बेशक, राज्य के एकात्मक उद्यम मॉसगोर्ट्रान यात्री प्रवाह के आयोजन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और, तदनुसार, राजधानी के जीवन में। Filevsky बस और ट्रॉलीबस बेड़े (FATP) इसका विशेष और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण विभाजन है।
इसकी बसों और ट्रॉलीबस की स्थिति, उनके काम की लय, नियंत्रणीयता और समन्वय सीधे राजधानी के विभिन्न संस्थानों, उद्यमों, संगठनों के काम को प्रभावित करते हैं। इसलिए, एफएटीपी की मुख्य दिशानिर्देश स्थापित मार्गों के साथ यात्रियों का निर्बाध परिवहन है। यह सबसे महत्वपूर्ण कार्य उद्यम द्वारा परिवहन के काम के उचित संगठन, समय पर पहचान और समस्याओं के उन्मूलन, इष्टतम और स्पष्ट योजना के कारण सफलतापूर्वक हल किया गया है।
Filevsky बस और ट्रॉलीबस बेड़े को हमेशा इसके "दृढ़" शहरी यात्री परिवहन परिचालन स्थितियों के सख्त पालन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। उनकी बसों और ट्रॉलीबस को दैनिक रखरखाव, रखरखाव -1, रखरखाव -2, रखरखाव -3, मौसमी रखरखाव से गुजरना पड़ता है। इस प्रकार, विफलताओं और टूटने की संभावना कम हो जाती है, और भागों का उपयोग करने के लिए संसाधन बढ़ाया जाता है। इकाइयों और इकाइयों का निदान विशेष स्टैंडों पर किया जाता है, साथ ही साथ विशेष उपकरण (स्टेथोस्कोप, कंप्रेसोमीटर, गैस विश्लेषक, वाहन विद्युत परीक्षक) का उपयोग किया जाता है।
कंपनी नई प्रथम श्रेणी की बसों और बड़ी क्षमता के ट्रॉलीबस के साथ अपने बेड़े को व्यवस्थित रूप से फिर से प्रबंधित करने का प्रबंधन करती है। एफएटीपी उत्पादन और तकनीकी आधार राज्य द्वारा प्रमाणित है और मानक कृत्यों और GOSTs की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
यात्री सेवा क्षेत्र
इस बड़ी परिवहन कंपनी की सेवाओं का उपयोग रोज़ाना हजारों हजारों Muscovites और राजधानी के मेहमानों द्वारा किया जाता है।
केंद्रीय शाखा (फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस पार्क) मध्य, पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी जिलों के मार्गों के साथ-साथ मास्को क्षेत्र के ओडिनसोवो जिले का कार्य करती है। उपरोक्त क्षेत्रों में सेवा क्षेत्र निम्नानुसार है:
- फिली-डेविदकोवो, फाइलवस्की पार्क, ट्रोपारेवो-निकुलिनो, रामेंकी, वर्नाडस्की एवेन्यू, ओचकोवो-मटावेवस्कॉय, मोजाहेस्की, कुंटसेवो, क्रायत्सोवॉय, डोरोगोमिलोवो (पश्चिमी जिला)।
- ओब्रुचेव्स्की, लोमोनोसोव्स्की, गगारिंस्की, अकादमिक (दक्षिण-पश्चिमी जिला)।
- याकिमंका, खामोव्निकी, टावर्सकोय, प्रेस्नेस्की, आर्बट।
बड़े यात्री प्रवाह को व्यवस्थित करने के लिए आयोजित किए जाने वाले कार्यों के महत्व के अनुसार, यह स्पष्ट है कि एफएटीपी राज्य एकात्मक उद्यम मॉस्कॉर्ट्रांस की केंद्रीय शाखा है।
स्थान, कानूनी पता, संपर्क
अपनी कमीशनिंग की तारीख से और वर्तमान समय तक, फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस पार्क ने अपना स्थान नहीं बदला है। (उद्यम का कानूनी पता: 121170, मॉस्को, आर। डोरोगोमिलोवो, डेनिस डेविडोवा सेंट। 2.)
