विमान वाहक के रूप में इस तरह की अत्यधिक युद्धक इकाइयों के साथ, नौसेना बल आसानी से विशाल महासागरों में महत्वपूर्ण स्थान ले सकते हैं। तथ्य यह है कि एक युद्धपोत, जो विमान वाहक के वर्ग के अंतर्गत आता है, को अपने मुख्य हड़ताली बल का प्रतिनिधित्व करते हुए, लड़ाकू विमानों को ले जाने, उतारने और उतारने के लिए सभी आवश्यक साधनों के साथ प्रदान किया जाता है। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जापान में इस वर्ग के जहाजों की एक महत्वपूर्ण संख्या थी। इसने जापान के WWII के भाग्य को पूर्व निर्धारित किया, जिसके विमान वाहक दुनिया में सबसे शक्तिशाली माने जाते थे। आप इस लेख से उनके निर्माण के इतिहास के बारे में जानेंगे।
इंपीरियल फ्लीट के जन्म पर
जापान ने अपना पहला युद्धपोत 1855 में ही हासिल कर लिया था। जहाज को डच से खरीदा गया था और जिसका नाम "कंको-मारू" रखा गया था। 1867 तक, जापान के पास एक भी नौसेना बल नहीं था। बेशक, वे अस्तित्व में थे, लेकिन वे विभाजित थे और कई छोटे बेड़े शामिल थे, जो विभिन्न जापानी कुलों के अधीन थे। इस तथ्य के बावजूद कि नए 122 वें सम्राट 15 साल की उम्र में सत्ता में आए थे, समुद्री क्षेत्र में उनके सुधार काफी प्रभावी थे। विशेषज्ञों के अनुसार, उनके पैमाने की तुलना उन सुधारों से की जा सकती है जो पीटर द ग्रेट ने किए थे। मीजी के सत्ता में आने के दो साल बाद, जापान ने एक शक्तिशाली अमेरिकी युद्धपोत हासिल कर लिया। शुरुआती वर्षों में, देश का सम्राट के लिए नेतृत्व करना विशेष रूप से कठिन था। हालांकि, उन्होंने कुलों से युद्धपोत ले लिए और एक बेड़े का गठन किया।
पहले विमान ले जाने वाले जहाजों के निर्माण पर
जल्द ही, अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने नागरिक जहाजों को हटाते हुए पहला विमान वाहक बनाया। जापानी सरकार ने महसूस किया कि प्रत्येक विकसित राज्य के समुद्री बेड़े का भविष्य इस वर्ग के जहाजों के साथ ठीक है। इस कारण से, 1922 में, राइजिंग सन के देश में, पहले विमान वाहक जोस को कमीशन किया गया था। 10 हजार टन के विस्थापन वाला यह 168 मीटर का जहाज 15 विमानों को ले गया। वह 30 के दशक में शामिल हुआ था, जब जापान चीन के साथ लड़ा था। द्वितीय विश्व युद्ध में, जोस को एक प्रशिक्षण पोत के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, जहाजों में से एक को परिवर्तित करने के बाद, जापानी डिजाइनरों ने एक और विमान वाहक बनाया, जिसे इतिहास में अकागी के नाम से जाना जाता है।
जोस की तुलना में, 40 हजार टन से अधिक के विस्थापन वाला यह 249 मीटर का जहाज अधिक प्रभावशाली लगा। 1927 में अकागी इंपीरियल नेवी ने शस्त्रागार में प्रवेश किया। हालांकि, मिडवे के पास लड़ाई में, यह जहाज डूब गया था।
वाशिंगटन समुद्री समझौते के बारे में
इस दस्तावेज़ के अनुसार, 1922 में हस्ताक्षरित, समझौते में भाग लेने वाले देशों के लिए नौसेना मामलों में कुछ प्रतिबंधों की परिकल्पना की गई थी। अन्य राज्यों की तरह, जापानी विमान वाहक किसी भी मात्रा में प्रतिनिधित्व कर सकते हैं। सीमाओं ने उनके कुल विस्थापन के सूचक को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, जापान के लिए, यह 81 हजार टन से अधिक नहीं होना चाहिए।
