आज शहरी यातायात की समस्या न केवल राजधानी को प्रभावित करती है। अनन्त भीड़ और ट्रैफिक जाम के साथ, रूस के अन्य बड़े शहरों के निवासी भी संघर्ष कर रहे हैं। एक पूरे के रूप में समुदाय का विकास स्थानीय अधिकारियों द्वारा इस समस्या के सफल समाधान पर निर्भर करता है। वे यारोस्लाव शहर में सड़क नेटवर्क को तर्कसंगत बनाने की कोशिश कर रहे हैं।
घटना का इतिहास
पिछले एक दशक में इस क्षेत्र में सबसे बड़ा पुनर्निर्माण यारोस्लाव में काबुलिंस्की इंटरचेंज परियोजना है। शहर की सहस्राब्दी वर्षगांठ के लिए बुनियादी ढांचा सुविधा योजना विकसित की गई थी। काबुलिंस्की इंटरचेंज एक ओवरपास है जो दो जिलों को जोड़ता है। डिजाइन कार्य के लिए अनुमान पचास अरब रूबल की राशि का था, और स्थानीय अधिकारियों ने पुनर्निर्माण पर इतना पैसा खर्च नहीं करने का फैसला किया।
संप्रदाय के अलावा, इस परियोजना में वोल्गा के पार एक तीसरे पुल का निर्माण शामिल था। सच है, यह हिस्सा अवास्तविक बना हुआ है। परियोजना के विकास और कार्यान्वयन के समय, यारोस्लाव की सरकार ने वित्तीय संसाधनों को बचाने का फैसला किया और सबसे पहले, मोस्कोवस्की प्रॉस्पेक्ट पर नवीकरण और निर्माण कार्य किया।
पुनरुद्धार की योजना
फिलहाल, एवेन्यू बहुत भीड़भाड़ है, जो विशेष रूप से भीड़ के समय पर ध्यान देने योग्य है। छह लेन सक्रिय आंदोलन का सामना नहीं कर सकते। घर (मुख्य रूप से फ्रुंज़े जिले में) जाने के लिए, लोगों को एक घंटे के लिए ट्रैफिक जाम में खड़ा होना पड़ता है। इस संबंध में, काबुलिंस्की संप्रदाय नामक परियोजना को एक नई सांस मिली। यारोस्लाव के सड़क विभाग ने कहा कि परियोजना के कार्यान्वयन के लिए राशि का पहले ही बजट किया जा चुका है।
2009 में वापस काबुलिंस्की इंटरचेंज योजना विकसित की गई थी। उसी समय, बजट अनुमान तैयार किए गए थे। परियोजना के वास्तविक कार्यान्वयन के समय तक, सभी कागजात और बहुत विचार पुराने हो गए थे। बिल्डिंग के नियम बदल गए हैं। लेकिन शहर में यातायात को सामान्य करने के लिए एक फ्लाईओवर का निर्माण अभी भी पर्याप्त नहीं है, इसलिए अधिकारियों को आर्किटेक्ट से एक नई परियोजना के विकास का आदेश देना पड़ा।
मूल्य जारी करें
यारोस्लाव में काबुलिंस्की इंटरचेंज परियोजना का मुख्य कारण, पुनर्निर्माण योजना केवल कागज पर बनी रही, लागत थी। प्रारंभ में, इस बड़े पैमाने पर निर्माण में शहर को पचास अरब रूबल की लागत का अनुमान था। साढ़े चार अरब के वार्षिक बजट के साथ, यह राशि केवल लौकिक लगती थी।
बाद में, आर्किटेक्ट ने मास्को को दो तरीकों से पार करने की संभावना विकसित की। पहला एक ऊंचा ओवरपास है, और दूसरा एक भूमिगत सुरंग है। पहला विकल्प विकसित करते समय, सभी काम शहर में चौबीस अरब रूबल की लागत आएंगे, दूसरे के साथ - बाईस।
वित्त खोज