उद्यम के निकटतम मेट्रो स्टेशन फिली और विजय पार्क हैं। निकटतम बस स्टॉप: नेवरोवस्की स्ट्रीट और विजय स्क्वायर।
फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस पार्क (टेलीफोन को संगठन की वेबसाइट पर सूचीबद्ध किया गया है) पर कॉल करके यात्री उसे रूचि की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। रोजगार के मुद्दों के लिए, इच्छुक लोग कार्मिक विभाग से संपर्क कर सकते हैं।
FATP सारांश
27 जनवरी, 2017 तक, मॉसगोर्ट्रांस राज्य एकात्मक उद्यम (फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े) की केंद्रीय शाखा में एक बड़ी बस और ट्रॉलीबस ट्रेन नंबर 897 परिवहन इकाइयाँ हैं:
- 492 रैखिक ट्रॉलीबस;
- 373 रैखिक बसें;
- 10 सेवा ट्रॉलीबस;
- 22 सर्विस बसें।
लाइन बसों को क्रमशः तीन कॉलम (नंबर 1, नंबर 2 और नंबर 3) में व्यवस्थित किया जाता है। सर्विस वालों में, कुछ स्कूल बसें हैं, बाकी को एक अलग कॉलम में जोड़ दिया जाता है।
ट्रॉलीबस को तकनीकी साइटों पर समूहीकृत और सेवित किया जाता है: मुख्य, लेनिंगद्रस्ककाया और खोडनस्काया।
एफएटीपी परिवहन क्षेत्र का सूचना घटक
ट्रांसपोर्ट कंपोनेंट के अलावा, फाइलविस्की बस-ट्रॉलीबस फ्लीट ब्रांच, मॉसगोर्ट्रांस राज्य एकात्मक उद्यम के अग्रदूतों में से एक बन गई, जिसने 1980 के दशक में सूचना और कंप्यूटर उपकरणों का उपयोग करना शुरू किया।
गणना के स्वचालन में मजदूरी, ईंधन, स्पेयर पार्ट्स, उपभोग्य सामग्रियों के लिए लेखांकन शामिल था। परिवहन के विभिन्न प्रकारों में स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल थी। एफएटीपी सूचना प्रणाली अपने स्वयं के स्वचालन विभाग द्वारा आधुनिक औद्योगिक नेटवर्किंग में लिखे गए कार्यक्रमों से विकसित हुई है।
आज तक, कंपनी "मार्ट-सूचित" ने एफएटीपी मॉड्यूल "ऑटोट्रांसपोर्ट" सिस्टम "गैलेक्सी" पर ऑपरेशन को लागू और समर्थन किया है। पिछला सॉफ्टवेयर नई प्रणाली के लिए अनुकूलित किया गया था।
यह स्पष्ट है कि फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े (मॉस्कोर्ट्रांस स्टेट यूनिटी एंटरप्राइज की एक शाखा) ने मॉस्को सरकार के एक नेविगेशन प्रणाली की शुरूआत के निर्णय के अनुसार अपने सूचना समर्थन को और विकसित किया जो कुशलता से यातायात प्रवाह का प्रबंधन और निगरानी करता है। यह, निश्चित रूप से, एक आशाजनक दिशा आपको ट्रैफ़िक का अनुकूलन करने की अनुमति देती है, समय में यातायात की भीड़ को रोकने के लिए।
फीडबैक अनुकूलन का एक स्रोत है
अक्सर Muscovites Filevsky बस और ट्रॉलीबस पार्क के ऑनलाइन मंचों पर दिखाई देता है। इसके बारे में समीक्षा को 4 बड़ी श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:
- चौकस ड्राइवरों के लिए धन्यवाद (मार्ग, नाम का संकेत देते हुए);
- यात्रियों को "जलाऊ लकड़ी की तरह" ले जाने वाले ड्राइवरों की आलोचना (मार्ग का संकेत, पूर्ण नाम);
- मार्ग अनुकूलन और स्टॉप के हस्तांतरण पर सुझाव;
- FATP नेतृत्व को सुझाव कुछ मार्गों के यातायात को तेज करने के लिए।
और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कंपनी के ड्राइवर लगातार दृष्टि में हैं, Muscovites के साथ दैनिक संपर्क करते हैं, उनकी सेवा करते हैं। शहरी परिवहन के सभी नए मॉडल, जो बाद में रूसी शहरों की सड़कों पर दिखाई दिए, यहां परीक्षण किए गए थे।
बहुत सारी और इतनी भिन्न इंटरनेट समीक्षाओं के अनुसार, कोई यह कह सकता है कि यह वास्तव में मस्कोवाइट्स फाइलविस्की बस और ट्रॉलीबस पार्क के सम्मान का हकदार है। अपने ड्राइवरों के काम के बारे में राजधानी के निवासियों की समीक्षा, परिवहन की स्थिति, मार्गों की लय ज्यादातर अच्छे स्वभाव वाले हैं, लेकिन व्यवसायिक हैं।
उनमें ऐसे तथ्य शामिल हैं जो FATP प्रशासन बाद में सावधानीपूर्वक विचार करता है और, यात्रियों की राय के लिए उसके सम्मान के प्रमाण के रूप में, अपनी आधिकारिक टिप्पणी छोड़ देता है। आप अक्सर पढ़ सकते हैं कि यात्री द्वारा बताई गई कमी को समाप्त किया जा रहा है या पहले ही समाप्त कर दिया गया है।
