बीसवीं शताब्दी कई यूरोपीय देशों में सैन्य विमानन के गहन विकास की अवधि थी। वायु सेना के उद्भव का कारण आर्थिक और राजनीतिक केंद्रों की वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा के लिए राज्यों की आवश्यकता थी। सैन्य विमानन का विकास न केवल यूरोप में देखा गया था। बीसवीं सदी जापानी वायु सेना की ताकत का निर्माण करने का समय है, जिसकी सरकार ने खुद की रक्षा, रणनीतिक और राज्य-महत्वपूर्ण सुविधाओं की भी मांग की।
यह सब कैसे शुरू हुआ? 1891-1910 के वर्षों में जापान
1891 में, जापान में पहला विमान लॉन्च किया गया था। ये रबर मोटर्स का उपयोग करने वाले मॉडल थे। समय के साथ, एक बड़ा विमान बनाया गया, जिसके डिजाइन में एक ड्राइव और एक धक्का पेंच था। लेकिन जापानी वायु सेना के इस उत्पाद में कोई दिलचस्पी नहीं थी। एविएशन का जन्म 1910 में हुआ था, फार्मन और ग्रांडे विमान के अधिग्रहण के बाद।
1914 वर्ष। पहला हवाई युद्ध
जापानी सैन्य विमानों का उपयोग करने का पहला प्रयास सितंबर 1914 में किया गया था। इस समय, इंग्लैंड और फ्रांस के साथ मिलकर राइजिंग सन की सेना ने चीन में तैनात जर्मनों का विरोध किया। इन घटनाओं से पहले वर्ष, जापानी वायु सेना ने प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए दो दो-सीटर "न्यूपर एनजी" और एक तीन-सीटर "न्यूपर एनएम" 1910 रिलीज के लिए खरीदा था। जल्द ही, इन हवाई इकाइयों का इस्तेमाल लड़ाई के लिए किया जाने लगा। 1913 में जापानी वायु सेना के पास अपने चार फ़ार्मन विमान थे, जिन्हें टोही के लिए डिज़ाइन किया गया था। समय के साथ, उनका इस्तेमाल दुश्मन के खिलाफ हवाई हमलों के लिए किया जाने लगा।
1914 में, जर्मन विमानन ने किंग्ताओ में बेड़े पर हमला किया। जर्मनी ने उस समय अपने सबसे अच्छे विमान में से एक, ताउब का इस्तेमाल किया था। इस सैन्य अभियान के दौरान, जापानी वायु सेना के विमानों ने 86 छंटनी की और 44 बम गिराए।
1916-1930 वर्ष। निर्माण कंपनियों की गतिविधियाँ
इस समय, जापानी कंपनियां "कावासाकी", "नकाजिमा" और "मित्सुबिशी" एक अनोखी उड़ान नाव "योकसो" विकसित कर रही हैं। 1916 से, जापानी निर्माताओं ने जर्मनी, फ्रांस और इंग्लैंड में सबसे अच्छे विमान मॉडल का डिजाइन तैयार किया है। यह राज्य की स्थिति पंद्रह वर्षों तक चली। 1930 के बाद से, कंपनियों ने जापानी वायु सेना के लिए विमान का निर्माण शुरू किया। आज, इस राज्य के सशस्त्र बल दुनिया की दस सबसे शक्तिशाली सेनाओं में से हैं।
घरेलू घटनाक्रम
1936 तक, पहला निर्माण विमान जापानी निर्माण कंपनियों कावासाकी, नकाजिमा और मित्सुबिशी द्वारा डिजाइन किया गया था। जापानी वायु सेना के पास पहले से ही जुड़वां इंजन वाले रूसी निर्मित G3M1 और Ki-21 बमवर्षक, Ki-15 टोही विमान और A5M1 लड़ाकू विमान थे। 1937 में, जापान और चीन के बीच संघर्ष फिर से बढ़ गया। इसने जापान द्वारा बड़े औद्योगिक उद्यमों के निजीकरण और उन पर राज्य नियंत्रण की बहाली का काम किया।
जापानी वायु सेना। कमान संगठन
जापानी वायु सेना का प्रमुख जनरल स्टाफ है। उसकी अधीनता में आदेश है:
- मुकाबला समर्थन;
- विमानन;
- संचार;
- प्रशिक्षण;
