रेस ड्राइवर निक हेइडफेल्ड: जीवनी, परिणाम, आंकड़े और दिलचस्प तथ्य

निक हेफेल्ड का जन्म 10 मई, 1977 को मोन्चेंग्लादबाक (जर्मनी) में हुआ था और पांच साल की उम्र में अपने भाइयों के साथ मोटोक्रॉस करते हुए, मोटरसाइकिल चलाने में शामिल थे। बाद में उन्होंने अपना पहला कार्ड प्राप्त किया और विभिन्न क्षेत्रीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में भाग लिया। 17 साल की उम्र में, हेइदफेल्ड ने फॉर्मूला फोर्ड में प्रदर्शन करना शुरू किया और वहां अपनी शुरुआत की। खिताब जीतने के लिए उन्होंने नौ में से आठ रेस जीतीं।

निक हीडफील्ड: राइडर की जीवनी

अगले वर्ष, पायलट ने जर्मन अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला फोर्ड 1800 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा की, और फिर 1996 के फॉर्मूला 3 चैम्पियनशिप में भाग लिया। और फिर से हेइदफेल्ड ने तीन जीत हासिल की, समग्र स्टैंडिंग में तीसरा स्थान हासिल किया। लेकिन अगर सबसे बड़ा नहीं है, तो, निश्चित रूप से, मकाऊ ग्रांड प्रिक्स में जीत उनके भविष्य के कैरियर के लिए सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि थी। इस सफलता ने बाद में निक को नॉर्बर्ट हग के नेतृत्व वाली वेस्ट कॉम्पिटिशन टीम के साथ अनुबंध करने में मदद की।

जर्मन "फॉर्मूला 3"

1997 में, निक हेइदफेल्ड ने फॉर्मूला 3 चैंपियन प्राप्त किया, और अगले वर्ष वे अंतर्राष्ट्रीय फॉर्मूला 3000 श्रृंखला में दूसरे स्थान पर आ गए, वेस्ट कॉम्पिटिशन के लिए खेलते हुए, जुआन पाब्लो मोंतोये के लिए खिताब की लड़ाई हार गए। 1999 में अच्छे प्रदर्शन ने उन्हें वेस्ट-प्रायोजित मैकलेरन टीम के लिए एक परीक्षण पायलट बनने में मदद की, और उसी वर्ष उन्होंने फॉर्म 3000 को जीता। उसी समय, ड्राइवर ने मर्सिडीज टीम के हिस्से के रूप में ले मैंस की दौड़ में 24 घंटे की दौड़ में अपनी शुरुआत की, लेकिन मार्क वेबर और पीटर डैंब्रेक के साथ साझा की गई कार प्रतियोगिता को समाप्त नहीं कर सकी।

निक हीडफेल्ड: फॉर्मूला 1

निक को फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स में अपनी शुरुआत के वर्ष के रूप में 2000 याद होगा। वह प्रोस्ट ग्रां प्री के लिए खेले, लेकिन वे एक अविश्वसनीय कार बन गए जिसके साथ पायलट एक भी अंक नहीं बना सके। 2001 में, एफ 1 रेसर निक हेडफेल्ड ने सौबर टीम के साथ तीन साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और अच्छे प्रदर्शन के साथ कई को आश्चर्यचकित किया। वह आठवें स्थान पर रहे और ब्राजीलियन ग्रां प्री में पोडियम में प्रवेश किया।

दुर्भाग्य से, 2002 में, निक हेइडफेल्ड पिछले वर्ष के परिणामों को दोहरा नहीं सका और 10 वें स्थान पर ले गया, और 2003 की चैम्पियनशिप में वह 14 वें स्थान पर था, दो साल तक पोडियम पर रहने में कभी कामयाब नहीं हुआ, लेकिन अभी भी अंक प्राप्त कर रहा है एक छोटी टीम और अपर्याप्त प्रतिस्पर्धी कारों के साथ।

