आधुनिक परिस्थितियों में, सभी देश नए बख्तरबंद वाहनों की खरीद नहीं कर सकते हैं। हां, और धनी राज्यों ने लंबे समय तक कई सौ टुकड़ों की बहुत सारी खरीद नहीं की है, जो कि 40-50-70 उपकरणों के टुकड़ों तक सीमित हैं। इसलिए, निर्माता के लिए आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं। यूक्रेनी बीटीआर -3 उन मॉडलों में से एक है जिनके पास ग्राहक हैं, यहां तक कि मौजूदा कठिन आर्थिक वास्तविकताओं में भी।
विकास शुरू
नए उपकरणों का निर्माण 2000 में शुरू हुआ। पहली मशीन एक पहल के आधार पर नहीं बनाई गई थी, लेकिन एक प्रतियोगिता के लिए जिसमें यूएई नौसैनिकों के लिए सैन्य उपकरणों का चयन किया गया था। यह विचार करने योग्य नहीं है कि BTR-3 वास्तव में कुछ नया है, क्योंकि यह पुराने BTR-80 के आधार पर बनाया गया था। अधिक सटीक रूप से, BTR-94 के आधार पर, जो "अठारहवें" मॉडल का तार्किक विकास है। इस मशीन को खारकोव मशीन-बिल्डिंग प्लांट में विकसित किया गया था। नए मॉडल का डिजाइन 2002 में समाप्त हुआ।
यूएई, जर्मनी, यूएसए और यूक्रेन से चार बड़े रक्षा चिंताओं ने खुद इस प्रक्रिया में भाग लिया। लगभग एक दर्जन यूक्रेनी कंपनियां घटकों के उत्पादन में लगी हुई हैं। परियोजना एक प्रकार का "अंतर्राष्ट्रीय" निकला।
उत्पादन
नए BTR-3 पतवार के उत्पादन को खरोंच से नहीं किया जाता है, लेकिन पुराने BTR-70 और BTR-80 के पुनर्मूल्यांकन द्वारा, सोवियत संघ के पतन के बाद यूक्रेन को भारी मात्रा में दान दिया गया था। कीव बख्तरबंद संयंत्र में एक नई बख्तरबंद कार को इकट्ठा किया जाता है। विशेषज्ञों का सुझाव है कि एक "तीन" के लिए परिचालन लागत प्रति माह पांच हजार से अधिक hryvnias नहीं है, जो एक BTR-4 को बनाए रखने की लागत से कई गुना कम है।
डिजाइन दोष
2015 तक, यह बताया गया कि देश ने नए उपकरणों के लिए कम से कम 90% घटकों के उत्पादन में महारत हासिल की। इसने आपूर्ति पर निर्भरता को कम करना और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को अधिक लागत प्रभावी बनाना संभव बना दिया।
हाल के दिनों में, कीव कारखाने के प्रबंधन ने बताया कि उत्पादन की शुरुआत के बाद से और उस समय, लगभग 800 अलग-अलग बदलाव पहले से ही मशीन के डिजाइन में किए गए थे, जिसने ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई कमियों को ठीक किया था। इसके अलावा, उत्पादन के उत्पादन में उल्लेखनीय रूप से वृद्धि करना संभव था, केवल वेल्ड्स का सही स्थान हासिल किया। पिछले साल, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में जर्मन मैन इंजन स्थापित करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए गहन कार्य शुरू किया गया था।
यह बताया गया है कि नवंबर 2015 की शुरुआत में, थाईलैंड ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जिसके अनुसार वह स्वतंत्र रूप से अपने क्षेत्र में BTR-3 और इसके घटकों का उत्पादन कर सकता है। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि थायस इमारतों को बनाने के लिए कैसे जा रहे हैं। या तो उनके पास बीटीआर -3 ओपन के लिए अपनी फाउंड्री बिल्डिंग होगी, या वे Ukrainians से पुराने बीटीआर -70 / 80 खरीदने का इरादा रखेंगे।
डिजाइन सुविधाएँ
मशीन की उत्पत्ति को देखते हुए, किसी को इसके लेआउट पर नियंत्रण डिब्बे के सामने के स्थान के साथ आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए। हवाई और लड़ाकू दस्ते बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, और पीछे के इंजन डिब्बे के बीच में स्थित हैं। BTR-3 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक ने सीधे अपने "पूर्वजों" से डिब्बों के ऐसे लेआउट को उधार लिया।
