हर कोई जानता है कि पीटर्सबर्ग संग्रहालयों का एक शहर है। वे बहुत अलग हैं, खुले में शामिल हैं। सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक स्टेशन के पास भाप इंजनों का एक संग्रहालय है। यह एक काफी युवा प्रदर्शनी है। यह वारसा स्टेशन पर स्थित है।
पीटर्सबर्ग - परिवहन विकास का केंद्र
उत्तरी राजधानी में 19 वीं शताब्दी का उत्तरार्ध रेलवे के प्रमुख परिवहन केंद्र के रूप में शहर के निर्माण का युग था। XVIII सदी के अंत में, सेंट पीटर्सबर्ग से Tsarskoye Selo तक, पहले घोड़े द्वारा तैयार रेलवे का संचालन शुरू हुआ: ट्रेन में केवल दो वैगन शामिल थे और इसके घोड़े इसे खींचते थे।
19 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, यूरोप में एक यांत्रिक इंजन का आविष्कार किया गया था, और नवाचार जल्दी से फैल गया और सेंट पीटर्सबर्ग पहुंच गया। सभी उद्यमों ने धीरे-धीरे एक यांत्रिक इंजन पर स्विच करना शुरू कर दिया - कारख़ाना और शिल्प कार्यशालाओं के बजाय, कारखाने और पौधे दिखाई दिए। 1815 में, चार्ल्स बर्ड ने पहली बार जल परिवहन में एक भाप इंजन का उपयोग किया - पहला जहाज नेवा पर परीक्षण किया गया था। और पहले से ही सदी की दूसरी छमाही में, भाप इंजन को भी रेलमार्ग के लिए अनुकूलित किया गया था - घोड़ों के बजाय, एक भाप लोकोमोटिव कारों को खींचना शुरू कर दिया।
रेलवे परिवहन और पीटर्सबर्ग का इतिहास
1851 तक, पहला रेलवे बिछाया गया था, जिसे निकोलस I के निर्देशन में बनाया गया था और इस संबंध में इसका नाम निकोलेवस्काया रखा गया था। और ज़्नमेन्स्काया स्क्वायर (अब उरिसिंग स्क्वायर) पर, कोंस्टेंटिन टन ने निकोलेव (अब - मास्को) स्टेशन का निर्माण किया। यह सड़क पीटर्सबर्ग से मास्को तक जुड़ी हुई थी, और थोड़ी देर बाद, 1860 में, वोल्गा क्षेत्र से एक शाखा बनाई गई थी, जो कि राजधानी रबिन्स्क से जुड़ी हुई थी।
उसी वर्षों में, कई और रेलवे लाइनों का निर्माण पूरा हुआ - वायबोर्ग तक, जिसे फ़िनलैंड में 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में रेवेल (बाद में बाल्तिस्क के बंदरगाह तक विस्तारित) तक बढ़ाया जाएगा। ये फिनलैंड और बाल्टिक शाखाएं थीं, जो सेंट पीटर्सबर्ग में खड़ी बाल्टिक और फिनलैंड स्टेशनों से शुरू हुई थीं। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, विटेबस्क का रास्ता यूक्रेन के माध्यम से पूरा किया गया था, और विटेब्स्की स्टेशन का निर्माण किया गया था।
उत्तरी राजधानी के इतिहास में वारसॉ स्टेशन
वॉरसॉ स्टेशन भी XIX सदी के 60 के दशक में बनाया गया था, जैसा कि बाल्टिक था। इस रेलवे लाइन ने पीटर्सबर्ग को पोलैंड से जोड़ा। 1852 में निकोलस I की पहल के लिए वॉरसॉ शाखा का निर्माण शुरू हुआ। और एक साल बाद, पुराने स्टेशन की इमारत ओबोडनी नहर के किनारे बनाई गई थी। यह एक साधारण अपार्टमेंट बिल्डिंग से अलग नहीं था। तब सड़क का पहला खंड खोला गया था - पॉल I के उपनगरीय निवास पर - गैचीना।
1850 के दशक के अंत में यहां एक आधुनिक स्टेशन भवन और सेवा भवन दिखाई दिए। स्टेशन के मुख्य मुखौटे को पाँच मेहराबदार खिड़कियों से सजाया गया था, जिसके मध्य में एक सना हुआ ग्लास खिड़की रखा गया था। मुखौटा का केंद्र एक क्लॉक टॉवर और एक फ्लैगपोल के साथ खड़ा है। मुखौटे के शीर्ष के साथ एक प्लास्टर फ्रेज़ फैला हुआ है, जो अब अनुपस्थित है।