जब 2004 में उनका अनुबंध समाप्त हो गया, तो हेइदफेल्ड बिना काम के रह गया। सौभाग्य से, प्री-सीज़न अवधि में उनके पास ध्यान देने योग्य परिणाम थे, और जॉर्डन टीम ने उन्हें एक साल के अनुबंध की पेशकश की। निक फिर से एक अपर्याप्त प्रतिस्पर्धी कार बन गए और उन्होंने समग्र स्टैंडिंग में 18 वें स्थान पर समाप्त होने के लिए केवल तीन अंक बनाए।

अपेक्षाकृत कमजोर परिणामों के बावजूद, निक अभी भी शुरुआती टीमों के बीच मांग में था। 2005 में, हेइदफ़ेल्ड ने विलियम्स अनुबंध पर हस्ताक्षर करने का फैसला किया, और जर्मन चालक ने एक उत्कृष्ट काम किया, जो अक्सर अपने टीम के साथी मार्क वेबर से आगे था, जिसे मुख्य पायलट माना जाता था। उसी वर्ष, नर्बुर्गरिंग में, उन्होंने पहली बार पोल की स्थिति भी जीती और नूरबुर्गरिंग में तीन बार पोडियम पर चढ़े, और मोनाको में वे दूसरे और तीसरे स्थान पर सेपंग सर्किट पर रहे। दुर्भाग्यवश, परीक्षण के दौरान लगी चोटों के कारण, हेइडफ़ेल्ड को उस वर्ष आखिरी तीन दौड़ से बचने के लिए मजबूर किया गया था, और फिर साइकिल चलाते समय मोटरसाइकिल से टक्कर से चोट लगने के बाद। अपने खाते में 28 अंकों के साथ, निक ने पायलट चैम्पियनशिप में 11 वां स्थान हासिल किया।

सौबर पर लौटें

कंपनी द्वारा Sauber टीम का अधिग्रहण करने और BMW Sauber के नाम से 2006 के सीज़न 1 के फॉर्मूला 1 में प्रदर्शन शुरू करने के बाद Heidfeld ने BMW के विलियम्स इंजन आपूर्तिकर्ता के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसने फेरारी का स्थान ले लिया, जिसने फेरारी को स्थानांतरित कर दिया।

2006 में, निक ने अपनी नई टीम के लिए कई बार अंक बनाए। मेलबर्न में, वह तब तक दूसरे स्थान पर रहा जब तक कि एक सेफ्टी कार ट्रैक पर नहीं चली गई। अंत में, वह चौथे स्थान पर रहा। इंडियानापोलिस में, निक एक शानदार पहले दौर की दुर्घटना में लड़ाई से बाहर हो गया, जिसमें पायलट स्कॉट स्पीड, जेनसन बटन, किमी राइकोनेन और जुआन पाब्लो मोंटोया भी शामिल थे। हाइडफेल्ड की कार ने चार पूर्ण मोड़ दिए, लेकिन चालक और अन्य चालक सुरक्षित और स्वस्थ बने रहे। हंगेरियन ग्रां प्री में, निक ने बीएमडब्ल्यू सौबर को प्रथम और वर्ष का सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त किया जब वह दसवें स्थान पर दौड़ शुरू करने के बावजूद तीसरे स्थान पर रहा।

2006 के अंत में, हेइडफ़ेल्ड ने अपनी टीम के साथी रॉबर्ट कुबिका के खिलाफ निर्देशित मीडिया आलोचना का विरोध किया, जिन्होंने उनकी तुलना में कम अंक बनाए। यह दो बार पहले ही एक राइडर के करियर में हो चुका है: 2001 में, जब वह किमी राइकोनेन के साथ खेला था, जिसे उसने 9 के मुकाबले 12 अंक से हराया था, और 2002 में फेलिप मस्सा के साथ बात की थी, जिसे उसने 7 से 4 से हराया था। राइकोनेन और मस्सा बाद में 2007 में फेरारी के भाग के रूप में प्रदर्शन किया।