- सुरक्षा दल;
- परीक्षण;
- अस्पताल;
- जापानी काउंटरिनटेंसी विभाग।
वायु सेना की लड़ाकू संरचना का प्रतिनिधित्व मुकाबला, प्रशिक्षण, परिवहन और विशेष विमान और हेलीकॉप्टरों द्वारा किया जाता है।
प्रथम विश्व युद्ध से पहले विमानन की कमान संरचना
लंबे समय तक, जापानी साम्राज्य के सशस्त्र बल दो स्वतंत्र सैन्य बुनियादी ढांचे - जमीनी बल और नौसेना थे। पहले के नेतृत्व ने अपने माल के परिवहन के लिए अपने स्वयं के विमानन इकाइयों को कमान के तहत लेने की मांग की। ताकिनवा शहर में आर्सेनल नंबर 1 सैन्य संयंत्र में ऐसे विमान वाहक बनाने के लिए, जो जमीन बलों से संबंधित थे, मौजूदा यात्री और व्यापारी जहाजों को सुधार और बदल दिया गया था। वे सहायक वाहन थे और व्यापक रूप से कार्मिकों और जमीनी बलों के बख्तरबंद वाहनों के परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे। इस संयंत्र के क्षेत्र में एक एयरोड्रम स्थित था, जिसके बुनियादी ढांचे ने ट्रॉफी विमानों का परीक्षण करना संभव बना दिया था।
प्रथम विश्व युद्ध से पहले, जापानी सेना के विमानन की अपनी मुख्य सैन्य इकाई थी - जमीनी बलों की एयर ब्रिगेड। इसमें स्क्वाड्रन (एई) शामिल थे। प्रत्येक में ग्यारह हवाई जहाज थे। इनमें से तीन कारें रिजर्व की थीं। इसी संख्या ने विमानन रेखा (LA) की एक कड़ी बनाई और मुख्यालय के अधीन हो गई। प्रत्येक स्क्वाड्रन को एक अलग कार्य के लिए इरादा किया गया था: जापानी वायु सेना को सौंपे गए टोही, लड़ाकू और हल्के बमबारी कार्यों को अंजाम देना। टोही एविएशन रेजिमेंट के उपकरण और आयुध कुल 30 इकाइयाँ, लड़ाकू - 45। उन्हें सेना विमानन कोर में लाया गया था। उन्हें अधिकारियों द्वारा कप्तान से कम नहीं नियंत्रित किया गया था।
पुनर्निर्माण
1942 में, सेना के विमानन वाहकों का परिसमापन किया गया था। केवल डिवीजन बने रहे, जो कि एयर रेजिमेंट के अलग-अलग हिस्सों के साथ, सर्वोच्च कमांड ऑपरेशनल-टैक्निकल स्ट्रक्चर थे। द्वितीय विश्व युद्ध तक, जापान के सभी विमानन एक अलग प्रकार की सेना नहीं थे, लेकिन सम्राट के बेड़े और सेना के अधीन थे। जल्द ही, सेना विमानन इकाइयों का पुनर्गठन किया गया, जिसके परिणामस्वरूप संघों या विमानन रेजिमेंटों (AA) का संचालन और रणनीतिक स्तर किया गया:
- टोक्यो में कांटो क्षेत्र और मुख्यालय में आधार के साथ पहली वायु सेना (वीए)। इस सेना ने जापानी और कुरील द्वीप समूह, कोरिया और ताइवान को नियंत्रित किया।
- दूसरे वीए को शिनजिंग में तैनात किया गया था। जिम्मेदारी का क्षेत्र मंचो-गो था।
- तीसरी जमीनी ताकत वीए दक्षिणपूर्व एशियाई क्षेत्र के लिए जिम्मेदार थी। मुख्यालय सिंगापुर में तैनात था।
- चौथे वीए ने न्यू गिनी और सोलोमन द्वीपों को नियंत्रित किया। मुख्यालय रबौल शहर में स्थित था।
- पांचवें वीए के पास चीन के कब्जे वाले दक्षिणी और पूर्वी क्षेत्रों के भीतर जिम्मेदारी का क्षेत्र था। मुख्यालय - नानजिंग शहर में।
- छठे VA का मुख्यालय क्यूशू द्वीप पर था। नियंत्रित क्षेत्र - ओकिनावा, ताइवान और पश्चिमी जापान।
"कामिकेज़" जापानी वायु सेना