क्षेत्रीय बजट के लिए कारबुलिंस्की संप्रदाय के रूप में इतने बड़े पैमाने पर परियोजना को बाहर निकालना काफी मुश्किल है। यारोस्लाव ने मदद की और कार्यक्रम में भाग लेने के लिए रोसावतोड़ से संपर्क करने का फैसला किया। लेकिन फंड की कटौती के कारण संगठन को मना करने के लिए मजबूर किया गया था। अधिकांश फंड अब केर्च स्ट्रेट के पार एक पुल के निर्माण पर खर्च किए जाते हैं, जो एक और कारण था कि यारोस्लाव के शहर अधिकारियों को आवश्यक राशि प्राप्त नहीं हुई थी। अब, पुनर्निर्माण के कार्यान्वयन के लिए, सरकार सार्वजनिक-निजी भागीदारी की संभावना पर विचार कर रही है। डेवलपर्स अनुकूल परिस्थितियों वाले निवेशकों की तलाश में हैं।
नई योजना के अनुसार, फ्लाईओवर के निर्माण में पांच साल लगने चाहिए। यह प्रक्रिया कई कारणों से इतनी लंबी है, जो मुख्य रूप से बुनियादी सुविधाओं के हस्तांतरण से संबंधित हैं।
वोल्गा के पार तीसरे पुल के साथ समस्या पर अभी तक विचार नहीं किया गया है। अधिकारियों ने फैसला किया कि ओक्टेराब्स्की ब्रिज के ओवरहाल और यूबिलीनी की अच्छी स्थिति ने इस मुद्दे को पृष्ठभूमि में रखा।
लक्ष्य और उद्देश्य
फिलहाल, काबुलिंस्की इंटरचेंज (यारोस्लाव) को एक पूर्ण संशोधन की आवश्यकता है। अद्यतन योजना दो सौ बीस मिलियन के बजट में स्वयं के लिए आरक्षित है। 2017-2018 में, बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू होना चाहिए।
इंटरचेंज का पूरा निर्माण पांच चरणों में विभाजित है - परियोजना के घटकों के अनुसार। टोलाबुखिन एवेन्यू के पास कोटरोसल पर पुल से गोल चक्कर शुरू होगा। इसके साथ, पुनर्निर्माण शुरू हो जाएगा। इसके बाद, ड्राइवर को रेलवे लाइनों को पार करना होगा - यह दूसरा खंड है। इंटरचेंज के अगले घटक में मॉस्को एवेन्यू (तीसरा चरण) शामिल है। चौथा खंड सुजलड एवेन्यू है। ओवरपास फ्रुंज़ एवेन्यू के लिए समाप्त होता है। यह साइट पांचवें, अंतिम चरण की वस्तु है।
Karabulinsky संप्रदाय कई समस्याओं को हल करेगा, जिसमें शामिल हैं:
- ऐतिहासिक शहर के केंद्र के माध्यम से पारगमन प्रवाह का बहिष्कार;
- मॉस्को एवेन्यू पर भीड़ की कमी;
- Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya और Bolshaya Oktyabrskaya सड़कों पर यातायात गतिविधि में कमी।
ठेकेदार का चयन
ठेकेदार का निर्धारण प्रतिस्पर्धी आधार पर हुआ। चयन प्रक्रिया अप्रैल 2016 में शुरू की गई थी। अगले वर्ष के लिए बजट में पहले चरण की लागत को शामिल करने और परियोजना के वास्तविक कार्यान्वयन को शुरू करने के लिए यह आवश्यक है। मॉस्को स्थित गोरकापस्ट्रो कंपनी ने प्रतियोगिता जीती।
एजेंडे में मुख्य मुद्दे हैं:
- फ्लाईओवर के लिए आरक्षित क्षेत्र में निर्माण कार्य की तैनाती की वास्तविकता;
- उन साइटों के मालिकों के साथ काम करें जिनके साथ कारबुलिन्स्की इंटरचेंज होगा।
