लाइट मेट्रो सामान्य मेट्रो के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति में स्थित है, जिसे हर कोई लंबे समय से और लाइट रेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम का आदी हो चुका है। क्लासिक मेट्रो की तरह, यह सड़क परिवहन से पूरी तरह से अलग है। मास्को क्षेत्र में एक प्रकाश मेट्रो लगभग 12 साल पहले दिखाई दी थी, जब बुटोस्काया लाइन का निर्माण किया गया था, जिसने एक समय में कलुगा-रीगा लाइन के अंतिम खंड को दक्षिण बुटोवो के साथ सफलतापूर्वक जोड़ा था।
मुख्य अंतर क्या हैं?
प्रकाश मेट्रो लाइन, एक नियम के रूप में, सतह पर बनाया गया है या विशेष रैक पर स्थित है। सुविधा के लिए, बड़े शहरों में इंटरचेंज नोड्स को सुरंग अनुभागों में व्यवस्थित किया जाता है। हल्की मेट्रो ट्रेनों में कम संख्या में वैगन (दो से पांच तक) शामिल हैं। लाइट मेट्रो स्टेशनों की लंबाई कम होती है और ये बाहर की ओर स्थित होते हैं।
सभी उच्च लागत के बावजूद, इस तरह की परिवहन प्रणाली की लागत क्लासिक संस्करण की तुलना में 4-5 गुना सस्ती है। यही कारण है कि राजधानी क्षेत्र में परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए उपनगरों में प्रकाश मेट्रो सबसे आशाजनक दिशा है।
तत्काल योजना
मॉस्को क्षेत्र के गवर्नर के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र में एक हल्के मेट्रो बनाने का सवाल जल्द ही विकास के एक नए दौर में प्रवेश करना चाहिए। विशाल सामरिक महत्व को देखते हुए, वर्तमान वर्ष भर में नई शाखा पर डिजाइन कार्य किया जा सकता है।
अपनी योजना को वास्तविकता में बदलना इतना आसान नहीं होगा। आज तक, एक आम योजना और अवधारणा विकसित करने के संदर्भ में नई लाइनों का निर्माण 150 मिलियन रूबल के निवेश की आवश्यकता है।
इसकी आवश्यकता क्यों है?
इस भव्य परिवहन परियोजना को कहां लागू किया जाएगा? बात यह है कि एक छोटी अवधि में लाइट मेट्रो का निर्माण मॉस्को क्षेत्र परिवहन के विकास के लिए वास्तव में कार्यान्वित परियोजनाओं के क्षेत्र के लिए अस्पष्ट आशाजनक दिशाओं के क्षेत्र से स्थानांतरित हो गया है। मॉस्को क्षेत्र पहले से ही अंतहीन ट्रैफिक जाम में फंस गया है, नए प्रकार के शहरी परिवहन की आवश्यकता बहुत स्पष्ट हो गई है।
मॉस्को क्षेत्र की विभिन्न बस्तियों के बीच समय की कड़ाई से मानकीकृत अवधि के लिए गारंटीकृत और निर्बाध आंदोलन की संभावना सुनिश्चित करना आवश्यक है। मॉस्को के उपनगरों में केवल एक प्रकाश मेट्रो इस कार्य के साथ सामना कर सकती है। मॉस्को और क्षेत्र के किसी भी निवासी को कारों और बसों की अंतहीन ट्रेनों के बारे में अच्छी तरह से पता है, जो सुबह में नदी की धारा की तरह, राजधानी की ओर बढ़ते हैं। संध्या के समय, दिशा उलट जाती है। और सब, यह प्रतीत होता है, अच्छा है, लेकिन केवल जब तक थोड़ी सी भी विफलता नहीं होती है। फिर यह अशांत नदी तुरंत एक खड़े दलदल में बदल जाती है, जिसे उस समय तक छोड़ना संभव नहीं होता जब वह स्वयं चलना शुरू कर देती है। नतीजतन, मूल रूप से योजनाबद्ध होने के साथ-साथ खराब मूड और असत्य अवसरों की तुलना में सड़क पर अधिक समय व्यतीत होता है।
वर्तमान में वे मॉस्को क्षेत्र में कैसे आगे बढ़ रहे हैं?
