बीसवीं सदी के मध्य के इतिहास में प्रौद्योगिकी, विज्ञान और यहां तक कि संस्कृति के सभी क्षेत्रों में क्रांतिकारी तकनीकी सफलताओं के समय के रूप में नीचे चला गया। जैसे ही इस अवधि को नहीं कहा जाता है: साइबरनेटिक्स की उम्र, अंतरिक्ष यात्रियों का युग और यहां तक कि रॉक एंड रोल का युग। यूएसएसआर में, चालीसवें वर्ष के अंत में, दुनिया का पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र चालू किया गया था, यह हिरोशिमा के चार साल बाद हुआ था। यूएसएसआर (1957) में परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक आइसब्रेकर भी बनाया गया था। और तीन साल पहले, Nautilus परमाणु पनडुब्बी को संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। परमाणु पनडुब्बी बेड़े का युग शुरू हुआ। यह सोचा गया था कि डीजल पनडुब्बियां हमेशा के लिए थीं। लेकिन यह पता चला कि कुछ मामलों में उनके लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है। एक उदाहरण है दुनिया की सबसे शांत पनडुब्बी प्रोजेक्ट 877 वर्षावासिका।
परमाणु पनडुब्बी - फायदे और नुकसान
परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियों के फायदे स्पष्ट हैं। बैटरी को रिचार्ज करने के लिए उन्हें नियमित रूप से सतह पर तैरने की आवश्यकता नहीं है, परिचालन उपयोग की त्रिज्या लगभग असीमित है, साथ ही साथ गहराई से खर्च किया गया समय भी है। भोजन को केवल पकड़ में रखना और पीने के पानी को टंकियों में डालना आवश्यक है (हालाँकि, विलवणीकरण संयंत्र भी हैं)। यह डिब्बों के अंदर विशाल है, चालक दल की रहने की स्थिति काफी आरामदायक है, और युद्धक क्षमता ऐसी है कि एक इकाई दर्जनों हिरोशिमा की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन कुछ समस्या बिंदु हैं। रिएक्टर को केवल दुर्घटना की स्थिति में बंद किया जा सकता है, इसलिए नाव लगातार शोर करती है। "नीचे जाना" और चुपचाप बैठना लगभग असंभव है।
पावर प्लांट कितना भी सुरक्षित क्यों न हो, थर्मल सर्किट के ठंडा होने पर आउटबोर्ड पानी को पंप करने की आवश्यकता होती है, जो तब, हालांकि कमजोर रूप से, "फोंट्स", और इस ट्रैक से संवेदनशील उपकरणों का उपयोग करके जहाज की "गणना" की जा सकती है। इसके अलावा, किसी भी परमाणु पनडुब्बी (परमाणु पनडुब्बी) में काफी आयाम हैं, और इसलिए महासागरों के उथले क्षेत्रों में चलने पर प्रतिबंध है।
डीजल पनडुब्बी की आवश्यकता क्यों थी?
सतह पर इन अदृश्य क्रूज़रों के संभावित विरोधियों के बेड़े के आने के बाद, USRR नौसेना के लिए इसी तरह के जहाज बनाए जाने लगे। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि घरेलू परमाणु पनडुब्बियों के नमूने विदेशी से भिन्न हैं, न कि बेहतर के लिए। प्रोपेलर और इंजनों के शोर से उन्हें बहुत जल्दी पता लगाने का ध्वनिक साधन। इस समस्या को बाद में हल किया गया था, और साठ के दशक के अंत में - शुरुआती सत्तर के दशक में, बाहरी खतरों को एक असममित उत्तर देने का निर्णय लिया गया था। 1974 में, रुबिन डिजाइन ब्यूरो नेवी एस। जी। गोर्शकोव टीएस के कमांडर-इन-चीफ से प्राप्त किया, जिसने एक नए जहाज के लिए मुख्य आवश्यकताओं को सूचीबद्ध किया: कम दृश्यता, व्यापक कार्यात्मक स्पेक्ट्रम और चालक दल के सदस्यों की कम संख्या। चार साल बाद, पहला वर्शिवंका कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में स्लिपवेज से आया। पनडुब्बी ने तकनीकी विशिष्टताओं के सभी बिंदुओं को पूरा किया, और कई मामलों में इसमें दिए गए मापदंडों को भी पार किया।
सबमरीन डिवाइस
पनडुब्बियों में आम तौर पर एक में स्थित दो पतवार होते हैं ("नेस्टेड गुड़िया" सिद्धांत के अनुसार)।
