सैन्य उड्डयन का एक विशेष "उद्योग" इसके हमलावर हैं। इन विमानों का उद्देश्य उनके नाम से स्पष्ट है: इनका उपयोग दुश्मन के मैदान और सतह के लक्ष्यों पर बम और मिसाइलों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने के लिए किया जाता है। तिथि करने के लिए, लंबी दूरी के रणनीतिक बमवर्षक विमानों को टीयू -95एमएस और टीयू -160, "दूर" टीयू -22 एम 3, साथ ही फ्रंट-लाइन "बॉम्बर्स" द्वारा दर्शाया गया है। उत्तरार्द्ध की भूमिका विमान Su-34 और Su-24 हैं। वे सामरिक कार्य करते हैं।
उनका अस्तित्व कितना न्यायसंगत है?
यह समझना महत्वपूर्ण है कि आधुनिक सैन्य उड्डयन में एक बम हमलावर या यहां तक कि एक मल्टीरोल फाइटर से एक ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट को भेदना बहुत मुश्किल है, क्योंकि वे दिखने में और कार्यों की रेंज में दोनों एक दूसरे के समान हैं। लेकिन यह धारणा गलत है: विशेष रूप से, बहुत ही एसयू -34 विमान, हालांकि बहुत ही लड़ाकू विमानों के समान हैं, हवाई लड़ाई में बेहद कमजोर हैं।
उन्हें केवल उच्च वायुगतिकीय दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए आकार दिया जाता है, जो उनकी लंबी दूरी और उच्च बम लोड के साथ एक अत्यंत महत्वपूर्ण स्थिति है। हालांकि, कुछ आधुनिक सेनानियों (उदाहरण के लिए, घरेलू T-50 या "अमेरिकन" F-35) का उपयोग बमवर्षक के रूप में किया जा सकता है। लेकिन विशेष "बमवर्षक" इस भूमिका को निभाने के लिए अभी भी बेहतर हैं, क्योंकि उनके पास कार्रवाई की एक बड़ी त्रिज्या है और बड़ी संख्या में शक्तिशाली बम और / या मिसाइल ले जा सकते हैं।
मामलों की वर्तमान स्थिति
ध्यान दें कि नाटो इकाई के पास विशेष रूप से एसयू -34 विमान जैसे विशिष्ट बमवर्षक नहीं थे, क्योंकि सार्वभौमिक विमानों ने उनका स्थान ले लिया था। उदाहरण के लिए, आखिरी विशेष लॉकहीड एफ -118 को 2008 में वापस धातु में काट दिया गया था। फ्रंटलाइन स्ट्रिप के त्रिज्या में सामरिक बॉम्बर्स की भूमिका अब F-15E और F-16 को सौंपी गई है, इन कार्यों के लिए बेड़े F / A-18 का उपयोग करता है, उर्फ द हॉर्नेट।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, हमारा देश अलग खड़ा है, एक ही बार में दो विशेष बमवर्षक: सु -24 और सु -34। आज हम सबसे आधुनिक संशोधन के बारे में बात करेंगे। इसके अलावा, Su-34 का मॉडल अद्वितीय है, क्योंकि यह एक हमले के विमान और एक बॉम्बर की विशेषताओं को जोड़ता है। अमेरिकियों के विपरीत, जो एफ -22 के चेहरे में एक "विलक्षण" बनाना चाहते थे, हमारे इंजीनियरों ने सबसे बड़ी तेजी का रास्ता अपनाया, जिसके परिणामस्वरूप नई मशीन अपने सभी कार्यों को प्रभावी ढंग से करती है।
फ्रंट-लाइन बॉम्बर Su-34
आज, इस विमान को उच्च उम्मीदें हैं, क्योंकि इसे देश के स्ट्राइक विमानों की मुख्य शक्ति प्रदान करनी चाहिए। मशीन का ऑन-बोर्ड उपकरण ऐसा है कि यह हवा की सतह पर मौजूद हथियारों की संपूर्ण घरेलू रेंज का उपयोग कर सकता है। प्रारंभ में, Su-34 विमान पुराने Su-24M को बदलने के लिए बनाए गए थे। वर्तमान में, इस उपकरण का उत्पादन पूरे रक्षा उद्योग के प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में से एक है, इन उद्देश्यों के लिए काफी धन आवंटित किया जाता है। और इस तरह के बयान के साथ बहस करना बहुत मुश्किल है।
यदि जॉर्जियाई लोगों को शांति लाने के समय, हमारी सेना के पास अपने निपटान में केवल दो विमान थे, तब, 2015 के मध्य तक, सैनिकों में उनकी 69 इकाइयाँ थीं। मई विजय परेड में, 14 ऐसे वाहन देखे गए थे। ऐसी सूचना है कि हमारे देश में कम से कम 150-200 विमान होने चाहिए।
विकास शुरू
