"फ्लाई एअरोफ़्लोत!" - यह प्रसिद्ध नारा दूर के सोवियत काल से जाना जाता है। तब केवल एक राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम हवाई परिवहन में लगा हुआ था, कोई प्रतिस्पर्धी नहीं थे। इसलिए, यह सुखद और आश्चर्यजनक है कि, सोवियत काल के उद्यमों के पूर्ण पतन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, एअरोफ़्लोत बच गया और काफी प्रतिस्पर्धी है। किसकी योग्यता? शायद विटाली सेवलाइव, एअरोफ़्लोत के सीईओ।
मैं मंत्रियों के पास जाता, उन्हें मुझे पढ़ाने देता
एक बच्चे के रूप में, विटाली सेवलाइव ने निर्माण मंत्री बनने का सपना देखा। ऐसा करने के लिए, उन्होंने ग्यारह चरणों की एक सीढ़ी बनाई। और उसे अपने बचपन के सपने का एहसास होने लगा। उन्होंने लेनिनग्राद पॉलिटेक्निक संस्थान से स्नातक किया और इंजीनियर का पेशा हासिल किया। अच्छी इच्छा की, 1977 में उन्हें सदी के निर्माण स्थल पर भेजा गया था - सयानो-शुशेन्काया हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन। वह एक कमीशन इंजीनियर के रूप में एक मामूली स्थिति से शुरू होता है।
एक बार, संयंत्र में आग लग गई, जहां एक युवा इंजीनियर ने कार्यशाला के वजन को जलाने के साथ ट्रैक्टर के साथ एक कन्वेयर गैलरी को स्थानांतरित किया। मुख्य अभियंता पहले से ही अधीनस्थ को "हरा" करने के लिए तैयार थे, लेकिन अग्निशमन विभाग के प्रमुख ने इस कदम को सबसे सफल माना, अन्यथा पूरा संयंत्र जलकर खाक हो जाता। अधिकारियों का गुस्सा। सात वर्षों के लिए, वह अभियंताओं में से एक "क्रास्नोयार्स्कGESstroy" संघों के मुख्य डिजाइनर से गया है।
कैरियर की सीढ़ी
आगे की सूची में, बचपन में तैयार की गई, आवश्यक कनेक्शन का अधिग्रहण था। 1984 में, एअरोफ़्लोत विटाली सेवेलीव के भविष्य के निदेशक ने ऑल-यूनियन ट्रस्ट सेवाज़ापमेटलमर्गमोंटाज़ के उप प्रबंध निदेशक के पद पर लेनिनग्राद में वापसी की। एक सपने ने उन्हें आगे बढ़ाया, और पहले से ही 33 साल की उम्र में वह ग्लेव्लिंगराडिनज़ॉस्ट्रॉय के प्रमुख विभाग के उप प्रमुख बन गए। यह मंत्री की कुर्सी के लिए सिर्फ एक पत्थर है, या दो कदम: प्रमुख और उप मंत्री। लेकिन फिर भी, युवक के पास वह सब कुछ था जो एक साधारण सोवियत नागरिक का सपना देख सकता था: विशेष सुरक्षा, एक आधिकारिक कार, और विदेश में व्यापार यात्राएं। लेकिन …
वह तेजी से एक इंजीनियर से एक बैंकर के लिए पीछे हट गए: 1989 से 1993 तक पहले उन्होंने रूसी-अमेरिकी संयुक्त उद्यम डायलोगइन्वेस्ट का नेतृत्व किया, फिर उन्होंने बैंकों रॉसिया और MENATEP सेंट पीटर्सबर्ग की अध्यक्षता की।
ऊँचा और ऊँचा
एरोफ्लोट सेवलाइव के पिछले निर्देशक को देखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि भाग्य उनके अनुकूल कैसे था। 30 साल की उम्र से, वह केवल नेतृत्व के पदों पर काबिज है। सेंट पीटर्सबर्ग में मेनटेप बैंक में काम ने सेवलीव कनेक्शन दिया जिसने उन्हें राज्य के प्रमुख के करीबी परिचित के रूप में जाना।