वैसे, ड्राइवरों को संबोधित एक सामान्य टिप्पणी वह स्थिति है जब दो या तीन वाहन एक छोटे अंतराल में एक के बाद एक जाते हैं, लेकिन फिर बस स्टॉप पर इंतजार कर रहे यात्रियों के लिए एक लंबा विराम है। भविष्य की उल्लिखित स्थिति को निश्चित रूप से निगरानी की शुरूआत के साथ कम से कम किया जाएगा।
FATP इतिहास पृष्ठ
फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े को पिछली शताब्दी के मध्य में बनाया गया था। भविष्य के FATP के पहले घटक को गिना गया था: ट्रॉलीबस पार्क नंबर 3. इसका निर्माण रिकॉर्ड गति से प्रगति कर रहा था। फरवरी 1939 में शुरू हुआ, इसके पहले चरण को अगले साल परिचालन में लाया गया था, कंपनी के पहले परिवहन से लैस होने के बाद - यारोस्लाव, YATB-4 में निर्मित ट्रॉलीबस।
उस समय तक, निम्नलिखित अचल संपत्ति का निर्माण किया गया था: मरम्मत की दुकान, व्यवस्थापक भवन, आवासीय भवन, औषधालय। 1941 की गर्मियों तक, एटीपी नंबर 3 मार्गों को 139 परमाणु हथियारों ट्रॉलीबस द्वारा सेवित किया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, इसके रोलिंग स्टॉक का कुछ हिस्सा खाली कर दिया गया था और फिर इसे वारसा में स्थानांतरित कर दिया गया था। विजय के एक साल बाद, बेड़े को टशरी इंजीनियरिंग प्लांट द्वारा निर्मित MTB-82M ट्रॉलीबस से सुसज्जित किया जाने लगा। वाहनों के बढ़ते बेड़े में 200 सीटों को समायोजित करने के लिए साइट के विस्तार की आवश्यकता थी। 1949 में पत्राचार किया गया।
1960 तक, भविष्य के FATP का दूसरा भाग उद्यम के पास खड़ा किया गया था - 8 वीं बस का बेड़ा, जिसे मूल रूप से 250 बसों के लिए बनाया गया था, बनाया गया था। उस वर्ष फरवरी में, ट्रॉलीबस बेड़े संख्या 3 और बस बेड़े संख्या 8 संगठनात्मक रूप से मॉस्को सिटी कार्यकारी समिति के एक निर्णय द्वारा एकजुट थे। इस प्रकार, फरवरी 1960 के बाद से, उल में मॉस्को के पश्चिम में स्थित एक बस और ट्रॉलीबस कंपनी। 2 साल के डेनिस डेविडॉव को एक सामान्य नाम मिला - फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस पार्क।
नए नाम वाली कंपनी तुरंत बसों के नए ब्रांडों के मार्गों पर सीधे परीक्षण में प्रमुख बन गई। विशेष रूप से, नई LiAZ-158 बसें अपने पहले परीक्षण पर पहुंचीं।
उद्यम विकसित हुआ है। 1968 तक, इसमें बस मार्गों की संख्या दोगुनी हो गई - 26 तक। नई अचल संपत्तियां भी निर्माणाधीन थीं, 1975 तक दो ढलान वाले बस प्लेटफार्मों और रखरखाव के लिए एक विशेष इमारत को संचालन में डाल दिया गया था। फाइलविस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े एक ही समय में लगातार नए उपकरणों के साथ फिर से भरना जारी रखा।
90 के दशक में, मॉस्को क्षेत्र के लिकिनो में निर्मित हंगेरियाई इकारस और लीज बसों ने अपने मार्गों के साथ यात्रा की। 1995 से, मर्सिडीज-बेंज-तुर्क बसें बेड़े में आ रही हैं, मॉडल 325, 345, 8350, 8393 एक-दूसरे की जगह ले रहे हैं। हंगेरियाई बस निर्माताओं के साथ सहयोग जारी है: इकारस-435.17, इकारस -415.33।
वर्तमान में, फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े में 350 रैखिक बसों और 200 से अधिक ट्रॉली बसों का उपयोग करने वाले यात्रियों के वितरण का आयोजन किया जाता है। इसमें दो हजार से अधिक लोग कार्यरत हैं। उनमें से ज्यादातर बसों और ट्रॉलीबस के चालक हैं।
यह एक अद्वितीय परिवहन संरचना है, जिसे परिवहन के दो मूलभूत रूप से अलग-अलग तरीकों से परोसा जाता है। (आमतौर पर या तो विशेष बस या ट्रॉली बस बेड़े होते हैं।)
पार्क को निम्नलिखित बसों के साथ अपडेट किया जाना जारी है: LiAZ-5292.00 शहर लो-फ्लोर बसें, वोल्ज़ानिन -6270 तीन-एक्सल बसें, और MAZ-107.065 बेलारूसी सिटी बसें। बेड़े में 8 ट्रॉलीबस और 41 बस मार्गों (4 अतिरिक्त बस मार्गों सहित) की सेवा है।
MVTU im के विशेषज्ञों की सहायता से बनाए गए गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा एक इलेक्ट्रिक बस का भी परीक्षण किया जा रहा है। बॉमन, जिसके लिए FATP पर एक गैस स्टेशन स्थापित किया गया है।
भविष्य में FATP क्या बनेगा?