उनकी तरह, यह मॉडल अपनी शक्ति के तहत पानी की बाधाओं को मजबूर करने में सक्षम है। इस मामले में आंदोलन के लिए, स्टर्न पर लगे एक जेट इंजन का उपयोग किया जाता है। ड्राइवर की सुविधा के लिए बहुत कुछ किया गया है। इसलिए, एक झील या नदी को मजबूर करने के लिए, उसे अपने कार्यस्थल को छोड़ने की आवश्यकता नहीं है: पानी को प्रतिबिंबित करने के लिए ढाल और इसकी अतिरिक्त पंपिंग के लिए एक पंप सीधे केबिन से स्विच किया जाता है।
इस प्रकार, पूर्णकालिक चालक दल में केवल दो लोगों को सूचीबद्ध किया जाना चाहिए: सीधे चालक-मैकेनिक और लड़ाकू मॉड्यूल के ऑपरेटर। पूर्ण गोला-बारूद में कम से कम आठ सेनानियों को एयरबोर्न डिब्बे में रखा गया है, जो कार में प्रवेश कर सकते हैं और प्रत्येक पक्ष के निचले हिस्से में कटे हुए डबल-विंग हैच के माध्यम से इसे छोड़ सकते हैं। शास्त्रीय योजना का उपयोग किया जाता है: इस तरह के दरवाजे के निचले हिस्से में एक सुविधाजनक प्रवाह होता है, और दूसरा विभाजन, यात्रा की दिशा में पुनरावृत्ति करता है, व्यक्तिगत छोटे हथियारों से संभावित शेलिंग से लैंडिंग को कवर करता है। आपातकालीन स्थितियों के लिए, बख्तरबंद कार की छत पर हैच प्रदान किए जाते हैं।
एयर कंडीशनिंग के लिए एक मानक स्थापना है, साथ ही इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली भी है।
सुरक्षा की डिग्री
लेकिन इस बिंदु पर विचार करना सबसे दिलचस्प है। तथ्य यह है कि यूक्रेनी पक्ष इस बख्तरबंद कार को सबसे संरक्षित के रूप में स्थान दे रहा है, इसकी तुलना लगभग एक पूर्ण टैंक के साथ की जाती है। यह दृष्टिकोण कितना न्यायसंगत है और बीटीआर -3 कैसा है, जिन तकनीकी विशेषताओं पर हम विचार कर रहे हैं, वे विनाश के विभिन्न साधनों को समझने में सक्षम हैं?
यह यूक्रेनी-निर्मित बख़्तरबंद कार है, जिसके निर्माण में विभेदक कवच का उपयोग किया गया था: स्टील चालक दल को गोलियों के हानिकारक प्रभावों से बचाता है, और केवलर लूट को टुकड़ों को तोड़ने और पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जैसा कि हमने कहा, पतवार को पुराने सोवियत-निर्मित बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से रोल शीट स्टील से अतिरिक्त कवच प्लेटों को इकट्ठा करके इकट्ठा किया जाता है। स्टर्न के अपवाद के साथ, वे सभी झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ सेट होते हैं, जो एक पलटाव की संभावना को बढ़ाते हैं और मशीन के चालक दल के लिए बढ़ी हुई सुरक्षा प्रदान करते हैं।
BTR-3 का मामला, जिनमें से सभी प्रकार के चित्र व्यावहारिक रूप से BTR-80 की विशिष्ट विशेषताओं को दोहराते हैं, इसके सुस्पष्ट आकृति के लिए उल्लेखनीय है। यूक्रेनी डिजाइनरों के अनुसार, यह पानी की बाधाओं पर काबू पाने की सुविधा के लिए किया गया था। फिर से, ऐसी जानकारी है कि ग्राहक के अनुरोध पर, 150 मिमी की ऊंचाई वाला एक हवाई डिब्बे लगाया जा सकता है, जो सैनिकों के प्रवेश और निकास की सुविधा के साथ-साथ युद्ध के मैदान से घायलों को बाहर निकालने की सुविधा प्रदान करता है।
गतिशीलता की विशेषताएं
नियंत्रण को सरल बनाने और चालक पर भार को कम करने के लिए, एक शक्तिशाली हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग संरचनात्मक रूप से प्रदान किया जाता है। फोर (!) फ्रंट स्टीयरिंग व्हील, जो कार की गतिशीलता और गतिशीलता में काफी सुधार करता है। टायर के दबाव और इसे नियंत्रित करने के लिए एक तंत्र को इंगित करने के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली है, जो आपको मशीन छोड़ने के बिना इसके प्रदर्शन को जल्दी से समायोजित करने की अनुमति देती है। यह विशेष रूप से सुविधाजनक है यदि आपको तुरंत भट्ठी और आर्द्रभूमि के वर्गों को दूर करने की आवश्यकता है।
पॉवरट्रेन और ट्रांसमिशन
