द्वितीय विश्व युद्ध से शुरू, और यह संभव है कि पूर्ववर्ती सशस्त्र संघर्षों के दौरान, जैसे कि स्पेन और एबिसिनिया में युद्ध, विमान के सैन्य संचालन के परिणाम में निर्णायक भूमिका स्पष्ट हो गई। वायु प्रभुत्व सफलता को निर्धारित करता है। फिर कोरिया, वियतनाम, अफगानिस्तान, ईरान और इराक, मध्य पूर्व, फिर से इराक और कई अन्य स्थानीय झड़पें हुईं, जिन्होंने युद्ध के संचालन में विमान के महान महत्व की पुष्टि की। दुश्मन के हमले और बमवर्षक विमानों के कार्यों का प्रभावी ढंग से विरोध करने की क्षमता के बिना, जीत की कोई संभावना नहीं है। और इसके लिए हमें कई विशेष गुणों, जैसे गति, गतिशीलता और कम भेद्यता के साथ वायु रक्षा उपकरण और विशेष प्रकार के विमान दोनों की आवश्यकता है।
सबसे अच्छा सेनानी कैसा होना चाहिए इसकी धारणाएं वर्षों से बदली हैं। इस प्रकार के सैन्य उपकरणों की उपमाएँ विकासशील प्रौद्योगिकियों और महान बलिदानों की कीमत पर प्राप्त अनुभव से प्रभावित थीं।
तीसवां दशक और चालीसवें, पेंच सेनानियों का युग
स्पेन के आकाश में, सोवियत I-16 विमानों ने अच्छा प्रदर्शन किया। 1936 तक, यह दुनिया का शायद सबसे अच्छा लड़ाकू विमान था। इसके डिजाइन में, पोलिकारपोव के ब्यूरो के इंजीनियरों ने उस समय के लिए नवीनतम तकनीकी समाधान, क्रांतिकारी लागू किए। यह वापस लेने योग्य चेसिस, एक शक्तिशाली इंजन और हथियार के साथ पहला उत्पादन मॉडल था (जिसमें बिना रॉकेट स्थापित करने की संभावना भी शामिल थी)। लेकिन "चटोस" ("स्नब-नोज़" का शासनकाल - जैसा कि रिपब्लिकन ने इसे अपने व्यापक हुड प्रोफ़ाइल के लिए कहा था) लंबे समय तक नहीं चला। जर्मन मेसेर्समिट 109 आकाश में दिखाई दिया, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध में कई संशोधनों को रेखांकित किया। केवल कुछ विमान कक्षा और इंजन की शक्ति के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे, जिसमें अंग्रेजी स्पिटफायर और अमेरिकन मस्टैंग शामिल थे, कुछ समय बाद विकसित हुए।
हालांकि, सभी उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ, सर्वश्रेष्ठ विमान निर्धारित करने के लिए एक व्यापक मानदंड चुनना बहुत मुश्किल है। यह पता चला है कि एक लड़ाकू भी अलग हो सकता है, और इसे कई तरीकों से मूल्यांकन करने की आवश्यकता है।
पचास कोरा
पश्चात की अवधि में, जेट इंजनों के आगमन के साथ, लड़ाकू पीढ़ियों की उलटी गिनती शुरू हुई। उनमें से पहले को दुनिया भर के इंजीनियरों के प्रारंभिक विकास के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो मध्य-चालीस के दशक में वापस बनाया गया था। हमारे पास यह मिग -9 था, जो इसके मापदंडों में मैसर्सचिटम -262 से ज्यादा दूर नहीं था। पहले ही कोरियाई युद्ध के दौरान, अमेरिकी अपने अप्रिय आश्चर्य से हैरान थे।
स्विफ्ट, कॉम्पैक्ट और अत्यधिक पैंतरेबाज़ी मिग -15 ने अमेरिकी रणनीतिक विमानन की प्रतीत होता है कि अकल्पनीय शक्ति को कुचल दिया। इससे मिग दूसरी पीढ़ी की उत्पत्ति करता है। तब यह दुनिया में सबसे अच्छा लड़ाकू था, और उसे एक योग्य प्रतिद्वंद्वी बनाने में समय लगा, जो कि कृपाण था।
साठ के दशक, वियतनाम और मध्य पूर्व
तब वियतनाम युद्ध हुआ था। दो आजीवन प्रतिद्वंद्वी, प्रेत और मिग -21, आकाश में "कुत्ते के झगड़े" में परिक्रमा करते हैं। ये विमान बहुत अलग थे, और आकार में, और वजन में और आयुध की डिग्री में। अमेरिकी एफ -4 का वजन सोवियत इंटरसेप्टर के मुकाबले दोगुना था, कम व्यवहार्य था, लेकिन लंबी दूरी की लड़ाई में कई फायदे थे।
यह निर्धारित करना मुश्किल है कि कौन सा सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू वियतनामी आकाश में लड़े, लेकिन समग्र स्कोर मिग के पक्ष में था। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि तुलनीय कीमतों में सोवियत विमान की लागत (कई बार) सस्ती, इसके अलावा, युद्ध के प्रतिकूल परिणाम की स्थिति में, अमेरिकियों ने दो पायलट खो दिए, और एक नहीं। ये दोनों विमान तीसरी पीढ़ी के विमान के थे। इस बीच, इंटरसेप्टर्स पर बढ़ती सख्त मांगों के साथ, प्रगति जारी रही।
सत्तर के दशक के बाद की चौथी पीढ़ी
