प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल ब्रांड "लेम्बोर्गिनी" का इतिहास XX सदी के मध्य में शुरू होता है। कंपनी के संस्थापक फेर्रुकियो लेम्बोर्गिनी हैं, जो कंपनी का नाम बताते हैं। इस लेख में आप एक मोटर यात्री के जीवन, कार ब्रांड बनाने के इतिहास, और बहुत कुछ के बारे में जानेंगे।
फेरुशियो लेम्बोर्गिनी की एक संक्षिप्त जीवनी
लेम्बोर्गिनी का जन्म 1916 में एक इतालवी गाँव में हुआ था। वह एक शांत लड़का था, एक किसान का बेटा। फेर्रुकियो ने अपने पिता की कार्यशाला में लगातार समय बिताया। मेरे पिता ने अपना सारा समय ग्रामीण उपकरणों की मरम्मत में लगा दिया, क्योंकि खेती ही पूरे परिवार के लिए पैसा कमाने का एकमात्र साधन था। लेम्बोर्गिनी के सुनहरे हाथों के बारे में अफवाहें पूरे इटली में फैल गईं, जिसके परिणामस्वरूप चारों ओर से लोग एक विशेष तकनीक की मरम्मत के लिए अनुरोध के साथ उसके पिता के पास आए।
प्रौद्योगिकी के लिए फेरुचियो की लालसा और कारों की संरचना को समझने की उनकी इच्छा को देखते हुए, उनके पिता ने उन्हें अपनी कार्यशाला में एक जगह आवंटित की। समय के साथ, फेरुचियो लेम्बोर्गिनी ने अपने पिता को पीछे छोड़ दिया, और सबसे बड़े अपने बेटे के साथ कृषि मशीनरी की मरम्मत के लिए अनुरोध किया।
कार्यशाला में काम करना जवान के लिए व्यर्थ नहीं था। सैद्धांतिक ज्ञान, और सबसे महत्वपूर्ण व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने के बाद, इतालवी कॉलेज में प्रवेश करता है, जहां वह शिल्प का अध्ययन करना जारी रखता है। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, फेर्रुकियो सेवा में जाता है। सेना के बाद, एक युवा विशेषज्ञ अपने स्वयं के व्यवसाय के बारे में सोचना शुरू करता है, जो कारों से जुड़ा होगा। युवक केवल मशीनों को बेचना या इकट्ठा करना नहीं चाहता था, वह उनके विकास और निर्माण में संलग्न होना चाहता था।
पिछली शताब्दी के 30 का दशक मोटरस्पोर्ट के विकास के लिए स्वर्ण युग पर आ गया। यंग लेम्बोर्गिनी इन सभी घटनाओं में पानी में मछली की तरह थी। वह सभी रेसर, सभी स्पोर्ट्स कारों को जानता था, उनके डिवाइस को जानता था और अपने स्वयं के विकास का सपना देखता था। लेकिन तुरंत ही वह अपनी सभी योजनाओं को वास्तविकता में बदलने में सफल नहीं हुआ।
के खिलाफ परिस्थितियाँ
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के कारण एक ही बार में सभी योजनाएं ध्वस्त हो गईं। यूरोप और पूरी दुनिया के लिए इन कठिन वर्षों में, फेर्रुकियो कारों के निर्माण के लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं था। युद्ध समाप्त होने के बाद, लेम्बोर्गिनी अब वह किशोरी नहीं थी जो एक बड़ी कंपनी का सपना देखती थी जो शांत और शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार बनाती है।
हालांकि, उन्होंने अपनी खुद की कंपनी बनाने का सपना नहीं छोड़ा। 1947 में, फेर्रुकियो ने कंपनी लेम्बोर्गिनी ट्राटोरी एसपीए खोली। यह कार्यान्वयन निर्माता के विचारों और सपनों से बहुत दूर था। स्पोर्ट्स कारों के बजाय, कंपनी ट्रैक्टर के उत्पादन में लगी हुई थी। पहले से ही एक वयस्क फेरुचियो समझ गया था कि युद्ध के बाद यूरोप में किसी को भी स्पोर्ट्स कारों की जरूरत नहीं थी। कृषि को ऊपर उठाना आवश्यक है। अपने स्वयं के ट्रैक्टरों की रिहाई एक आदर्श विकल्प था।
धीरे-धीरे, कंपनी के उत्पाद बहुत उच्च गुणवत्ता वाले और उनके उद्योग में सर्वश्रेष्ठ बन गए। 10 साल कृषि मशीनरी के लिए, इतालवी कार बनाने के सपने के बारे में भूल गए।
वेक्टर परिवर्तन
