हिंद महासागर में जलडमरूमध्य पोर्क भारत और श्रीलंका के उत्तरी सिरे के बीच स्थित है। यह उत्तर-पूर्व में बंगाल की खाड़ी और दक्षिण-पश्चिम में मन्नार की खाड़ी से जोड़ता है। चौड़ाई 55-137 किमी है, इसकी गहराई 2 से 9 मीटर तक है, लंबाई 150 किमी है। इसका नाम अंग्रेजी नेता रॉबर्ट पोल्क के नाम पर रखा गया था। दक्षिणी छोर पर, यह उथला भित्तियों से युक्त है जो रामा ब्रिज और जाफना प्रायद्वीप के पास छोटे द्वीपों का निर्माण करता है। अधिकांश जहाज जलडमरूमध्य के विश्वासघाती पानी को बहा देते हैं। एक फेरी ट्रेन धनुषकोडी (भारत) और तलाईमन्नार (श्रीलंका) के बीच स्ट्रेट (20 मील / 32 किमी) को पार करती है।
इंदिरा गांधी ब्रिज
जिसे पम्बन ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है। यह एक कैंटिलीवर पुल है जो स्ट्रेट ऑफ पोलक से भारत तक है। यह दावा करता है कि यह भारत का पहला समुद्री पुल है और रामेश्वरम द्वीप को मुख्य भूमि से जोड़ता है।
पुल के पास एक दो-लेन की सड़क आपको रेलवे पुल और इसके अद्भुत उठाने की व्यवस्था का एक स्पष्ट दृश्य प्राप्त करने की अनुमति देती है, जो जहाजों को इससे गुजरने की अनुमति देती है। इस पुल से केवल एक ट्रेन गुजरती है।
प्रत्येक 220 फीट लंबे और 100 टन वजनी 143 स्तंभों से मिलकर बना पुल रामेश्वरम के सबसे शानदार स्थलों में से एक है। चेन्नई एक्सप्रेस फिल्म में दिखाए गए दृश्य को पम्बन ब्रिज पर फिल्माया गया था।
स्ट्रेट शिपिंग
पोलक के जलडमरूमध्य के माध्यम से भारत का रास्ता, जहां कई चट्टान हैं, काफी जटिल है। जलडमरूमध्य के उथले पानी और चूना पत्थर उथले बड़े जहाजों के मार्ग को बाधित करते हैं, हालांकि मछली पकड़ने के जहाज और तटीय व्यापार में लगी छोटी नावें इसके जल में सदियों से चली आ रही हैं। लेकिन बड़े जहाजों को श्रीलंका की यात्रा भी करनी चाहिए, और 1860 में पहली बार ब्रिटिश भारत सरकार को जलडमरूमध्य के माध्यम से एक शिपिंग चैनल के निर्माण की पेशकश की गई थी। कई आयोग इस प्रस्ताव का अध्ययन कर रहे हैं।
सेतुसमुद्रम शिपिंग नहर परियोजना
यह भारत और श्रीलंका के बीच उथले शिपिंग लेन बनाने की एक प्रस्तावित परियोजना है। इसका निर्माण भारतीय प्रायद्वीप के आसपास एक लाभदायक शिपिंग समुद्री मार्ग प्रदान करेगा। एडम ब्रिज (जिसे राम सेतु, राम सेतु और रामार पालम भी कहा जाता है) के चूना पत्थर के जमाव से गुजरते हुए नहर को तमिल नाद और श्रीलंका के बीच सेतुसमुद्रम सागर में गहरा किया जाएगा।
परियोजना में 44.9 नॉटिकल मील (83.2 किमी) लंबा एक गहरे पानी का चैनल खोदना शामिल है, जो मोंटाना खाड़ी के साथ पोल्क के जलडमरूमध्य को जोड़ता है। 1860 में अल्फ्रेड डंडास टेलर द्वारा कल्पना की गई, उन्होंने हाल ही में भारत सरकार की स्वीकृति प्राप्त की।
एडम पुल की चट्टानों के माध्यम से प्रस्तावित मार्ग को कुछ समूहों द्वारा धार्मिक, पर्यावरणीय और आर्थिक कारणों से खारिज कर दिया गया है। पांच वैकल्पिक मार्गों पर विचार किया गया कि उथले क्षति को रोका जाए। सबसे हाल की योजना सबसे छोटी और कम से कम रखरखाव पाठ्यक्रम प्रदान करने के लिए लगभग नहरों के बीच में एक नहर खोदना है। यह योजना राम सेठ के विध्वंस से बचती है।