मास्को रिंग रोड पर यात्री प्रवाह की ख़ासियत पर परिवहन के क्षेत्र के विशेषज्ञ लंबे समय से ध्यान देते हैं। यह पता चला कि लगभग 40% कारें इस मार्ग का उपयोग मास्को उपनगरों में स्थित बस्तियों के बीच यात्रा करने के उद्देश्य से करती हैं।
सामान्य परिवहन कनेक्शन स्थापित करने के लिए बस कोई विकल्प नहीं हैं। प्रकाश मेट्रो योजना का निर्माण इस तरह से किया जाएगा कि मौजूदा खामी पूरी तरह से भर जाए। किसी भी परिवहन प्रणाली को शहरी सार्वजनिक परिवहन और निजी के बीच संतुलन प्रदान करना चाहिए। दूसरे शब्दों में, प्रत्येक निवासी को चुनने का अधिकार होना चाहिए: आज एक निजी कार का उपयोग करना या मेट्रो द्वारा व्यवसाय पर जाना।
निकट भविष्य में क्या बनाने की योजना है?
हल्की मेट्रो लाइनें मौजूदा रेलवे लाइनों के समानांतर चलेंगी और इस तरह से ग्राउंड रेल लिंक के बुनियादी ढांचे के पूरक होंगे। बड़े पैमाने पर, उनका मेट्रो से कोई संबंध नहीं होगा। पहला कदम खिमकी (बाएं किनारे पर) के लिए एक हल्की मेट्रो लाइन का निर्माण करना है। प्रकाश मेट्रो नेमचिनोवका के माध्यम से ओडिन्टसोवो में आ जाएगी। इसके अलावा योजनाओं में जेलेज़्नोडोरोज़नी और पुश्किनो को शामिल करना शामिल है।
सभी मास्को हवाई अड्डों, लंबी अवधि की योजनाओं के अनुसार, नई परिवहन लाइनों द्वारा संपर्क किया जाना चाहिए। ट्रेन की गति का अंतराल 7 मिनट से अधिक नहीं होगा (पीक आवर्स में 4 मिनट की कमी के साथ)।
मॉस्को के पास शहरों का भूगोल, जहां नया परिवहन उपलब्ध होगा, बहुत विविध है। यह वह जगह है जहां प्रकाश मेट्रो उपलब्ध होगी: बालशिखा, रेउतोव, मायटिची, क्रास्नोगोर्स्क, विदनो। पहले से ही उल्लिखित बस्तियों के अलावा, क्रिउकोवो, ह्युबर्टी, डोमोडेडोवो, पॉडोलस्क, नखाबिनो, शेरेमेयेवो में अंतिम पड़ाव की योजना है।
फिलहाल, स्थिति ऐसी है कि मालगाड़ियों को एक ही रेलवे लाइन पर पैसेंजर ट्रेनों, कम्यूटर ट्रेनों और एयरोएक्सप्रेस ट्रेनों के साथ चलने के लिए मजबूर किया जाता है। प्रकाश मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से इन यातायात प्रवाह को अलग करने की अनुमति मिलेगी। कार्य यह सुनिश्चित करना है कि कोई भी यात्री किसी अनुसूची से बंधा नहीं है। किसी भी समय स्टेशन पर पहुंचने पर, उसे एक सौ प्रतिशत सुनिश्चित होना चाहिए कि मास्को के लिए ट्रेन के लिए प्रतीक्षा समय 6-7 मिनट से अधिक नहीं होगा।
मॉस्को क्षेत्र में बड़े पैमाने पर परियोजना को लागू करने की योजना के साथ, कुछ क्षेत्रों में उच्च गति परिवहन की छोटी परिवहन प्रणालियों के निर्माण की योजना है। इस तरह के क्षेत्रों में शेर्बिन्का - बोब्रोवो - ड्रोज़ोज़िनो - रैस्टॉर्गुवो लाइन शामिल हैं, जहां जनसंख्या तेजी से 145 हजार लोगों तक पहुंचती है। स्थानीय सड़क प्रणाली पर लोड में अधिकतम कमी को प्राप्त करने के लिए, एक ऑफ-स्ट्रीट हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम के निर्माण का आयोजन करने का निर्णय लिया गया था।
दूर का नजरिया
आदर्श रूप से, हल्की मेट्रो को पूरे मास्को क्षेत्र की परिवहन प्रणाली के एक प्रभावी इंटीग्रेटर के रूप में राजधानी की परिवहन प्रणाली में कार्य करना चाहिए। इस परियोजना का अंतिम लक्ष्य तथाकथित तार लाइनों का निर्माण होना चाहिए, जो धीरे-धीरे एक विशाल रेलवे रिंग में संलग्न हो जाना चाहिए और पूरे मॉस्को क्षेत्र को कवर करना चाहिए। इस तरह की परिवहन लाइन से डोमोडेडोवो से ओडिन्टसोवो या रामेंस्कोय तक जाने में आसानी होगी।
"इजी सबवे - मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र" परियोजना को किस रूप में लागू किया जाएगा, वे अभी भी निश्चित रूप से नहीं जानते हैं। यह देखते हुए कि रूस में, रेलवे किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए अनुकूलित है, भविष्य में हम एक मोनोरेल, और एक रेलवे, और एक उच्च गति वाली सड़क ट्राम देख सकते हैं।
क्या यह इतना आसान होगा?