इसके अलावा, प्रत्येक राज्य को लैंडिंग विमान के लिए दो युद्धपोतों का अधिकार था। दस्तावेज़ ने संकेत दिया कि प्रत्येक युद्धपोत का विस्थापन 33 हज़ार टन तक होना चाहिए। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, वाशिंगटन सागर समझौते की शर्तों का संबंध केवल उन जहाजों से था, जिनका विस्थापन 10 हज़ार टन से अधिक था। उपरोक्त सीमाओं को देखते हुए, राइजिंग सन के देश की सरकार ने तीन बड़े जापानी विमान वाहक के साथ अपनी नौसेना की संरचना को फिर से भरने का फैसला किया। प्रत्येक विमान वाहक के पास लगभग 27 हजार टन का विस्थापन होगा। इस तथ्य के बावजूद कि यह तीन जहाजों के निर्माण की योजना थी, केवल दो जापानी विमान वाहक के पास पर्याप्त समय और धन था (लेख में विमान वाहक की फोटो)। संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और अन्य औपनिवेशिक देशों में, एशियाई क्षेत्र को केवल रबर, टिन और तेल के स्रोत के रूप में देखा जाता था।
यह स्थिति जापान के अनुकूल नहीं थी। तथ्य यह है कि उगते सूरज की भूमि ने अपने उद्देश्यों के लिए शुद्ध रूप से खनिजों का उपयोग करने की मांग की। परिणामस्वरूप, सिंगापुर, भारत और इंडोचाइना के कुछ क्षेत्रों पर औपनिवेशिक देशों और जापान के बीच विवाद पैदा हो गया, जिसे केवल सैन्य साधनों द्वारा हल किया जा सकता था। चूंकि, जैसा कि सम्राट ने माना था, समुद्र मुख्य लड़ाइयों का स्थान बन जाएगा, जापानियों ने जहाज निर्माण के विकास पर मुख्य जोर दिया। नतीजतन, भाग लेने वाले राज्यों द्वारा युद्ध के प्रकोप के साथ समुद्री समझौते को लागू किया जाना बंद हो गया।
शत्रुता की शुरुआत
विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में विमान वाहक की संख्या दुनिया में सबसे बड़ी थी। शाही बेड़े में दस विमान वाहक थे। जापान के विपरीत, संयुक्त राज्य अमेरिका में केवल 7 विमान वाहक थे। अमेरिकी बेड़े के आदेश के लिए कठिनाई यह भी थी कि इस तरह के जहाजों की एक छोटी संख्या को संयुक्त राज्य अमेरिका के दोनों ओर से अटलांटिक और प्रशांत महासागर में सही ढंग से वितरित किया जाना था। इस तथ्य के बावजूद कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान में अधिक विमान वाहक थे, संयुक्त राज्य अमेरिका युद्धपोतों के कारण जीता। तथ्य यह है कि बहुत अधिक अमेरिकी युद्धपोत थे, और वे बहुत बेहतर निकले।
हवाई संचालन के बारे में
जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच मुश्किल संबंधों के परिणामस्वरूप, एशियाई तट पर अपना प्रभाव फैलाने की मांग करते हुए, इंपीरियल बेड़े ने हवाई द्वीप में स्थित अमेरिकी सैन्य ठिकानों पर हमला करने का फैसला किया। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, दिसंबर 1941 में 6 इकाइयों की मात्रा में जापानी विमान वाहक ने 350 विमानों का परिवहन किया। क्रूजर (2 यूनिट), युद्धपोत (2 जहाज), डिस्ट्रॉयर (9 यूनिट) और पनडुब्बी (6) को एस्कॉर्ट्स के रूप में इस्तेमाल किया गया था। पर्ल हार्बर पर हमला दो चरणों में शून्य लड़ाकू विमानों, केट टारपीडो हमलावरों और वैल बमवर्षकों द्वारा किया गया था। शाही सेना 15 अमेरिकी जहाजों को नष्ट करने में कामयाब रही। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, जो अमेरिकी जहाज उस समय हवाई द्वीप में नहीं थे, उन्हें नुकसान नहीं पहुंचाया गया था। जापानी सैन्य अड्डे के नष्ट होने के बाद युद्ध की घोषणा की गई थी। छह महीने बाद, ऑपरेशन में भाग लेने वाले 6 शाही विमान वाहक में से 4 अमेरिकी नौसेना द्वारा डूब गए।
