तटीय रक्षा युद्धपोत: नाम, निर्माण इतिहास, विकास और विशेषताएं

उन्नीसवीं सदी के मध्य में। कई यूरोपीय नौसेना शक्तियों ने अपने आयुध में युद्धपोतों के एक विशिष्ट वर्ग का उपयोग करना शुरू कर दिया - बीडब्ल्यूओ "युद्धपोत तट रक्षक" (रक्षा)। एक समान नवाचार न केवल अपनी सीमाओं की रक्षा के लिए बनाया गया था, बल्कि इसलिए भी कि ऐसी नौकाओं का निर्माण करना सस्ता था। क्या बीडब्ल्यूओ उनकी उम्मीदों पर खरा उतरा? आइए इस प्रकार के जहाज के इतिहास और इस उपवर्ग के सबसे प्रमुख प्रतिनिधियों को देखकर इसके बारे में पता करें।

तटीय युद्धपोत: यह क्या है?

समुद्र में सैन्य अभियान समान भूमि "गतिविधियों" से अलग है। सबसे पहले, वे अधिक महंगे हैं। आखिरकार, सेना जमीन पर और तैयार राइफलों के साथ पैदल युद्ध की जगह तक पहुंचने में सक्षम है। और समुद्र में लड़ने के लिए, आपको कम से कम कुछ जहाज की आवश्यकता होती है, जिसके उपकरण की लागत हमेशा अधिक होगी। आखिरकार, यह न केवल एक वाहन होगा, बल्कि रक्षात्मक "किले" के रूप में भी काम करेगा।

उन्नीसवीं सदी के मध्य में औद्योगिक क्रांति के लिए धन्यवाद। सैन्य उद्योग नौकायन और नौकायन-भाप जहाजों को छोड़ने में सक्षम था, कवच के साथ युद्धपोत बना रहा था जो दुश्मन के गोले के हमलों का सामना कर सकता था।

और यद्यपि बख्तरबंद लड़ाकू नौकाओं (आर्मडिलोस) के वर्ग के अस्तित्व के सिर्फ एक दशक में, वे प्रत्येक राज्य की नौसेना की मुख्य संपत्ति बन गए हैं, उनका उत्पादन और उपकरण बहुत महंगा था। इसलिए, पहले ऐसे जहाजों के पास शिपयार्ड छोड़ने का समय नहीं था, जब एक सस्ता विकल्प के आविष्कार पर काम शुरू हुआ। इसलिए एक उपवर्ग "तटीय रक्षा युद्धपोत" था।

यह नाम बड़े कैलिबर आग्नेयास्त्रों से लैस बख्तरबंद निम्न-पक्षीय जहाजों के प्रकार का था। वास्तव में, BWO नदी की निगरानी के विकास में अगला कदम था। उनका मूल उद्देश्य तट पर गश्त करना और उसकी रक्षा करना है। नौसैनिक युद्ध की स्थिति में, ऐसे युद्धपोतों को ज़मीनी ताकतों के समर्थन का समर्थन करना पड़ा।

BWO की मूलभूत विशेषताएँ

उपवर्ग "तटीय रक्षा युद्धपोत" अनिवार्य रूप से एक पूर्ण युद्धपोत, निगरानी और गनबोट का एक संकर था। पहले से उन्हें दूसरे और तीसरे प्रकार के जहाजों - कम पक्ष, लपट और गतिशीलता से विरासत में कारपेट मिला।

इस तरह के एक सफल संयोजन के लिए धन्यवाद, बीडब्ल्यूओ कम ध्यान देने योग्य थे, तेजी से चले गए और बंदूकों के विशेष प्लेसमेंट के कारण बेहतर निकाल दिए गए। और सबसे महत्वपूर्ण बात, वे उत्पादन में सस्ते थे।

यद्यपि प्रत्येक राज्य (समुद्र तक पहुंच के साथ) ने इस उपवर्ग की अपनी किस्मों को विकसित किया, सभी तटीय रक्षा युद्धपोतों में कई सामान्य विशेषताएं थीं।

