आज, मंगोलिया की अर्थव्यवस्था बहुत गतिशील रूप से विकसित हो रही है, देश पूरे एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सबसे आशाजनक बाजारों में से एक है। विश्व बैंक, अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष और अन्य प्रतिष्ठित संगठनों के विशेषज्ञों के अनुसार, यह देश उनमें से एक है जिसमें निकट भविष्य में आर्थिक विकास की गति सबसे अधिक होगी। विशेष रूप से, विश्व बैंक के विशेषज्ञों का मानना है कि अगले दस वर्षों में, आर्थिक संकेतक प्रत्येक वर्ष औसतन 15% बढ़ेंगे।
प्रमुख उद्योग
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था कई क्षेत्रों में केंद्रित है, यह कृषि और खनन है। यह इस तथ्य के बावजूद है कि अधिकांश लोग शहरों में रहते हैं। देश के औद्योगिक उत्पादन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा कोयला, तांबा, टिन, मोलिब्डेनम, सोना और टंगस्टन से बना है।
इसके अलावा, कुछ साल पहले, देश में गरीबों की एक बड़ी संख्या थी। 2010 की शुरुआत में, लगभग 40% आबादी गरीबी के स्तर से नीचे रहती थी। हाल के वर्षों में, यह संकेतक तेजी से घट रहा है।
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था के सकल घरेलू उत्पाद की संरचना में, सबसे बड़ा हिस्सा खनन है, लगभग 20% के लिए लेखांकन। वानिकी, कृषि और मत्स्य पालन लगभग 17% है, 10% से अधिक खुदरा थोक और परिवहन से आता है। विनिर्माण, रियल एस्टेट, संचार और सूचना प्रौद्योगिकी भी जीडीपी में अपना हिस्सा रखते हैं।
अधिकांश कार्य-आयु जनसंख्या कृषि में केंद्रित है (40% से अधिक), सेवा क्षेत्र में एक तिहाई काम के बारे में, और लगभग 15% व्यापार में काम करते हैं। बाकी लोग विनिर्माण क्षेत्र में, निजी क्षेत्र में, खनन उद्योग में काम करते हैं।
अर्थव्यवस्था का प्रकार
इस राज्य की वित्तीय संरचना को समझने के लिए, यह समझना महत्वपूर्ण है कि मंगोलिया में किस तरह की अर्थव्यवस्था है। यह विकासशील और आर्थिक रूप से विकसित देशों के बीच एक निश्चित मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा करते हुए, एक सामाजिक-आर्थिक राज्य से दूसरे में संक्रमण की प्रक्रिया में है। वर्तमान में, मंगोलिया संक्रमण में एक देश है।
इसके अलावा, परिवर्तन प्रक्रिया के दौरान, उत्पादन, संपत्ति संबंधों और प्रबंधन उपकरणों की संरचना बदल जाती है।
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था एक संक्रमणकालीन अर्थव्यवस्था का एक उदाहरण है। 20 वीं शताब्दी के अंत में समाजवादी व्यवस्था के पतन ने भी इस राज्य को प्रभावित किया। सभी देशों में जो पहले समाजवादी शिविर का हिस्सा थे, बाजार संबंधों के लिए एक संक्रमण शुरू हो गया है। देश में तत्काल सुधारों की आवश्यकता 80 के दशक में वापस आ गई। पेरेस्त्रोइका, जो सोवियत संघ में शुरू हुआ, केवल इस प्रक्रिया को तेज किया। 1991 के बाद बड़े पैमाने पर सामाजिक और आर्थिक परिवर्तन लागू होने लगे।