प्रकाश खोल एक निष्पक्ष के रूप में कार्य करता है, जिसके तहत तथाकथित लुगदी और पेपर सिलेंडर (मुख्य गिट्टी के टैंक) और लुगदी और कागज (सहायक) छिपे हुए हैं। मुख्य गिट्टी को सकारात्मक या नकारात्मक उछाल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात, जहाज के चढ़ाई और डूबने की सुविधा प्रदान करता है। सहायक टैंक धनुष या उरोस्थि पर एक ट्रिम (यानी पतवार के अनुदैर्ध्य क्षैतिज झुकाव) बनाते हैं, और रोल को स्तर देने के लिए भी कार्य करते हैं।
चालक दल, आयुध, एक इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी, सिविल डिफेंस कमांड (मुख्य कमांड पोस्ट) के उपकरण, एक गैली, और बहुत कुछ सहित सभी आवश्यक मशीनें एक टिकाऊ मामले में संलग्न हैं, जिन्हें डिब्बों में विभाजित किया गया है। "वार्शिवंका" कोई अपवाद नहीं है। पनडुब्बी को छह डिब्बों में बांटा गया है। आमतौर पर उनमें से पहले और अंतिम को टारपीडो कहा जाता है, लेकिन प्रोजेक्ट 877 जहाजों के लिए यह हथियार केवल धनुष में होता है, साथ ही एक विशेष वापसी योग्य (नीचे) शाफ्ट से सुसज्जित एक जलविद्युत पोस्ट भी होता है। लेकिन यह डिज़ाइन सुविधाएँ सीमित नहीं हैं।
रचनात्मक असामान्य
रुबिन डिजाइन ब्यूरो के सामान्य डिजाइनर यूरी कोर्मिलिट्सिन ने जहाज को परमाणु मिसाइल वाहक की रूपरेखा की विशेषता दी। क्रॉस सेक्शन में, यह लगभग गोल है, अन्य डीजल समकक्षों के विपरीत, पक्षों पर चपटा हुआ है। फ्रेम, जो, शास्त्रीय योजना के अनुसार, एक ठोस पतवार के अंदर स्थित थे, को अंतर-पतवार अंतरिक्ष में ले जाया गया था, इस मूल समाधान के कारण बहुत सारे स्थान को मुक्त कर दिया गया था, जिसने चालक दल के लिए रहने की स्थिति में काफी सुधार करने और उपकरणों को सबसे तर्कसंगत तरीके से रखने की अनुमति दी थी। ऑटोमेशन, मैकेनाइजेशन और साइबरनेटिक्स के मामले में वार्शिवंका प्रोजेक्ट पनडुब्बी यूएसएसआर नेवी का सबसे आधुनिक जहाज बन गया, जिसने चालक दल पर भार कम कर दिया - इसकी छोटी संख्या के साथ - और कई स्थितियों में कुख्यात मानव कारक को समतल किया।
कम दृश्यता
सोनार पारंपरिक रडार के समान सिद्धांत पर काम करता है। सोनार ध्वनि आवृत्ति के छोटे दालों का उत्सर्जन करता है, जो पानी के नीचे की वस्तुओं से परिलक्षित होता है, स्थिति की एक तस्वीर बनाते हैं। जैसा कि स्टल्स सिस्टम में, पनडुब्बियों की दृश्यता को कम करने के साधन मुख्य रूप से सतह की परावर्तकता को कम करने पर आधारित होते हैं। ऐसी विशेष सामग्री वर्षाशिवक द्वारा संरक्षित है। पनडुब्बी एक विशेष ध्वनि-अवशोषित परत के साथ कवर किया जाता है, जो वाहनों और जहाजों के तंत्र से आने वाले शोर को कम करता है, और एक ही समय में शत्रुतापूर्ण सोनार के संकेतों को अवशोषित करता है।
पतवार के पास अनिवार्य रूप से उत्पन्न होने वाली अशांति और गुहिकायन ने रूबिन के डिजाइनरों को मध्य-सीमा (पतवार के केंद्र) के करीब स्थानांतरित करने के लिए प्रेरित किया।
लेकिन कम दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, यह "ब्लैक होल" होने के लिए पर्याप्त नहीं है (जैसा कि प्रोजेक्ट 877 को नाटो बेड़े के सोनार ध्वनिकी कहा जाता था)। आखिरकार, यह समुद्र के किनारे पर चलने के लिए नहीं था कि वर्षाशिविका बनाई गई थी। पनडुब्बी को खुद दुश्मन के जहाजों का शिकार करना चाहिए, और इसके लिए उसे "आंखें" और "कान" चाहिए। दुश्मन को खोजने से पहले वह देख सकता है कि आप चालक दल का मुख्य कार्य है। सोनार दो प्रकार के हो सकते हैं: सक्रिय और निष्क्रिय। पहले ध्वनिक आवेगों का उत्सर्जन करते हैं, वे अधिक दूरी पर कार्य करते हैं, लेकिन एक ही समय में जहाज को अनमस्क करते हैं। उत्तरार्द्ध अन्य सोनार और समुद्री शोर के परिणामों का उपयोग करते हैं, उनका उपयोग करना अधिक कठिन है, लेकिन सुरक्षित है। वर्शिवंका वर्ग की पनडुब्बी में सोनार के दोनों प्रकार हैं और उनके अलावा, ऑनबोर्ड कंप्यूटर के आधार पर प्राप्त जानकारी के प्रसंस्करण के लिए एक उन्नत प्रणाली है। "ध्वनिक सुरंग" की तकनीक को लागू किया जाता है, जो सोनार के पार्श्व विकिरण को कम करता है।