न्यूनतम स्वायत्तता। चूंकि ऐसे जहाजों की भूमि तक निरंतर पहुंच थी, इसलिए उन्हें चालक दल के लिए आवासीय डिब्बों से लैस करने के लिए भोजन और आवश्यक वस्तुओं के भंडार की आवश्यकता नहीं थी। सभी अनावश्यक जहाज से हटा दिया गया था। इसने इसे आसान और सस्ता बना दिया, जबकि एक ही समय में इसे समुद्र में लंबे समय तक रहने के लिए अनुपयुक्त बना दिया।
पूर्ण शेल जहाजों के रूप में आयुध और कवच। तटीय रक्षा का प्रत्येक युद्धपोत सबसे आधुनिक (उस समय) युद्धपोतों के स्तर पर हथियारों और सुरक्षा से लैस था। इस प्रकार, तटीय जल में दुश्मन के एक पूर्ण सैन्य अदालत के साथ सामना किया, BWO न केवल अपनी गोलाबारी का सामना कर सकता है, बल्कि वापस भी लड़ सकता है।
कम फ्रीबोर्ड (विरासत मॉनिटर)। इसके कारण, जहाज में एक छोटा सिल्हूट था - एक विशिष्ट शेल जहाज की तुलना में इसमें घुसना कठिन था। एक छोटे से मनका क्षेत्र ने कवच के साथ पतवार के बड़े प्रतिशत की रक्षा करना संभव बना दिया। और बंदूकों के कम स्थान (पूरे जहाज के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के पास) ने उन्हें अधिक लक्षित आग का संचालन करने में मदद की। दूसरी ओर, कम फ्रीबोर्ड ने उच्च समुद्र पर तैराकी के लिए BWO को अनुपयुक्त बना दिया। यहां तक कि एक सामान्य तूफान (तटीय क्षेत्र में) के दौरान, अदालत पर बंदूक की स्थापना बाढ़ हो गई थी और जहाज की स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण जोखिम के बिना इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था। सभी घरेलू और आवासीय परिसरों को पानी के नीचे के हिस्से में ले जाया गया। इसलिए, पानी के ऊपर बहुत कम डिब्बे थे जो नुकसान या बाढ़ की स्थिति में एक उछाल रिजर्व के रूप में काम कर सकते थे।

इतिहास (विभिन्न देशों में BWO के उपयोग की विशेषताएं)

अपनी उपस्थिति (19 वीं सदी के 60 के दशक) के क्षण से, सभी नौसेना शक्तियों द्वारा आर्मडिलोस की एक समान विविधता सक्रिय रूप से उपयोग की जाने लगी।

तार्किक रूप से, उनके प्रशंसकों में से पहला "ग्रेट ब्रिटेन के रानी" होगा। एक समुद्री शक्ति होने के नाते, उसने हमेशा इस अवधारणा का पालन किया: "बचाव का सबसे अच्छा तरीका है कि दुश्मन को उनके किनारों पर जाने न दें, रास्ते में उसकी सेना को कुचल दिया।" और तटीय शेल जहाज इस उद्देश्य के लिए सबसे उपयुक्त थे।

उम्मीदों के विपरीत, अंग्रेजों ने वीबीओ का बहुत सख्ती से इस्तेमाल नहीं किया। क्योंकि कुछ बंदरगाहों, बंदरगाहों, साथ ही दुश्मन के जहाजों से तटीय वस्तुओं की रक्षा करने के लिए जो उनके माध्यम से टूट सकते हैं, डीकोमिशन किए गए क्लासिक युद्धपोतों का उपयोग किया गया था जो पहली पंक्ति में लड़ने के लिए उपयुक्त नहीं थे।

फिर भी, धूमिल एल्बियन के निवासियों ने इस किस्म को भी पेश करने की कोशिश की। यह सच है, केवल 60 के दशक की दूसरी छमाही में फ्रांस के साथ विदेश नीति संबंधों के बढ़ने की अवधि के दौरान। लेकिन ब्रिटिश जल संपत्ति की स्थितियों में, बीडब्ल्यूओ ने खुद को औचित्य नहीं दिया, और बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक। लगभग सभी को विघटित कर दिया गया, और सरकार ने जहाजों के इस उपवर्ग का उत्पादन जारी रखने से इनकार कर दिया।

फ्रांसीसी अंग्रेजों की तुलना में इस प्रकार के शेल जहाजों में रुचि रखते हैं। यह सीखते हुए कि बाद के तट रक्षक युद्धपोतों द्वारा अपनाए गए थे, गाल्स के वंशज खुद 1868 से शुरू होकर अपने बेड़े में एक नए उत्पाद को सक्रिय रूप से पेश करना शुरू कर दिया था। यह लक्ष्य पूर्ण विकसित युद्धपोतों को सस्ते विकल्प के साथ तटीय रक्षा प्रदान करना है।

अधिक से अधिक इकाइयों के बावजूद, फ्रांसीसी ने मूल डिजाइन में विशेष रूप से उपयोगी परिवर्तन नहीं किए। चूंकि वे ग्रेट ब्रिटेन को अपने संभावित नौसैनिक दुश्मन मानते थे, सभी नवाचार, वास्तव में, अंग्रेजी मॉडल की प्रतियां थे।

लेकिन फ्रांसीसी तट के तटीय जल में भी, ऐसे जहाज विशेष रूप से व्यावहारिक नहीं थे। इसलिए, धीरे-धीरे तटीय युद्धपोतों में इस राज्य का हित शून्य हो गया।

80 के दशक में। XIX सदी रूसी साम्राज्य और जर्मनी के बीच संबंधों में स्पष्ट गिरावट आई है। सी विज़ पेसम, पैरा बेलम के सिद्धांत से प्रेरित होकर, जर्मनों ने बाल्टिक शाही बेड़े से संभावित हमले को रोकने की कोशिश करते हुए, अपने स्वयं के उथले तटीय पानी में अपने बचाव को मजबूत करना शुरू कर दिया। शैलो ड्राफ्ट तटीय युद्धपोत इस क्षेत्र के लिए एक अच्छा समाधान बन गया है। इसलिए, वे फ्रांसीसी और ब्रिटिश लोगों की तुलना में अधिक थे।