उन्होंने साबिर के साथ चार सीज़न बिताए और साबित किया कि वह सबसे लोकप्रिय रेसिंग श्रृंखला में एक जगह के हकदार हैं। नई टीम के साथ अपने पहले वर्ष में, रेस कार ड्राइवर नौवें स्थान पर था। हंगरिंग में तीसरा स्थान सबसे अच्छा परिणाम था, जिसे हेयडफेल्ड ने हासिल किया। 2007 में निक ने और भी बेहतर प्रदर्शन किया। उन्होंने नियमित रूप से अंक बनाए, 17 में से आठ दौड़ में शीर्ष पांच विजेताओं में प्रवेश किया। सबसे उल्लेखनीय परिणाम कनाडा में दूसरा और हंगरी में तीसरा स्थान था।

"फॉर्मूला 1" के 2 रिकॉर्ड

निक हेइडफेल्ड, जिनके आंकड़ों में 2008 में सुधार जारी रहा, कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहे। उन्होंने बहुत अच्छी तरह से यात्रा की और खुद को एक प्रतिस्पर्धी पायलट के रूप में स्थापित किया जिसने सभी 18 दौड़ पूरी की, केवल एक बार शीर्ष दस में प्रवेश नहीं किया। वह चार ग्रैंड प्रिक्स में ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, ब्रिटेन और बेल्जियम में दूसरे स्थान पर आया था। बीएमडब्ल्यू Sauber टीम में हाल के वर्षों में क्या Heidfeld घमंड सकता है नहीं किया गया है। निक केवल एक बार पोडियम पर गए और अंतिम स्टैंडिंग में 13 वें स्थान पर रहे। उसी वर्ष, एड्रियन सुतिल के साथ झड़प के बाद सिंगापुर में 41 फ़िनिशों की एक निरंतर श्रृंखला बाधित हुई, लेकिन यह संख्या अभी भी एफ 1 के लिए एक रिकॉर्ड है।

बीएमडब्ल्यू ने 2010 में फॉर्मूला 1 को छोड़ दिया, निक को कुछ भी नहीं के साथ छोड़ दिया। इस साल वह मर्सिडीज टेस्ट पायलट बन गए, लेकिन सीजन के अंत तक उन्होंने एक सौबर राइडर के रूप में फिर से पांच दौड़ में हिस्सा लिया। स्विस टीम, अब फेरारी इंजन के साथ, हेइफ़ेल्ड के साथ एक अनुबंध पर फिर से हस्ताक्षर किए, लेकिन वह प्रभावित नहीं कर सकी।

उन्होंने अपना अंतिम वर्ष फॉर्मूला 1 में लोटस रेनॉल्ट में बिताया। रेसर मलेशिया में तीसरा था, जो उसके करियर का 13 वां पोडियम बन गया, और अभी भी उन ड्राइवरों के लिए पोडियम फिनिश का रिकॉर्ड है जो कभी नहीं जीते हैं। मिड-सीज़न, निक हेइडफेल्ड को ब्रूनो हे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

ले मैन्स में धीरज की दौड़ और जीत

फॉर्मूला 1 छोड़ने के बाद, जर्मन ने धीरज रेसिंग पर ध्यान दिया। उन्होंने विश्व धीरज चैम्पियनशिप में भाग लेने के लिए प्रसिद्ध विद्रोह रेसिंग कंपनी के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। उनके पास सफल प्रदर्शन थे, जिनमें से सबसे उल्लेखनीय एलएमपी 1-एल वर्ग में उनकी जीत थी, जो 2014 में ले मैन्स में निकोलस प्रोस्ट और मैथियास बीचे के साथ 24 घंटे की दौड़ में थी।

