सेंट पीटर्सबर्ग में कलिंकिन नाम के साथ केवल तीन पुल हैं: मालो-कालिंकिन, स्ट्रो-कालिंकिन और नोवो-कलिंकिन।
सेंट पीटर्सबर्ग शहर के अद्वितीय स्थापत्य स्मारक को स्टारो-कालिंकिन ब्रिज कहा जा सकता है, जो शहर के मध्य जिले में फोंटंका नदी तक फैला हुआ है और बेजोमनी और कोलोमेन्स्की द्वीप समूह को जोड़ता है।
लेख में कालिंकिन पुल के बारे में कुछ जानकारी प्रदान की गई है: फोटो, विवरण, इतिहास और विशेषताएं।
संक्षेप में पुल नामों की उत्पत्ति के बारे में
सभी कालिंकिन पुलों का नाम गाँव के फिनिश नाम से आता है, जो फोंटंका नदी - कल्लीना की निचली पहुँच में स्थित है। सेंट पीटर्सबर्ग शहर के निर्माण के पहले वर्षों में, गांव का नाम रूसी तरीके से फिर से तैयार किया गया था और इसे कलिनकिना के रूप में जाना जाता था। और पुराने मानचित्रों पर उसे कल्लीना या कलयुला के रूप में नामित किया गया था।
यहीं से पुलों का नाम आता है।
थ्री ब्रिज का संक्षिप्त इतिहास
वर्तमान में, सेंट पीटर्सबर्ग के पुल शहर की उपस्थिति और ऐतिहासिक स्मारकों की अनूठी सजावट हैं। और शहर में उनमें से बहुत सारे हैं।
सेंट पीटर्सबर्ग में तीन Kalinkin पुलों में से सबसे पुराना Staro-Kalinkin है, जिसे 1733 में बनाया गया था (गेरार्ड आई। और सुखटेलन पी.के. द्वारा परियोजना)। प्रारंभ में, यह लकड़ी का था और, 1737 से, यह एक समायोज्य क्रॉसिंग रहा है। 1893 तक, लकड़ी की अवधि को पत्थर से बने एक अधिक ठोस स्थान से बदल दिया गया। पुल का स्थान एडमिरलटेस्की जिले का क्षेत्र है, और यह जोड़ता है, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बेजोमनी और कोलोमेन्स्की द्वीप।
मालो-कालिंकिन पुल (दूसरे शब्दों में (मालो-कलिंकिन्स्की पुल) 1783 में बनाया गया था (इंजीनियर आई। एन। बोरिसोव)। यह ग्रोबेडोव नहर के ऊपर स्थित, पोक्रोव्स्की और कोलोमना द्वीप को जोड़ता है। प्रशासनिक रूप से, वह एडमिरल्टी जिले में भी स्थित है।
सबसे कम उम्र का नोवो-कालिंकिन पुल ओबवोडनी नहर के पार बनने वाला पहला था। वह नहर के निर्माण के लगभग तुरंत बाद (1836) में स्टारो-पेत्रोगोफस्की एवेन्यू के संरेखण में दिखाई दिया। तीन-स्पैन लकड़ी के फेरी प्रोजेक्ट के लेखक इंजीनियर बाजेन पी। पी हैं।
Staro-Kalinkin Bridge का इतिहास
सेंट पीटर्सबर्ग में (लेख में प्रस्तुत फोटो), यह पुल सबसे अनोखा ऐतिहासिक और वास्तुशिल्प आकर्षणों में से एक है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मूल रूप से एक बहु-स्पैन लकड़ी का पुल था।
सुव्यवस्थित पुल (1785-1788) सातवां था, जिसे फोंटंका के ऊपर फेंका गया था। उन सभी को वास्तुकार-इंजीनियर पेरोन जे। आर। के मानक डिजाइन के अनुसार बनाया गया था। मध्यम आकार के समायोज्य स्पैन को मंडप टावरों के लिए तय श्रृंखलाओं से निलंबित कर दिया गया था।
