दूसरे विश्व युद्ध की टॉरपीडो नौकाएं

शत्रुता में एक टारपीडो नाव का उपयोग करने का विचार पहली बार ब्रिटिश युद्ध में प्रथम विश्व युद्ध में दिखाई दिया, लेकिन ब्रिटिश वांछित प्रभाव को प्राप्त करने में विफल रहे। इसके अलावा, सोवियत संघ ने सैन्य हमलों में छोटे मोबाइल जहाजों के उपयोग पर बात की।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

एक टारपीडो नाव एक छोटी लड़ाकू नौका है, जिसका उद्देश्य सैन्य जहाजों के विनाश और जहाजों के परिवहन के लिए है। द्वितीय विश्व युद्ध में, दुश्मन के साथ शत्रुता में इसका बार-बार उपयोग किया गया था।

उस समय तक, मुख्य पश्चिमी शक्तियों के नौसैनिक बलों के पास ऐसी नौकाओं की एक छोटी संख्या थी, लेकिन शत्रुता शुरू होने के समय तक उनका निर्माण तेजी से बढ़ा। सोवियत संघ में द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, लगभग 270 नौकाएं टारपीडो से सुसज्जित थीं। युद्ध के दौरान, टारपीडो नौकाओं के 30 से अधिक मॉडल बनाए गए थे और 150 से अधिक मित्र राष्ट्रों से प्राप्त हुए थे।

टारपीडो जहाज के निर्माण का इतिहास

1927 में वापस, TsAGI टीम ने पहले सोवियत टारपीडो पोत की परियोजना के विकास को अंजाम दिया, जिसके नेता ए.एन. टुपोलेव थे। जहाज को "फर्स्टबोर्न" (या "ANT-3") नाम दिया गया था। इसके निम्नलिखित पैरामीटर (इकाई - मीटर) थे: लंबाई 17.33; चौड़ाई 3.33 और 0.9 तलछट। पोत की ताकत 1200 लीटर थी। एस।, टन भार - 8.91 टन, गति - 54 नॉट्स जितनी।

बोर्ड पर लगे आयुध में 450 मिमी टारपीडो, दो मशीन गन और दो खदानें शामिल थीं। जुलाई 1927 के मध्य में पायलट उत्पादन नाव ब्लैक सी नौसेना बलों का हिस्सा बन गई। संस्थान ने काम करना जारी रखा, इकाइयों में सुधार किया और 1928 के पतन के पहले महीने में धारावाहिक नाव "ANT-4" तैयार हुई। 1931 के अंत तक, दर्जनों जहाजों को लॉन्च किया गया था, जिन्हें "Sh-4" कहा जाता था। जल्द ही काला सागर, सुदूर पूर्वी और बाल्टिक सैन्य जिलों में, टारपीडो नौकाओं का पहला निर्माण हुआ। जहाज "Sh-4" आदर्श नहीं था, और बेड़े प्रबंधन ने 1928 में TsAGI को एक नई नाव का आदेश दिया, जिसे बाद में "G-5" कहा गया। यह पूरी तरह से एक नया जहाज था।

टॉरपीडो जहाज मॉडल "जी -5"

ग्लाइडिंग शिप जी -5 ने दिसंबर 1933 में टेस्ट पास किया। जहाज में धातु से बना एक पतवार था और तकनीकी विशेषताओं और उपकरणों के मामले में दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था। "जी -5" का धारावाहिक निर्माण 1935 को दर्शाता है। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, यह यूएसएसआर की नौसेना की बुनियादी प्रकार की नौका थी। टारपीडो नाव की गति 50 समुद्री मील थी, बिजली - 1700 लीटर। के साथ, और सेवा में दो मशीन गन, दो 533 मिमी टॉरपीडो और चार खदानें थीं। दस वर्षों के दौरान, विभिन्न संशोधनों की 200 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया है।

ग्रेट पैट्रियॉटिक युद्ध के दौरान, जी -5 नौकाओं ने दुश्मन पनडुब्बियों, संरक्षित जहाजों का शिकार किया, टारपीडो हमलों, भूमि पर सैनिकों और बची हुई गाड़ियों को चलाया। टारपीडो नौकाओं का नुकसान मौसम की स्थिति पर उनके काम की निर्भरता थी। वे तब समुद्र में नहीं रह सकते थे जब उनकी उत्तेजना तीन से अधिक अंकों तक पहुंच गई थी। पैराट्रूपर्स की तैनाती के साथ असुविधाएं थीं, साथ ही एक फ्लैट डेक की कमी से जुड़े सामानों के परिवहन के साथ। इस संबंध में, युद्ध से पहले उन्होंने लकड़ी के पतवार के साथ लंबी दूरी की नावों "डी -3" और स्टील पतवार के साथ "एसएम -3" के नए मॉडल बनाए।