1970 के बाद से, लड़ाकू विमानों का विकास नई ट्रंक लाइनों के साथ हुआ। एविओनिक्स दुश्मनों का पता लगाने और नेविगेशनल समस्याओं को हल करने में पायलट की मदद करने के लिए सिर्फ एक उपकरण नहीं बन गया है, उसने कई नियंत्रण कार्यों को लिया। दुश्मन के रडार के लिए विमान की दृश्यता की डिग्री बेहद महत्वपूर्ण हो गई है। इंजनों के पैरामीटर बदल गए, और जोरदार वेक्टर अस्थिर हो गए, जिसने गतिशीलता की अवधारणा के एक कट्टरपंथी संशोधन को मजबूर किया। यह निर्धारित करना इतना आसान नहीं है कि चौथी पीढ़ी का कौन सा सर्वश्रेष्ठ सेनानी है, इस विषय पर राय विभाजित हैं। अमेरिकन एफ -15 के पास अपने समर्थक हैं, विशेष रूप से पश्चिम में, और उनके पास अपने तर्क हैं, जिनमें से मुख्य ईगल के लड़ाकू उपयोग का सफल अनुभव है। दूसरों का मानना है कि चौथी पीढ़ी में दुनिया में सबसे अच्छा लड़ाकू रूसी उत्पादन का Su-27 है।
पीढ़ी दर पीढ़ी
जेट इंटरसेप्टर की पीढ़ी को कई मानदंडों से एक दूसरे से अलग किया जाता है: विकास के समय, पंख के आकार और प्रकार, सूचना संतृप्ति और कुछ अन्य मानदंडों से, लेकिन उनके बीच एक स्पष्ट रेखा खींचना हमेशा आसान नहीं होता है, यह सशर्त रहता है। उदाहरण के लिए, मिग -21 के गहन संशोधन ने इसकी विशेषताओं में इतना सुधार किया है कि इसे लगभग सभी लड़ाकू प्रभावशीलता संकेतकों में चौथी पीढ़ी के विमान माना जा सकता है।
डिजाइन की दिशा सोचा
पांचवीं पीढ़ी के इंटरसेप्टर आज रूस और अन्य तकनीकी रूप से उन्नत देशों की वायु सेनाओं का आधार बनते हैं। वे विभिन्न युद्ध अभियानों को अंजाम देने में सक्षम हैं, अपने राज्यों के हवाई क्षेत्र की रक्षा करते हैं, उन्हें रणनीतिक साझेदारों को सैन्य-तकनीकी सहयोग के हिस्से के रूप में बेचा जाता है। लेकिन नई परियोजनाओं पर काम जारी है। नवीनतम विमानन प्रौद्योगिकी के उभरते उदाहरणों में कुछ विशेषताएं हैं जो उन्हें पिछले मॉडल से अलग करती हैं, जो यह मानने का कारण देती है कि बारी पांचवीं पीढ़ी के लिए आई है। इसकी विशेषताओं में निम्न रडार दृश्यता शामिल है, जो बाहरी निलंबन पर पहले से रखे गए सभी प्रकार के हथियारों को हटाने की इच्छा में व्यक्त की गई है और रडार अवशोषित करने वाली सतहों की तकनीक है, जिसे अमेरिकियों के हल्के हाथ से "स्टेल्स" कहा जाता था। इसके अलावा, विमान इंजन निर्माण, पतवार और नियंत्रण प्रणाली के क्षेत्र में सभी नवीनतम उपलब्धियां यह भी संकेत देती हैं कि विमान नवीनतम पीढ़ी का है। निर्माण में मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करना भी महत्वपूर्ण है, जो वजन कम करता है, और फिर से, चुपके बढ़ता है। यही है कि आज दुनिया में सबसे अच्छा सेनानी होना चाहिए। इस तरह के विमान की तस्वीर पहचानने योग्य है, धड़ और विमानों की रूपरेखा कुछ कोणीय हैं, इंजन एक अगोचर व्युत्क्रम ट्रेस छोड़ते हैं, और नलिका में संभावित रोटेशन का एक उच्च कोण होता है।
"रैप्टर"
कुछ मायनों में, वे मायावी रूप से समान हैं, हालांकि सामान्य लेआउट योजनाएं और पांचवीं पीढ़ी के इंटरसेप्टर विमानों के तकनीकी मापदंडों में काफी भिन्नता है। इन्हें मुख्य रूप से रैप्टर एफ -22 के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। विशेषज्ञ, मुख्य रूप से अमेरिकी, का मानना है कि यह दुनिया में सबसे अच्छा लड़ाकू है। इस राय के पक्ष में मुख्य तर्क यह है कि रैप्टर दुनिया में एकमात्र मशीन है जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध है और इसे आयुध के लिए अपनाया गया है और यह पांचवीं पीढ़ी के इंटरसेप्टर की आवश्यकताओं को पूरा करता है। रूसी लोगों सहित अन्य सभी समान मॉडल विकास और शोधन के अधीन हैं। एक महत्वपूर्ण कारक भी है जो किसी को इस तरह की राय की शुद्धता पर संदेह करने की अनुमति देता है। तथ्य यह है कि एफ -22 ने कभी भी शत्रुता में भाग नहीं लिया है, और यह ज्ञात नहीं है कि यह वास्तविक लड़ाई में कैसे व्यवहार करेगा। एक समय में, अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर ने द्विपक्षीय -2 अदृश्य बॉम्बर का व्यापक रूप से विज्ञापन किया था, और फिर यह पता चला कि पुराने सोवियत राडार, जो यूगोस्लाविया की सेना के साथ सेवा में थे, अच्छी तरह से इसका पता लगा सकते थे।
हमारे बारे में कैसे?