पहला जर्मन BWO 1888 में बनाया गया था और इसके आधार पर अगले 8 वर्षों में समान जहाजों के 7 अन्य का उत्पादन किया गया था। पड़ोसियों के विपरीत, ऐसे जहाजों के डिजाइन ने उन्हें न केवल उथले पानी में सुरक्षित रूप से पाल करने की अनुमति दी, बल्कि खुले समुद्र में भी। व्यावहारिकता से अलग जर्मनों ने उन्हें सार्वभौमिक बनाना शुरू कर दिया। इस लाभ के बावजूद, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक। और इस देश में उन्होंने पूर्ण युद्धपोतों को तरजीह देते हुए ऐसे आर्मडिलों के निर्माण से इनकार कर दिया।

ऑस्ट्रिया-हंगरी में, उन्नीसवीं शताब्दी के दूसरे छमाही के लिए प्राथमिकता। जमीनी ताकतें थीं। इसलिए, बेड़े को डरावना सामग्री आवंटित की गई थी। धन की इस कमी ने ऑस्ट्रो-हंगरी को तटीय रक्षा युद्धपोतों के निर्माण के लिए प्रेरित किया। यह 90 के दशक की शुरुआत में हुआ था।

उसी सीमित धन ने इस तथ्य में योगदान दिया कि जहाज (इस देश में डिज़ाइन किए गए) आकार में और हथियारों के मामले में काफी छोटे थे।

हालांकि, यह ठीक वही है जो उनका मुख्य लाभ बन गया है, वे अन्य राज्यों के अनुरूप बीडब्ल्यूओ की तुलना में अधिक स्थिर और तेजी से आगे बढ़ रहे थे, दूसरे केवल पूर्ण युद्धपोतों के लिए। एक सफल डिजाइन, सक्षम उपयोग के साथ मिलकर, ऑस्ट्रो-हंगेरियाई लोगों को उनकी मदद से एड्रियाटिक में इतालवी बेड़े को निचोड़ने की अनुमति दी।

एक अन्य देश जिसने बजट घाटे के कारण तटीय रक्षक युद्धपोतों का उपयोग करना शुरू किया है, वह ग्रीस है। 60 के दशक के उत्तरार्ध में ऐसा हुआ। यूनानियों ने ब्रिटेन में ऐसे सभी जहाजों का आदेश दिया। अपने छोटे आकार और कम गति के बावजूद - वे 90 के दशक तक ग्रीक बेड़े के मोती थे।

19 वीं शताब्दी के अंत में ओटोमन साम्राज्य के साथ संबंधों के बढ़ने के कारण। यूनानियों को अधिक शक्तिशाली जहाजों के साथ अपने बेड़े को फिर से भरने की जरूरत थी। हालाँकि, सभी समान गरीबी ने पूर्ण शेल जहाजों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। इसके बजाय, फ्लोटिला को फ्रांसीसी उत्पादन के अधिक आधुनिक डिजाइन के बीबीओ के साथ फिर से भर दिया गया था।

लेकिन उन्नीसवीं शताब्दी के मध्य में नीदरलैंड। लंबे समय तक समुद्र में अपना पूर्व प्रभाव खो चुके हैं। हालांकि, महान खोजों के समय से, उन्होंने भारत में कई उपनिवेश छोड़ दिए हैं। उन्हें बने रहने के लिए, उन्हें संरक्षित किया जाना था। उस काल की कई यूरोपीय शक्तियों की तरह, राज्य की वित्तीय क्षमताएं मामूली थीं और उसने आर्मडिलोस के साथ बेड़े को पूरी तरह से लैस करने की अनुमति नहीं दी थी। इसलिए, बीडब्ल्यूओ डच तट की रक्षा के लिए एक बजट विकल्प बन गया, जिसमें से कोई भी पड़ोसी विशेष रूप से दावा नहीं करता था। लेकिन भारत में पड़ोसियों द्वारा वांछित उपनिवेशों की सीमाओं को अधिक सावधानीपूर्वक महंगी और विश्वसनीय क्रूजर द्वारा संरक्षित किया गया था।

नीदरलैंड में BWW के इतिहास की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि इस उपवर्ग के सभी जहाजों का निर्माण घरेलू डच शिपयार्ड में किया गया था। अधिक कार्यक्षमता के लिए, उनके पास उच्च पक्ष थे, जो उन्हें समुद्री परिवहन के रूप में उपयोग करने की अनुमति देता था।

स्वीडन में शुरू हुआ तटीय रक्षा युद्धपोतों को पूरी तरह से विकसित करना। रूसी साम्राज्य के साथ तनावपूर्ण पड़ोसी संबंधों के कारण, देश का नेतृत्व बेड़े को छोटे लेकिन पैंतरेबाज़ी वाले शेल जहाजों के साथ सक्रिय रूप से लैस कर रहा था जो कि इसके तटों पर गश्त करने वाले थे। सबसे पहले उन्होंने अपने स्वयं के मॉनिटर (लोके, जॉन एरिक्सन) बनाए, लेकिन अपनी कम समुद्र क्षमता और कम गति के कारण वे BWO का उपयोग करने लगे।