गोरकैस्ट्रोय के विशेषज्ञों ने माना कि एक सौ चौबीस आवासीय इमारतें डिकॉयलिंग के पहले चरण के स्थल पर स्थित हैं। उन्होंने जांच शुरू की, लेकिन सभी निवासी श्रमिकों को अपने आवास में जाने के लिए सहमत नहीं हुए। इसके लिए, अतिरिक्त कमीशन बनाए जाते हैं, जिसमें आर्किटेक्चर विभाग के प्रतिनिधि, क्रास्नोपेरेकोप्स्की जिला और कानून प्रवर्तन एजेंसियों के प्रशासन शामिल हैं। उत्तरार्द्ध की जरूरत है ताकि निवासियों को समूह की वैध गतिविधियों के बारे में सुनिश्चित किया जा सके और स्कैमर में न चला जाए।
पहला चरण
एक ओवरपास को शहर के चारों ओर रिंग ट्रैफिक प्रदान करना चाहिए। पहले चरण में, टोलोबुखिंस्की पुल से मॉस्को एवेन्यू तक साइट पर काम की योजना है। लेकिन गगारिन और बोलशया पॉलींका सड़कों पर कोई शाखा नहीं है, इसलिए प्राथमिक काम विशेष रूप से प्रभावी नहीं होगा। बस स्टेशन के क्षेत्र में पहले ही कदम उठाए जा चुके हैं।
हालांकि, Kotorosl में दो पुलों के बंद होने से पुनर्निर्माण में बाधा आ रही है, जिनमें से एक को आमतौर पर पैदल यात्री बनना चाहिए। इसलिए, परियोजना अंततः बहुत भव्य नहीं हो सकती है, हालांकि इसकी लागत के लिए यह नहीं कहा जा सकता है। योजना के विकास में दो सौ बीस मिलियन रूबल की लागत आई, और वास्तविक कार्यान्वयन - चौबीस अरब।
निवासियों को डर है
सभी निवासी उस क्षण की प्रतीक्षा नहीं कर रहे हैं जब कारबुलिंस्की इंटरचेंज (यारोस्लाव) दिखाई देता है। योजना-योजना मानती है कि फ्लाईओवर का निर्माण किया जाएगा, जहां यारोस्लाव की निजी संपत्ति अब स्थित है। जटिल रेखाचित्रों में, सामान्य लोगों को कुछ भी समझ नहीं आया, इसलिए कई गलतफहमियां हैं। कुछ लोग कई वर्षों तक सूटकेस पर रहते हैं क्योंकि वे बस यह नहीं जानते हैं कि स्थानांतरित करना है या नहीं।
नया प्रोजेक्ट पुराने वाले की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट निकला, इसलिए कुछ पते पार किए गए। विशिष्ट पते पर जानकारी स्पष्ट करने के लिए, वास्तुकला विभाग से संपर्क करना बेहतर है। इस मुद्दे से निपटने वाले आयोग को भूमि और आवास के लिए मुआवजे की राशि का निर्धारण भी करना था। लेकिन अभी तक कोई संख्या घोषित नहीं की गई है, क्योंकि सभी जानकारी अभी भी संसाधित की जा रही है। भूमि अधिग्रहण के चरण में लोगों को विशिष्ट राशि की पेशकश की जाएगी। सिटी हॉल पहले से ही इस तथ्य की तैयारी कर रहा है कि कई विवादास्पद मुद्दे होंगे जो बाद में अदालत में हल हो जाएंगे।
इसके अलावा, उन निवासियों को जिनके घरों में फ्लाईओवर के करीब निकटता होगी, एक नई सुविधा के निर्माण के खिलाफ आगाह किया जाता है। कुछ लोग डरते हैं कि उनके आवास लगातार कंपन का सामना नहीं करेंगे, अन्य खराब फसल के बारे में चिंतित हैं। लेकिन विशेषज्ञ निवासियों को आश्वस्त करने में कामयाब रहे कि प्रारंभिक परीक्षा पर्यावरण सहित बाहर की जाएगी।
केवल एक चीज जो स्थानीय अधिकारियों से लड़ने में सक्षम नहीं होगी, वह है गोल चक्कर और साउंडप्रूफ पैनलों में खिड़की से दृश्य। लेकिन यारोस्लाव के अधिकांश निवासी समझते हैं कि शहर को नई सड़क की जरूरत है, इसलिए वे पुनर्निर्माण का समर्थन करते हैं।
