कामोव डिजाइन ब्यूरो में विकसित पहला बड़ा हेलीकॉप्टर अप्रैल 1953 में आसमान में ले गया था, लेकिन का-ब्रांडेड विमान का गौरवशाली इतिहास बहुत पहले शुरू हुआ था।
लाल इंजीनियर
निकोलाई इलिच कामोव ने एक वाणिज्यिक स्कूल में उत्कृष्ट तकनीकी शिक्षा प्राप्त की (गोल्ड मेडल के साथ स्नातक) और टॉम्स्क टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट के मैकेनिक्स के संकाय में, जंकर्स कंसेशन प्लांट (मॉस्को और डॉब्रोलेट के केंद्रीय हवाई अड्डे की कार्यशालाओं) में व्यावहारिक कौशल हासिल किया। 25 साल के एक युवा व्यक्ति, विमानन के बारे में भावुक, देखा गया और सीप्लेन के डिजाइन के लिए अपने प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो को आमंत्रित किया गया, डी.पी. Grigorovich। यह यहां था कि कामोव गंभीरता से गाइरोप्लेन - रोटरक्राफ्ट में रुचि रखते थे। और 1929 तक, एन स्कर्झिंस्की के सहयोग से, इस प्रकार की पहली सोवियत मशीन, रेड इंजीनियर (KASKR-1) को विकसित और निर्मित किया गया था।
पिछली शताब्दी के शुरुआती 30 के दशक में, निकोलाई इलिच ने TsAGI (केंद्रीय एरोहाइड्रोडायनामिक संस्थान) की डिजाइन टीमों में से एक का नेतृत्व किया। युवा गणराज्य के वायु सेना के आदेश के तहत, मार्गदर्शन के तहत और कामोव की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ, ए -7 डबल गायरोप्लेन विकसित किया गया था। इन विमानों का उपयोग न केवल सैन्य टोही उद्देश्यों के लिए किया गया था, बल्कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में भी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 1940 के बाद से, कामोव ने यूएसएसआर में पहला हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो का नेतृत्व किया, जो कई दशकों के बाद उनके नाम पर रखा गया था।
चिकन से लेकर किलर व्हेल तक
सभी रोटरक्राफ्ट OKB "कामोव" कंपन के न्यूनतम स्तर और उत्कृष्ट एरोबेटिक प्रदर्शन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। यहां तक कि घरेलू हेलीकाप्टर उद्योग की सुबह में, निकोलाई इलिच हेलीकॉप्टरों के एकल-रोटर और अनुदैर्ध्य जुड़वां-पेंच डिजाइनों के लिए महत्वपूर्ण थे, असर ब्लेड की समाक्षीय व्यवस्था के साथ मशीनों को प्राथमिकता देते हैं। इस तरह की एक योजना के निर्विवाद फायदे के बीच, उन्होंने बताया:
- वायुगतिकीय समरूपता;
- नियंत्रण चैनलों की स्वतंत्रता;
- टेकऑफ़ और लैंडिंग और पाठ्यक्रम मोड पर उत्कृष्ट स्थिरता;
- तुलनात्मक सादगी और पायलट प्रशिक्षण की सामर्थ्य।
कमोव हेलीकॉप्टर बिल्डरों ने वास्तव में पूरी दुनिया को साबित कर दिया है कि आधुनिक Ka-62 ("किलर व्हेल") और Ka-226T ("बुली") से पहले के -15 ("नाटो वर्गीकरण के अनुसार" चिकन) से सभी धारावाहिक हेलीकाप्टर मॉडल की विश्वसनीयता और गुणवत्ता। विदेशी समकक्षों से नीच नहीं। ये विमान बीस से अधिक विश्व रिकॉर्ड के मालिक हैं। 1994 में घरेलू नागरिक उड्डयन के इतिहास में पहली बार, रूसी का -32 रोटरक्राफ्ट को संयुक्त राज्य उड्डयन नियमों के अनुसार वैधता का प्रमाण पत्र मिला।
यह अतिशयोक्ति के बिना कहा जा सकता है कि कामोव कंपनी का नागरिक, विशेष और सैन्य हेलीकाप्टरों के उत्पादन के विकास में वैश्विक रुझानों के गठन पर महत्वपूर्ण प्रभाव है।
हेलीकाप्टर Ka-226T। सृष्टि का इतिहास