1890 में, शहर सरकार ने पुल के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना को मंजूरी दी। वास्तुकार एम.आई. रायलो द्वारा डिज़ाइन किया गया। परियोजना ने टावरों को बरकरार रखा, लेकिन सजावटी तत्वों के पुल से वंचित किया: फांसी रोशनी, फुटपाथ बाड़ लगाने, ग्रेनाइट में निर्मित बेंचों के साथ ओबिलिस्क। एक बार फिर, इस परियोजना के अनुसार, 1892-1893 में कालिंकिन पुल का पुनर्निर्माण किया गया था। यह पुनर्निर्माण ट्राम के लिए ट्रैक बिछाने की उभरती संभावना से भी जुड़ा था। नतीजतन, लकड़ी के स्पैन को एक पत्थर से बदल दिया गया था। ओबिलिस्क, बेंच और उस पल से एक पैरापेट खो गया था, और केवल टॉवर बने रहे।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1 9 वीं शताब्दी में सही पुनर्निर्माण के बाद, एक ही टावरों को केवल 2 पुलों - चेरनिशेव (ऊपर की ओर स्थित) में संरक्षित किया गया था और स्टारो-कलिंकिन द्वारा एक लेख में वर्णित किया गया था।
हाल ही में पुनर्निर्माण
1907-1908 के पुनर्निर्माण के परिणामस्वरूप, पुल का फिर से विस्तार किया गया। ग्रेनाइट मेहराब इसके ऊपर और नीचे दोनों से जुड़े थे।
1965 में, लेनिनस्टोट्रेस्ट टीम ने प्रस्ताव किया कि कलिंकिन पुल को उसके मूल ऐतिहासिक स्वरूप में बहाल किया जाए, जिसका समर्थन किया गया था, और वास्तुकार आई। एन। बेनोइस ने एक नई परियोजना विकसित की। इस बहाली के लिए धन्यवाद, पुल ने एक नज़र लिया जो मूल पुल के समान संभव था। काम के परिणामस्वरूप, पिछली सजावट के लगभग सभी तत्व बहाल किए गए थे। 1969 में, एक अन्य परियोजना (वास्तुकार इवानोव वी.एम.) के अनुसार, सजावट के धातु के विवरण पर गिल्डिंग (ओबिलिसक्स और टावरों की गेंदों) को बहाल किया गया था। 1986-1987 की अवधि में टावरों और लाल रंग की पट्टिकाओं पर लालटेन स्थापित किए गए थे, निर्माण कार्य की शुरुआत और पूरा होने के लिए उन पर तारीखों का संकेत दिया गया था।
इन हाल के पुनर्निर्माणों के परिणामस्वरूप, Staro-Kalinkin पुल को इसकी मूल उपस्थिति दी गई - 18 वीं शताब्दी के अंत की उपस्थिति।
विवरण
यह पुल स्टारो-पीटरहॉफ संभावना के अक्ष के साथ स्थित है। इसकी लंबाई 65.6 मीटर, चौड़ाई - 30 मीटर है। ग्रेनाइट ब्लॉकों से बने, चरम पत्थर के मेहराब बॉक्स घटता द्वारा उल्लिखित हैं। नदी के मध्य का समर्थन बर्फ कटर द्वारा त्रिकोणीय आकार के साथ किया जाता है। उनके ऊपर, ग्रेनाइट से बना और गुंबदों के साथ पूरा हुआ, शास्त्रीय रूप के टॉवर बनाए गए थे।
ग्रेनाइट पेडस्टल्स के बीच तय किए गए धातु के खंडों से बने, पुल की बाड़ फोंटंका तटबंध पर स्थापित रेलिंग से भिन्न नहीं होती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पुल की वर्तमान उपस्थिति को K. Knappe "Kalinkin पुल" (नीचे अधिक विस्तृत जानकारी) के कैनवास से लिया गया था।
