कृमि गियर प्रणाली में दो घटक होते हैं - पहिया और कीड़ा। घूमने की गति और क्रांतियों की संख्या को कम करते हुए, घूमने वाले शाफ्ट (एक से दूसरे तक) के बीच इसे स्थानांतरित करना आवश्यक है। पहिया एक कीड़ा के साथ मिलकर काम करता है, जिसमें बाएं या दाएं धागे हो सकते हैं, साथ ही एकल या बहु-शुरुआत भी हो सकती है।
मास्टर डेटा
कृमि एक थ्रेडेड स्क्रू होता है, जो इसके घुमाव को धनुषाकार दांतों के साथ एक पेचदार पहिया में स्थानांतरित करता है, जिससे यह घूमता है।
दाँत और पेंच के मोड़ युग्मित होते हैं। वर्म व्हील चौराहे के किनारों की धुरी समकोण पर, पेंच उसी विमान में प्रतिच्छेद करते हैं और परस्पर लंबवत होते हैं।
स्व-ब्रेकिंग की संभावना केवल कीड़ा से पहिए तक ही आवाजाही की अनुमति देती है, अन्यथा ब्रेक लगाना शुरू हो सकता है और एक स्टॉप होगा।
एक काटने दांत पेंच एक कीड़ा कटर है कि एक कीड़ा पहिया में प्रयोग किया जाता है। ऐसे कटरों के अलग-अलग वर्गीकरण (प्रसंस्करण, विज़िट की संख्या, आदि) हैं।
जाति
कृमि गियर के वर्गीकरण को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: ग्लोबिड गियर वर्म गियर और बेलनाकार। ग्लोबिड संस्करण में सटीक परिशुद्धता निर्माण की आवश्यकता होती है और शीतलन पर ध्यान दिया जाता है, और जब पहना जाता है, तो यह धुरी के साथ पेंच के विस्थापन के लिए बहुत सूक्ष्मता से प्रतिक्रिया करता है। बेलनाकार उपस्थिति में पहिया और कीड़ा (प्रारंभिक और विभाजन) की सतहों पर परिपत्र सिलेंडर होते हैं।
कृमि के धागे में अक्षीय खंड (सबसे लोकप्रिय प्रकार आर्किमिडीज है) में एक ही प्रोफ़ाइल में ट्रेपोज़ाइडल धागा हो सकता है, लेकिन सामान्य अनुभाग (दृढ़) में, इन्वोल्यूट (अक्षीय अनुभाग में एक ही धागे के साथ) या पहिया के साथ अधिकतम संपर्क के लिए अवतल प्रोफ़ाइल के साथ।
लाभ और लाभ
लाभ में शामिल हैं:
- एक विशेष युग्मन के कारण शांत और चिकनी सवारी;
- विश्वसनीय काम;
- छोटे आकार और कॉम्पैक्ट डिजाइन;
- एक कदम का उपयोग करके कमी (बड़े गियर अनुपात प्राप्त करने) की संभावना;
- आत्म-ब्रेकिंग या स्टॉपर, एक संभावित रिवर्स स्ट्रोक की अनुपस्थिति;
- कृमि पहियों के उपयोग और निर्माण में आसानी;
- अन्य गियर्स (बेलनाकार) के सापेक्ष कम लागत।
बेलनाकार गियर्स के लिए, जिनके साथ कृमि संरचनाओं की तुलना अक्सर की जाती है, उनके फायदे में उच्च दक्षता, कमजोर बोधगम्य हीटिंग और आउटपुट शाफ्ट की थोड़ी बैकलैश शामिल हैं। वे विश्वसनीय भी हैं और उच्च प्रदर्शन है, कोई स्वतंत्र स्टॉपर नहीं है।
कमियों
वर्म व्हील के मुख्य नुकसान में इसके प्रसारण पर कम शक्ति और सीमाएं शामिल हैं, दक्षता में कमी, जिसके परिणामस्वरूप भारी भार का हस्तांतरण असंभव है। इसके अलावा, कुछ हिस्सों के निर्माण के लिए, सख्त सटीकता का पालन किया जाना चाहिए, महंगी और दुर्लभ सामग्री, विशेष स्नेहक का उपयोग, और त्वरित पहनने या अटक गुणवत्ता समायोजन के साथ महत्वपूर्ण हैं। Minuses में क्लच पर आवास के तापमान और हीटिंग में वृद्धि, आउटपुट शाफ्ट के बैकलैश में वृद्धि शामिल हो सकती है जब गियरबॉक्स बाहर निकलता है।