विपणक के अनुसार, देश के भीतर यात्री और मालवाहक हेलीकॉप्टर परिवहन का 80% से अधिक हल्के श्रेणी की कारों द्वारा किया जाता है। पिछली शताब्दी के अंत में, इस खंड में उड़ान उपकरणों की कमी 600 से अधिक इकाइयों की थी। इस संबंध में, कामोव कंपनी के विशेषज्ञों ने इसके डिजाइन में पिछले के -26 और के -126 मॉडल के सर्वोत्तम तत्वों को मिलाकर एक नया हेलीकॉप्टर विकसित करना शुरू किया। लेकिन, उनके विपरीत, दो बिजली इकाइयों से लैस, सुरक्षा के आवश्यक स्तर प्रदान करते हैं।
नए का -226 हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान परीक्षण सितंबर 1994 में हुआ था। इस मॉडल का सीरियल उत्पादन कुमर्टौ एविएशन प्रोडक्शन एंटरप्राइज (बशकोर्टोस्तान) और एनपीओ स्ट्रेला (ऑरेनबर्ग) में स्थापित किया गया था। आगे अनुकूलन और उत्पाद आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, Ka-226T संशोधन बनाया गया था। 2015 में, नए मॉडल को प्रमाणित किया गया और सीरियल प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया। Ka-226T हेलीकॉप्टर के मुख्य ग्राहक कानून प्रवर्तन एजेंसियां और सरकारी एजेंसियां हैं: आपात स्थिति मंत्रालय, राजधानी का प्रशासन, RAO UES और गजप्रोम। राज्य सीमा समिति, संघीय सीमा सेवा और अन्य इकाइयां गंभीर रुचि व्यक्त करती हैं।
डिजाइन सुविधाएँ
Ka-226T के लिए तकनीकी विनिर्देश, जो ग्राहकों द्वारा प्रस्तुत किए गए हैं, उन्हें उड़ान और आर्थिक प्रदर्शन में उल्लेखनीय कमी के बिना समुद्र की सतह से ऊपर, गर्म और आर्द्र जलवायु में, किसी भी विशेष कार्य को करने में सक्षम होना चाहिए।
बुनियादी संशोधन से मुख्य अंतर बिजली संयंत्रों में है। एलीसन 250 गैस टर्बाइन इंजन (रोल्स रॉयस) के बजाय, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के साथ अधिक शक्तिशाली एरियस 2 जी 1 गैस टर्बाइन इंजन, फ्रांसीसी कंपनी टर्बोमेका, का -226 टी पर स्थापित किए गए हैं, जो हेलीकॉप्टर के टेक-ऑफ वजन और वहन क्षमता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। व्यावहारिक छत को 7.5 किमी तक बढ़ाया गया था, और गति - 250 किमी / घंटा तक। मशीन का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 3.6 टन है, पेलोड का वजन 1.45 टन है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आयातित बिजली संयंत्रों को रूसी लोगों के साथ बदलने के लिए एक परियोजना सक्रिय रूप से विकसित की जा रही है। सेंट पीटर्सबर्ग यूईसी-क्लिमोव जेएससी में, घरेलू पांचवीं पीढ़ी के टर्बोशाफ्ट इंजन वीके -800 वी का परीक्षण किया जा रहा है। वह फ्रांसीसी समकक्ष के साथ तकनीकी और आर्थिक रूप से पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा या नहीं, समय बताएगा।
परिवहन केबिन के डिजाइन में, टेल बॉडी किट, प्रोपेलर ब्लेड, नवीनतम पॉलिमर मिश्रित सामग्री (पीसीएम या कंपोजिट) का उपयोग किया जाता है। का -226T बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर की एक तस्वीर अपने बाहरी के आधुनिक डिजाइन पर जोर देती है।
प्रमुख पैरामीटर
रूसी के -226 टी और के -226 हेलीकॉप्टरों की तुलनात्मक विशेषताओं को तालिका में दिखाया गया है (रूसी हेलीकाप्टरों द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार)।
| विमान | केए 226 | केए 226T |
| मुख्य रोटर (व्यास, मी) | 13 | 13 |
| लंबाई (एम) | 8.1 | 8.1 |
| ऊंचाई (एम) | 4185 | 4185 |
| टेक-ऑफ वेट (सामान्य, किग्रा) | 3100 | 3200 |
| टेक-ऑफ वेट (पुनः लोड करना, जिसमें बाहरी निलंबन भी शामिल है, किग्रा) | 3400 | 3800 |
| अधिकतम पेलोड (किलो) | 1200 | 1500 |
| बिजली संयंत्र | एलीसन M-250 | एरियस 2 जी 1 |
| अधिकतम शक्ति (hp) | 2 * 450 रु | २ * ५ 2० |
| इंजन विशिष्ट लोड (किलो / एल।) | 3.8 | 2.75 |
| गति (मंडरा / अधिकतम, किमी / घंटा) | 195/210 | 220/250 |