प्रकाश मेट्रो लाइनों का निर्माण राजमार्गों और शहरी बुनियादी ढांचे के लेआउट में काफी बड़े पैमाने पर परिवर्तन को खींचता है। बहुत कम से कम, 30 पैदल यात्री क्रॉसिंग को खंगाला जाना चाहिए और खरोंच से निर्मित एक ही राशि के बारे में। रेलवे ट्रैक के माध्यम से पैदल यात्रियों की सुरक्षित आवाजाही के मुद्दे को हल करने के लिए यह आवश्यक है।
इसके बाद, आपको उन शोरों का मुकाबला करने के बारे में सोचने की ज़रूरत है जो ट्रेनें बनाती हैं। परिवहन लाइनों का शोर अलगाव सर्वोपरि कार्यों में से एक होगा, क्योंकि चलती ट्रेनें शहर की सड़कों पर अतिरिक्त शोर भार पैदा करती हैं।
संभवतः, नए रोड जंक्शनों का निर्माण या उन्हें नए स्थानों पर ले जाना अपरिहार्य है। कुछ क्षेत्रों में, यह काफी सरल आधुनिकीकरण हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, शहरी परिदृश्य काफ़ी बदलेगा।
एक शब्द में, इस तरह के बड़े पैमाने पर निर्माण ओवरहेड लागत का एक बहुत उत्पन्न करता है, जो निर्माण कार्य के समय और कुल लागत को बहुत प्रभावित करता है।
संख्या में कुछ जानकारी
नतीजतन, नई परिवहन प्रणाली में कम से कम 200 किमी की कुल लंबाई होगी। 48 नए स्टेशन बनाए जाने हैं। नई मेट्रो लाइनों को सुसज्जित करने के लिए कम से कम 57 नए पुल बनाए जाने की आवश्यकता होगी। कम्यूटर ट्रेनों और नियमित मेट्रो के लिए सुविधाजनक स्थानान्तरण प्रदान करने के लिए, 200 से अधिक इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल बनाने की योजना है जो 80 हजार कारों को समायोजित करेंगे। नई लाइनों पर चलने वाली ट्रेनों की संख्या कम से कम 120 होगी।
एक हल्के मेट्रो के निर्माण के लिए कार्यक्रम को लागू करने की लागत 230 बिलियन से अधिक रूबल होगी। वित्तपोषण रूसी रेलवे द्वारा संघीय और क्षेत्रीय बजट के साथ प्रदान किया जाएगा। प्रकाश मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से यात्री प्रवाह लगभग दोगुना हो जाएगा, 2020 तक यह कम से कम 1 बिलियन लोग होंगे।
नई परियोजनाओं के बारे में अधिक
स्ट्रेला हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम की परियोजना विकसित की गई है। इसका काम खिमकी हाउसिंग एस्टेट को प्लांटरनाया मेट्रो स्टेशन से जोड़ना है। इस स्पीड लाइन की लंबाई 7.2 किमी है।
योजना का क्रियान्वयन कौन करेगा?
क्षेत्र के अधिकारियों ने पहले से ही कई प्रसिद्ध कंपनियों से सहयोग पर समझौता किया है। आधिकारिक तौर पर, सीमेंस पहले से ही इस विचार में रुचि रखते थे। इस कंपनी के पास आधुनिक परिवहन प्रणालियों के संगठन, रेलवे लाइनों के निर्माण, बुनियादी ढांचे और रोलिंग स्टॉक के निर्माण पर परामर्श के क्षेत्र में विशाल अनुभव और स्थापित अभ्यास है। लेकिन उपनगरों में प्रकाश मेट्रो रूसी निर्माताओं के लिए खुली है, जो निश्चित रूप से एक भव्य परियोजना में भाग लेंगे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे विदेशी कंपनियों के साथ सहयोग करेंगे या स्वतंत्र रूप से कार्य करेंगे। क्षेत्र के अधिकारी मॉस्को क्षेत्र में आवश्यक उत्पादन क्षमता के निर्माण पर विशेष ध्यान देते हैं, एक नई परिवहन परियोजना के लिए आधुनिक रोलिंग स्टॉक के उत्पादन में महारत हासिल करने में सक्षम हैं।
