, जो विभिन्न रंगों के सामानों से भरा है: बड़े और छोटे, पुराने और लगभग प्राचीन, हर रोज़ और विदेशी। दरवाजे और चाय के सेट से लेकर गद्दे, सॉफ्ट आइसक्रीम मशीन और लाइफबॉय तक। इन दुकानों में से कुछ में घूमने का मतलब है कि आम से गूढ़ व्यक्ति के लिए ट्रिंकेट पर ठोकर: प्रकाश बल्ब, स्पीकर और एनालॉग टीवी, एस्प्रेसो मशीन, डार्टबोर्ड लक्ष्य और जहाज मॉडल।
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स्क्रैप करने के लिए
गुजरात की 1, 600 किलोमीटर की तटरेखा सभी भारतीय राज्यों में सबसे लंबी है, और अलंग के उच्च ज्वार और कोमल दृष्टिकोण इसे जहाज के विघटन के लिए आदर्श बनाते हैं। यह शिपयार्ड सालाना लगभग 200 जहाजों के लिए एक प्रकार का सामूहिक कब्र है। और यह काम की परिस्थितियों, दुर्घटनाओं और पर्यावरणीय क्षति के संबंध में आलोचना के बावजूद है। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय देशों ने जहाज निर्माण उद्योग को भारत, पाकिस्तान, बांग्लादेश और अन्य तीसरी दुनिया के देशों में धकेलने का फैसला किया, जहां वेतन इतना अधिक नहीं है और पर्यावरण के मानकों को सिर्फ कागज पर लिखा जाता है, हर दिन श्रमिक प्रत्येक जहाज को नष्ट करते हैं टांका लगाने वाले विडंबनाओं, गैस मशालों और हथौड़ों का उपयोग करना। स्टील और लोहे को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है, और जहाज के कुछ हिस्सों में, रहने वाले क्वार्टर से फर्नीचर, बिस्तर और बरतन सहित, थोक में बेचा जाता है।
गूंगा नीलाम
सबसे पहले, बड़े डीलर पूरी तरह से कंपनियों से केबिन, केबिन, केबिन और अन्य जहाज के परिसर खरीदते हैं। फिर वे बाजार के ग्रॉसर्स को बुलाते हैं, जैसे कि बारया, जो सामान को देखते हैं, केबिनों में प्रवेश करते हैं और छोड़ते हैं, फर्नीचर, दरवाजों, बर्तनों को छूते हैं और उचित मूल्य की पेशकश करते हैं। "मूक नीलामी" में खुदरा विक्रेता कागज के एक टुकड़े पर लिखते हैं कि वे कितना भुगतान करने को तैयार हैं। जो सबसे ज्यादा जीतता है। यदि यह एक छोटा जहाज है, तो नीलामी कुछ घंटों में समाप्त हो सकती है। यदि यह सैकड़ों कमरों वाला एक क्रूज जहाज है, तो बोली लगाने में कई दिन लग सकते हैं।
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बाराया कहते हैं, "शिप जंक अधिक समय तक चलेगा, इसलिए लोग इसे खरीदना पसंद करते हैं।" स्थानीय सामान सस्ता हो सकता है, लेकिन असली विशेषज्ञ अलंग के जहाजों से खरीदना पसंद करते हैं।"
1983 में स्थापित, शिपयार्ड ने लगभग 8, 000 जहाजों का उपयोग किया, जिसमें कार्गो जहाज, तेल टैंकर और क्रूज़ लाइनर्स शामिल थे। शिपयार्ड ने जापान, कोरिया, ग्रेट ब्रिटेन, संयुक्त राज्य अमेरिका, नॉर्वे और सिंगापुर के जहाजों का उपयोग किया, विदेशी जहाजों को उपयोगी और बहुत ही विदेशी निर्मित वरिष्ठ स्वागत किया।
अपने आप ही उछला
अलंग शिपयार्ड के बगल में बाजार कब खड़ा हुआ, यह कोई नहीं जानता। संभवतः 80 के दशक के मध्य के अंत में यहां पहले व्यापारी दिखाई दिए थे। सभी केवल एक ही बात पर सहमत हैं: क्या दुकानों का एक छोटा समूह हुआ करता था जो आज 1.5 किलोमीटर लंबे एक शॉपिंग बुलेवार्ड में विकसित हो गया है। शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री एसोसिएशन के मानद सचिव नितिन कनकिया कहते हैं, '' यह बाजार अद्वितीय है। '' यह लगातार बढ़ रहा है और लोग हर जगह से आते हैं। ''