जब गजप्रोम के कर्मियों का पुनर्गठन शुरू हुआ, तो सेंट पीटर्सबर्ग के संबंध सबसे मजबूत हो गए। एलेक्सी मिलर को बोर्ड के अध्यक्ष के पद पर नियुक्त किया गया था, और विटाली सेवलाइव को वित्तीय मामलों के लिए उनके डिप्टी के रूप में नियुक्त किया गया था। एक नई झाड़ू ने निर्दयता से एक स्थापित नियंत्रण प्रणाली की धूल को उठाया। पुरानी टीम से केवल एक डिप्टी रोडियोनोव था, जो शांति से यह नहीं देख सकता था कि हमारी आंखों के सामने डिबग किया हुआ तंत्र कैसे गिर गया। जटिल योजनाओं, सहायक कंपनियों, सिबुर के ऋण - यही वह था जो शीर्ष प्रबंधकों की नई टीम को समझना चाहिए। सेवलीव द्वारा प्रस्तावित कट्टरपंथी ऋण पुनर्गठन योजना ने काम नहीं किया, बड़े पैमाने पर पुराने गार्ड के विरोध के कारण - ऋण छलांग और सीमा से बढ़ रहे थे। अंत में, सेवलीव, जिन्होंने एक साल तक गजप्रोम में काम नहीं किया था, को अपने वरिष्ठ अधिकारियों के साथ कुल असंगति के कारण निकाल दिया गया था, अर्थात्। मिलर के साथ। डिप्टी गजप्रोम के प्रमुख की तुलना में अधिक स्वतंत्र और महत्वाकांक्षी था।
सड़क पर इस तरह के शॉट्स झूठ नहीं बोलते हैं
अनुभव के वर्ष और सही कनेक्शन उनके अच्छे काम करते हैं। 7 वर्षों के लिए, विटाली सेवलाइव ने रूसी विकास बैंक OJSC, MTS OJSC, ShiamTelink, एक भारतीय कंपनी आदि सहित नौ से अधिक कंपनियों को चलाने में कामयाबी हासिल की। यह पता चला कि Saveliev, एक बुनियादी आर्थिक शिक्षा, जो उसे 1986 में मिली थी, किसी भी क्षेत्र में संगठनों का प्रबंधन कर सकती है। ऐसे फ्रेम सोने में इसके वजन के लायक हैं।
इसलिए, अप्रैल 2009 में, विटाली सेवलाइव एयरोफ्लॉट में एक सामान्य निर्देशक के रूप में शामिल हुए। विटाली सेवलाइव के सहकर्मी और अधीनस्थ उसके चरित्र की कई विशेषताओं पर जोर देते हैं: वह कठिन, उद्देश्यपूर्ण, महत्वाकांक्षी और मुखर है। इसी समय, उन लोगों के साथ जो उपयोगी हैं, यह नरम और सुखद हो सकता है। लेकिन निश्चित रूप से अपने अधीनस्थों के साथ नहीं, वह उन्हें खराब नहीं करता है। किसी भी गलत काम के लिए या मीटिंग के लिए देर होने से पाउडर में मिटाया जा सकता है।
पहला पैनकेक गांठदार है
ऐसे लोगों को नियुक्त करने की प्रथा जो उद्यमों की बारीकियों से दूर हैं क्योंकि प्रबंधक अक्सर विनाशकारी परिणाम देते हैं। घरेलू शिरा होना ही काफी नहीं है, आपको काम को जानने की जरूरत है, जैसा कि वे कहते हैं, अंदर से। एअरोफ़्लोत शर्मिंदगी से बच नहीं पाया। सेवलीव अप्रैल 2009 में सीईओ बने। और एक ऐसे व्यक्ति के रूप में, जिसके पास केवल एक यात्री के दृष्टिकोण से हवाई परिवहन का विचार है, स्वाभाविक रूप से, उसे संदेह नहीं था कि सर्दियों की शुरुआत में विमान के लिए एक एंटी-आइकर खरीदना आवश्यक था।