2013 में, हेइफ़ेल्ड ने अमेरिकी ले मैंस श्रृंखला में भाग लिया, जहां उन्होंने केवल चार दौड़ में भाग लेते हुए दूसरा स्थान हासिल किया। वह पेटिट लेमन सर्किट में विजेता, लांग बीच पर दूसरा और लगुना सेका, और सेब्रिंग में तीसरा स्थान पर था।

फॉर्मूला ई: एक नई चुनौती

हीडफेल्ड नई रेसिंग श्रृंखला के प्रमुख बनने में भाग्यशाली था - फॉर्मूला ई। वेंचुरी ग्रां प्री टीम के हिस्से के रूप में, उन्होंने और स्टीफन सराज़िन ने 2014 में बीजिंग ई-प्रिक्स जीता, और केवल निकोलस प्रोस्ट के साथ हुई घटना ने उन्हें दौड़ जीतने से रोक दिया। 2014 में हेइदफेल्ड को पुटराजई ई-प्रिक्स में अयोग्य घोषित किया गया था और 2015 में मियामी ई-प्रिक्स में योग्यता से बाहर रखा गया था, जिसमें राइडर के मूल्यवान अंक थे।

निक पर 2015 ब्यूनस आयर्स ई-प्रिक्स का नेतृत्व करने पर भी जुर्माना लगाया गया था, लेकिन आखिरकार भाग्य ने बर्लिन में उसे मुस्कुरा दिया, जहां वह पांचवें स्थान पर आया था। फॉर्च्यून ने उसका पीछा मास्को तक किया, जहां विफलताओं के फिर से शुरू होने से पहले एक जर्मन पायलट ने अपना पहला पोडियम अर्जित किया। सीज़न 2015 की अंतिम दौड़, लंदन ई-प्रिक्स, जो उसे चैम्पियनशिप में बारहवें स्थान पर ले जाता है, के कारण समस्याओं के कारण हेइडफ़ेल्ड के साथ अपनी कार को गड्ढे वाली लेन में समाप्त कर दिया।

दूसरे सीज़न में, निक भारतीय टीम "महिंद्रा रेसिंग" में शामिल हुए, जहाँ उन्होंने पूर्व लोटस पायलट ब्रूनो सेना के साथ प्रदर्शन किया। बीजिंग ई-प्राइज में 2015 की शुरुआत में पहला पोडियम लेने के बाद, हेइदफेल्ड ने पुटराजई में अपने हाथ को घायल कर दिया, जिसमें सर्जिकल हस्तक्षेप की आवश्यकता थी। ऑलिवर रोवलैंड ने पुन्टा डेल एस्टे में ई-प्री के साथ सवार की जगह ली, जब यह स्पष्ट हो गया कि ऑपरेशन के बाद उसे सीजन की तीसरी दौड़ को याद करना होगा।

व्यक्तिगत जीवन

निक हेइडफेल्ड अपने मंगेतर पेट्रीसिया पापेन, यूनी (2005) और दो बेटों योडा (2007) और जस्टस (2010) की बेटी के साथ स्विट्जरलैंड के स्टेफ में रहते हैं। उनका एक बड़ा भाई, टिम और एक छोटा, स्वेन, एक पूर्व रेसर और अब जर्मन टेलीविजन पर एक रेसिंग कमेंटेटर है।

रोचक तथ्य

• निक ने 11 साल की उम्र से कार्टिंग शुरू कर दी थी।

• एक बार एक रेस कार ड्राइवर जिसने एक बाइक चलाने का फैसला किया था, एक मोटरसाइकिल के नीचे गिर गया।

• 2014 में, बीजिंग में फॉर्मूला ई की दौड़ के दौरान, एक भयानक दुर्घटना हुई, जो सौभाग्य से, गंभीर परिणामों के बिना हुई। निक हीडफेल्ड और निकोलस प्रोस्ट ने ट्रैक साझा नहीं किया। नतीजतन, एक टक्कर हुई, एक जर्मन रेस कार चालक की कार ने एक चपर में उड़ान भरी।