उनके उपयोग के 20 वर्षों में, 5 बुनियादी मॉडल विकसित किए गए हैं, जिसने समुद्री शक्ति के रूप में स्वीडन की प्रतिष्ठा को बढ़ाने में मदद की।

नई सदी की शुरुआत के साथ, इस देश में इस प्रकार के जहाजों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता रहा और प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, गुणात्मक रूप से नए प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोत, Sverye को पेश किया गया। इस मॉडल के जहाजों ने 50 के दशक तक बेड़े के हिस्से के रूप में कार्य किया। XX सदी

लेकिन स्वीडन में नए बीडब्ल्यूओ के विकास को नाजी जर्मनी के साथ युद्ध के फैलने से पहले ही रोक दिया गया था। तथ्य यह है कि नई वास्तविकताओं को एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता थी। इसलिए, हालांकि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान स्वेद ने तटीय रक्षा युद्धपोतों का इस्तेमाल किया था, लेकिन मुख्य जोर अब उच्च गति और छोटे आकार के क्रूजर पर था।

पड़ोसी नॉर्वे में, BWO बस उतने ही प्यारे थे। यह न केवल निकटता के कारण था, बल्कि इन देशों के बीच नौसेना कार्यक्रमों के समन्वय पर भी समझौता था। हालांकि, यहां 19 वीं शताब्दी के अंतिम दशक तक। मॉनिटर का उपयोग किया गया था, और केवल पिछले पांच वर्षों में बेड़े के लिए 2 युद्धपोतों का निर्माण करने का प्रयास करने का निर्णय लिया गया था। यह ब्रिटिश कंपनी को सौंपा गया था, जिसने खुद को इतनी अच्छी तरह से स्थापित किया कि उसे 2 और समान जहाजों के लिए एक आदेश मिला।

अगले 40 वर्षों में ये 4 BWO नॉर्वे की नौसेना के सबसे मजबूत जहाज थे। निष्पक्षता में, यह नोट करना महत्वपूर्ण है: तथ्य यह है कि इस तरह के युद्धपोतों की संख्या के साथ नार्वे, देश के तट को अतिक्रमण से बचाने में सक्षम थे, एक गंभीर जलवायु के रूप में उनकी योग्यता इतनी नहीं है।

डेनिश राज्य में लंबे समय तक वे BWO के बारे में एकीकृत नीति विकसित नहीं कर सके। मध्यम आकार के जहाजों से शुरू होकर, 90 के दशक के अंत तक वे तट रक्षक के लिए छोटे युद्धपोतों के विशेषज्ञ बनने लगे। अभ्यास ने जल्द ही अपनी अव्यवहारिकता दिखाई, इसलिए डेन ने स्वीडिश जहाज निर्माण पर ध्यान देना शुरू किया। यह ज्यादा मदद नहीं की। इसलिए, डेनमार्क में BWO हमेशा कमजोर रहा है, और जल्द ही पूरी तरह से अधिक उन्नत जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।

यूरोप में आखिरी बार ऐसे जहाजों का इस्तेमाल फिनलैंड में शुरू हुआ। यह पहले से ही 1927 में हुआ था। इस "देरी" ने अन्य राज्यों की उपलब्धियों का लाभ उठाना और तटीय क्षेत्र में गश्त के लिए सबसे सुविधाजनक और सस्ते जहाज बनाना संभव बना दिया। स्वीडिश नीवर के हथियारों के उपकरण के साथ डेनिश नील्स युएल के आयामों को जोड़ते हुए, डिजाइनर तटीय रक्षा वेनमाइनेन का एक बहुत अच्छा युद्धपोत बनाने में कामयाब रहे। इसके समानांतर, इस प्रकार के दूसरे जहाज इल्मारिनन का निर्माण शुरू हुआ। ये बीडब्ल्यूओ फिनिश बेड़े में इस तरह के एकमात्र जहाज बन गए और, विचित्र रूप से पर्याप्त, सभी दूसरों के सबसे शक्तिशाली।

यह उल्लेखनीय है कि द्वितीय विश्व युद्ध के बाद फिनिश तटीय युद्धपोत वेनीमैन को USSR को बेच दिया गया था, जहां इसका नाम बदलकर वायबोर्ग रखा गया था। लेकिन 1941 में "इल्मारिनन" एक सोवियत खदान में चला गया।

इसके अलावा, BWO गैर-यूरोपीय देशों के बेड़े का हिस्सा थे। वे अर्जेंटीना (स्वतंत्रता, लिबर्टाड), थाईलैंड (श्री एठा) और ब्राजील (मार्शल देवदोरू) में उपयोग किए गए थे।

रूसी साम्राज्य में BWO का इतिहास

रूस में, तटीय रक्षा युद्धपोतों ने विशेष लोकप्रियता हासिल की है। यहाँ उन्हें "टॉवर बख्तरबंद नावें" कहा जाता था। उन्होंने अमेरिकी मॉनिटरों को बदल दिया, जिसके उत्पादन ने अनौपचारिक रूप से अमेरिकी नागरिकों की मदद की।