काश, यहां तक कि पौराणिक Su-34 एक विशुद्ध रूसी आविष्कार नहीं है। इसका डिजाइन 19 जून, 1986 को शुरू किया गया था। प्रोटोटाइप ने पहली बार 13 अप्रैल, 1990 को उड़ान भरी थी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत इंजीनियरों ने सू -27 के घटनाक्रम का लाभ उठाते हुए, खरोंच से एक नई मशीन विकसित करना शुरू नहीं किया। इस विमान को विशेष रूप से Su-24 को बदलने के लिए बनाया गया था, जो पहले से ही काफी अप्रचलित हो गया था।
"नोविस" का उद्देश्य दिन या रात के किसी भी समय, किसी भी मौसम की स्थिति में, जमीन और पानी के लिए (स्थिति पर) उद्देश्यों के लिए काम करना था। नई मशीन की एक विशेषता यह थी कि पायलट बहुत अधिक आत्मविश्वास से दुश्मन के विमान के हमले का विरोध कर सकते थे। बेशक, एसयू -34 सैन्य विमान हमले के विमान तक नहीं पहुंचता है, लेकिन यह रक्षाहीन बतख भी नहीं है।
पदार्पण का लंबा रास्ता
मुख्य डिजाइनर को रोलैंड मार्टिरोसोव नियुक्त किया गया था। जैसा कि हमने कहा, 1990 में प्रोटोटाइप ने वापस उड़ान भरी, लेकिन कार को अपनाने के लिए आगे का रास्ता अक्षम्य रूप से विलंबित था।
इसलिए, राज्य समुद्री परीक्षणों के मुख्य चरण केवल 2010 के अंत में समाप्त हो गए। और केवल 2014 में, सु -34 सैन्य विमान आधिकारिक तौर पर अपनाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि बॉम्बर श्रृंखला में चला गया … 2006 के बाद से! इस मुद्दे को नोवोसिबिर्स्क एविएशन प्लांट द्वारा प्रतिनिधित्व करने वाली सुखोई होल्डिंग कंपनी द्वारा प्रसिद्ध पायलट चकलोव के नाम पर रखा गया था। 2008 और 2012 में संपन्न दो अनुबंधों के तहत, 124 विमानों की आपूर्ति करने की योजना है। पिछले साल से, रक्षा विभाग ने बताया है कि उत्पादन पहले से ही प्रति वर्ष 14-20 विमान तक पहुंच गया है। इसलिए, पहले से ही 2014 में, 18 कारों को वितरित किया गया था, जब योजना 16 इकाइयों के लिए प्रदान की गई थी।
पूर्वज से मतभेद
जैसा कि हमने कहा, Su-27 बमवर्षक का पूर्ववर्ती बन गया। वैसे, उनसे जितने उधारी लिए गए थे, यह विमान निर्विवाद नेता है। इसलिए, यहां तक कि सु -47 के शानदार सुनहरा ईगल के डिजाइन में भी सू -27 के घटनाक्रम का इस्तेमाल किया गया था। हालाँकि, हम विचलित थे।
तो, पंखों के ब्रैकट भागों को "दाता" से लगभग बिना बदलाव के ले लिया गया था, और पूंछ की जाली भी उधार ली गई थी। हालांकि, वायुगतिकीय गुणों में सुधार के नाम पर धड़ का आकार काफी बदल गया था। लेकिन नग्न आंखों से रिश्तेदारी अभी भी दिखाई देती है।
नई कार की नाक काफी लंबी हो गई थी, क्योंकि एक विशेष रडार एंटीना उसमें फिट नहीं था। नाक शंकु अधिक चपटा और गोल हो गया है। इस हिस्से के अंदर एक अलग रडार एंटीना भी है। रूसी विमान Su-34 में पृष्ठीय लकीरें नहीं हैं।
पायलटों के केबिन और काम करने की स्थिति
केबिन डबल है, पूरी तरह से सील है। इस श्रेणी के विमान (दुनिया भर में, पहली बार) में, यह 17 मिमी की दीवार की मोटाई के साथ पूरी तरह से टाइटेनियम कैप्सूल के रूप में बनाया गया है। एमआई -24 हेलीकॉप्टर के अनुभव के उदाहरण के बाद इसका ग्लेज़िंग भी बख्तरबंद है। कई मायनों में, यह दृष्टिकोण MANPADS, मिसाइलों के प्रसार के कारण था जो विशेष रूप से पायलटों की हार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कॉकपिट में हवा को स्थिति के अनुसार गर्म या वातानुकूलित किया जाता है। पहली बार, चालक दल के कंधे से कंधे लैंडिंग योजना लागू की गई थी। यह पायलटों के बीच बातचीत को सरल करता है, जटिल युद्धाभ्यास करते समय थकान को कम करता है।