टारपीडो नेता

नेक्रासोव, जो विमानों के विकास के लिए प्रायोगिक डिजाइन टीम के प्रमुख थे, और 1933 में टुपोलेव ने जहाज "जी -6" का डिजाइन विकसित किया। वह उपलब्ध नौकाओं में एक नेता था। प्रलेखन के अनुसार, पोत में निम्नलिखित पैरामीटर थे:

• 70 टन का विस्थापन;

• छह टॉरपीडो 533 मिमी;

• 830 लीटर के आठ इंजन। s;

• 42 समुद्री मील की गति।

तीन टॉरपीडो को टार्पीडो ट्यूब से निकाल दिया गया था जो पिछाड़ी में स्थित थे और गटर की तरह आकार के थे, और अगले तीन में से तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूब थे, जो मोड़ सकते थे और जहाज के डेक पर स्थित थे। इसके अलावा, नाव में दो बंदूकें और कई मशीनगनें थीं।

ग्लाइडिंग टारपीडो जहाज "डी -3"

D-3 ब्रांड की USSR टारपीडो नौकाओं का निर्माण लेनिनग्राद संयंत्र और सोसनोवस्की में किया गया था, जो किरोव क्षेत्र में स्थित था। जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ तो उत्तरी बेड़े में इस तरह की केवल दो नावें थीं। 1941 में, लेनिनग्राद संयंत्र में एक और 5 जहाजों का उत्पादन किया गया था। केवल 1943 के बाद से, घरेलू और संबद्ध मॉडल सेवा में प्रवेश करने लगे।

पिछले जी -5 के विपरीत डी -3 पोत, बेस से दूर (550 मील तक) दूरी पर चल सकता है। नए ब्रांड टारपीडो नाव की गति इंजन की शक्ति के आधार पर 32 से 48 समुद्री मील तक थी। "D-3" की एक अन्य विशेषता यह थी कि स्थिर रहते हुए, और G-5 इकाइयों से कम से कम 18 समुद्री मील की गति से उनकी ओर से एक सैल्वो लॉन्च करना संभव था, अन्यथा दागी गई मिसाइल जहाज को मार सकती थी। जहाज पर जहाज थे:

• बत्तीसवें वर्ष के मॉडल के दो 533 मिमी टारपीडो:

• दो DShK मशीनगन;

• बंदूक "ओर्लिकॉन";

• समाक्षीय मशीन गन "कोल्ट ब्राउनिंग।"

पोत "डी -3" के पतवार को चार विभाजनों द्वारा पांच जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया गया था। जी -5 प्रकार की नौकाओं के विपरीत, डी -3 एस बेहतर नेविगेशन उपकरण से लैस थे, और पैराट्रूपर्स का एक समूह स्वतंत्र रूप से डेक पर जा सकता था। नाव 10 लोगों को ले जा सकती थी जिन्हें गर्म डिब्बों में समायोजित किया गया था।

टॉरपीडो जहाज "कोम्सोमोलेट्स"

द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, यूएसएसआर में टारपीडो नौकाओं को और विकसित किया गया था। डिजाइनरों ने नए बेहतर मॉडल तैयार करना जारी रखा। तो एक नई नाव थी जिसे कोम्सोमोलेट्स कहा जाता था। इसका टन भार G-5 की तरह था, और ट्यूब टारपीडो ट्यूब अधिक उन्नत थे, और यह अधिक शक्तिशाली एंटी-एयरक्राफ्ट एंटी-सबमरीन हथियार ले जा सकता था। जहाजों के निर्माण के लिए सोवियत नागरिकों के स्वैच्छिक दान को आकर्षित किया, इसलिए उनके नाम दिखाई दिए, उदाहरण के लिए, "लेनिनग्राद वर्कर", और अन्य समान नाम।

1944 में जारी किए गए जहाजों का पतवार डुरलमिन से बना था। नाव के इंटीरियर में पांच डिब्बे शामिल थे। पानी के नीचे के हिस्से पर, पिचिंग को कम करने के लिए कीलों को स्थापित किया गया था, और गटर टारपीडो ट्यूबों को ट्यूब एप्लायसेज़ द्वारा बदल दिया गया था। समुद्र में वृद्धि हुई और चार अंक हो गए। आयुध शामिल:

• दो टारपीडो;