रूस में तटीय रक्षा युद्धपोतों के उद्भव को कई कारकों द्वारा उचित ठहराया गया था।

जल्दी से एक बड़े बख्तरबंद बेड़े बनाने की जरूरत है।
उत्पादन में इस प्रकार के जहाजों को पूर्ण युद्धपोतों की तुलना में सस्ता था। इसके कारण, साम्राज्यिक बेड़े का तेजी से विस्तार करना संभव हो गया।
बीडब्ल्यूओ को इसके संभावित विरोध के लिए स्वीडिश फ्लोटिला के एनालॉग के रूप में चुना गया था।

साम्राज्य में तटीय बख्तरबंद जहाजों का इतिहास 1861 में शुरू हुआ था। यह तब था जब ब्रिटेन में पहले रूसी बीडब्ल्यूओ "फर्स्टबोर्न" का आदेश दिया गया था। इसके बाद, ब्रिटिश-रूसी संबंधों के बिगड़ने के कारण, अन्य सभी जहाजों को सीधे रूसी साम्राज्य में ही बनाया गया था। फर्स्टबोर्न के आधार पर, क्रेमलिन और डू नॉट टच मी को राजधानी को समुद्र से आक्रमण से बचाने के लिए बनाया गया था।

भविष्य में, BWO का डिज़ाइन अमेरिकी मॉनिटर के करीब था। अगले कुछ वर्षों में, उनके डिजाइन के आधार पर, "तूफान" के सामान्य नाम के तहत 10 जहाजों का निर्माण किया गया था। उनका उद्देश्य क्रोनस्टाट खदान-तोपखाने की स्थिति की रक्षा है, साथ ही फिनलैंड की खाड़ी, साम्राज्य की राजधानी के लिए समुद्री दृष्टिकोण।

उनके अलावा, मरमेड और टॉरनेडो किस्मों के बख्तरबंद जहाज खरीदे गए, साथ ही तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल ग्रीग और एडमिरल लाज़रेव भी। अंतिम 2 कम स्तन वाले फ्रिगेट थे।

सूचीबद्ध सभी जहाजों में एक शक्तिशाली शेल कोटिंग थी, लेकिन समुद्र में उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं थे।

सचमुच रूसी तथाकथित "पोपोवकी" माना जा सकता है। ये 2 राउंड BBO हैं, जो वाइस एडमिरल पोपोव द्वारा डिज़ाइन किए गए हैं। उनमें से एक को इसके निर्माता के सम्मान में नामित किया गया था, "वाइस एडमिरल पोपोव, " दूसरा - "नोवगोरोड"।

इस तरह के तटीय रक्षा के युद्धपोत में एक असामान्य आकार (चक्र) था, और आज तक वैज्ञानिकों को इसकी सलाह के बारे में तर्क देता है।

BWO के इतिहास में एक नया चरण E. N. Gulyaev का प्रोजेक्ट था। इसके आधार पर, तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल सेन्याविन का निर्माण किया गया था। इस प्रकार के जहाजों की तत्काल आवश्यकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि, पिछले एक को खत्म करने का समय नहीं था, इस प्रकार के दूसरे और तीसरे जहाजों का निर्माण शुरू किया गया था। 1892 में रखे गए जहाज को तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" कहा जाता था।

एक और 2 साल के बाद, इस प्रकार की तीसरी अदालत पर काम शुरू हुआ। उन्होंने "एडमिरल जनरल अप्राक्सिन" नाम प्राप्त किया।

बाद के द्वारा निर्मित तटीय रक्षा युद्धपोत ने पहले दो पर लाभ प्राप्त किया। तथ्य यह है कि उन पर काम के दौरान यह पता चला है कि इस तरह के डिजाइन के लिए नियोजित हथियार बहुत भारी हैं। इसलिए, "एडमिरल जनरल अप्राक्सिन" की तटीय रक्षा के युद्धपोत में केवल 3 बंदूकें (254 मिमी) छोड़ी गईं। अन्यथा, औसत कैलिबर नहीं बदला है। इस प्रकार, तटीय रक्षा के प्रत्येक ऐसे युद्धपोत (उशाकोव, सेन्याविन और अप्राकसिन) में एक समान संरचना थी। वे रूसी साम्राज्य में बनाए गए अंतिम बीडब्ल्यूओ बन गए। उनके बाद, इस किस्म के जहाजों का विकास रुक गया, क्योंकि उन्होंने रूसी-जापानी युद्ध के दौरान खुद को खराब दिखाया। उच्च समुद्रों पर पूरी तरह से लड़ने में असमर्थ, अधिकांश "प्रशंसक" और "तूफान" डूब गए या प्रशांत में लड़ाई के दौरान विरोधियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। BW के विशेषज्ञ V. G. Andrienko के अनुसार, तटीय रक्षा युद्धपोतों ने जापानी अभियान में इतनी ईमानदारी से भाग लिया क्योंकि वे ऐसी परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे। इन जहाजों की मौत या कब्जा नौसेना के नेतृत्व की विसंगति का दोष है।