मंगोलिया एक संक्रमण अर्थव्यवस्था वाला देश है जो हाल ही में सक्रिय रूप से विकसित हुआ है। अपने सामाजिक-आर्थिक विकास के संक्रमण में एक राज्य के लिए सभी बुनियादी मानदंड हैं। ये निजीकरण और पुनर्गठन, व्यापक आर्थिक स्थिरीकरण, उदारीकरण हैं। मंगोलिया में एक बाजार अर्थव्यवस्था का निर्माण अंतिम लक्ष्य है, जिसे आज आंशिक रूप से हासिल किया जा सकता है।
प्राकृतिक संसाधन
मंगोलिया के आर्थिक विकास के लिए, प्राकृतिक संसाधनों का बहुत महत्व है, वास्तव में उनमें से बहुत सारे हैं।
विशेष रूप से, देश में भूरे रंग के कोयले के तीन बड़े भंडार हैं, और उच्च-गुणवत्ता वाले कोयले की खोज दक्षिण में की गई थी, जिसके भूवैज्ञानिक भंडार, प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, कई अरब टन की राशि है। फ़्लोरस्पार और टंगस्टन के जमा, जिन्हें भंडार की मात्रा में औसत माना जाता है, लंबे समय से सफलतापूर्वक विकसित हुए हैं।
कॉपर-मोलिब्डेनम अयस्क का खनन ट्रेजर माउंटेन में किया जाता है। इस खनिज की खोज से एक बड़े खनन और प्रसंस्करण संयंत्र का निर्माण हुआ, जिसके आसपास एक पूरा शहर विकसित हुआ। आज, Erdenet में एक लाख लोग रहते हैं।
मंगोलिया के आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण स्थान दुनिया में सबसे बड़ा सोने के अयस्क के भंडार में से एक है, जिसे ओययू-टोलेगी कहा जाता है। हाल ही में, इस देश में निवेशकों की दिलचस्पी बढ़ी है, क्योंकि यहां की अधिकांश भूमि अभी तक भूवैज्ञानिकों द्वारा अध्ययन नहीं की गई है, जिसका अर्थ है कि कई खनिज अभी तक नहीं मिले हैं।
उद्योग और इंजीनियरिंग
मंगोलिया की अर्थव्यवस्था में मुख्य उद्योग कपड़ा, कपड़ा, ऊनी, चमड़ा, चर्मपत्र और फर कोट, मांस प्रसंस्करण, भवन निर्माण सामग्री का उत्पादन हैं। कश्मीरी ऊन के उत्पादन के लिए देश दुनिया में दूसरे स्थान पर है।
इंजीनियरिंग अपेक्षाकृत हाल ही में दिखाई दी, लेकिन पहले से ही मंगोलिया की अर्थव्यवस्था में एक निश्चित स्थान पर कब्जा करने में कामयाब रही है। 2006 में, मंगोलियाई इंजीनियरों द्वारा शुरू की गई पहली ट्रॉलीबस ने देश में प्रवेश किया। 2009 के बाद से, डुओबस का उत्पादन शुरू हुआ - यह एक वाहन है जो एक बस और ट्रॉली बस को जोड़ता है जो संपर्क नेटवर्क के साथ मार्गों पर और इसके बिना दोनों का उपयोग किया जा सकता है।
2012 में, मंगोलियाई इंजीनियरों ने राष्ट्रीय वाहक के लिए देश में पहला विमान इकट्ठा किया। 2013 में, बेलारूस के साथ मिलकर, ट्रैक्टरों के संयुक्त उत्पादन पर और साथ ही साथ हैंग-ग्लाइडर और जाइरोप्लेन के उत्पादन के लिए उद्यमों पर सहमति संभव थी। अब रबर के पहियों पर ट्राम के उत्पादन के लिए एक कंपनी शुरू करने की योजना है। यह एक बुनियादी रूप से नया प्रकार का सार्वजनिक परिवहन होगा, जो एक बार में 300 से 450 यात्रियों को ले जा सकता है।
कृषि
संक्षेप में मंगोलिया की अर्थव्यवस्था का वर्णन करते हुए, कृषि पर पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए। देश में एक कठोर महाद्वीपीय जलवायु है, इसलिए यह उद्योग ठंड, सूखे और अन्य प्राकृतिक आपदाओं की चपेट में रहता है। देश में भयावह रूप से कुछ कृषि योग्य भूमि है, जबकि लगभग 80% क्षेत्र चारागाह के लिए उपयोग किए जाते हैं।