शब्द का इतिहास 1944 में फैला है। इस समय, जापान विमानन का पुनर्गठन कर रहा था। पहले से मौजूद विमानन रेजिमेंट के आधार पर, जापान की कमान ने सदमे विशेष बलों का गठन किया। वे आत्मघाती स्क्वाड्रन थे और उन्हें आधिकारिक दस्तावेजों में "कामिकेज़" एयर स्क्वाड्रन के रूप में नामित किया गया था। उनका कार्य अमेरिकी वायु सेना बी -17 और बी -29 की बमवर्षक इकाइयों का भौतिक विनाश था। चूंकि जापानी हमले में विशेष बलों ने राम की मदद से अपने काम को अंजाम दिया था, इसलिए उनके विमान में कोई भी हथियार नहीं था।
ऐसी विमान इकाइयों के डिजाइन को प्रबलित धड़ सुदृढीकरण की विशेषता है। जापानी वायु सेना के पूरे इतिहास में, 160 से अधिक हड़ताल विमानन विशेष इकाइयाँ बनाई गईं। इनमें से 57 का गठन प्रशिक्षण वायु प्रभागों के आधार पर किया गया था।
1945 में, जापान के द्वीपों को संयुक्त राज्य अमेरिका की वायु सेना से बचाने के लिए ऑपरेशन केत्सु-गो चलाया गया। पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, सभी सेनाएं विमानन जनरल एम। कवबे के नेतृत्व में एक संरचना में एकजुट हो गईं।
बहुउद्देशीय मॉडल
विभिन्न सैन्य विमानों के बीच, एक विशेष स्थान पर मित्सुबिशी एफ -2 का कब्जा है। जापानी वायु सेना, जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया था, ने इस मॉडल का उपयोग प्रशिक्षक के साथ-साथ एक लड़ाकू-बॉम्बर के रूप में किया। विमान को एफ -1 के पिछले दुर्भाग्यपूर्ण संस्करण का अनुयायी माना जाता है, जिसे जापानी निर्माता मित्सुबिशी ने भी बनाया था। F-1 के नुकसान यह थे कि यह मॉडल एक अपर्याप्त सीमा और छोटे युद्ध भार के साथ जारी किया गया था। नए एफ -2 मॉडल को डिजाइन करते समय, जापानी डिजाइनर अमेरिकी प्रोजेक्ट फाल्कन से प्रभावित थे। इस तथ्य के बावजूद कि बनाया गया एफ -2 नेत्रहीन इसके प्रोटोटाइप जैसा दिखता है - अमेरिकी मॉडल एफ -16, इसे जापानी उत्पादन में नया माना जाता है, क्योंकि इसमें कुछ अंतर हैं:
- विभिन्न संरचनात्मक सामग्रियों का उपयोग। जापानी मॉडल के निर्माण में, होनहार समग्र सामग्री का व्यापक उपयोग विशेषता है, जिसने एयरफ्रेम के वजन में कमी को काफी प्रभावित किया।
- F-2 का डिज़ाइन F-16 से अलग है।
- विभिन्न एयरबोर्न सिस्टम।
- आयुध में अंतर।
- F-2 और इसका प्रोटोटाइप विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करते हैं।
जापानी एफ -2 विमान का डिजाइन प्रोटोटाइप के साथ इसकी सादगी, लपट और विनिर्माण क्षमता में अनुकूलता की तुलना करता है।
मॉडल B6N1
द्वितीय विश्व युद्ध में, जापानी वायु सेना ने अपने सबसे अच्छे वाहक-आधारित टारपीडो हमलावरों में से एक, बी 6 एन 1 (टेंज़न) का इस्तेमाल किया। इस विमान की सीरियल डिलीवरी की शुरुआत 1943 में शुरू हुई। शरद ऋतु के अंत तक, 133 विमानों का निर्माण किया गया था। पहले नमूने स्क्वाड्रन द्वारा प्राप्त किए गए थे, जिसमें विमान वाहक शामिल थे: 601 वें, 652 वें और 653 वें। चूंकि अमेरिकी वायु सेना से बुगेनविले द्वीप के लिए एक वास्तविक खतरा था, जापानी विमानन नेतृत्व ने बी 6 एन 1 की चालीस इकाइयों को रबौल में स्थानांतरित करने का फैसला किया। नवंबर में, इस मॉडल की भागीदारी के साथ, पहला हवाई युद्ध आयोजित किया गया था, जो खो गया था। यह 16 युद्ध "तेनज़ानोव" द्वारा भाग लिया गया था। इनमें से, जापानी वायु सेना ने चार खो दिए। अगली दो छंटनी भी अप्रभावी थी।