दिसंबर २०१० के अंत में, इस ओवरसाइट के कारण, हजारों यात्री शेरमेतियोवो हवाई अड्डे पर जमा हुए, जिन्होंने चेक इन किया और सचमुच हवाई अड्डे के बंधक बन गए। उन दिनों में, 40 से अधिक उड़ानों को रद्द कर दिया गया था, और यात्रियों को आखिरी तक अंधेरे में रखा गया था। इस घटना ने न केवल यात्रियों की नसों को खराब किया और एयरोफ्लोट की रेटिंग को तेजी से कम किया, सेवलाइव, निर्देशक के रूप में, "अर्जित" 20 मिलियन रूबल से नुकसान। यह केवल एक परेशानी है, दूसरों द्वारा पीछा किया जाता है।
मुसीबत आ गई - गेट खोलो
उसी 2010 में सबसे छोटा साइबर हमला घोटाला नहीं हुआ। सहायक प्रणाली पर एक हैकर हमला किया गया, जिसने एक सप्ताह के लिए सेवा को अवरुद्ध कर दिया। इससे यह तथ्य सामने आया कि सप्ताह के दौरान यात्री ऑनलाइन टिकट बुक नहीं कर सकते थे। इस घटना से एअरोफ़्लोत को नुकसान हुआ, सेवलीव को 146 मिलियन रूबल नहीं मिले। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, असिस्ट के साथ अनुबंध समाप्त हो गया है और अल्फा बैंक के साथ एक समझौता संपन्न हुआ है।
दो संस्करण हैं जिनके लिए यह फायदेमंद था। पहले क्रोनोपेई कंपनी के महानिदेशक Vrublevsky Aeroflot वेबसाइट पर DDoS हमले का आयोजन करते हैं। Vrublevsky के पास भव्य योजनाएं हैं: एक प्रतियोगी को खत्म करने और एयरोफ्लोत सेवविदेव के निदेशक के व्यक्ति में एक ठोस ग्राहक प्राप्त करने के लिए। योजना आंशिक रूप से सफल रही। प्रतियोगी को बर्खास्त कर दिया गया था, लेकिन साइबर हमले में भाग लेने वाले क्रोनोपे और उसके अधीनस्थों के प्रमुख को परीक्षण के लिए रखा गया था।
संस्करण संख्या दो
दूसरा संस्करण एरोफ्लोट सेवलाइव के निदेशक की कार्रवाई है। MENATEP बैंक में भी, उन्होंने किरिल बोगडानोव के साथ एक फलदायी अग्रानुक्रम विकसित किया, जो छोटी आईटी कंपनी रामैक्स इंटरनेशनल के संस्थापकों में से एक था। सॉफ्टवेयर विकास में विशेष कंपनी। जहाँ भी विटाली सेवलाइव ने बाद में काम किया, हमेशा इस कंपनी के साथ-साथ किरिल बोगडानोव ने भी उनका अनुसरण किया, कंप्यूटर सॉफ्टवेयर के लिए ऑर्डर पूरा किया।
अपने विकास के लिए इस छोटी-सी जानी-मानी कंपनी ने शानदार रकम ली, जब अन्य, अधिक सम्मानित कंपनियों के पास बहुत सस्ती कीमतें थीं। लेकिन यह रामैक्स इंटरनेशनल था जिसे हमेशा सबसे अच्छा ऑर्डर मिला। यह संभावना है कि मनी बैकट्रैक इसके माध्यम से चला गया, अन्यथा एरोफ्लोट सेवलाइव के निदेशक की कंपनी के लिए इस तरह के स्नेह को समझाने का कोई तरीका नहीं होगा। इसीलिए, जैसे ही Saveliev ने निर्देशक की कुर्सी संभाली, Aeroflot वेबसाइट पर एक साइबर हमला हुआ। परिणाम साझेदार का परिवर्तन है और एयरलाइन के लिए एक नई वेबसाइट बनाने के लिए रामैक्स इंटरनेशनल के लिए एक ठोस आदेश है। विशेषज्ञों के अनुसार, साइट बहुत खराब निकली, और निश्चित रूप से, कंपनी को जो पैसा मिला, उसके लिए कुछ बेहतर करना संभव था। जांच अधिकारियों द्वारा संस्करण को ध्यान में नहीं रखा गया था।