विमान ले जाने वाली पनडुब्बियों के वर्गीकरण पर
दुनिया भर में एक वर्गीकरण है जिसके अनुसार विमान वाहक को भारी, एस्कॉर्ट और प्रकाश में विभाजित किया जाता है। पूर्व में 70 से अधिक इकाइयों के बेड़े के सबसे शक्तिशाली हड़ताली बल और परिवहन विमान हैं। एस्कॉर्ट जहाज 60 विमानों तक ले जाते हैं। ऐसे जहाज एस्कॉर्ट्स के रूप में काम करते हैं। हल्के विमान वाहक 50 से अधिक विमान इकाइयों को समायोजित नहीं कर सकते हैं।
जापान के विमान वाहक के आकार के आधार पर बड़े, मध्यम और छोटे थे। विशेषज्ञों के अनुसार, इस तरह के वर्गीकरण को अनौपचारिक माना जाता था। औपचारिक रूप से, जहाजों का एक वर्ग था - एक विमान वाहक। यह नाम छोटे और विशाल दोनों समकक्षों पर लागू होता है। विमान वाहक केवल उनके आयामों में भिन्न थे। केवल एक परियोजना ने मध्यम आकार के जहाजों को प्रस्तुत किया - सरयू पोत, जिसे बाद में हिरयू नाम दिया गया था।
इंपीरियल नेवी के इतिहास में जापानी विमान वाहक को "यूरीयू" के रूप में भी जाना जाता है। राइजिंग सन की भूमि के पास विमान वाहक की एक और उप-प्रजातियां थीं, जो समुद्री विमानों के परिवहन के लिए अस्थायी आधार थे। ये विमान पानी की सतह पर उतर सकते हैं और उतर सकते हैं। अमेरिका ने लंबे समय तक ऐसे हथियारों का इस्तेमाल नहीं किया है, लेकिन जापान में ऐसे कई विमान वाहक बनाए गए थे।
कामिकावा मारू
प्रारंभ में, जहाजों का उपयोग यात्री-माल के रूप में किया जाता था। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी डिजाइनरों ने इन जहाजों को इस तरह से डिजाइन किया था ताकि भविष्य में जहाजों को विमान वाहक में परिवर्तित किया जा सके। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापान के पास ऐसे चार जहाज थे। ये हाइड्रो-एयरक्राफ्ट कैरियर आर्टिलरी और विशेष साधनों से लैस थे, जिनकी मदद से सीप्लेन को स्टोर, लॉन्च और मेंटेन किया जाता था। इसके अलावा, जापान में इन विमानों के वाहक को परिसर की संख्या में वृद्धि करके कार्यशालाओं और तकनीकी भंडारण कमरे से सुसज्जित किया जाना चाहिए था। चालक दल को समायोजित करने के लिए, बहुत सारे अतिरिक्त केबिनों को लैस करना आवश्यक था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान चार विमान वाहक में से, तीन जहाज जापान में डूब गए थे।
"Akitsusima"
कोबे में कावासाकी शिपयार्ड में निर्मित। 5 हजार टन के विस्थापन वाले इस 113-मीटर जहाज का उपयोग जलविद्युत के लिए एक अस्थायी आधार के साथ-साथ एक पारंपरिक कार्गो शिल्प के रूप में किया गया था। परियोजना पर काम दूसरे विश्व युद्ध से बहुत पहले शुरू हुआ था। 1942 में अकिताशिमा ने इंपीरियल नेवी के शस्त्रागार में प्रवेश किया। संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के बीच एक सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए, अमेरिकियों ने अपने सहयोगियों के साथ मिलकर प्रशांत क्षेत्र में जापान पर दूसरा हमला किया। गुआडलकैनाल की लड़ाई में अक्सुत्सिमा फ्लोटिंग बेस का उपयोग किया गया था। सात प्रकार के 94 बमवर्षक (1 पीसी।) और 95 (6 पीसी।) द्वारा गहराई बम गिराए गए। एकिटशिमा की मदद से, 8 विमानों के एक विमानन समूह को ले जाया गया, साथ ही साथ ईंधन की आपूर्ति, स्पेयर पार्ट्स और गोला-बारूद। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी युद्ध के लिए तैयार नहीं थे। इंपीरियल बेड़े पर हमला बहुत अप्रत्याशित रूप से किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप पहल खो गई थी, और राइजिंग सन की भूमि को खुद का बचाव करने के लिए मजबूर किया गया था। इस लड़ाई में, "अकितेतुशिमा" बच गया, लेकिन पहले से ही 1944 में, अमेरिकियों ने इस अस्थायी आधार को डुबाने में कामयाब रहे।
"Shokaku"
1941 में, शाही बेड़े को दो विमान ले जाने वाले जहाजों के साथ फिर से भर दिया गया था, जो तकनीकी दस्तावेज में "शाककू" नाम से दिखाई देते हैं, और बाद में - "ज़ुइकाकू"। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जापानी विमान वाहक एकमात्र बड़े जहाज थे जो 21.5 सेमी की पानी की बेल्ट के साथ सिविल लाइनर से परिवर्तित नहीं होते थे। वे 250 मीटर की लंबाई और 17 सेमी की कवच मोटाई में पहुंच गए। उस समय, सैन्य विशेषज्ञों का कहना है कि शोकाकु। सबसे संरक्षित जहाज थे। वे 127 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी से लैस थे और 84 एयरक्राफ्ट ले गए थे।
एक लड़ाई में, जहाज ने 5 टारपीडो को पीछे छोड़ दिया। हालांकि, विमान वाहक दुश्मन बमबारी से सुरक्षित नहीं थे। तथ्य यह है कि अधिकांश डेक लकड़ी से बना था। हवाई अभियान में शामिल "शाकु"। जल्द ही, दोनों जहाजों ने अमेरिकी नौसेना को डूबो दिया।
"Dzyune"
द्वितीय विश्व युद्ध में जापानी विमान वाहक का इस्तेमाल किया। प्रारंभ में, उन्हें नागरिक लाइनर के रूप में विकसित किया गया था। हालांकि, विशेषज्ञ आश्वस्त हैं, यह संभव है कि जापानी डिजाइनरों ने शुरुआत से ही उन्हें सैन्य उद्देश्यों के लिए रीमेक करने की योजना बनाई थी। और वाशिंगटन मैरीटाइम समझौते में प्रतिभागियों को गुमराह करने के लिए, यात्री के तहत जूनी "छलावरण"। इसका प्रमाण जहाजों के नीचे प्रबलित कवच की उपस्थिति है। 1942 में, अमेरिकी पनडुब्बियों द्वारा शाही जहाजों पर सफलतापूर्वक हमला किया गया था। जापान में दूसरे विश्व विमान वाहक के अंत में, जून को स्क्रैप के लिए भेजा गया था।
बड़े जहाजों "ताइहो" और "सिनानो" के बारे में
फिलीपीन सागर में लड़ाई में, ताईहो विमान वाहक का इस्तेमाल प्रमुख के रूप में किया गया था। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि 33 हजार टन के विस्थापन वाला यह 250 मीटर का जहाज 64 विमानों का परिवहन करने में सक्षम था। हालाँकि, समुद्र में प्रवेश करने के कुछ हफ़्ते बाद, ताहो को एक अमेरिकी पनडुब्बी द्वारा खोजा गया था। इसके बाद टॉरपीडो हमला हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इंपीरियल जहाज और जहाज पर 1650 जापानी डूब गए।
उस समय के जापानी विमान वाहक पोत "सिनानो" को सबसे बड़ा माना जाता था। हालांकि, उनके बारे में सभी जानकारी इतनी वर्गीकृत थी कि इस जहाज की कोई तस्वीर नहीं ली गई थी। इस कारण 1961 में सबसे बड़ा इंटरप्रेन्योर था। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में "सिनानो" का संचालन शुरू हुआ। चूंकि उस समय तक लड़ाई का परिणाम पहले से ही एक निष्कर्ष था, जहाज पानी पर केवल 17 घंटे था। विशेषज्ञों के अनुसार, एक रोल के साथ आगे नौकायन जारी रखने में असमर्थता के कारण नष्ट हुए जापानी विमान वाहकों का इतना बड़ा प्रतिशत, जो एक टारपीडो के परिणामस्वरूप होता है।
