TAVKR "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल" रूसी संघ की आधुनिक नौसेना में एकमात्र सक्रिय भारी क्रूजर विमान वाहक है। इसका मुख्य उद्देश्य बड़े पैमाने पर सतह के लक्ष्यों को खत्म करना, समुद्री बेड़े की रक्षा और कथित दुश्मन के आक्रमण से सुरक्षा है। जहाज का नाम यूएसएसआर की नौसेना के एडमिरल एन जी कुज़नेत्सोव के सम्मान में रखा गया था। क्रूजर का निर्माण चेरोमोर्स्क के एक शिपयार्ड में निकोलेव में हुआ था, अब यह उत्तरी बेड़े के पैकेज में शामिल है। MIG-29K विमान, Su-25, Su-33 समूह और Ka-27/29 / 52K संशोधनों के हेलीकॉप्टर जहाज पर आधारित होने में सक्षम हैं।
डिज़ाइन
एडमिरल कुज़नेत्सोव तवक्र का डिज़ाइन 1978 में लेनिनग्राद से डिज़ाइन ब्यूरो की देखरेख में शुरू हुआ।
कई डिजाइन विकास हैं जो अंततः जहाजों के निर्माण के परिणामस्वरूप या लेआउट और स्केच के रूप में बने रहे:
- प्रोजेक्ट 1153. नियोजित जहाज का विस्थापन 70 00 टन के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे शक्तिशाली हथियारों (मुख्य विमानन समूह को छोड़कर) से लैस किया जाना था।
- ११४३ एम। योजनाओं में याक -४४ सुपरसोनिक लड़ाकू को क्रूजर पर लंबवत टेक-ऑफ के साथ रखा गया था।
- प्रोटोटाइप 1143 ए है। यह पिछले विकास के विमान वाहक के समान है, लेकिन एक बड़े विस्थापन (संघ में निर्मित चौथा विमान वाहक) के साथ है।
- TAVKR परियोजना 1143.5 "एडमिरल कुजनेत्सोव" - एक उच्च शक्ति वाला, पांचवां और अंतिम सोवियत विमान वाहक बनाया गया।
अंतिम तकनीकी दस्तावेज 1980 के मध्य तक तैयार हो गया था। संभवतः, निर्माण 1990 में पूरा होना चाहिए था। हालांकि, विभिन्न कारणों से कमीशन और कमीशनिंग की समय सीमा लगातार स्थानांतरित कर दी गई थी।
सृष्टि का प्रारंभ
1981 के शुरुआती वसंत में, निकोलेव में जहाज निर्माण संयंत्र को एक नए क्रूजर के निर्माण के लिए लंबे समय से तैयार किया गया था। सच है, उसी वर्ष की शरद ऋतु में, परियोजना में महत्वपूर्ण संशोधन और परिवर्तन किए गए थे, जिनमें से मुख्य जहाज के विस्थापन में 10 हजार टन की वृद्धि थी।
इस संकेतक का कुल मूल्य 67, 000 टन था। इसके अलावा, निम्नलिखित संरचनात्मक समायोजन किए गए थे:
- जहाज के पक्ष को ग्रेनाइट विरोधी जहाज मिसाइल लांचर से लैस करने की आवश्यकता है।
- 50 कारों में विमानन समूह का विस्तार करने की आवश्यकता थी।
- एक महत्वपूर्ण बदलाव यह था कि विमान का प्रक्षेपण एक गुलेल के बिना, एक स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफ़ के माध्यम से किया जाना था। इसने संभावित रूप से निर्माण की लागत को कम कर दिया और आगे विमान वाहक के तकनीकी संसाधन के विस्तार में योगदान दिया।
सुधार को खत्म करना
TAVKR "एडमिरल कुजनेत्सोव" अंततः केवल 1982 में मॉडलिंग की गई थी। यह सितंबर में निकोलेव शहर के शिपयार्ड में हुआ था। प्रारंभ में, जहाज को "रीगा" कहा जाता था, कुछ महीनों के बाद इसका नाम बदलकर "लियोनिद ब्रेझनेव" कर दिया गया था। वर्ष के अंत तक, क्रूजर पहली संरचनात्मक इकाई की पूर्ण स्थापना में था। जहाज खुद (यूएसएसआर के इतिहास में पहली बार) पूरी तरह से दो दर्जन ब्लॉक डिजाइनों से मिलकर बना था।
लंबाई में, जनसंपर्क 11435 के प्रत्येक TAVKR ब्लॉक "एडमिरल कुजनेत्सोव" में 13 मीटर की ऊंचाई पर लगभग 32 मीटर थे। प्रत्येक तत्व का द्रव्यमान 1.5-1.7 हजार टन था। विशाल विमान वाहक के ऐड-ऑन भी एक ब्लॉक सिस्टम पर बनाए जाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इस तरह के एक जहाज, सामग्री, उपकरणों और अन्य उपकरणों की उचित आपूर्ति के साथ, चार वर्षों में शाब्दिक रूप से बनाया जा सकता है, जो एक पूर्ण रिकॉर्ड होगा। हालांकि, आपूर्तिकर्ताओं के साथ देरी और कारखानों के धीमे संचालन के कारण पोत को परिचालन में लाने में अत्यधिक देरी हुई।
हवाई उपकरण की स्थापना
विमान वाहक पोत को 1985 के अंत में स्लिपवे से नीचे उतारा गया था। पतवार और स्थापित संरचनाओं का द्रव्यमान अभी तक 32 हजार टन से अधिक नहीं हुआ है। डेवलपर्स ने सैन्य इकाई 20506 TAVKR एडमिरल कुजनेत्सोव की 39% की दर से मूल्यांकन किया।