2016 के अंत में, केंद्रीय राज्य एकात्मक उद्यम मॉसगॉर्ट्रान शाखा (फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े) से एक नई सार्वजनिक परिवहन खरीद नीति की घोषणा की गई थी। पत्रकारों ने तुरंत एक उपद्रव किया कि FATP अंततः एक विशुद्ध रूप से बस बेड़े में बदल सकता है। वास्तव में, यह शायद ही संभव है: आखिरकार, कंपनी के मार्ग 492 ट्रॉली बसों के रूप में काम करते हैं। बल्कि, निकट भविष्य में हम एफएटीपी के बस घटक के अनुपात को बढ़ाने और इसे ट्रॉली बसों के हिस्से के साथ बदलने की बात कर रहे हैं।
जैसा कि इसके निर्देशक सर्गेई इगोरविच ग्लिकमैन के एक साक्षात्कार के बाद, वर्तमान में मास्को के बेड़े के रोलिंग स्टॉक को विशेष रूप से बसों के माध्यम से अपडेट किया जाएगा। ट्रॉलीबस को आठवें ट्रॉलीबस बेड़े में स्थानांतरित किया जाएगा, और वे पहले और पांचवें ट्रॉलीबस बेड़े की पहना-आउट कारों को भी बदल देंगे।
इसलिए, यह संभव है कि ऑपरेशन के लगभग 80 वर्षों के बाद, एटीपी अपने तकनीकी चक्र को बदल देगा, विशुद्ध रूप से बस में बदल जाएगा। राजधानी के मेयर ने इस साल 900 बसों की खरीद की घोषणा की है। हालांकि, यह उद्यम का अंतिम रूपांतर नहीं है।
फाइलवस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े के निदेशक एस ग्लिकमैन ने एक ही साक्षात्कार में कहा कि आने वाले वर्षों में मॉसगॉर्ट्रान एक नए प्रकार के सार्वजनिक परिवहन की बड़ी खरीद करेंगे - 90 यात्रियों के लिए इलेक्ट्रिक बसें। बिना चार्ज के, इलेक्ट्रिक बस पूरे दिन चलती है। इसकी बैटरी 5 घंटे में चार्ज हो जाती है। इस परिवहन को लिकियावस्की ऑटोमोबाइल प्लांट में विकसित किया गया था।
नेत्रहीन, लो-फ्लोर बस से एक नए प्रकार का परिवहन लगभग अप्रभेद्य है जो हम सभी से परिचित है। इसका अनुभव करने वाले ड्राइवर भी समान संवेदनाओं का जवाब देते हैं। हालांकि, बस से एक अलग नियंत्रण कक्ष हड़ताली है, और मार्ग के साथ चलते समय कम शोर होता है।
बेशक, यह परिवहन मुख्य रूप से अपनी पर्यावरण मित्रता और गैसोलीन और डीजल ईंधन दहन उत्पादों के उत्सर्जन की कमी के कारण वातावरण में आशाजनक है। इसे लाक्षणिक रूप से 21 वीं सदी का हरित परिवहन कहा जाता है। हालांकि, आंकड़े ऐसे हैं कि दुनिया में एक भी शहर अभी तक इस आशाजनक परिवहन के साथ सर्विसिंग यात्री प्रवाह पर स्विच नहीं किया है।
यद्यपि आज इसकी प्रत्येक इकाई में एक समान क्षमता की बस के मुकाबले दोगुना खर्च होगा, हालांकि, परिचालन लागत (जिसका अर्थ है ईंधन की लागत) बहुत कम है। इसके लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक बस संचालन के पांच वर्षों में खुद के लिए भुगतान करता है।
प्रबंधन की समस्याएं
एफएटीपी उत्पादन गतिविधि की मुख्य प्रक्रियाएं मुख्य उत्पादन (मतलब रैखिक मार्ग), सहायक उत्पादन (रोलिंग स्टॉक की तकनीकी तत्परता, इसके रखरखाव और मरम्मत को सुनिश्चित करना) उत्पादन (सूचना समर्थन, ऊर्जा और ईंधन, गुणवत्ता नियंत्रण), उत्पादन प्रबंधन हैं।
