सिटी रेल इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट ट्रैफिक जाम की अनुपस्थिति की गारंटी है और एक बड़ी बस्ती के एक बिंदु से दूसरे तक आसानी से पहुंचने का रास्ता है। कहीं-कहीं केवल ट्राम हैं, मेगासिटी में, एक नियम के रूप में, मेट्रो भी काम करता है। और ऐसी अद्भुत चीज है जैसे मेट्रोट्रम। शर्त है कि आप पहली बार इस शब्द को सुनेंगे? रूस में एकमात्र मेट्रोट्रैम वोल्गोग्राड शहर में स्थित है। यह शाखा ट्राम लाइन और मेट्रो का एक संकर बन गई है। इसे वोल्गोग्राद में एक हल्की रेल भी कहा जाता है। लेकिन यह कैसे हुआ? पहले चीजें पहले।
शहर को मेट्रो की जरूरत है
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, वोल्गोग्राड लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। लेकिन सोवियत लोगों को परवाह नहीं है। और सिर्फ एक चौथाई सदी में एक बड़ा शहर नए सिरे से विकसित हुआ और और भी बड़ा हो गया। 70 के दशक में, एक समस्या उत्पन्न हुई: महानगर लगभग 80 किलोमीटर तक वोल्गा तट तक फैला हुआ था। और अधिकारियों ने सोचा कि पूर्व स्टेलिनग्राद के लिए अपनी मेट्रो लाइन का अधिग्रहण करना अच्छा होगा। इसके लिए भारी मात्रा में धन की आवश्यकता थी, इसलिए इंजीनियरों को कुछ कम लागत के साथ आना पड़ा।
तो मेट्रोट्रैम का जन्म हुआ - ट्राम लाइन और मेट्रो का एक संकर। तथ्य यह है कि शहर के उत्तरी भाग से केंद्र तक पहले से ही एक ट्राम थी जो केवल तीन बार सड़क मार्ग के साथ अन्तर्निहित थी, जिसका अर्थ है कि यह बहुत जल्दी जा सकता है। तो इंजीनियरों ने फैसला किया कि भूमिगत उथले स्टेशन बनाना संभव है, जिसमें साधारण "सींग वाले" बस कॉल करेंगे। तो पहले तीन भूमिगत स्टॉप खोदे गए, और तीसरा भूमिगत और भूमिगत दोनों बन गया।
निर्माण की समस्याएं
जब उन्होंने सुरंग खोदना शुरू किया, तो उन्हें इस तरह की आपदा का सामना करना पड़ा - सड़क पर ट्राम में दाईं ओर दरवाजे हैं। और मेट्रो मानकों के अनुसार, कारों से निकास बाईं ओर है। चूँकि उन्होंने प्रोजेक्ट डॉक्यूमेंटेशन में भी बचत की थी, इसलिए वे एक-दूसरे के ऊपर सुरंगों को पार करने के लिए अविश्वसनीय चीज़ के साथ आए। आखिरकार, रोलिंग स्टॉक को बदलने के लिए अधिक पैसा नहीं था।
पहले चरण के उद्घाटन के बाद, अधिकारियों ने वादा किया था कि अंत में मेट्रो को नियमित मेट्रो में बदल दिया जाएगा। श्रमिकों ने तीन और भूमिगत स्टेशनों को खोदा, पहले से ही सुरंगों को पार किए बिना, लेकिन देश अलग हो गया, परियोजना एक जगह पर खड़ी थी। वैसे, वोल्गोग्राद में प्रकाश रेल रुकती है, भले ही उनका स्थान कुछ भी हो, जिन्हें स्टेशन कहा जाता है।
सीटी
5 नवंबर, 1984 को, पहला वैगन्स एसटी - हाई-स्पीड ट्राम, दूसरे शब्दों में, बंद कर दिया। वोल्गोग्राड में हाई-स्पीड ट्राम शहर के चार जिलों से होकर गुजरना शुरू हुआ: ट्रैकोटोरोज़ावोडस्की, क्रास्नोयुट्टीब्रैस्की, सेंट्रल और वोरोशिलोव्स्की। उत्तर में, वैगनों को ट्रैक्टर कारखाने से शुरू किया गया था, सेंट्रल पार्क ऑफ कल्चर और रेस्ट स्टेशन के बाद, वे भूमिगत हो गए और चेकिस्तोव स्क्वायर की ओर चले गए, जहां पहले से ही सतह पर स्थित एक मोड़ है। वोल्गोग्राद में Pionerskaya लाइट रेल ट्राम मार्ग का प्रायद्वीपीय स्टेशन विशेष बन गया - ट्राम ने इसे सुरंग से ज़ारित्सा नदी के बाढ़ क्षेत्र के ऊपर से ओवरपास तक छोड़ दिया। एक ओवरपास के कारण वोरोशिलोव जिले का स्थलीय हिस्सा बन गया।
ST-2
लंबे 27 वर्षों के बाद, दूसरा चरण खोला गया था। इस क्षेत्र ने किसी तरह कारों के दोनों किनारों पर दस ट्राम खरीदने में कामयाबी हासिल की। लेकिन यह स्टेशन पर आगमन के बीच पर्याप्त अंतराल सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। इसलिए, उन्होंने खुद को फिर से परिष्कृत करने का फैसला किया - वे दूसरे मार्ग एसटी -2 के साथ आए। उसने क्रास्नोयुकट्राबस्की जिले के "स्टेडियम मोनोलिथ" स्टेशन पर टर्निंग रिंग का अनुसरण किया, और "पियोर्सेकाया" के बाद बिना पार किए नई सुरंगों में चला गया और शहर के सोवियत जिले में अंतिम "येलशंका" पर समाप्त हो गया। चेकिस्ट स्क्वायर ने एसटी -2 मार्ग की उपेक्षा की।
कागजों पर प्रोजेक्ट
2014 में, अधिकारियों ने वोल्गोग्राड में एक हल्के रेल के तीसरे, चौथे और यहां तक कि पांचवें चरण के निर्माण के बारे में बात करना शुरू किया। उन्होंने ट्रेक्टर फैक्ट्री से शहर के उत्तरी बाहरी इलाके में स्पार्टानोव्का माइक्रोडिस्ट्रक की शाखाओं, कोम्सोमोल्स्काया से एयरपोर्ट तक सेवेन वर्बोर और ज़ीलोगोरडोक हाउसिंग एस्टेट्स के माध्यम से और येलशांका से वोल्गोग्राड स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ वोल्स् यू तक लॉन्च करने की योजना बनाई। लेकिन फंडिंग की कमी और गवर्नर के बदलाव के कारण, विचार भी कागज पर डिज़ाइन नहीं किए गए थे, लेकिन केवल इंजीनियरों के विचारों और प्रस्तुतियों के रूप में बने रहे।