बीडब्ल्यूओ के निर्माण और विकास के इतिहास पर विचार करने के बाद, यह उन देशों में सबसे प्रसिद्ध मॉडल की विशेषताओं पर ध्यान देने योग्य है जहां उनका उपयोग किया गया था।

ब्रिटिश BWO

इस उपवर्ग के आर्माडिलोस को विशेष रूप से अंग्रेजों के बीच इस्तेमाल नहीं किया गया था। इसलिए, उन्होंने अपने विकास में महत्वपूर्ण नवाचार नहीं किए।

यहां का सबसे प्रसिद्ध तटीय शेल कवच जहाज ग्लासन था, जिसका डिजाइन अमेरिकी मॉनिटर "डिक्टेटर" से "उधार" लिया गया था। अंग्रेजी नवाचारों में निम्नलिखित थे।

एक जहाज के तोपखाने माउंट और जहाज के सुपरस्ट्रक्चर की रक्षा करने वाला एक बख़्तरबंद पैरापेट।
बहुत कम बोर्ड (सभी ब्रिटिश जहाजों में सबसे कम)।
आयुध - थूथन-लोडिंग बंदूकें (305 मिमी)। ये ब्रिटिश बेड़े के सबसे शक्तिशाली तोप थे। ग्लेटन पर उनमें से 2 थे।
बुकिंग के लिए विस्थापन का अनुपात 35% है। उस समय यह एक रिकॉर्ड था।

ग्लैटन के अलावा, साइबेरस युद्धपोतों के आधार पर एक साइक्लोप्स वैरिएंट विकसित किया गया था। इस नवीनता को प्रतिष्ठित किया गया था:

अधिक बंदूकें (4) और उनका छोटा कैलिबर (254 मिमी);
पतले कवच;
अत्यधिक मसौदा, जो समुद्र की नकारात्मकता को प्रभावित करता है।

फ्रेंच BWO

फ्रांस की सेवा में पहले बख्तरबंद जहाज 4 ब्रिटिश सेरेबस थे, जिन्हें 1868-1874 में बनाया गया था।

तटीय रक्षा युद्धपोत का फ्रांसीसी विकल्प केवल 80 के दशक की पहली छमाही में दिखाई दिया। ये टेम्पेट और टोनर प्रकार के जहाज थे। यद्यपि उन्होंने अंग्रेजों की बुनियादी उपलब्धियों की नकल की, लेकिन नवाचार थे। यह है:

दो भारी तोपों (270 मिमी) के साथ एक टॉवर;
एक संकीर्ण सुपरस्ट्रक्चर, जिससे बंदूकें सीधे दुश्मन जहाज के स्टर्न पर गोली मार सकती हैं।

फ्रांसीसी बीबीओ के विकास में अगला कदम टोनन (1884) था। मूल अंतर केवल एक बड़ा बंदूक कैलिबर (340 मिमी) था। इसके आधार पर, टावरों में तोपखाने के साथ एक नया प्रकार का "फूरियर" बनाया गया था (पहले यह बैरेट्स में स्थित था)।

जर्मन "सिगफ्रीड"

जर्मन साम्राज्य की नौसेना में इस उपवर्ग का प्रतिनिधित्व केवल एक प्रकार के सिगफ्राइड ने किया था।

इसकी विशिष्ट विशेषताएं इस प्रकार थीं।

4 किलोटन का विस्थापन।
स्पीड 14.5 नॉट।
तीन बंदूकें (240 मिमी) बार्बेट प्रतिष्ठानों में रखे गए थे।
उच्च बोर्ड (इस प्रकार के जर्मन और फ्रांसीसी जहाजों की तुलना में)।

ऑस्ट्रो-हंगेरियन मोनार्क

इस देश में जहाजों का विशेष रूप से सफल निर्माण बकाया इंजीनियर सीगफ्रीड पॉपर की योग्यता थी। यह वह था जिसने बहुत ही सफल मोनार्क मॉडल बनाया।

विस्थापन - 6 किलोटन से कम।
बंदूकों की क्षमता 240 मिमी है।

ग्रीक BWO

बाकी के विपरीत, यूनानियों के पास ऐसे जहाजों की कई किस्में थीं।

पहला "बाजिलेस जॉर्जियोस" था:

2 किलोटन से कम विस्थापन;
कमजोर हथियार;
धीमी गति से चल रहा है
मजबूत कवच।

इसके आधार पर, BWO ने "वासिलिसा ओल्गा" डिजाइन किया:

2.03 किलोटन का विस्थापन;
10 समुद्री मील की गति।

अंतिम ग्रीक किस्म इज्ड्रा प्रकार थी:

5.415 किलोटन तक विस्थापन;
17.5 समुद्री मील की गति;

BWO नीदरलैंड

इस प्रकार का पहला पूर्ण डच कोर्ट एवरत्सेन था:

3.5 किलोटन का विस्थापन;
16 समुद्री मील की गति;
5 बंदूकें: 2 150 मीटर और 3 210 मिमी।