अधिकांश ग्रामीण आबादी पशुओं को चराने जाती है। यहां ज्यादातर बकरियां, भेड़, ऊंट, घोड़े, मवेशी पाले जाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि यह दुनिया का एकमात्र आधुनिक राज्य है जिसमें खानाबदोश पशुपालन अभी भी अर्थव्यवस्था के मुख्य क्षेत्रों में से है।
प्रति व्यक्ति मवेशियों की संख्या से, मंगोलिया दुनिया में पहले स्थान पर है। आलू, गेहूं, तरबूज, टमाटर, और विभिन्न सब्जियाँ भी यहाँ उगाई जाती हैं। सामान्य तौर पर, थोड़ा कृषि योग्य भूमि है, मुख्य रूप से वे देश के उत्तर में बड़े शहरों के आसपास केंद्रित हैं।
हाल ही में, अधिकांश पशुधन कई प्रभावशाली परिवारों के हाथों में केंद्रित किया गया है। 1990 के बाद से, विदेशी निवेश पर कानून लागू हुआ है, जो अन्य राज्यों के नागरिकों को विभिन्न मंगोलियाई उद्यमों में शेयरों के मालिक होने की अनुमति देता है। बैंकिंग और कराधान, ऋण और ऋण के संबंध में नए कानून भी अपनाए गए हैं।
ट्रांसपोर्ट
देश ने रेल, सड़क, वायु और जल परिवहन विकसित किया है। रेलवे बनाने का निर्णय 1915 में किया गया था। अब देश में गाड़ियों के लिए दो मुख्य मार्ग हैं।
मंगोलियाई रेलवे देश को चीन से जोड़ता है, यह यूरोप और एशिया के बीच सबसे छोटा मार्ग है। सड़कों की कुल लंबाई दो हजार किलोमीटर है।
देश में जलमार्गों की कुल लंबाई लगभग 600 किलोमीटर है। नौगम्य नदियाँ ओरखोन और सेलेन्गा, हुबसुगुल झील हैं। मंगोलिया (कजाकिस्तान के बाद) क्षेत्र में दुनिया का दूसरा देश है, जिसकी किसी भी महासागर तक सीधी पहुंच नहीं है।
लेकिन इस तथ्य ने उसे 2003 में अपना जहाज रजिस्टर करने से नहीं रोका। आज, मंगोलियाई झंडे के नीचे लगभग 400 जहाज पालते हैं, उनकी संख्या तेजी से मासिक बढ़ रही है।
राजमार्गों
यहां ज्यादातर सड़कें कच्ची या बजरी रहित हैं। हार्ड डामर फुटपाथ वाली अधिकांश सड़कें उलनबटोर क्षेत्र में स्थित हैं, वे चीनी और रूसी सीमाओं की ओर जाती हैं।
देश में सड़कों की कुल लंबाई लगभग 50 हजार किलोमीटर है। इनमें से 10 हजार किलोमीटर से कम पक्की सड़कें हैं। वर्तमान में, देश में नए राजमार्ग सक्रिय रूप से बनाए जा रहे हैं और पुराने को आधुनिक बनाया जा रहा है।
विमानन
अर्थव्यवस्था में मंगोलिया की राजनीति में, हवाई परिवहन द्वारा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। देश में 80 हवाई अड्डे हैं, जबकि केवल 11 में रनवे हैं।
इसी समय, उड़ान अनुसूची बेहद अस्थिर है। तेज हवाओं के कारण, उड़ानें लगातार रद्द या पुनर्निर्धारित की जाती हैं। मंगोलिया में, दस एयरलाइनों को आधिकारिक तौर पर पंजीकृत किया गया है, जिनके पास 30 हेलीकॉप्टर और लगभग 60 विमान हैं।
एक हवाई टैक्सी है - सार्वजनिक परिवहन का एक विशेष साधन जो यात्रियों को एक निश्चित शुल्क के लिए ले जाता है। एयर चार्टर अपनी सादगी में चार्टर और अन्य वाणिज्यिक उड़ानों से अलग है। उदाहरण के लिए, लंबे पंजीकरण के लिए कोई प्रक्रिया नहीं है, लैंडिंग के लिए प्रतीक्षा समय न्यूनतम है। एक नियम के रूप में, सभी छोटे सीमा शुल्क नियंत्रण और निकासी प्रक्रियाओं के माध्यम से जाने के लिए प्रस्थान से एक घंटे पहले हवाई अड्डे पर पहुंचने के लिए पर्याप्त है।