फाउंडेशन का इतिहास
सोवियत संघ के वर्षों के दौरान, वारसॉ रेलवे स्टेशन एकमात्र अंतर्राष्ट्रीय था, लेकिन धीरे-धीरे इसका महत्व तेजी से कम होने लगा - बाल्टिक राज्यों के साथ संचार लोकप्रिय होना बंद हो गया। वारसॉ स्टेशन को बंद कर दिया गया था, और शेष मार्गों को बाल्टिक स्टेशन पर स्थानांतरित कर दिया गया था।
प्रारंभ में, वॉरसॉ स्टेशन की इमारत को ध्वस्त किया जाना था, लेकिन यह बचाव और बहाल करने में सक्षम था। नए भवन में, अब एक शॉपिंग और मनोरंजन केंद्र है, और 2011 में म्यूजियम ऑफ रेलवे ट्रांसपोर्ट या, जैसा कि सेंट पीटर्सबर्ग के निवासी इसे कहते हैं, स्टीम लोकोमोटिव का संग्रहालय रेलवे पटरियों पर खुली हवा में खोला गया।
संग्रहालय प्रदर्शनी
सेंट पीटर्सबर्ग में लोकोमोटिव के नए संग्रहालय में 2 इमारतें हैं: एक पुराना डिपो और बहाल वारसा स्टेशन की इमारत में एक नया मनोरंजन केंद्र। निलंबन मार्ग द्वारा बाड़ों को एक दूसरे से जोड़ा जाता है।
सेंट पीटर्सबर्ग के लोकोमोटिव और ट्रेनों के संग्रहालय के प्रदर्शनी में न केवल लोकोमोटिव, बल्कि डीजल इंजन, इलेक्ट्रिक इंजन, वैगन, लोकोमोटिव और साथ ही उनके वर्तमान मॉडल के दुर्लभ मॉडल प्रस्तुत किए गए हैं। बख्तरबंद गाड़ियाँ, बख़्तरबंद प्लेटफार्म, तोपखाने माउंट भी हैं।
सभी प्रदर्शन एक दूसरे से काफी दूर स्थित हैं, जिससे एक अच्छा अवलोकन संभव है। आप कुछ प्रदर्शन भी दर्ज कर सकते हैं और उनकी आंतरिक संरचना देख सकते हैं।
विशेष रुचि के लिए विशेष वास्तु संरचनाएं हैं, जिनमें रेलवे उपकरणों की सर्विसिंग के लिए वाटर टावर्स शामिल हैं, पुराना इंपीरियल शेड, जहां सोवियत काल में एक कार डिपो था, एक टर्नटेबल था।
आश्चर्यजनक स्थापनाओं के लिए धन्यवाद, संग्रहालय इंटरैक्टिव कक्षाएं, आधुनिक प्रदर्शनियां, बच्चों के शैक्षिक कार्यक्रम, भ्रमण और व्याख्यान प्रदान करता है। सेंट पीटर्सबर्ग में लोकोमोटिव संग्रहालय का संग्रहालय परिसर प्रारंभिक कैरियर मार्गदर्शन और छात्रों के पेशेवर आत्मनिर्णय के संदर्भ में एक शैक्षिक संस्थान को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान करता है।
संग्रहालय की वर्तमान स्थिति और संभावनाएं
2011 से, बाल्टिक में एक रेलवे संग्रहालय को सुधारने और बनाने के लिए डिजाइन का काम चल रहा है, हालांकि, संग्रह को नए आवंटित भवन में स्थानांतरित करने से अपूरणीय नुकसान हो सकता है।
यह माना जाता है कि स्टेशन के अधिकांश रेलवे ट्रैक नष्ट हो जाते हैं, और उपकरणों को आवाजाही के लिए अलग करना होगा, जिससे इसका पूरा नुकसान हो सकता है। इसके अलावा, पूर्व स्टेशन के क्षेत्र में चार इमारतें हैं जो सेंट पीटर्सबर्ग की ऐतिहासिक और सांस्कृतिक विरासत से संबंधित हैं, और यदि उनमें से तीन केजीआईओपी के साथ पंजीकृत हैं और उनके भाग्य को नियंत्रित किया जाता है, लेकिन एक सांस्कृतिक विरासत को आधिकारिक तौर पर मान्यता नहीं दी जाती है और नष्ट हो सकती है। हम बात कर रहे हैं XIX सदी के उत्तरार्ध में निर्मित रूस के कार डिपो की।