समय-समय पर, गियरबॉक्स शुरू करने का सहारा लेने के बिना आउटपुट शाफ्ट को उल्टा करना आवश्यक हो जाता है। इस स्थिति में, लॉकिंग, जिसे इस प्रकार का गुण माना जाता है, इसका नुकसान बन जाता है।
बढ़ी हुई गर्मी और बिजली पारेषण की कमी के रूप में सभी दोषों के बावजूद, इस संचरण विकल्प का उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां कोई महत्वपूर्ण झटका-प्रकार लोड नहीं होता है। यह एक बजट और अपेक्षाकृत सस्ता विकल्प है, जिसका उपयोग इंजीनियरिंग, मिक्सर, कन्वेयर और कन्वेयर में किया जाता है।
कृमि गियर की तुलना बेलनाकार गियर से की जाती है, जिसमें कई नुकसान भी हैं। उनके पास एक एकल चरण के साथ कम गियर अनुपात है।
आवेदन का दायरा
क्रांतियों की संख्या को कम करने के लिए कृमि गियर का उपयोग गियरबॉक्स के रूप में किया जाता है। इस तरह के एक तत्व का उपयोग कारों और अन्य वाहनों के लिए, विभिन्न मशीन टूल्स और क्रेन, मशीनों में, सामान उठाते समय किया जाता है।
कीड़ा गियर पहियों का उपयोग उन मामलों में जहां कम लागत पर रोटेशन को कम करना और टोक़ में तेजी लाना प्रासंगिक है। इन विकल्पों में से प्रत्येक में कीड़ा आंदोलन सेट करता है, पहिया प्रतिक्रिया करता है।
उत्पाद डिजाइन
जैसा कि आप जानते हैं, एक कृमि पहिया एक संचरण है जिसमें दो लिंक होते हैं: एक संचालित और एक अग्रणी, जो एक युग्मक में काम करता है। मुख्य एक स्क्रू के रूप में एक स्क्रू है, जो दूसरे तत्व के लिए गति निर्धारित करता है - एक पेचदार पहिया। यह अपने दांतों पर है कि पेंच स्लाइड पर स्थित बदल जाता है।
साथ में, यह गियर-स्क्रू सिस्टम है। सबसे अधिक बार, कृमि के पहिये समग्र होते हैं, यह लागत को प्रभावित करता है, इसे कम करता है।
कृमि एक अग्रणी है, और सबसे अधिक बार रिवर्स ट्रांसमिशन संभव नहीं है, क्योंकि
इसके कारण गियरबॉक्स ब्रेक हो सकता है। कृमि के दांत अनुदैर्ध्य रूप से गोलाकार होते हैं।
मैकेनिकल इंजीनियरिंग में आर्कमेडियन शिकंजा सबसे आम प्रकार के कीड़े हैं। यह विकल्प मांग में है और निर्माण में आसान है।
मैकेनिकल इंजीनियरिंग में कृमि पहियों के मानक विकल्पों में शामिल हैं द्विधातु, बैंडेड और बोल्ट वाली संरचनाएं। पहला अक्सर बड़े पैमाने पर उत्पादन में पाया जाता है।
सामग्री का इस्तेमाल किया
वर्म व्हील के निर्माण के लिए, विशेष विरोधी घर्षण सामग्री का उपयोग किया जाता है जो ठेला और ठेला को रोकता है, लंबी अवधि के संचालन और पहनने के प्रतिरोध में योगदान देता है, और घर्षण गुणांक को प्रभावित करता है, इसे कम करता है और कम करता है।
इस घटना में कि सभी सामग्रियों को सही ढंग से चुना गया है, दक्षता बढ़ जाती है, और घर्षण से अतिरिक्त लागत नहीं होती है।
विभिन्न सामग्रियों और मिश्र धातुओं का उपयोग लिंक के लिए किया जाता है: स्क्रू के लिए स्टील, सामग्री ग्रेड और इसके सख्त होने पर विशेष ध्यान देना। सबसे अधिक बार, पेंच एक-टुकड़ा है, संयुक्त शाफ्ट के साथ। पैक्ड विकल्प कभी-कभार मिलते हैं।
पहियों के निर्माण में कांस्य, साथ ही टिन और निकल, एल्यूमीनियम और लोहे के मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है। शायद रिंग गियर के लिए कच्चा लोहा, पीतल का उपयोग। अक्सर पहिया में स्टील या कच्चा लोहा हब होता है। एक केन्द्रापसारक विधि का उपयोग कर पहियों कास्ट करें।