| छत (स्थिर / गतिशील, किमी) | 2.6 / 4.2 | 4.1 / 5.7 है |
| अधिकतम उड़ान रेंज (किमी) | 520 | 520 |
| एक निलंबित केबिन का आयाम (एल * डब्ल्यू * एच / वॉल्यूम, एम 3) | 2.35 * 1.54 * 1.4 / 5.4 | |
| लागत (मिलियन रूबल) | 175 | 245 |
हेलीकॉप्टर चालक दल 1-2 लोग हैं, उपयुक्त उपकरणों के साथ यात्रियों की संख्या 9 तक बढ़ जाती है। निर्माताओं के अनुसार, मशीन को हैंगर भंडारण की आवश्यकता नहीं है। Ka-226T की समग्र विशेषताएं सीमित आकार के स्थलों से घने शहरी क्षेत्रों में हेलीकॉप्टर को सफलतापूर्वक संचालित करना संभव बनाती हैं: असर ब्लेड से बहने वाले क्षेत्र से परे धड़ और आलूबुखारा नहीं फैलता है। मशीन के संचालन की तापमान सीमा -50 डिग्री सेल्सियस से + 55 डिग्री सेल्सियस (अधिकतम सापेक्ष आर्द्रता पर) तक होती है। फोटो में, Ka-226T हेलीकॉप्टर हाइलैंड्स की कठिन परिस्थितियों में उत्कृष्ट उड़ान प्रदर्शन को प्रदर्शित करता है।
सिस्टम और उपकरण
विमान के उपकरण और उड़ान और नेविगेशन उपकरण पूरी तरह से आधुनिकीकरण से गुजरते हैं। नवीनतम के -226 टी एविओनिक्स सिस्टम पायलटों को ऑन-बोर्ड उपकरणों की रीडिंग के अनुसार उड़ान मापदंडों और वाहन की स्थानिक स्थिति का निर्धारण करने के लिए अपर्याप्त और सीमित दृश्यता की स्थितियों में अनुमति देता है। कैब लालटेन का बड़ा ग्लेज़िंग क्षेत्र कॉकपिट अंतरिक्ष के अद्भुत दृश्य की गारंटी देता है। पायलट की सीट ऊर्जा-अवशोषित निर्माण (निर्माता - NPO Zvezda के नाम के साथ जीआई सेवेरिन (टोमिलिनो, मास्को क्षेत्र का शहर) के नाम से जानी जाती है, जो उच्च ऊंचाई और अंतरिक्ष उड़ानों के जीवन समर्थन के क्षेत्र में अपने विकास के लिए जाना जाता है) से सुसज्जित है। Ka-226T (नीचे फोटो) पर डैशबोर्ड, लीवर और कंट्रोल पैनल का स्थान सबसे छोटे विस्तार से सोचा गया एर्गोनॉमिक्स द्वारा प्रतिष्ठित है।
विमान का फिक्स्ड लैंडिंग गियर मुख्य लैंडिंग गियर के ऊर्जा अवशोषण और हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ चार-पोस्ट है। रोटर ब्लेड इलेक्ट्रोथर्मल से लैस हैं, और कैब विंडो एयर-थर्मल डी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं।
ऑन-बोर्ड उपभोक्ताओं की बिजली आपूर्ति 27 वी के एक निरंतर वोल्टेज द्वारा प्रदान की जाती है, बारी-बारी से 200 वी, 115 वी और 36 वी (आवृत्ति 400zz)। सभी हेलीकॉप्टर नियंत्रण चैनलों में, आधुनिक संयुक्त इकाइयां KAU-165M का उपयोग किया जाता है।
लक्ष्य संशोधन
का -226 टी हेलीकॉप्टर के विवरण में जो मुख्य लाभ ध्यान देने योग्य है, वह है इसकी बहुमुखी प्रतिभा और मॉड्यूलर डिजाइन। इस संबंध में, कामोव ओजेएससी के उत्पाद में अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। एक मशीन बहुत विविध समस्याओं को हल करने में सक्षम है। इसी मिशन को अंजाम देने के लिए टेक-ऑफ प्लेटफॉर्म पर हेलीकॉप्टर के रूपांतरण और तैयारी के लिए आधे घंटे से भी कम समय की आवश्यकता होगी। ऐसा करने के लिए, बस एक मॉड्यूल को दूसरे के साथ बदलें।
EMERCOM इकाइयों के लिए एक आपातकालीन बचाव हेलीकॉप्टर प्रकार विकसित किया गया है। इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ 300 किलो तक की उठाने की क्षमता के साथ बोर्ड पर घुड़सवार चरखी। रोटरक्राफ्ट के स्थिर होवरिंग की उच्च सटीकता हेलीकॉप्टर पर पीड़ितों के सुरक्षित उठाने को सुनिश्चित करती है। मॉड्यूल के दाईं ओर आपातकालीन उपकरणों के साथ एक कैपेसिटिव कंटेनर है। मशीन एक स्पीकर सिस्टम से लैस है और इसमें अधिकतम 9 लोग सवार हो सकते हैं।