आश्चर्यजनक है लेकिन सच है
सेवलाइव और एअरोफ़्लोट की जीवनी में एक अद्भुत पृष्ठ है जो डोब्रॉलेट कम लागत वाली एयरलाइन से संबंधित है। लेकिन सब कुछ के बारे में - क्रम में। 2012 में, महंगे टिकटों के लिए कंपनी की लगातार आलोचना के कारण, विटाली सेवलाइव बजट टिकटों के साथ एक इकोनॉमी क्लास एयरलाइन डोब्रोलेट बनाने का विचार लेकर आए। इस विचार को व्लादिमीर पुतिन ने समर्थन दिया था, और यहां तक कि एक संकल्प भी था "तत्काल निष्पादन के लिए", लेकिन चीजें केवल कागज पर ही होती हैं।
मुद्दा रोक दिया गया क्योंकि सेवलीव ने अधिकारियों से असंभव की मांग की - वायु संहिता को बदलना। कंपनी के लाभहीन होने के लिए, गैर-वापसी योग्य टिकटों की प्रणाली शुरू करना, अनिवार्य भोजन निकालना, सामान भत्ता कम करना और विदेशियों को रूसी नागरिक विमानन में काम करने की अनुमति देना आवश्यक था। स्वाभाविक रूप से, अधिकारियों और कर्तव्यों को जो विमानन और श्रम कानून में बदलाव करने वाले थे, उन्होंने ध्यान दिया कि कानून बदलना बहुत मुश्किल है, और कम लागत वाली एयरलाइन को इस तरह लॉन्च किया जा सकता है।
उस में नहीं चला
हालाँकि, Savelyev इतनी आसानी से हार नहीं मानने वाला था और अन्य दिवालिया एयरलाइंस के भाग्य को दोहराता था। डेढ़ साल, निर्देशक और उनके अधीनस्थों ने अक्षरश: अधिकारियों के साथ बमबारी की, लगातार बैठकों में गए और यहां तक कि उन्हें धमकी भी देनी पड़ी। अधिकारियों ने कई सौ लगातार पत्रों और बैठकों के बाद आत्मसमर्पण किया। Savelyev को वह मिला जो वह चाहता था: कम लागत वाली एयरलाइन व्यवसाय की लागत गैर-वापसी योग्य टिकट, भुगतान किए गए सामान और भुगतान किए गए भोजन के कारण कम हो गई।
कतरे हुए पंखों के साथ
लेकिन अगर आपको लगता है कि विटाली सेवलाइव और एअरोफ़्लोत की जीवनी केवल गुलाबों के साथ बिखरी हुई है और इसमें अकेले जीतें शामिल हैं, तो यह एक गंभीर गलती होगी। तथ्य यह है कि एअरोफ़्लोत, वास्तव में, राज्य से संबंधित है और राज्य सब्सिडी के लिए धन्यवाद मौजूद है।
चूंकि कंपनी राज्य के स्वामित्व वाली है, इसलिए प्रबंधन को उन राज्य कार्यों को भी पूरा करना पड़ता है जो व्यवसाय के नियमों के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं। उदाहरण के लिए, रूसी निर्माताओं का समर्थन करने के लिए घरेलू विमान खरीदना, और इन विमानों की गुणवत्ता कई बार विदेशी लोगों के लिए नीच है। या जैसा कि 2015 में था। सरकारी अधिकारियों ने सेवलीव के लिए एक कार्य निर्धारित किया कि वह लाभहीन ट्रांसएरो एयरलाइन को अपने रैंक में स्वीकार करे। और यह न केवल पूरे यात्री प्रवाह, उड़ानों आदि को समन्वित करने के लिए आवश्यक है, बल्कि, सबसे महत्वपूर्ण बात, एअरोफ़्लोत को कंपनी के ऋणों के लिए दायित्वों को स्वीकार करना चाहिए, जो कि 260 बिलियन रूबल की राशि थी। कार्गो, जैसा कि वे कहते हैं, अत्यधिक है, लेकिन इनकार करना भी असंभव है।