बाईं ओर पायलट है, दाईं ओर नाविक है। अन्य सामरिक बमवर्षक के विपरीत, सु -34 विमान (जिसकी तस्वीर लेख में है) में इतना विशाल केबिन है कि आप आसानी से उठ सकते हैं और उसमें चल भी सकते हैं। यदि उड़ान लंबी है, तो पायलट गलियारे में सो सकते हैं। हीटिंग राशन और एक बाथरूम के लिए एक माइक्रोवेव भी है। एक तह सीढ़ी का उपयोग करते हुए पायलट स्टर्न से कॉकपिट में आते हैं।
मशीन की लड़ाकू क्षमताएं
ऐसा माना जाता है कि विमान कक्षा 4+ का है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में पूरी तरह से नए कार्यक्रम हैं जो मशीन की युद्ध क्षमता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकते हैं, जिससे इसकी उच्च गतिशीलता सुनिश्चित होती है। यह नाविक और पायलट को खुद बमबारी पर अधिक ध्यान देने में सक्षम करेगा।
विमान में उत्कृष्ट वायुगतिकीय विशेषताएं हैं, जिसमें विशिष्ट ईंधन टैंक हैं, और इसे हवा में फिर से ईंधन भरा जा सकता है। उच्च दक्षता के साथ अत्यधिक कुशल इंजन की उपस्थिति, साथ ही अतिरिक्त टैंक स्थापित करने की क्षमता आपको बहुत लंबी उड़ानें बनाने की अनुमति देती है। अनुभव बताता है कि सु -34 कम से कम 10 घंटे तक हवा में हो सकता है।
इसी समय, पायलटों पर भार मानक से अधिक नहीं है, क्योंकि उड़ान के दौरान वे आराम कर सकते हैं। इस मॉडल और इसके पूर्ववर्ती के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का पूर्ण खुलापन है, साथ ही साथ इसका मॉड्यूलर डिजाइन भी है। इसके लिए धन्यवाद, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के किसी भी घटक को एक नए, अधिक कुशल एनालॉग के साथ बदला जा सकता है। सामान्य तौर पर, यह सुविधा सुखोई के उत्पादों की विशेषता है, जिसकी बदौलत इस ब्रांड के वाहन रूसी रूसी सेना में प्रमुख स्थान ले चुके हैं।
प्रभाव क्षमता और आत्मरक्षा
विमान में उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले स्थानों, जमीन बलों, हवाई जहाज और सतह के जहाजों के साथ डेटा विनिमय प्रणाली की विशेषता है। इस उपकरण का उपयोग आपको सशस्त्र बलों की विभिन्न शाखाओं के साथ बेहतर बातचीत करने और युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता बढ़ाने की अनुमति देता है। जैसा कि हमने कहा, मशीन में मल्टी-चैनल गाइडेंस सिस्टम का उपयोग करने वाले सभी आधुनिक "स्मार्ट" बम और मिसाइलों का उपयोग करने की क्षमता है।
रडार प्रतिधारण और सक्रिय जैमिंग सिस्टम - यह एक और "हाइलाइट" है जो सु -34 को अलग करता है (हम इसकी विशेषताओं का विश्लेषण करते हैं)। यह उपकरण नाटकीय रूप से युद्धाभ्यास की स्थितियों में जीवित रहने के लिए एक लड़ाकू वाहन की संभावना को बढ़ाता है। बख्तरबंद कॉकपिट को देखते हुए, पायलटों के जीवन को उच्चतम स्तर पर संरक्षित किया जाता है। आज, विशेषज्ञ इस अद्भुत विमान के युद्ध प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम करना जारी रखते हैं, ऐसे हथियारों की विविधता का विस्तार करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो पायलट दुश्मन को हराने के लिए उपयोग कर सकते हैं।
व्यावहारिक अनुप्रयोग
इस बमवर्षक को पहले ही दो बार वास्तविक शत्रुता के दौरान इस्तेमाल किया जा चुका है। पहला एपिसोड 2008 से है। ये दो विमान हमारे विमानन द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किए गए थे, जॉर्जियाई मिसाइल रक्षा के पहचाने गए बिंदुओं को दबाते थे। दुश्मन के कर्मचारियों को स्ट्राइक एयरक्राफ्ट पर निशाना लगाने से रोकने के लिए, पौराणिक एसयू -34 का इस्तेमाल सक्रिय हस्तक्षेप स्थापित करने के लिए भी किया गया था। इसके अलावा, जॉर्जियाई बुकम और एस -125 पर निर्देशित मिसाइलों का परीक्षण किया गया। उस युद्ध में मुख्य जीत, विशेषज्ञ दुश्मन के रडार 36D6-M के पूर्ण विनाश को पहचानते हैं, जो गोरी के पास स्थित था। यह उस मशीन की योग्यता भी है जिसका हम वर्णन कर रहे हैं।