हवाई जहाज़ के पहिये
बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, इस पनडुब्बी को सतह पर तैरने की आवश्यकता नहीं है, यह बाहरी हवा तक पहुंच प्रदान करने और ईंधन दहन उत्पादों को हटाने के लिए आरपीडी (उन्हें स्नोर्कल भी कहा जाता है) को बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। डीजल का उपयोग कम धुएं के रूप में किया जाता है, जिससे खुले समुद्र में जहाज की दृश्यता कम हो जाती है।
अन्य नवाचारों का उपयोग किया जाता है। मुख्य डीजल इंजन (5.5 हजार लीटर। से।) पोत को गति में सेट करने के लिए काम नहीं करता है, इसका उद्देश्य केवल बैटरी चार्ज जनरेटर के रोटर को गति में सेट करना है। उपरोक्त पानी की स्थिति में, इंजन एक किफायती इंजन प्रदान करता है (130 लीटर की क्षमता के साथ। से।), और दो और (102 लीटर। से।) रिजर्व-शंटिंग हैं। गतिज योजना ऐसी है कि सभी तीन इंजन एक पेंच पर काम करते हैं। यह भी विशेष है, छह-ब्लेड, जो आपको इसे कम गति (250 आरपीएम) पर घुमाए जाने की अनुमति देता है, क्रमशः, कम शोर।
रहने की स्थिति
डीजल नाव सेवा की स्थिति को हमेशा मुश्किल माना जाता था। मनोवैज्ञानिक बोझ के अलावा, चालक दल ने अंतरिक्ष की कमी और सीमित स्वायत्तता से जुड़ी बड़ी संख्या में असुविधाओं का अनुभव किया। वर्षाशिवक जैसी पनडुब्बियां इस वर्ग के अन्य जहाजों से काफी बेहतर परिस्थितियों में भिन्न हैं। टीम के सदस्यों को टॉरपीडो पर सोने की ज़रूरत नहीं है, इसके लिए आरामदायक केबिन हैं। यहां एक शॉवर्स, एक सिनेमा हॉल और एक आउट पेशेंट क्लिनिक भी हैं।
वर्षाशिवक आज, परियोजना 636
परियोजना की पर्याप्त आयु के बावजूद, वर्षाशिवक श्रेणी की नौकाओं की आवश्यकता तत्काल बनी हुई है, और जहाज में भी काफी निर्यात क्षमता है। भारतीय नौसेना के पास सेवा में इन पनडुब्बियों की एक दर्जन इकाइयाँ हैं, दो अल्जीरियाई झंडे के नीचे हैं, और पोलिश नौसेना भी उनके पास है। चीन उन्हें अपनी नौसेना के लिए भी खरीदता है। विश्व समाजवादी प्रणाली के विनाश के बाद, वारसॉ सामूहिक सुरक्षा संधि लागू हो गई (जिसके बाद परियोजना का नाम दिया गया था), सोवियत प्रौद्योगिकी के कई नमूने, जिनमें सबसे आधुनिक भी शामिल हैं, नाटो देशों के शस्त्रागार में समाप्त हो गए। उचित स्तर पर पनडुब्बी बलों की क्षमता को बनाए रखने के लिए, बेड़े के भौतिक भाग के तत्काल आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी। चूंकि जहाज की सामान्य योजना और अवधारणा सफल लगती है, इसलिए सामान्य डिजाइन में कोई महत्वपूर्ण बदलाव नहीं किए गए थे। अगस्त 2010 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में सेंट पीटर्सबर्ग में एक नए प्रकार के वर्षाशिवक पनडुब्बी की पनडुब्बी को अगस्त 2010 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में स्थापित किया गया था, जिसने सूचकांक 636 प्राप्त किया। आने वाले वर्षों में इस तरह के पांच और जहाजों को लॉन्च करने की योजना है। अगला रोस्तोव-ऑन-डॉन और स्टारी ओस्कोल होगा, शेष पनडुब्बियों को भी सैन्य महिमा के शहरों के नाम पर रखा जाएगा। नई इकाइयों का इरादा रूसी संघ के काले सागर बेड़े को मजबूत करना है। उनका डिजाइन जहाज निर्माण के पूरे अनुभव को ध्यान में रखता है और नेविगेशन, ध्वनिक और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी की नवीनतम उपलब्धियों को लागू करता है। प्रोजेक्ट 636 की पनडुब्बियां वार्शिवंका 2, 500 किमी तक की त्रिज्या वाली लड़ाकू क्षमता वाली कैलिबर क्रूज मिसाइलों से लैस होंगी।