घरेलू विमानवाहक पोत के लिए अगला साल बदलावों के बिना नहीं था। नए डिजाइनर पी। सोकोलोव ने अपना समायोजन किया, और 87 वें के मध्य में जहाज अभी भी फिर से अधूरा था जिसका नाम फिर से बदल दिया गया। अब यह तबीसी हो गया है। तत्परता का प्रतिशत बढ़कर 60% हो गया। आपूर्तिकर्ताओं से देरी ने निर्माण को जल्दी से पूरा करने की अनुमति नहीं दी, 70% तत्परता केवल 1989 के अंत तक पहुंच गई थी।
उस समय TAVKR "एडमिरल कुजनेत्सोव" की लागत सात सौ मिलियन से अधिक रूबल थी। जल्द ही मुख्य डिजाइनर को फिर से बदल दिया गया, एल बेलोव उसे बन गए। इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का प्रमुख हिस्सा साढ़े चार साल बाद, जहाज की तत्परता 80% थी।
शिविर यात्रा
यह घटना 20 अक्टूबर, 1989 को हुई थी। उस समय, विमान वाहक एक विमानन समूह की अनुपस्थिति को छोड़कर लगभग तैयार था। युद्धाभ्यास एक महीने से अधिक समय तक चला, पहले से ही उसी साल नवंबर में मिग -29 और एसयू -27 का परीक्षण लैंडिंग किया गया था।
सैन्य इकाई 20506 TAVKR एडमिरल कुजनेत्सोव पर पूरी तरह से गोला बारूद और रेडियो सिस्टम केवल 1990 में स्थापित किए गए थे (समग्र तत्परता लगभग 90% थी)। उसी समय की अवधि में, पोत का समुद्री परीक्षण किया गया था। मध्य-शरद ऋतु में, जहाज को अंतिम नाम प्राप्त हुआ, जिसके तहत यह अब जाता है।
परीक्षण के पहले चरण में, विमान वाहक ने स्वतंत्र रूप से 16 हजार मील से अधिक की महारत हासिल की। जहाज के रनवे से, विमान ने लगभग पांच सौ छंटनी की। क्रूजर पर सभी लैंडिंग आपात स्थिति के बिना छितरी हुई है, जो जहाजों के प्रक्षेपण के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है।
पहला परीक्षण 1990 के अंत में पूरा हुआ। एक वर्ष से अधिक समय राज्य स्वीकृति के अंतिम चरण में चला गया, जिसके बाद जहाज को उत्तरी बेड़े को सौंपा गया।
तकनीकी विशेषताएं
विशेष परियों को डेक में और धनुष पर लगाया जाता है। ऑपरेटिंग एयरक्राफ्ट को लिफ्ट के माध्यम से एयरक्राफ्ट कैरियर के डेक तक पहुंचाया जाता है, जिनमें से प्रत्येक 40 टन से अधिक हो सकता है। डेक 67 मीटर चौड़ा है। लंबाई में, क्रूजर लगभग 305 मीटर है, इसका मसौदा 10.5 मीटर है।
लैंडिंग के उद्देश्य के लिए 250 की लंबाई और 26 मीटर की चौड़ाई के साथ डेक के हिस्से का इस्तेमाल किया। इसमें सात डिग्री का ढलान है। मुख्य लॉन्चिंग स्ट्रिप्स की एक जोड़ी प्रदान की जाती है।
एडमिरल कुजनेत्सोव तवक्र के इंजन शक्तिशाली टर्बो और डीजल जनरेटर के साथ चार-शाफ्ट टर्बोटर्बिन इंजन हैं। चार प्रस्तावक एक प्रस्तावक के रूप में कार्य करते हैं (प्रत्येक में 5 ब्लेड हैं)। अधिकतम गति 29 समुद्री मील (55 किमी / घंटा) है। स्वायत्त नेविगेशन में क्रूजर डेढ़ महीने तक खर्च कर सकता है। चालक दल लगभग दो हजार लोग हैं।
हथियार
एक विमान वाहक की निम्नलिखित गणना और क्षमताएं हैं:
- नेविगेशन प्रणाली - "बेयसुर"।
- रडार - "मार्स-पासट", "फ्रिगेट-एमए", "टैकल", "वैगाच"।
- रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक का अर्थ है - BIUS "लंबरजैक", स्टेट जॉइंट-स्टॉक कंपनी "पोलिनॉम", "स्टार", जटिल "बुरान -2", "नक्षत्र - बीआर";
- विमान भेदी गोला-बारूद - 6 × 6 AK-630 (48 हजार आपूर्ति);
- मिसाइलें - पु PKRK "ग्रेनाइट", "डैगर", "डैगर";
- पनडुब्बी रोधी हथियार (60 बम) - आरबीयू -12000;
- विमानन समूह - पचास इकाइयाँ (हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज)।
विशालता
क्रूजर की महानता को समझने के लिए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इसकी ऊंचाई 27 मंजिला इमारत के बराबर है। विभिन्न प्रयोजनों के लिए लगभग चार हजार कमरे अंदर सुसज्जित हैं। निर्माण के दौरान, 4 हजार किलोमीटर केबल, विभिन्न व्यास और कार्यक्षमता के 12 हजार किलोमीटर के पाइप खर्च किए गए थे। जहाज पर पचास शावर कक्ष हैं। बंद हैंगर (153 * 26 * 7.2 मीटर) पूर्णकालिक विमानन समूह का 70 प्रतिशत है। पानी के नीचे संरचनात्मक संरक्षण में बख्तरबंद और अनुदैर्ध्य विभाजन होते हैं, इसकी गहराई लगभग पांच मीटर है।
