फेरी क्रॉसिंग एक जल अवरोधक द्वारा अलग किए गए भूमि क्षेत्रों के बीच परिवहन संपर्क प्रदान करता है। यह आमतौर पर तब होता है जब विभिन्न कारणों से पुल का निर्माण करना असंभव होता है, या ऐसा करना अव्यावहारिक होता है। एक फेरी न केवल यात्रियों के परिवहन के लिए काम कर सकती है। उस पर आप माल, सड़क और यहां तक कि रेलवे परिवहन के आंदोलन को व्यवस्थित कर सकते हैं।
नौका
कई यात्रियों को अपनी कारों में यात्रा करके जहर दिया जाता है। आप द्वीपों और यहां तक कि महाद्वीपों के बीच एक जलडमरूमध्य या समुद्र पार कर सकते हैं। तंग पंक्तियों में निचले डेक पर सुरक्षित रूप से खड़ी और तय की गई कारें हैं। उनके मालिक एक ही समय में आराम से ऊपरी स्तरों पर यात्रा का आनंद लेते हैं।
फेरी क्रॉसिंग को अक्सर फ्रीवे पर यात्रा करने के विकल्प के रूप में चुना जाता है। खासकर यदि आपको कई सीमाओं को पार करना है। चौकियों पर लाइनों में खड़े नहीं होने के लिए, आप लहरों पर झूल सकते हैं और आरामदायक और आरामदायक नौका पर आराम कर सकते हैं। परिवहन कुशल होने के लिए, परिवहन कंपनियां संयुक्त घाट का उपयोग करती हैं। उनमें से सबसे बड़ी की लंबाई 200 मीटर से अधिक है। उन पर परिवहन के लिए लेन की कुल लंबाई 4 किलोमीटर से अधिक हो सकती है, और वे 10-12 डेक पर स्थित हो सकते हैं। इसके अलावा, एक पूर्ण भार के लिए अधिकतम समय केवल 1.5 घंटे है।
फेरी सेवा: सुविधाएँ
सबसे सरल रूप में, आप नियमित नाव का उपयोग करके दो बैंकों के बीच परिवहन लिंक को व्यवस्थित कर सकते हैं। यह यात्रियों को ले जा सकता है या कार्गो की निगरानी कर सकता है। एक आम फर्श से एक साथ जुड़ी कई नावें एक कार का समर्थन कर सकती हैं। इस तरह के फ्लोटिंग साधनों को रोवर के प्रयासों से या किसी इंजन की ऊर्जा द्वारा गति में सेट किया जा सकता है। इस मामले में, यह एक स्व-चालित नौका के बारे में बात करने के लिए प्रथागत है। विपरीत बैंकों पर दो बिंदुओं के बीच, आप एक रस्सी (केबल, चेन) का विस्तार कर सकते हैं और एक चरखी और एक ब्लॉक डिवाइस स्थापित कर सकते हैं। रस्सी के मुक्त छोर के लिए तय की गई नाव स्थापित मार्ग के साथ आगे बढ़ेगी, और जमीन से नियंत्रित की जा सकती है।
तटों के बीच लंबी दूरी पर नौका पार करने के लिए जहाजों या pontoons द्वारा किया जाता है। सबसे लोकप्रिय संयुक्त जहाज जो बोर्ड कार्गो, सड़क और रेल परिवहन, यात्रियों को ले जा सकते हैं। घाट का डिजाइन उन पर रैंप की उपस्थिति को मानता है। लोडिंग और अनलोडिंग बिंदुओं पर, माल की व्यवस्था की जाती है, सामान, यात्रियों और वाहनों के त्वरित और सुविधाजनक आंदोलन के लिए एक्सेस रोड, प्लेटफॉर्म, ओवरपास और अन्य सहायक संरचनाएं आयोजित की जाती हैं।
केर्च नौका: काम की विशेषताएं
यह परिवहन मार्ग प्राचीन काल में अस्तित्व में था। मार्ग केज़ोव जलडमरूमध्य को पार करता है, जो संकरी जगह में, आज़ोव के सागर के पानी से संबंधित है। क्रीमियन प्रायद्वीप और क्रास्नोडार क्षेत्र के बीच दो तटों एक दूसरे से सिर्फ पांच किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। यह आधुनिक यात्री और माल ढुलाई नौका 20-30 मिनट में यात्रा करती है।
परिवहन कनेक्शन घड़ी के आसपास स्थापित किया गया है। लेकिन ऐसा होता है कि मौसम अपना समायोजन करता है। इस मामले में, वास्तविक पूर्वानुमान के अनुसार नौका क्रॉसिंग संचालित होती है। भारी समुद्री लहरों के दौरान फेरी नहीं चलती हैं। सामान्य परिस्थितियों में, नौका प्रति दिन 30 उड़ानों तक ले जाती है।
जलडमरूमध्य के पार एक पुल बनाने के प्रयास असफल रहे। तेज तूफानी हवाएं और बर्फ की गतिविधियां परियोजनाओं के कार्यान्वयन को बाधित करती हैं। सोवियत काल में, न केवल यात्रियों और कारों को स्ट्रेट के माध्यम से ले जाया गया था। कुछ समय में, विशेष जहाजों द्वारा रेलवे माल और यात्री कारों के मार्ग को भी स्थापित किया गया था। जलडमरूमध्य उथला है, सबसे बड़ी गहराई 18 मीटर है, जो मार्ग पर बड़े ड्राफ्ट वाले जहाजों के उपयोग की अनुमति नहीं देता है।
फेरी क्रॉसिंग क्रीमिया - काकेशस
इसे व्यवस्थित करने का निर्णय यूएसएसआर के नेतृत्व में स्ट्रेट पर रेलवे पुल की विफलता के बाद किया गया था। 1954 से रेलवे फेरी लगातार फेरी लगा रही थी। छोटी नावों द्वारा यात्री यातायात किया गया। XX सदी के मध्य 70-ies के बाद से, उन्हें आइसब्रेकिंग प्रकार के कार्गो-यात्री जहाजों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
वर्तमान में, चार घाटियां क्रीमिया पर चलती हैं - घड़ी के चारों ओर काकेशस रेखा। प्रोतोपोरस 4 और पोबेडा बड़े जहाज हैं और 1200-1500 लोगों और 140-200 कारों पर सवार हो सकते हैं। ओलंपियाड और क्रीमिया घाट में क्रमश: 580-700 यात्री और 145 वाहन तक आते हैं।