निर्माण B6N1
- टेनज़न एक एयर-कूल्ड सिलेंडर इंजन से लैस है।
- Mamoru इंजन 1800 l / s के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- विमान के लड़ाकू उपकरणों को दो 27.7 मिमी मशीन गनों की ऊपरी और निचली स्थापना द्वारा दर्शाया गया है।
- बम लोड B6N1 को 800 किलोग्राम के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक टारपीडो (1 पीसी) और बम शामिल हैं।
- यात्री क्षमता - तीन लोग।
मारियाना द्वीप समूह का युद्ध
जून 1944 में, जापानी वायु सेना ने मारियाना द्वीप समूह के पास युद्ध में डेक तेनज़ान का इस्तेमाल किया। कुल 68 इकाइयों ने हिस्सा लिया। इस लड़ाई में बी 6 एन 1 मॉडल ने टारपीडो बमवर्षक और राडार नेताओं के कार्यों का प्रदर्शन किया - वे जापानी विमानन के विशेष समूहों की हड़ताल के लिए गनर थे। जापान और उसके विमान की यह लड़ाई हार गई थी। 68 में से, केवल आठ बेस पर लौट आए।
मारियाना द्वीप समूह में लड़ाई के बाद, जापानी विमानन नेतृत्व ने तटीय आधार से ही इस विमान मॉडल का उपयोग करने का निर्णय लिया।
यूएसएसआर का टकराव
ओकिनावा की लड़ाई में टेनज़न विमान का इस्तेमाल बमवर्षक और कामिकेज़ मशीनों के रूप में किया गया था। B6N1 को विशेष राडार से लैस किया गया था। इसलिए, जापानी वायु कमान, इस मॉडल को 93 वें कोकुताई (वायु समूह) को सौंपा गया था, जिसने पनडुब्बी रोधी गश्त की। तेनज़ों ने 553 वें कोकुताई में भी प्रवेश किया। जापानी वायु सेना वायु सेना समूह ने 13 वाहनों को गिना जो सोवियत संघ के विमानन के साथ लड़ाई में भाग लेते थे।
इसके सकारात्मक तकनीकी मापदंडों के बावजूद, जापानी टेनज़न्स में एक दोष था जिसमें इंजन का असफल विकल्प शामिल था। इसने B6N1 को बड़े पैमाने पर उत्पादन में पेश करने की प्रक्रिया को धीमा कर दिया। परिणामस्वरूप, जारी किए गए मॉडल दुश्मन के विमानों से काफी पिछड़ गए।
जापानी विमान का बेड़ा
1975 में, जापानी वायु सेना के कर्मियों में 45 हजार लोग शामिल थे। लड़ाकू बेड़े में 500 इकाइयाँ थीं। इनमें से 60 F-4EJ वाहन, 170 F10-4J यूनिट और 250 F-86F लड़ाकू विमानों के थे। टोही के लिए, RF-4E और RF-86F मॉडल (20 यूनिट) का उपयोग किया गया था। जापानी वायु सेना में, 150 मिसाइल लांचर हजक-जे के 35 विमान और 20 हेलीकॉप्टर माल के परिवहन और घायलों के लिए प्रदान किए गए थे। उड़ान स्कूलों में, 350 विमान थे। तैनाती के लिए, जापानी विमानन की कमान में 15 हवाई ठिकाने और हवाई क्षेत्र थे।
2012 में, कर्मियों की संख्या 45, 000 से घटकर 43, 700 हो गई। विमान के बेड़े में काफी वृद्धि हुई (200 इकाइयों द्वारा)।
जापानी वायु सेना में आज 700 इकाइयां शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं:
- 260 - सामरिक और बहुउद्देश्यीय लड़ाकू;
- 200 - हमला विमान और प्रशिक्षण मॉडल;
- 17 - AWACS विमान;
- 7 - इलेक्ट्रॉनिक खुफिया बाहर ले जाने वाले मॉडल;
- 4 - रणनीतिक ईंधन भरने वाले;
- 44 - सैन्य परिवहन वाहन।