• चार मशीनगन;

• गहरे बम (छह टुकड़े);

• धूम्रपान उपकरण।

केबिन, जिसमें चालक दल के सात सदस्य थे, एक बख्तरबंद सात-मिलीमीटर शीट से बना है। द्वितीय विश्व युद्ध के टॉरपीडो नौकाओं, विशेष रूप से कोम्सोमोलेट्स, ने 1945 की वसंत लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया, जब सोवियत सैनिकों ने बर्लिन का रुख किया।

ग्लाइडर बनाने का यूएसएसआर का तरीका

सोवियत संघ एकमात्र प्रमुख समुद्री देश था जिसने एक दुर्लभ प्रकार के जहाजों का निर्माण किया था। अन्य शक्तियां कील नौकाओं के निर्माण के लिए आगे बढ़ीं। शांत के दौरान, लाल रंग के जहाजों की गति कील की तुलना में काफी अधिक थी, 3-4 अंकों की लहर के साथ - इसके विपरीत। इसके अलावा, कील नावें अधिक शक्तिशाली हथियारों पर सवार हो सकती हैं।

इंजीनियर टुपोलेव द्वारा बनाई गई त्रुटियां

सीप्लेन फ्लोट को टारपीडो नावों (टुपोलेव परियोजना) में एक आधार के रूप में लिया गया था। इसका शीर्ष, जो उपकरण की ताकत को प्रभावित करता था, नाव पर डिजाइनर द्वारा उपयोग किया गया था। जहाज के ऊपरी डेक को उत्तल और खड़ी घुमावदार सतह से बदल दिया गया था। यार, जब नाव आराम पर थी, तब भी डेक पर रहना असंभव था। जब जहाज चला गया, तो चालक दल के लिए कॉकपिट को छोड़ना पूरी तरह से असंभव था, जो कुछ भी उस पर था उसे सतह से फेंक दिया गया। युद्ध के समय में, जब जी -5 पर सैनिकों को ले जाना आवश्यक था, तब सैनिकों ने गटर में टारपीडो ट्यूब लगाए थे। पोत की अच्छी उछाल के बावजूद, इस पर किसी भी माल को ले जाना असंभव है, क्योंकि इसे लगाने के लिए कोई जगह नहीं है। टारपीडो ट्यूब का डिज़ाइन, जिसे ब्रिटिश से उधार लिया गया था, असफल था। सबसे कम पोत की गति जिस पर टॉरपीडो को निकाल दिया गया था वह 17 समुद्री मील था। आराम और कम गति पर, एक टारपीडो का एक सलावो असंभव था, क्योंकि यह एक नाव से टकराएगा।

जर्मन सैन्य टारपीडो नौकाएँ

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, फ़्लैंडर्स में ब्रिटिश मॉनिटर का मुकाबला करने के लिए, जर्मन बेड़े को दुश्मन से लड़ने के नए साधन बनाने के बारे में सोचना पड़ा। उन्हें एक रास्ता मिल गया और अप्रैल 1917 में, टारपीडो आयुध के साथ पहली छोटी हाई-स्पीड बोट का निर्माण किया गया। लकड़ी के पतवार की लंबाई 11 मीटर से थोड़ा अधिक थी। पोत को दो कार्बोरेटर इंजनों द्वारा गति में सेट किया गया था, जो पहले से ही 17 समुद्री मील की गति से ओवरहीटिंग कर रहे थे। जब यह 24 समुद्री मील तक बढ़ गया, तो मजबूत छींटे दिखाई दिए। धनुष में एक टारपीडो 350 मिमी डिवाइस स्थापित किया गया था, शॉट्स को 24 समुद्री मील से अधिक की गति से नहीं हटाया जा सकता था, अन्यथा नाव डैशबोर्ड से टकराती थी। कमियों के बावजूद, जर्मन टारपीडो जहाजों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया।

सभी जहाजों में एक लकड़ी की पतवार थी, गति तीन बिंदुओं की लहर के साथ 30 समुद्री मील तक पहुंच गई। चालक दल में सात लोग शामिल थे, बोर्ड पर एक 450 मिमी टारपीडो बंदूक और राइफल कैलिबर वाली मशीन गन थी। जब तक युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक 21 नावें कैसर के बेड़े में थीं।