वर्तमान में, जर्मन Deutz BF6M1015 मोटर BTR-3 Dozor पर स्थापित है, 326 लीटर तक की शक्ति प्रदान करता है। एक। मशीन पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन एलीसन MD3066 से लैस है। एक अधिक बजट विकल्प होता है जब एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक UTD-20 इंजन प्राप्त करता है, जिससे लगभग 300 लीटर की क्षमता विकसित होती है। एक। लेकिन यह देश में या विदेशी ग्राहकों के बीच बहुत मांग में नहीं है, क्योंकि इस तरह के उपकरणों की गतिशीलता संतोषजनक नहीं है।
MTU 6R106TD21 इंजन नवीनतम और नए मॉडल पर स्थापित किया गया है, आंतरिक मात्रा 7.2 लीटर है। यह मोटर 325 लीटर तक पहले ही बिजली पहुंचा सकती है। एक। और इस बार, निर्माताओं ने पूरी तरह से स्वचालित ट्रांसमिशन एलीसन 3200SP को माउंट करने का फैसला किया। यह बताया गया है कि 2015 की शुरुआत तक, एक पूरी तरह से यूक्रेनी स्वचालित ट्रांसमिशन का (सैद्धांतिक रूप से) प्रोटोटाइप तैयार था। सबसे अधिक संभावना है, अगर यह परियोजना वर्तमान आर्थिक वास्तविकताओं में लागू की जाएगी, तो हम केवल एक विदेशी मॉडल के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं।
अंडरकरार्ज विनिर्देशों
BTR-3E1 बुलेटप्रूफ फ्रेंच मिशेलिन टायर [9] से लैस है। टायर विकर्ण, ट्यूबलेस, चर दबाव और आयाम 365/90 R18 या 335/80 R20 हैं।
नए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से लैस क्या है
विशेष रूप से इस तकनीक के लिए, KBA-105 Flurry मुकाबला मॉड्यूल विकसित किया गया था, जिसमें से मुख्य हड़ताली बल ZTM-1 मॉडल की आधुनिक 30 मिमी बंदूक है। एक 7.62 मिमी केटी-7.62 मशीनगन उसके साथ मिलकर काम करती है। दुश्मन टैंक से मिलने पर BTR-3 चालक दल (आखिरकार एक आधुनिक बख्तरबंद कार्मिक) क्या कर सकता है? इस उद्देश्य के लिए, मशीन दो लॉन्च कंटेनरों ATGM 9M114M "प्रतियोगिता-एम" से सुसज्जित है। पैदल सेना पर हमला करने या उसके हमलों को पीछे हटाने के लिए, 30 मिमी के स्वचालित ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जा सकता है।
OTP-20 कॉम्प्लेक्स आग नियंत्रण और मुख्य बंदूक के स्थिरीकरण के लिए जिम्मेदार है, जिसके डिजाइन में नवीनतम बंदूक स्टेबलाइजर SVU-500 शामिल है। इसके उपयोग से लंबी दूरी पर भी फायरिंग सटीकता में काफी सुधार हुआ है।
मुकाबला मॉड्यूल का एक और संस्करण
बीएम -3 एम स्टर्म लड़ाकू मॉड्यूल के साथ एक बख्तरबंद कार से लैस करने का विकल्प है। यह एक ही समय में दो विमानों में पूरे हथियार ब्लॉक के स्थिरीकरण में भिन्न होता है। यह प्रणाली एम। डी। बोरिसुक के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षण के तहत विकसित की गई थी। जैसा कि पिछले मामले में, मॉड्यूल का आधार ZTM-1 मॉडल (गोला-बारूद - 350 गोले) की एक स्वचालित 30-मिमी बंदूक है, साथ ही 2000 राउंड के गोला-बारूद के साथ 7.62-मिमी सीटी मशीन गन है। मॉड्यूल के दाईं ओर, चार एंटी टैंक मिसाइलों के साथ एक लॉन्च बैरियर स्थापित किया गया है, और बाईं ओर एक 30-मिमी केबीए -117 (स्वचालित ग्रेनेड लांचर) है।
पिछले मामले की तरह, OTP-20 कॉम्प्लेक्स, जो पूरी तरह से बैरियर एटीजीएम कंट्रोल सिस्टम में एकीकृत है, लक्ष्य और फायरिंग की सटीकता को निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार है। SVU-500 एक हथियार स्टेबलाइजर के रूप में कार्य करता है। चूंकि स्थिरीकरण दो विमानों में एक साथ किया जाता है, BTR-3 गार्जियन (बख्तरबंद कार्मिक वाहक) बिना समय बर्बाद और लक्ष्य को बर्बाद किए, तुरंत प्रभावी आग का संचालन कर सकते हैं। टॉवर में छोटे मोर्टार (81 मिमी) भी हैं जो धुएँ के बादल "क्लाउड" को बाहर करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