"Unryu"
ये द्वितीय विश्व युद्ध के जापानी विमान वाहक हैं। जापानी डिजाइनरों ने 1940 के दशक में इस प्रकार के जहाजों को रखना शुरू किया। उन्होंने 6 इकाइयों का निर्माण करने की योजना बनाई, लेकिन केवल 3 समय में। यूरीयू हीरू का एक उन्नत प्रोटोटाइप है, जिसे युद्ध पूर्व युग में बनाया गया था। इंपीरियल नेवी ने 1944 के अंत में इन एयरक्राफ्ट कैरियर के शस्त्रागार में प्रवेश किया। उन्होंने 6, 127 मिमी आर्टिलरी गन और 93 25 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन का इस्तेमाल किया। और 6x28 पु नूर (120 मिमी)। "यूरीयू" में दुश्मन नावों के विनाश के लिए गहराई बम (प्रकार 95) थे। विमानन समूह का प्रतिनिधित्व 53 विमानों द्वारा किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, अब उनके उपयोग का कोई मतलब नहीं था। ये जहाज युद्ध के परिणाम को प्रभावित नहीं कर सकते थे, क्योंकि ऐसे तैरने वाले ठिकानों पर विमान उठाने और उतारने में सक्षम अधिकांश पायलट पहले ही मर चुके थे। नतीजतन, दो Unryu डूब गए, और आखिरी धातु के लिए विघटित हो गया।
"Dzuyho"
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, जापान और अन्य भाग लेने वाले देशों ने अभी भी एक नौसेना समझौते का पालन किया था, लेकिन पहले से ही संभावित हमलों की तैयारी कर रहे थे, यह इंपीरियल नेवी को कई जहाजों से लैस करने का निर्णय लिया गया था, जिन्हें पनडुब्बियों के लिए अस्थायी ठिकानों के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। 1935 में, 14, 200 टन के विस्थापन वाले हल्के यात्री जहाज बनाए गए थे।
संरचनात्मक रूप से, ये जहाज आगे के आधुनिकीकरण के लिए तैयार थे ताकि अंततः उन्हें हल्के विमान वाहक में बदल दिया जा सके। दिसंबर 1940 के अंत में पहले से ही मुकाबला अभियान "दज़ुहो" कर सकते थे। यह इस समय था कि उन्हें लॉन्च किया गया था। यह शिल्प 8 मिमी की मात्रा में 127 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 25 एमएम कैलिबर की 56 स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था। जहाज 30 विमानों तक ले गया। चालक दल 785 लोग हैं। हालांकि, लड़ाई के दौरान विमान वाहक दुश्मन द्वारा डूब गए थे।
"टे"
इस विमानवाहक पोत को नागासाकी में मित्सुबिशी शिपयार्ड के श्रमिकों द्वारा इकट्ठा किया गया था। कुल मिलाकर, तीन जहाज बनाए गए थे। उनमें से प्रत्येक की लंबाई 180 मीटर और विस्थापन 18 हजार टन था। जहाज ने सभी घटकों के साथ 23 विमानों को ले जाया। दुश्मन के लक्ष्य को छह 120 मिमी नौसैनिक बंदूकों (टाइप 10) और चार 25 मिमी तोपों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। (टाइप 96)। विमान वाहक पोत ने सितंबर 1940 में इंपीरियल फ्लीट में प्रवेश किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सभी तीन जहाज डूब गए थे।
पानी के नीचे विमान वाहक पनडुब्बी के बारे में
सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन में निर्मित विमान वाहक अधिक उन्नत हथियारों का इस्तेमाल करते थे। इसके अलावा, जहाजों की तकनीकी स्थिति शाही जहाजों की तुलना में बेहतर थी। हालांकि, अपने विमान वाहक बनाने में, जापान सैन्य उपकरणों के डिजाइन के लिए एक दृष्टिकोण के साथ आश्चर्यचकित कर सकता है। उदाहरण के लिए, इस राज्य में एक पनडुब्बी बेड़ा था। प्रत्येक जापानी पनडुब्बी विमानवाहक पोत कई समुद्री विमानों का परिवहन कर सकता है। उन्हें असंतुष्ट ले जाया गया। यदि इसे उतारना आवश्यक था, तो विशेष रनर का उपयोग करने वाले विमान को लुढ़का, एकत्र किया गया, और फिर एक गुलेल के माध्यम से हवा में उठा लिया गया। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी पनडुब्बी विमानवाहक पोत का इस्तेमाल बड़ी लड़ाई में नहीं किया गया था, लेकिन यदि आप किसी भी संबंधित कार्य को करने की आवश्यकता है तो यह काफी प्रभावी था। उदाहरण के लिए, 1942 में, जापान ने ओरेगन में बड़े पैमाने पर जंगल की आग की योजना बनाई। इस उद्देश्य के लिए, जापानी अंडरवाटर एयरक्राफ्ट कैरियर I-25 ने संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर संपर्क किया, और फिर योकोसुका E14Y सीप्लेन को अंदर लॉन्च किया। जंगलों के ऊपर से उड़ान भरते हुए पायलट ने दो 76 किलो वजनी बम गिराए। अस्पष्ट कारणों के कारण, अपेक्षित प्रभाव नहीं हुआ, लेकिन अमेरिका के ऊपर एक जापानी विमान की उपस्थिति ने देश की सैन्य कमान और नेतृत्व को गंभीर रूप से डरा दिया। विशेषज्ञों के अनुसार, एक ऐसा ही मामला जहां युद्ध सीधे अमेरिका को झुका सकता था, वह एक अलग-थलग था। जिसके बारे में जापानी विमान वाहक पनडुब्बियों का उपयोग किया गया था, आगे।
विमान ले जाने वाली पनडुब्बियों के निर्माण के बारे में
एक जापानी विमान वाहक पनडुब्बी की पहली परियोजना 1932 में तैयार हुई थी। तकनीकी दस्तावेज में मॉडल I-5 प्रकार J-1M के रूप में सूचीबद्ध है। इस पोत में एक विशेष हैंगर और क्रेन था, जिसके माध्यम से जर्मन सीप्लेन गैस्पार यू -1 को उठाने और लॉन्च करने का काम किया गया था। जापान में इसका लाइसेंस उत्पादन 1920 में वापस शुरू हुआ। इस तथ्य के कारण कि पनडुब्बी एक गुलेल और एक स्प्रिंगबोर्ड से सुसज्जित नहीं थी, I-5 को आगे के निर्माण से छोड़ दिया गया था। इसके अलावा, कई शिकायतें मामले की गुणवत्ता के संबंध में थीं।
1935 में, जापानी ने एक नई पनडुब्बी डिजाइन करना शुरू किया, जिसे जहाज निर्माण के इतिहास में I-6 प्रकार J-2 मॉडल के रूप में जाना जाता है। उसके लिए, विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया विमान E9W। इस तथ्य के बावजूद कि, पिछले पनडुब्बी वाहक के विपरीत, नए जहाज के कई फायदे थे, जापानी बेड़े की कमान इससे खुश नहीं थी। नए संस्करण में एक गुलेल और एक स्प्रिंगबोर्ड का भी अभाव था, जिसने सीप्लेन लॉन्च की गति को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। इस कारण, दोनों पनडुब्बी मॉडल एकल प्रतियों में बने रहे।
पनडुब्बी विमान वाहकों के निर्माण में एक सफलता आई -7 प्रकार जे -3 के आगमन के साथ 1939 में हुई। एक नया विकल्प पहले से ही एक गुलेल और एक स्प्रिंगबोर्ड के साथ था। इसके अलावा, पनडुब्बी अधिक लम्बी हो गई, जिसकी बदौलत एक हैंगर को दो योकसुका E14Y सीप्लेन से लैस करना संभव हो गया, जिसका इस्तेमाल टोही और बॉम्बर दोनों के रूप में किया जाता था। हालांकि, बमों की नगण्य आपूर्ति के कारण, यह मुख्य इंपीरियल बमवर्षकों से काफी कम था। निम्नलिखित पनडुब्बी मॉडल तीन जहाज I-9, I-10 और I-11 प्रकार A-1 थे। विशेषज्ञों के अनुसार, जापानी पनडुब्बियों को नियमित रूप से आधुनिक बनाया गया था। नतीजतन, इंपीरियल के बेड़े ने टाइप -2 के कई पनडुब्बी वी -1, वी -2, वी -3 और आई -4 हासिल किए। औसतन, उनकी संख्या 18-20 इकाइयों से लेकर थी। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, ये पनडुब्बियां व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं थीं। बेशक, प्रत्येक शिल्प अपने स्वयं के उपकरण और हथियारों से लैस था, लेकिन उन्हें क्या एकजुट किया गया था कि सभी चार मॉडलों में वायु समूह में E14Y सीप्लेन शामिल थे।
मैं -400
अमेरिकी पर्ल हार्बर बेस की असफल बमबारी और बाद में नौसैनिक लड़ाइयों में बड़ी हार के परिणामस्वरूप, जापानी कमान इस नतीजे पर पहुंची कि इम्पीरियल नेवी को नए हथियारों की जरूरत है जो युद्ध के समय को बदल सकते हैं। इस उद्देश्य के लिए, आश्चर्य और शक्तिशाली हड़ताली बल के प्रभाव की आवश्यकता होती है। जापानी डिजाइनरों को कम से कम तीन विमानों के परिवहन में सक्षम पनडुब्बी बनाने का काम सौंपा गया था। इसके अलावा, एक नए शिल्प को तोपखाने और टॉरपीडो से सुसज्जित किया जाना चाहिए, कम से कम 90 दिनों के लिए पानी के नीचे रहें। I-400 पनडुब्बी में इन सभी अनुरोधों को महसूस करना संभव था।
6500 टन के विस्थापन, 122 मीटर की लंबाई और 7 मीटर की चौड़ाई वाली यह पनडुब्बी 100 मीटर की गहराई तक डूबने में सक्षम थी। ऑफ़लाइन मोड में, विमान वाहक 90 दिनों तक रह सकता है। जहाज 18 समुद्री समुद्री मील की अधिकतम गति से आगे बढ़ा। चालक दल में 144 लोग शामिल थे। आयुध एक 140 मिमी आर्टिलरी बंदूक, 20 टुकड़ों की मात्रा में टॉरपीडो और चार 25 मिमी कैलिबर जेडएयू बंदूकें द्वारा दर्शाया गया है। I-400 एक 34-मीटर हैंगर से सुसज्जित था, जिसका व्यास 4 मीटर था। पनडुब्बी के लिए, Aichi M6A सीयरन को विशेष रूप से डिजाइन किया गया था।
ऐसे ही एक विमान की मदद से दो 250 किलो के बम या 800 किलो वजन वाले एक व्यक्ति को ले जाया जा सकता था। इस विमान का मुख्य मुकाबला मिशन संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सामरिक महत्व की सैन्य सुविधाओं की बमबारी करना था। मुख्य लक्ष्य पनामा नहर और न्यूयॉर्क बनना था। जापानियों ने आश्चर्य के प्रभाव पर सारा जोर दिया। हालांकि, 1945 में, जापान की सैन्य कमान ने माना कि अमेरिकी क्षेत्रों पर हवा से चूहों के साथ बम और टैंक फेंकना व्यावहारिक नहीं था, जिससे घातक बीमारियां होती थीं। यह 17 अगस्त को अमेरिका के विमान वाहक पर हमला करने का निर्णय लिया गया था जो ट्रकों के टोलों के पास थे। आगामी ऑपरेशन को पहले ही "हिकारी" नाम मिल गया है, लेकिन इसे जगह नहीं मिली। 15 अगस्त को, जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया, और विशाल I-400 के चालक दल को हथियारों को नष्ट करने और घर लौटने का आदेश दिया गया। पनडुब्बियों की कमान ने खुद को गोली मार ली, और चालक दल ने सभी उपलब्ध टॉरपीडो को पानी में फेंक दिया। तीन पनडुब्बियां पर्ल हार्बर तक पहुंचाई गईं, जहां वे अमेरिकी वैज्ञानिकों में लगी हुई थीं। अगले वर्ष, सोवियत संघ के वैज्ञानिकों ने ऐसा करने की कामना की। हालांकि, अमेरिकियों ने अनुरोध को नजरअंदाज कर दिया, और जापानी पनडुब्बी विमानवाहक पोत को टॉरपीडो द्वारा गोली मार दी गई और क्षेत्र में हवाई में एक द्वीप डूब गया।