इस तरह के विमानों पर कोई भी परिचारिकाएं, रसोई या शौचालय नहीं हैं। ज्यादातर मामलों में, छोटे विमानों का उपयोग ऐसी टैक्सियों के साथ-साथ मध्यम और हल्के हेलीकाप्टरों के रूप में किया जाता है।
पर्यटन
मंगोलिया पर्यटन को विकसित करने के लिए सक्रिय रूप से प्रयासरत है। देश में बहुत सारे होटल बनाए गए हैं, अधिक से अधिक यात्री हैं जो इस विदेशी देश में आना चाहते हैं। बौद्ध मठों, अछूते प्रकृति के ऐतिहासिक स्मारकों के अलावा, दो स्की रिसॉर्ट हैं।
अधिकांश विदेशी पर्यटक रूस, चीन, दक्षिण कोरिया, संयुक्त राज्य अमेरिका से मंगोलिया आते हैं। आप जर्मनी, फ्रांस और ऑस्ट्रेलिया के यात्रियों से भी काफी मिल सकते हैं।
देश में लगभग 650 टूर ऑपरेटर हैं जो एक वर्ष में लगभग एक मिलियन पर्यटकों को प्राप्त करने के लिए तैयार हैं।
निर्यात
राज्य के आर्थिक विकास में एक महत्वपूर्ण स्थान निर्यात द्वारा खेला जाता है। विदेशों में भेजे जाने वाले मुख्य सामान मोलिब्डेनम कंसंट्रेट और कॉपर, कश्मीरी, फ्लोराइट, चमड़ा, ऊन, कपड़े, मांस हैं। देश के आंत्र खनिज संसाधनों से समृद्ध हैं। विशेष रूप से, टिन, लौह अयस्क, कोयला, यूरेनियम, तांबा, जस्ता, तेल, फास्फोरस, मोलिब्डेनम, सोना, टंगस्टन, और अर्ध-पत्थरों के कई भंडार हैं।
इसके अलावा, 80% से अधिक मंगोलियाई निर्यात चीन में जाते हैं। दूसरे स्थान पर कनाडा है। निर्यात हिस्सेदारी का 1 से 4% यूरोपीय संघ, रूस, दक्षिण कोरिया के देशों पर पड़ता है।
यह स्थिति 2012 के बाद बदलना शुरू हुई, जब मंगोलिया चीन पर निर्यात निर्भरता से संतुष्ट नहीं था। सरकार ने चीन के साथ व्यक्तिगत सहयोग परियोजनाओं को निलंबित करना शुरू कर दिया। ऐसा माना जाता है कि इसका एक कारण एक बड़ी चीनी एल्यूमीनियम कंपनी द्वारा पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के क्षेत्र में सबसे बड़े मंगोलियाई कोयला आपूर्तिकर्ताओं में एक नियंत्रण हिस्सेदारी प्राप्त करने का प्रयास था।
आयात
सबसे पहले, औद्योगिक और औद्योगिक उपकरण, तेल उत्पाद और उपभोक्ता सामान देश में आयात किए जाते हैं।
आयात का लगभग एक तिहाई रूसी संघ से है, चीन दूसरे स्थान पर मजबूती से है। इसके अलावा, दक्षिण कोरिया और जापान से माल थोक में मंगोलिया तक पहुंचाया जाता है।
मंगोलिया लगातार आयात निर्भरता से छुटकारा चाहता है। विशेष रूप से, यह निकट भविष्य में राज्य में पहली रिफाइनरी खोलने की योजना है।
वित्तीय क्षेत्र
मंगोलिया की आधिकारिक मुद्रा को मंगोलियाई तुगरिक कहा जाता है। वर्तमान में, 38 रस्साकशी एक रूसी रूबल के लिए खरीदी जा सकती है। देश में स्वयं की मुद्रा केवल 1925 में दिखाई दी। इसके अलावा, बैंकनोट मूल रूप से सोवियत संघ में बनाए गए थे।
अधिकांश बैंक क्रेडिट कार्ड का उपयोग कर सकते हैं, देश के सभी होटलों में विनिमय बिंदु हैं। इसके अलावा, भुगतान के रूप में, ट्रैवलर के चेक यहां बिना किसी समस्या के स्वीकार किए जाते हैं।
1991 में, मंगोलियाई स्टॉक एक्सचेंज खोला गया था।