60 के दशक की शुरुआत में, लेम्बोर्गिनी फेर्रुकियो ने अपनी कार विकास कंपनी खोलने के बारे में फिर से सोचना शुरू किया। समय की अवधि के लिए अपने स्वयं के उद्यम की प्रोफाइल को बदलना पड़ा। इटली युद्ध के परिणामों से उबर गया और आगे के विकास के लिए तैयार था, जिसमें लक्जरी की जगह थी। और लक्जरी में कार रेसिंग भी शामिल है।
एक साल बाद, सांता अगेट में एक कार कारखाना बनाया गया। कंपनी का पहला विकास लेम्बोर्गिनी 350 जीटी था। निवेश और प्रयासों के बावजूद, कार ने जनता को प्रभावित नहीं किया, जैसा कि फेरारी के प्रतियोगी ने किया था।
पहली मुश्किलें
सुपरकार की उपस्थिति का विकास टूरिंग स्टूडियो द्वारा किया गया था। फ़ेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने इस कंपनी के साथ सहयोग को समाप्त करने का फैसला किया, उन पर पहले लेम्बोर्गिनी मॉडल को विफल करने का आरोप लगाया।
फेरुचियो ने बर्टोन के साथ एक साझेदारी शुरू की, जिसने खरोंच से सुपरकार के लिए एक नया डिजाइन बनाया। इस स्टूडियो को कंपनी ने मिउरा नामक मॉडल के लिए डिज़ाइन किया था। कार को केवल 4 महीनों में खरोंच से बनाया गया था और पूरे मोटर वाहन उद्योग को उड़ा दिया।
फेरारी द्वारा प्रस्तुत सभी प्रतियोगियों की तुलना में, बल्कि असामान्य और ताजा दिख रहा था। मिउरा में 274 किमी / घंटा की शीर्ष गति वाली 370-हार्सपावर इकाई स्थापित की गई थी। दो साल बाद, कंपनी ने एस संस्करण जारी किया, जो लेम्बोर्गिनी को 300 किमी / घंटा के निशान के करीब लाया, जो उस समय अप्राप्य था।
काउंटैक और डियाब्लो
फेर्रुकियो लेम्बोर्गिनी, जिनकी जीवनी उतार-चढ़ाव से भरी है, ने 1971 में एक नई कार बनाना शुरू किया। इसी समय, कंपनी ने अपनी 10 वीं वर्षगांठ मनाई। जिनेवा मोटर शो में, काउंटच दिखाई दिया। यह क्षण उस समय के सुपरकार के पूरे क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ कहा जा सकता है। कई मायनों में, इस मॉडल ने महंगे सुपरकारों के बाजार पर वर्तमान स्थिति को प्रभावित किया।
डिजाइन के मामले में, काउंटैक ऐसा लग रहा था कि सभी कारों से पूरी तरह से नया और अलग है। हालांकि, तकनीकी विशेषताओं के अनुसार, फेरुचियो कभी भी अंतिम कार को पार करने में सक्षम नहीं था। नई स्पोर्ट्स कार ने 300 किमी / घंटा के निशान को पार नहीं किया है। उनके पास निरपेक्ष रिकॉर्ड में केवल 10 किमी / घंटा की कमी थी।
धारावाहिक निर्माण में, काउंटैक 1974 में दिखाई दिया। कन्वेयर पर, कार 90 के दशक की शुरुआत तक चली। उसके बाद, मॉडल को सबसे तेज उत्पादन कार के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया था। ऐसा लगता है कि फेरुशियो का सपना सच हो गया है - एक बड़ी ऑटोमोबाइल चिंता जो दुनिया में सबसे तेज कारें बनाती है और डिजाइन के मामले में असामान्य है, जो समय से कई साल आगे है। लेकिन इतालवी ने इस सपने को साकार करने के लिए जीवन भर का समय लिया। मॉडल डियाब्लो फेर्रुकियो पहले से ही बुढ़ापे में था। यह विशेष कार अंतिम थी जिसे कंपनी के निर्माता द्वारा व्यक्तिगत रूप से जारी किया गया था। और यह डियाब्लो था जो स्पीडोमीटर पर 300 किमी / घंटा के निशान को पार करने में कामयाब रहा।
छिपी हुई समस्या
इस तरह की शानदार सफलता के बावजूद, फेरुचियो लेम्बोर्गिनी की जीवनी भी बुरे समय को जानती थी। काउंटैच के विकास और लॉन्च के दौरान, कंपनी ने वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव किया। इनके संबंध में, कंपनी को पहली बार अमेरिकी चिंता क्रिसलर को बेच दिया गया था, जिसके बाद भारतीय कंपनी मेगाटेक ने लेम्बोर्गिनी को खरीदा।
संस्थापक की मृत्यु के बाद ही कंपनी को वित्तीय स्थिरता और AUDI AG द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया संरक्षक मिला। इस प्रकार, यूरोपीय क्षेत्र में ब्रांड अपनी मातृभूमि में लौट आया।