रूस में, निश्चित रूप से, सैन्य आधिपत्य प्राप्त करने के लिए अमेरिका के प्रयासों को नजरअंदाज नहीं किया गया है। हम एक ऐसा विमान बनाने की योजना बनाते हैं जो संभावित शत्रु के सबसे सटीक अवरोधक से लड़ सके। उन्होंने 2005 में वापस "विंग पर रखने" की योजना बनाई, लेकिन मुख्य रूप से आर्थिक प्रकृति द्वारा कठिनाइयों को रोका गया। विकसित देशों में, एक समान मॉडल का निर्माण और इसे सेवा में रखने में आमतौर पर एक डेढ़ दशक का समय लगता है, और सुखोई डिजाइन ब्यूरो का तकनीकी कार्य 1999 में प्राप्त हुआ था। सरल गणनाओं से पता चलता है कि रूसी वायु सेना को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ फाइटर प्राप्त होने की तारीख 2014 या 2015 है।
उसके बारे में कम ही जाना जाता है। उन्होंने परियोजना को केवल एक हवाई जहाज या इंटरसेप्टर नहीं कहा, बल्कि फ्रंटलाइन एविएशन कॉम्प्लेक्स कहा। (PAKFA - "पी" आशाजनक है, "ए" विमानन है, विमान डिजाइनरों के लिए कुछ टोटोलॉजी माफ़ है।) टेक-ऑफ का वजन लगभग 20 टन है, जैसे अमेरिकी एफ -22 और एफ -35 जो अभी तक सेवा के लिए नहीं अपनाया गया है। सामरिक विशेषताओं से छोटे वीपीडी के साथ मशीन का उपयोग करना संभव हो जाता है, कम रेडियो डिटेक्टिविटी की तकनीक लागू होती है। स्वाभाविक रूप से, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सबसे आधुनिक हैं। संभावना है कि यह दुनिया का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान होगा। T-50 PAKFA प्लेटफ़ॉर्म का दूसरा नाम है, यह संभव है कि ये कार्य कोड कुछ संख्या के साथ क्लासिक पदनाम "सु" को रास्ता देंगे।
चीन
लंबे समय तक, हमारे चीनी दोस्तों ने अपने स्वयं के विमान को विकसित करने के कार्य से परेशान नहीं किया। आमतौर पर, पीआरसी ने एक अच्छा सोवियत मॉडल चुना, जिसने अच्छी प्रसिद्धि प्राप्त की, तकनीकी दस्तावेज खरीदे और अपने स्वयं के सूचकांक के तहत उत्पादित किया, जिसमें पत्र वाई (नागरिकों के लिए) या जे (सैन्य के लिए) और संख्या शामिल थी। हालांकि, हाल के दशकों के आर्थिक उछाल, जिसने चीन को एक सार्वभौमिक सार्वभौमिक कार्यशाला में बदल दिया है, ने लोकप्रिय विमानन उद्योग को अपनी परियोजनाओं पर काम शुरू करने के लिए धक्का दिया है। शायद जे -10 दुनिया का सबसे अच्छा लड़ाकू विमान नहीं है, लेकिन इस विमान के सभी प्रसिद्ध तकनीकी विनिर्देशों से संकेत मिलता है कि यह आगे संशोधन की संभावना के साथ आईवी और वी पीढ़ियों के कगार पर एक कार है। सामान्य लेआउट योजना का मूल समाधान (क्लासिक पूंछ के बिना डेल्टोइड बतख) स्पष्ट रूप से कहता है कि इस बार चीनी विमान निर्माताओं ने बाहरी उधार के बिना, अपने स्वयं के दृष्टिकोण को लेते हुए।