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, दुनिया भर में टारपीडो जहाजों के उत्पादन में गिरावट आई थी। केवल 1929 में, नवंबर में, जर्मन कंपनी “Fr. लियर्सन ने युद्धक नाव के निर्माण के आदेश को स्वीकार कर लिया। विमोचित जहाजों में कई बार सुधार हुआ। जर्मन कमांड ने जहाजों पर गैसोलीन इंजन के उपयोग को संतुष्ट नहीं किया। जब डिजाइनर उन्हें हाइड्रोडायनामिक्स के साथ बदलने पर काम कर रहे थे, हर समय अन्य डिजाइनों का शोधन होता था।

द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन टारपीडो नौकाएँ

द्वितीय विश्व युद्ध के शुरू होने से पहले ही जर्मनी का नौसैनिक नेतृत्व टॉरपीडो के साथ लड़ाकू नौकाओं के उत्पादन का नेतृत्व कर रहा था। आवश्यकताओं को उनके रूप, उपकरण और गतिशीलता के लिए विकसित किया गया था। 1945 तक, 75 जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था।

टॉरपीडो नौकाओं के वैश्विक निर्यात नेतृत्व में जर्मनी तीसरे स्थान पर रहा। युद्ध की शुरुआत से पहले, जर्मन जहाज निर्माण ने "जेड" योजना के कार्यान्वयन पर काम किया। तदनुसार, जर्मन बेड़े को ठोस रूप से फिर से हाथ करना पड़ा और बड़ी संख्या में जहाजों में टारपीडो हथियार ले गए। 1939 की शरद ऋतु में शत्रुता के प्रकोप के साथ, योजनाबद्ध योजना पूरी नहीं हुई थी, और फिर नावों का उत्पादन तेजी से बढ़ा, और मई 1945 तक लगभग 250 इकाइयों के लिए केवल Schnellbotov-5 को कमीशन किया गया था।

सौ टन के पेलोड और बेहतर समुद्री क्षमता वाले नावों को 1940 में बनाया गया था। युद्धपोतों को "S38" से शुरू किया गया था। यह युद्ध में जर्मन बेड़े का मुख्य हथियार था। नावों का आयुध इस प्रकार था:

• दो टारपीडो ट्यूबों में दो से चार मिसाइलें होती हैं;

• दो तीस मिलीमीटर एंटी-एयरक्राफ्ट हथियार।

जहाज की उच्चतम गति 42 समुद्री मील है। द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में, 220 जहाज शामिल थे। युद्ध के मैदान पर जर्मन नौकाओं ने बहादुरी से व्यवहार किया, लेकिन लापरवाही से नहीं। युद्ध के आखिरी कुछ हफ्तों में, शरणार्थियों को उनकी मातृभूमि की निकासी में शामिल किया गया था।

कील के साथ जर्मन

1920 में, आर्थिक संकट के बावजूद, जर्मनी में कील और रेड किए गए जहाजों के संचालन पर एक जांच की गई थी। इस काम के परिणामस्वरूप, उन्होंने एकमात्र निष्कर्ष निकाला - विशेष रूप से कील नौकाओं का निर्माण करने के लिए। सोवियत और जर्मन नौकाओं की बैठक में, बाद वाले ने जीत हासिल की। 1942-1944 तक काला सागर में लड़ाई के दौरान, एक कील के साथ एक भी जर्मन नाव डूब नहीं रही थी।

दिलचस्प और अल्पज्ञात ऐतिहासिक तथ्य

हर कोई नहीं जानता है कि टॉरपीडो के साथ सोवियत नौकाएं, जिन्हें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस्तेमाल किया गया था, वे सीपियों से बड़ी तैरती थीं।

जून 1929 में, एयरक्राफ्ट डिज़ाइनर ए। टुपोलेव ने दो टारपीडो से लैस ANT-5 प्लानिंग पोत का निर्माण शुरू किया। परीक्षणों से पता चला है कि जहाजों में इतनी गति होती है कि दूसरे देशों के जहाज विकसित नहीं हो सकते हैं। सैन्य अधिकारी इस तथ्य से काफी प्रभावित थे।

1915 में, अंग्रेजों ने बड़ी तेजी के साथ एक छोटी नाव तैयार की। कभी-कभी इसे "फ्लोटिंग टारपीडो ट्यूब" कहा जाता था।

सोवियत सेना के नेता टॉरपीडो वाहक के साथ जहाजों को डिजाइन करने में पश्चिमी अनुभव का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठा सकते थे, यह मानते हुए कि हमारी नौकाएं बेहतर हैं।

तुपोलेव द्वारा निर्मित जहाज विमानन मूल के थे। यह पतवार और पोत की त्वचा के विशेष विन्यास को याद दिलाया जाता है, जो कि ड्यूरलुमिन पदार्थ से बना होता है।