पैंतरेबाज़ी और समुद्र की ख़राबी के बावजूद, जहाजों का मामूली आकार उनके अधिक पूर्ण एनालॉग, केनेन रीजेंट्स की शुरूआत का कारण बन गया। 5 किलोटन तक के विस्थापन के अलावा, जहाजों में वॉटरलाइन और 6 तोपों (210 मिमी के 2 और 150 मिमी के 4) के साथ एक पूर्ण कवच बेल्ट था।

केनेजेन रेजेंटेस ने एक निश्चित तरीके से 2 प्रकार के डच जहाजों को मार्टिन हार्परसन ट्रॉमप (सभी 150 मिमी तोपों को कैसामेट्स के बजाय टावरों में रखा गया था) और जैकब वैन हेम्सकेर्क (6 बंदूकों) में रखा।

स्वीडिश BWO

इस प्रकार का पहला जहाज स्वेद स्वेवा के लिए था:

3 किलोटन का विस्थापन;
15-16 समुद्री मील की गति;
प्रबलित कवच;
कम वर्षा;
बुनियादी आयुध: 254 मिमी की 2 बंदूकें और 152 मिमी की 4।

Svea के अच्छे प्रदर्शन ने उसे ओडिन बनाने की अनुमति दी, जो केवल बंदूकों के स्थान में भिन्न था।

अगला कदम "Dristigeten" एक नई मुख्य तोप कैलिबर के साथ था - 210 मिमी। बीसवीं सदी की शुरुआत में इस मॉडल के आधार पर। एरण दिखाई दिया:

अधिक उच्च गति;
हल्का कवच;
मध्यम कैलीबर आवरणों के बजाय टावरों में रखा जाता है।

स्वेड्स के लिए पूर्व-युद्ध काल का मोती ऑस्कर II था:

4 किलोटन का विस्थापन;
18 समुद्री मील की गति;
मध्यम-कैलिबर तोपखाने दो बंदूक टावरों में स्थित है।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद, इस तरह का सबसे प्रसिद्ध जहाज स्वीडन में बनाया गया था - तटीय रक्षा Sverie का युद्धपोत। पिछले सभी के विपरीत, वह बड़ा था, लेकिन एक ही समय में तेजी से। इसकी मूल विशेषताएं हैं:

8 किलोटन का विस्थापन;
गति 22.5 - 23.2 समुद्री मील;
प्रबलित कवच;
283 मिमी पर बंदूकों का मुख्य कैलिबर, दो-बंदूक टावरों में रखा गया।

Sverye प्रकार के बख्तरबंद युद्धपोतों को धीरे-धीरे ऑस्कर II द्वारा दबा दिया गया था और स्वीडन में BBO के सूर्यास्त तक मुख्य नौसेना युद्धक इकाई थे।

नॉर्वेजियन हैराल्ड हार्फाग्राफ

नॉर्वेजियाई लोगों के लिए इस उपवर्ग का मुख्य जहाज निम्नलिखित विशेषताओं के साथ हैराल्ड हार्फाग्राफ था:

4 किलोटन का विस्थापन;
17 समुद्री मील की गति;
2 210 मिमी तोपों को धनुष और कठोर पर टावरों में रखा गया।

नॉर्ज़ का परिष्कृत संस्करण लगभग हेराल्ड की नकल था। इसे केवल इसके बड़े आकार, कम मोटे कवच और 152 मिमी की बंदूकों की एक औसत कैलिबर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

डेनिश BWO

तटीय गश्त के लिए पहले पूर्ण डेनिश डेनिश युद्धपोत को "आइवर ह्विटफेल्ड" कहा जाता था।

3.3 किलोटन का विस्थापन;
बारबेट प्रतिष्ठानों और छोटे कैलिबर (120 मिमी) में 2 बंदूकें (260 मिमी)।

दुनिया में सबसे छोटी BBW बनाने का सम्मान डेनमार्क के लोगों का है। यह स्केजेल्ड है:

2 किलोटन का विस्थापन;
मसौदा 4 मीटर;
धनुष बुर्ज (240 मिमी) में 1 तोप और एकल बुर्ज पिछाड़ी प्रतिष्ठानों में 3 (120 मिमी)।

इस प्रकार की अव्यवहारिकता ने 3 हर्लुफ ट्रोल वाहिकाओं की एक श्रृंखला के साथ इसके प्रतिस्थापन का नेतृत्व किया। सामान्य नाम के बावजूद, सभी जहाजों के विवरण में अंतर था, लेकिन उनके हथियार समान थे: एकल टावरों में 2 बंदूकें (240 मिमी) और मध्यम-कैलिबर आर्टिलरी के रूप में 4 (150 मिमी)।

इस उपवर्ग का अंतिम युद्धपोत नील्स युएल था। यह उल्लेखनीय है कि उन्होंने 9 साल के लिए इसे बनाया था, प्रारंभिक डिजाइन में संशोधन। जब उन पर काम पूरा हो गया, तो उन्हें निम्नलिखित विशेषताएं प्राप्त हुईं:

4 किलोटन का विस्थापन;
10 बंदूकें (150 मिमी), बाद में विमान भेदी बंदूकों द्वारा पूरक।

फिनिश तटीय युद्धपोत

इस देश में पहले BWO को "Väinemäinen" कहा जाता था।

अपने विकास के दौरान, इंजीनियरों ने स्वीडिश स्वेलिया के आयुध के साथ डेनिश नील्स युएल के आयाम को संयोजित करने का प्रयास किया। परिणामस्वरूप जहाज में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

4 किलोटन तक विस्थापन।
15 समुद्री मील की गति।

आयुध: तोपखाने 254 मिमी के 4 तोपों और 105 मिमी के 8। एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी: 40 मिमी पर 4 "विंकर" और 20 मिमी में 2 "मैडसेन"।

दूसरा फिनिश जहाज, Ilmarinen, पहला सतह जहाज बन गया जिस पर एक डीजल पावर स्टेशन दिखाई दिया। बाकी के लिए, वह वैनीमैन के समान लक्षण थे। यह केवल एक छोटे से विस्थापन (3.5 किलोटन) और आधा तोपखाने की संख्या से प्रतिष्ठित था।

बीबीओ रूसी साम्राज्य

"फर्स्टबोर्न" की निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

3.6 किलोटन का विस्थापन;
गति 8.5 समुद्री मील है।

वर्षों से आयुध बदल गया है। प्रारंभ में, ये 26 स्मूथबोर गन (196 मिमी) थीं। 1877-1891 के वर्षों में। 1891 के बाद से 17 राइफलेड गन (87 मिमी, 107 मिमी, 152 मिमी, 203 मिमी) - फिर से 20 से अधिक (37 मिमी, 47 मिमी, 87 मिमी, 120 मिमी, 152 मिमी, 203 मिमी)।

"तूफान" प्रकार के सभी दस जहाजों में निम्नलिखित गुण थे:

1.476 से 1.565 किलोटन तक विस्थापन;
गति 5.75 - 7.75 समुद्री मील;
सभी BWO पर दो बंदूकों (229 मिमी) के साथ आयुध, यूनिकॉर्न (दो 273 मिमी प्रत्येक) को छोड़कर।

मरमेड नामक टॉवर युद्धपोत को निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था:

2.1 किलोटन का विस्थापन;
9 समुद्री मील की गति;
आयुध 4 बंदूकें 229 मिमी, 87 मिमी 8 और 37 मिमी 5।

थोड़ा छोटा आकार और संकेतक "बवंडर" था:

1.5 किलोटन का विस्थापन;
8.3 समुद्री मील की गति।

"बवंडर" के हथियार मूल रूप से 196 मिमी के 2 तोप थे। 1867-1870 के वर्षों में। - इसे 203 मिमी की 2 तोपों तक विस्तारित किया गया था। 1870-1880 के वर्षों में। 229 मिमी के 2 तोपों, 1 गैटलिंग जुआरी (16 मिमी), और 1 एंगस्ट्रॉम (44 मिमी) थे।

तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल ग्रीग 1869 में बाल्टिक बेड़े में शामिल हो गया। इसके गुण निम्नानुसार थे:

3.5 किलोटन का विस्थापन;
9 समुद्री मील की गति;
आयुध: कोलज (229 मिमी), 4 बंदूकों क्रुप (87 मिमी) की 3 डबल-बार टॉवर स्थापना।

एडमिरल लाज़रेव प्रकार के बख़्तरबंद फ्रिगेट में निम्नलिखित बुनियादी विशेषताएं थीं:

3, 881 किलोटन का विस्थापन;
गति 9.54 - 10.4 समुद्री मील;
1878 तक आयुध इसमें 6 बंदूकें (229 मिमी) शामिल थीं, इसके बाद - 4 क्रुप बंदूकें (87 मिमी), 1 बंदूक - 44 मिमी।

एडमिरल सेन्याविन प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोत न केवल रूसी बेड़े के थे, बल्कि जापानी भी थे। वहां, इस प्रकार के बीबीओ को "मिशिमा" कहा जाता था। कुल मिलाकर, एक ही प्रकार के तीन जहाजों का निर्माण किया गया था: तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल उशाकोव, एडमिरल सेन्याविन और एडमिरल जनरल अप्राक्सिन निम्नलिखित विशेषताओं के साथ:

4.648 किलोटन का विस्थापन;
15.2 समुद्री मील की गति।

हथियारों के लिए, उषाकोव और सेन्याविन के पास यह था: 254 मिमी के 4 तोप, 120 मिमी के 4, 47 मिमी के 6, 37 के 18 और 64 मिमी के 2। इसके अलावा, BWO 381 मिमी प्रत्येक के 4 सतह-घुड़सवार टारपीडो ट्यूबों से लैस थे। रक्षा Abraxin। अपने "भाइयों" की तरह, वह समान टारपीडो ट्यूबों के साथ-साथ 254 मिमी के 3 तोपों, 120 मिमी के 4, 47 मिमी के 10, 37 मिमी के 12 और 64 मिमी के 2 से सुसज्जित थे।