स्वचालित गाड़ियों और कारों - इस सोच के साथ हम पहले ही इसकी आदत डाल चुके हैं। एक मानव रहित विमान के बारे में क्या? सच में, ज्यादातर यात्री इस सोच में असहज होंगे कि कोई भी कॉकपिट में नहीं था।
क्या आप उड़ने से डरते हैं?
हममें से बहुत से लोग हवाई यात्रा से डरते हैं और जैसे ही हवाई जहाज का लैंडिंग गियर जमीन से बाहर आता है, वास्तविक दहशत का दौरा पड़ने लगता है। बेशक, ऊंचाइयों का डर, एहसास है कि आपके तहत एक दर्जन किलोमीटर हैं - यह सब आपको परेशान कर सकता है। लेकिन सबसे अधिक, पायलटों की व्यावसायिकता अनिश्चितता का कारण बनती है: क्या वे पर्याप्त अनुभव करते हैं, आज वे किस स्थिति में हैं, क्या उन्हें उड़ान से पहले तनाव था?
क्या इसका मतलब यह है कि मानव कारक के बिना ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित हवाई जहाज को उड़ाना अधिक सुखद होगा?
भविष्य निकट है
तकनीक पहले से ही लग रही है - ड्रोन एक विशेष रूप से नया आविष्कार नहीं है। सेना लंबे समय से एक युद्ध क्षेत्र में एक मानव रहित विमान का उपयोग कर रही है, और वे दूर से नियंत्रित हैं। मानव रहित हेलीकॉप्टर हैं जो आश्चर्यजनक सटीकता के साथ खतरनाक और दुर्गम स्थानों पर दवाएँ पहुँचाते हैं।
यदि आप हैंगिंग अलमारियाँ को अलमारियों से बदलते हैं तो रसोई को अपग्रेड करना आसान है: डिजाइनर की सलाह
महिला नास्तिक की जादूगरनी का रहस्य: क्रॉचिंग करते समय बुरी तरह से मत सोचो
कोरोनावायरस के कारण टेनेरिफ़ के लक्जरी होटल में अवरुद्ध 1, 000 पर्यटक
हवाई बेड़े की दुर्घटनाएं आज दुर्लभ हैं, लेकिन अगर वे होती हैं, तो दुर्घटना के कारण का पता लगाना कठिन हो जाता है। इसलिए, अनुसंधान अक्सर मानव कारक पर ध्यान केंद्रित करता है, एक संभावित कारण के रूप में पायलटों के बीच मनोवैज्ञानिक और शारीरिक समस्याओं की पहचान करता है।
कंप्यूटर नियंत्रण के लिए नागरिक उड्डयन के हस्तांतरण की वकालत करने वालों का तर्क कुछ इस तरह लगता है: यदि पूरे उड़ान समय का 95% ऑटोपायलट पर खर्च किया जाता है, तो शेष 5% - टेकऑफ़ और लैंडिंग को स्वचालित क्यों नहीं किया जाता है? कंप्यूटर और ग्राउंड-आधारित सिस्टम उड़ान को बहुत सटीक रूप से नियंत्रित करते हैं, सभी आवश्यक प्रक्षेपवक्र दोहराते हैं, और कभी भी नशे में नहीं होते हैं। वे थके नहीं और विचलित नहीं हुए। और इसलिए, तर्क सरल है: एक पायलट के बिना उड़ान सुरक्षित है।
आज के लिए क्या?
लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो (CES) में, चीनी कंपनी Ehang ने पहला यात्री ड्रोन, Ehang 184 इलेक्ट्रॉनिक क्वाड्रोकॉप्टर पेश किया। यह एक व्यक्ति को एक छोटे बैकपैक के साथ समायोजित कर सकता है, और यहां तक कि एयर कंडीशनिंग और प्रकाश भी है। उतारने के लिए, यात्री को टेबलेट पर टेक-ऑफ और अर्थ बटन दबाकर उड़ान योजना निर्धारित करनी चाहिए, और कंप्यूटर बाकी काम करेगा। प्रोपेलर्स को मोड़ने के साथ, विमान एक छोटी कार के रूप में अधिक जगह लेता है।
डलास में "पिंक हाउस" गलती से ध्वस्त हो गया था, और लोग इस घटना को एक त्रासदी मानते हैं
वे विश्वसनीय और मजाकिया हैं: एक अच्छे नानी में कौन से गुण हैं
व्यक्तिगत हवाई परिवहन प्रणालियों को विकसित करने के लिए इसी तरह के अन्य प्रयास हैं। संयुक्त राज्य में, दो यात्री सीटों के साथ एक प्रायोगिक विमान ने पिछले साल उड़ान परीक्षण पास किया। ऑरोरा फ़्लाइट साइंसेज कॉर्प द्वारा निर्मित ब्रेनचाइल्ड को सेंटूर कहा जाता है, इसे पायलट द्वारा कॉकपिट से या जमीन से संचालित किया जा सकता है, और परीक्षण के दौरान डिवाइस ने बिना किसी बोर्ड पर लोगों के सफलतापूर्वक उड़ान भरी।
यूके में, नागरिक यूएवी अवधारणाओं में अनुसंधान एस्ट्रा नामक सार्वजनिक और निजी कंपनियों के एक संघ द्वारा आयोजित किया गया था। 2013 में, ब्रिटिश सरकार ने प्रयोगों को जारी रखने के लिए £ 62 मिलियन आवंटित किए। लक्ष्य था नवीनतम तकनीक विकसित करना, उदाहरण के लिए, टकराव का पता लगाना और उसे रोकना, संचार की रक्षा करना, आदि।
प्रयोग द्वारा प्रयोग …
लेकिन चाहे वह रिमोट से नियंत्रित विमान हो या आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस सिस्टम का उपयोग करना हो, बटन या ग्राउंड कमांड दबाकर, आपको अपने मूल प्रश्न का उत्तर देना होगा। क्या हम विमान में आसानी से महसूस करेंगे अगर हम दो स्मार्ट कपड़े पहने पायलटों को नहीं देख सकते हैं जो हमें सवार हैं, शांति से उड़ान और मौसम की जानकारी की घोषणा करते हैं? शायद यह सब आदत की बात है? हम चालक दल और उसके व्यावसायिकता के साथ विशेष रूप से सुरक्षित उड़ान को जोड़ते हैं?
लोगों को अक्सर दूर से वाहन की स्थिति में नियंत्रण करना आसान लगता है। अधिकांश लोग वास्तव में कार या हवाई जहाज के रिमोट कंट्रोल पर भरोसा नहीं करते हैं।
मैंने अपनी पत्नी को तलाक लेने के लिए कैसे मना किया: मैंने खुद से काम करने के लिए तलाक की उम्मीद नहीं की थी
"क्या करता है एक marafet" - मेकअप से पहले और बाद में 10 प्रसिद्ध समकालीन गायकबच्चे नहीं मानना चाहते हैं? सब कुछ हल है: हम अपनी आदतों को बदलते हैं
यह ध्यान देने योग्य है कि आज कोई भी लिफ्ट में जाने से पहले दो बार नहीं सोचता है, हालांकि कई दशकों पहले एक ऑपरेटर या एक लिफ्ट को उनके सुरक्षित संचालन के लिए आवश्यक था। स्वचालित नियंत्रण वाली मानव रहित गाड़ियों और कारों के बारे में भी यही कहा जा सकता है। इससे पता चलता है कि वर्तमान में समाज स्वायत्त वाहनों की ओर एक मनोवैज्ञानिक बदलाव से गुजर रहा है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि भावी पीढ़ी एक ऐसे समाज में रहेगी जहां कारें खुद ड्राइव करती हैं, और मानव रहित हवाई वाहन आम हो जाएंगे। सबसे अधिक संभावना है, बड़े यात्री विमान, जो अपने दम पर उड़ान भरते हैं, अपवाद नहीं होंगे।
कार प्लेन नहीं है
हां, यह एक वाजिब सवाल भी है। अंत में, अगर स्वचालन कार या ट्रेन में टूट जाती है, तो हमेशा बैक-अप मैकेनिकल नियंत्रण होता है। और अगर ऑटोपायलट विमान में विफल रहता है, तो यह गिर जाएगा। और इसलिए यह समझ में आता है कि बहुत से लोग उड़ान के बारे में पहले से चिंता क्यों करते हैं, जबकि हम में से बहुत से लोग कार या ट्रेन चलाने से घबराते नहीं हैं।
लेकिन, फिर से, कंप्यूटर मानसिक तनाव से ग्रस्त नहीं होते हैं, जो घटनाओं की ओर जाता है, जैसे कि पायलट एंड्रियास लुबित्ज़ की भागीदारी के साथ, जिन्होंने 2015 में फ्रांसीसी आल्प्स में एक पहाड़ पर एक जर्मनविंग यात्री विमान भेजा था। मानव रहित विमान संभावित रूप से ऐसी घटनाओं को रोक सकता है। यह जीवित पायलटों को बदनाम करने के लिए नहीं है, आखिरकार, अभी तक कोई ऑटोपायलट नहीं है जो किसी व्यक्ति के रूप में राजमार्ग या नदी पर बैठ सकता है। लेकिन कार थक नहीं जाती है, भावनाओं के आगे नहीं झुकती है, डर या थकान को अपने प्रदर्शन को प्रभावित करने की अनुमति नहीं देती है और गलत निर्णय नहीं लेती है। वह वही करती है जो करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है। और इसलिए, शोधकर्ताओं को यकीन है कि लंबे समय में वे अधिक सुरक्षित होंगे।