हेलीकाप्टर में दो चिकित्सा विकल्प हैं: स्वच्छता निकासी और पुनर्जीवन। पहला, ऑक्सीजन सिलेंडर और संबंधित उपकरणों के अलावा, दो घायल व्यक्तियों को लापरवाह स्थिति में ले जाने में सक्षम है, और कर्मियों के लिए सीटों को फिर से भरना है। तस्वीर पर प्रस्तुत, Ka-226T ("फ्लाइंग रिससिटेशन") दो डॉक्टरों को उड़ान के दौरान सीधे एक मरीज को आवश्यक सहायता प्रदान करने की अनुमति देता है।
गश्ती और कानून प्रवर्तन, आग और यात्री मॉड्यूल राज्य और कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा बहुत मांग की जाती है। ओवरसीज़ कार्गो को परिवहन के लिए एक मंच भी प्रदान किया गया है।
विशेष रूप से गजप्रोम की जरूरतों के लिए, सुदूर उत्तर में ऑपरेशन के लिए Ka-226TG का एक संशोधन विकसित किया गया था। एफएसबी एफएस के तट रक्षक इकाइयों के लिए के -226 टीएम डेक-आधारित वाहनों (फोल्डिंग रोटर ब्लेड्स और अतिरिक्त जंग-रोधी उपचार के साथ) की एक श्रृंखला भी शुरू की गई थी।
उत्पादन और निर्यात
नए कामा रोटरक्राफ्ट के उत्पादन को बश्कोर्तोस्तान में कुमपप में लॉन्च करने का निर्णय लिया गया था, और 2015 के बाद से, मॉडल का सीरियल उत्पादन यहां शुरू किया गया है। विशेषज्ञों ने इस बारे में गंभीर चिंता व्यक्त की कि क्या उत्पाद विदेशी समकक्षों के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। भारत, ईरान और कजाकिस्तान में Ka-226T उड़ान परीक्षणों ने सभी चिंताओं को दूर कर दिया। भारत और रूसी संघ के बीच हेलीकॉप्टर निर्माण के क्षेत्र में सहयोग पर 2015 में हस्ताक्षर किए गए समझौते ने अतिरंजना, रणनीतिक महत्व के बिना, परियोजना दी। दस्तावेज़ के तहत, रूसी हेलीकॉप्टर हमारे दक्षिण एशियाई साझेदार के सशस्त्र बलों को उचित बिक्री के बाद सेवा और तकनीकी सहायता के साथ "टी" पत्र के साथ हेलीकॉप्टर की आपूर्ति करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। और भारत में संयुक्त उत्पादन भी स्थापित करते हैं।
इस परियोजना के अनुसार, पहले 60 हेलीकॉप्टरों को रूस में कुमर्टाउ और उलान-उड विमान कारखाने में विमानन उद्यम में और अगले 140 को तुमकुरु (बैंगलोर, भारत) में एचएएल साइट की नई उत्पादन सुविधाओं में इकट्ठा किया जाना है। प्रति वर्ष 35 उत्पादों का उत्पादन करने में सक्षम उद्यम की लागत का अनुमान लगभग 40 बिलियन रूबल है। पहले भारतीय हेलीकॉप्टरों को 2018 में विधानसभा लाइन को तुमकुर्रा जाना चाहिए।
थोड़ी नकारात्मकता
किसी भी विमान की तरह रूसी का -226 टी हेलीकॉप्टर के अपने फायदे और नुकसान हैं। महत्वपूर्ण नुकसान में एक उच्च रोटर कॉलम का महत्वपूर्ण प्रोफ़ाइल प्रतिरोध शामिल है, जो ईंधन की अर्थव्यवस्था और 160 किमी / घंटा से अधिक की उड़ान गति पर केबिन के कंपन के स्तर को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
एक काफी सामान्य घटना मुख्य लैंडिंग गियर का "सबसिडेंस" है, क्योंकि सदमे अवशोषक की जकड़न वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। ऊर्जा आपूर्ति प्रणाली में बड़ी संख्या में आयातित घटक शामिल हैं, और मौजूदा मुश्किल समय में यह खराबी के मामले में एक वास्तविक समस्या बन सकती है। ऑपरेटरों से बहुत सारे दावे मुख्य गियरबॉक्स BP-226 के डिजाइन के लिए थे, जिसमें एक बहुत कम संसाधन है। इसके बाद, इसे एक अधिक विश्वसनीय इकाई वीआर -226 एन द्वारा बदल दिया गया।
आशा है कि कामोव की प्रबंधन टीम समस्याओं और कमियों के संचालकों को सूचित करने और उत्पाद की उत्पादन तकनीक में समय पर संशोधन करने के लिए तुरंत प्रतिक्रिया देना जारी रखेगी।