Filevsky बस और ट्रॉलीबस बेड़े प्रभावी रूप से चल रहे हैं। एक प्रबंधक के रूप में निर्देशक ग्लिकमैन को ज्यादातर सकारात्मक समीक्षा मिलती है। लेकिन, किसी भी स्व-सहायक परिवहन कंपनी की तरह, यह, निश्चित रूप से, उत्पादन कठिनाइयों का सामना कर रहा है। और अब उनके पास कौन नहीं है? वे आम तौर पर आज की व्यापक आर्थिक स्थिति की विशेषता हैं, मुद्रास्फीति की विशेषता है। उनमें से अधिकांश का कारण उद्देश्य है:
- ईंधन की बढ़ती कीमतें;
- रखरखाव और मरम्मत की लागत में वृद्धि;
- अत्यधिक पहनने और लंबे समय से चलने वाले वाहन पर आंसू;
- श्रमिकों के वेतन पर मुद्रास्फीति का दबाव।
इन कठिन व्यावसायिक स्थितियों में, प्रबंधकीय प्रतिभा आवश्यक हो जाती है, स्थिति को नियंत्रित करने और इसे प्रभावित करने की क्षमता में, माध्यमिक से मुख्य बात को अलग करने के लिए, आर्थिक गतिविधि के सभी चरणों में कर्मचारियों की समझ और समर्थन पर भरोसा करने की क्षमता।
FATP परिवहन की स्वच्छता पर उचित ध्यान देता है। वॉशर-क्लीनर द्वारा रोलिंग स्टॉक की मुख्य सफाई शाम को होती है जब परिवहन लाइन छोड़ देता है। खिड़कियों की सफाई के लिए डिटर्जेंट का इस्तेमाल किया। ओटीके नियंत्रित करता है कि गंदी कारें बेड़े को नहीं छोड़ती हैं। जिन बसों और ट्रॉलीबसों ने पहली पाली में काम किया है, वे पार्क की ओर जा रहे हैं, उन्हें सिंक के माध्यम से चलाया जाता है ताकि दूसरी पाली तक वे स्वच्छ मार्ग पर निकल जाएं। प्रेषण स्टेशनों पर बस और ट्रॉली बस सैलून की सूखी सफाई भी आयोजित की जाती है।
एचआर पॉलिसी
सामान्य रूप से, FATP स्टाफ पेशेवर और काफी स्थिर है। FATP नेतृत्व कार्यबल के सामंजस्य और व्यावसायिकता में सुधार करने के लिए अधिकतम ध्यान देता है। प्रशासनिक और औद्योगिक भवनों, सार्वजनिक स्थानों, उद्यम के भूनिर्माण की मरम्मत समयबद्ध तरीके से की जाती है।
हालांकि, जो एक बड़ी टीम के लिए विशिष्ट है, इसमें कुछ प्रतिशत कर्मचारी हैं जो थोड़े समय के लिए काम करते हैं। किसी भी बड़े उद्यम की तरह, एफएटीपी में नए कर्मियों की आमद होती है। यह प्रक्रिया शाश्वत है: पुराने कैडर रिटायर होते हैं, युवा महिलाएं मातृत्व अवकाश लेती हैं …
यही है, यह अभी भी कहा जा सकता है कि फाइलविस्की बस और ट्रॉलीबस बेड़े अपने कर्मचारियों को धीरे-धीरे अपडेट कर रहे हैं। आवश्यक विशेषज्ञों की रिक्तियों को मास्को के परिवहन स्थलों पर देखा जा सकता है। सबसे अधिक बार, कंपनी ने बस ड्राइवरों (ट्रॉलीबस) की मांग की।
हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कंपनी अपने कर्मियों को महत्व देती है। विशेष रूप से, जब ट्रॉलीबस मार्गों को बसों या इसके विपरीत से बदल दिया जाता है, तो वे ड्राइवरों की उचित प्रमाणित वापसी का आयोजन करते हैं।