अलंगा बाजार के अधिकांश स्टोरों की अपनी विशेषज्ञता है: फर्नीचर, बिस्तर, स्क्रैप धातु, रसोई के उपकरण और कपड़े धोने के उपकरण। खरीदारी एक वास्तविक लॉटरी है: आप यहां यह जानने के बिना आ सकते हैं कि आप क्या चाहते हैं और कुछ विचित्र और असामान्य लगता है।
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व्यापारियों का कहना है
अरविंद बरया कहते हैं, "ब्रांड सभी अलग-अलग हैं, यह सब जहाज की" राष्ट्रीयता "पर निर्भर करता है।" इसका गोदाम काफी बड़ा है और ड्रायर, वॉशिंग मशीन और अन्य वाशिंग उपकरण के मिश्म से भरा हुआ है। "बेशक, हम सौदेबाजी कर रहे हैं, " वह कहते हैं। "यह काफी स्वाभाविक है। यह एक निश्चित मूल्य सुपरमार्केट हॉल नहीं है।" यहां कीमतें 5, 000 रुपये (4, 500 रूबल) से शुरू होती हैं और $ 1, 500 तक पहुंचती हैं।
कपिल पंड्या कहते हैं, "आपको किसी चीज़ को बेचने से पहले उसकी मरम्मत करनी होती है, जिसकी दुकान सड़क से थोड़ी दूर है। लोग जहाजों से मूल चीजों को पसंद करते हैं। आप कहीं भी नई सामग्री प्राप्त कर सकते हैं।"
स्टोर में प्रवेश करने से पहले "सीढ़ी", "धूम्रपान क्षेत्र" और "सुरक्षा पहले" शब्दों के साथ धूल भरे संकेत हैं। फ्रेम में प्राथमिक चिकित्सा किट और बड़ी तस्वीरें हैं। उनका पुनर्विक्रय मूल्य स्पष्ट नहीं है, लेकिन वे गोदाम में घेरते हैं, जो अन्यथा निंदनीय है।
प्रौद्योगिकी के लिए संक्रमण
बाजार की हलचल के पीछे, आंगन में गहरी, डिजिग्नेश डेव अपने दूसरे हाथ की मेज पर बैठती है और अपनी व्यावसायिक योजना को आश्चर्यचकित करती है। पतला bespectacled डेव 10 वर्षों से कंप्यूटर व्यवसाय में काम कर रहा है और अब वर्तमान में असंगठित ऑनलाइन बिक्री बाजार के शीर्ष पर कब्जा करने की उम्मीद करता है। अमेज़न या Aliexpress, लेकिन केवल Alang के लिए। "आज, यहां तक कि एक छोटे से स्टोर में एक ऐप या एक वेबसाइट है, " वह कहते हैं। "यह इतना बड़ा बाजार है, इसलिए इसका एक डिजिटल संस्करण क्यों नहीं बनाया गया है?"
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अप्रैल की शुरुआत में, अपने चचेरे भाई चिंतन दवे के साथ, उन्होंने अलंग एसजील्ड एप्लिकेशन लॉन्च किया, जो खरीदारों और विक्रेताओं को इंटरनेट पर एक दूसरे को खोजने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कई महीनों के लिए, उन्होंने स्टोर मालिकों के साथ बात की और उन्हें डिजिटल प्रौद्योगिकी पर स्विच करने के लाभों को समझाने की कोशिश की। वह कहते हैं, "यहाँ ज्यादातर लोग गाँव में रहते हैं, " वे कहते हैं, "वे साधारण चीजों को नहीं समझते। यह समझाना कठिन है।" आवेदन को पहले 10 दिनों में 267 उपयोगकर्ताओं द्वारा डाउनलोड किया गया था, जो एक अच्छा परिणाम है।
दुकान मालिकों का मानना है कि हाल ही में व्यापार में गिरावट आई है। वे एक साथ कई कारणों से इस प्रतिगमन की व्याख्या करते हैं: 2016 में विमुद्रीकरण के जारी परिणाम, जब सरकार ने वापस ले लिया और बाद में मूल्यवान नोटों को फिर से जारी किया, माल और सेवाओं पर एक नया कर लगाने और टूटे हुए जहाजों की संख्या में कमी। 2017-18 में 253 की तुलना में 2011-2012 (414) में विघटित जहाजों की संख्या।
