एक हवाई जहाज का एक ब्लैक बॉक्स (ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर, रिकॉर्डर) एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग रेलवे, जल परिवहन और विमानन में ऑन-बोर्ड सिस्टम, चालक दल की बातचीत, आदि को रिकॉर्ड करने के लिए किया जाता है। यदि कोई दुर्घटना परिवहन के लिए हुई है, तो यह डेटा कारणों का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है।
कहानी
1939 में पहली परिचालन उड़ान सूचना रिकॉर्डर दिखाई दिया। फ्रांसीसी बोडुन और युसेनो ने एक प्रकाश-बीम ऑसिलोस्कोप का निर्माण किया जो प्रत्येक उड़ान पैरामीटर (गति, ऊंचाई, आदि) को रिकॉर्ड करता है। यह इसी दर्पण को विक्षेपित करके हुआ, जिसने फिल्म पर प्रकाश की एक किरण को प्रतिबिंबित किया। एक संस्करण के अनुसार, "हवाई जहाज ब्लैक बॉक्स" नाम दिखाई दिया (नीचे फोटो देखें), क्योंकि फिल्म को जोखिम से बचाने के लिए इसके शरीर को इस रंग से रंगा गया था। 1947 में, उद्यमी आविष्कारकों ने फ्रेंच सोसाइटी ऑफ मेजरिंग इंस्ट्रूमेंट्स का आयोजन किया। समय के साथ, यह कंपनी उपकरण की एक बड़ी निर्माता बन गई और सफ़रन चिंता में शामिल हो गई।
नया संशोधन
1953 में, एक ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक, डेविड वॉरेन, जो हैविलैंड आपदा की जांच में शामिल थे, ने इस विचार को आगे बढ़ाया कि ऐसे मामले में क्रू वार्ता की रिकॉर्डिंग की उपलब्धता बहुत मददगार होगी। तंत्र ने संयुक्त आवाज और पैरामीट्रिक रिकॉर्डर का प्रस्ताव दिया, और रिकॉर्डिंग के लिए चुंबकीय टेप का भी उपयोग किया। वॉरेन के रिकॉर्डर में एक एस्बेस्टस आवरण था और एक स्टील के मामले में पैक किया गया था। संभवतः, यहाँ से हमारे पास "एक हवाई जहाज के ब्लैक बॉक्स" की अवधारणा की एक और परिभाषा है - एक अज्ञात या अनिर्दिष्ट आंतरिक संरचना के साथ एक वस्तु जो कुछ कार्य करती है।
डेविड ने 1956 में प्रोटोटाइप डिवाइस पेश किया। वह प्लेन पर ब्लैक बॉक्स के चमकीले रंग के साथ भी आया था। चार साल बाद, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने सभी उपलब्ध विमानों पर रिकार्डर लगाने का आदेश दिया। जल्द ही, अन्य देशों ने भी सूट का पालन किया।
अंदर क्या है?
विमान का ब्लैक बॉक्स, जिस तस्वीर को आप लेख में देख सकते हैं, वह जटिल उपकरणों की श्रेणी से संबंधित नहीं है। यह नियंत्रक और फ्लैश मेमोरी चिप्स का एक नियमित सरणी है। यह एक मानक लैपटॉप एसएसडी से बहुत अलग नहीं है। हालाँकि, पंजीरी में फ्लैश मेमोरी का उपयोग अपेक्षाकृत हाल ही में किया गया है। अब अधिकांश विमान पुराने मॉडलों से लैस हैं, जहां चुंबकीय टेप या तार पर रिकॉर्डिंग की जाती है।
रिकार्डर के प्रकार
पंजीयक दो प्रकार के होते हैं: परिचालन और आपातकाल। उनमें से पहला संरक्षित नहीं है और वाहन की दैनिक निगरानी के लिए उपयोग किया जाता है। रेलवे, जल और वायु परिवहन के कर्मचारी प्रत्येक उड़ान के बाद सिस्टम ड्राइव से जानकारी पढ़ते हैं। फिर, ऑपरेशन के दौरान चालक दल द्वारा अस्वीकार्य कार्यों की उपस्थिति के लिए प्राप्त आंकड़ों का विश्लेषण किया जाता है। उदाहरण के लिए:
- क्या निर्माता द्वारा अनुमत अधिकतम पिच या रोल पार हो गया था;
- क्या टेक-ऑफ / लैंडिंग पर अधिभार पार नहीं किया गया था;
- क्या टेक-ऑफ या आफ्टरबर्नर मोड पर परिचालन समय पार हो गया था, आदि।
यह जानकारी आपको विमान के जीवन को ट्रैक करने और परिवहन उपकरणों की विफलताओं की आवृत्ति को कम करने और उड़ान सुरक्षा में सुधार करने के लिए समय पर नियमित रखरखाव करने की अनुमति देती है।
आपातकालीन रिकॉर्डर में एक बहुत ही विश्वसनीय सुरक्षा है। आधुनिक TSO-C124 मानक की आवश्यकताओं के अनुसार, यह लगातार जलने के आधे घंटे के लिए डेटा सुरक्षा सुनिश्चित करता है, 3400 ग्राम के शॉक ओवरलोड के साथ, 30 दिनों के लिए 6 किमी की गहराई पर रहता है, साथ ही 2 टन का स्थैतिक अधिभार 5 मिनट तक चलता है। तुलना के लिए: पिछली पीढ़ी के रिकॉर्डर केवल 1000 ग्राम और 15 मिनट तक के जलने के झटके के साथ चुंबकीय टेप के साथ। खोज की सुविधा के लिए, आपातकालीन रिकॉर्डर सोनार पिंगर्स और रेडियो बीकन से सुसज्जित हैं।
यह किस चीज से बना है?
हम नीचे दिए गए विमान पर ब्लैक बॉक्स के रंग के बारे में चर्चा करेंगे, लेकिन अब हम उन सामग्रियों के बारे में बात करते हैं जिनसे यह बनाया गया है। रिकार्डर मिश्रधातु या टाइटेनियम मिश्र धातु से बनाए जाते हैं। किसी भी मामले में, यह गर्मी प्रतिरोधी और उच्च शक्ति वाली सामग्री है। हालांकि अधिकांश भाग के लिए, रजिस्ट्रारों की सुरक्षा विमान के शरीर में अपना स्थान सुनिश्चित करती है।
प्लेन का ब्लैक बॉक्स किस रंग का होता है?
आमतौर पर फ्लाइट रिकॉर्डर लाल या नारंगी रंग का होता है। अब आप जानते हैं कि विमान का ब्लैक बॉक्स किस रंग का है, और यह स्पष्ट है कि इसका नाम किसी भी तरह से वास्तविक रंग से जुड़ा नहीं है। खोज को सुविधाजनक बनाने के लिए उज्ज्वल रंग बनाया गया था।
कौन से पैरामीटर लॉग किए गए हैं?
रिकार्डर लगातार सुधार कर रहे हैं। पहले ब्लैक बॉक्स केवल 5 पैरामीटर पढ़ते हैं: गति, समय, ऊर्ध्वाधर त्वरण, ऊंचाई और पाठ्यक्रम। वे एक डिस्पोजेबल धातु पन्नी पर स्टाइलस के साथ तय किए गए थे। रजिस्ट्रारों के विकास का अंतिम चरण 90 के दशक की तारीखों का है जब ठोस-राज्य वाहकों को परिचालन में रखा गया था। आधुनिक रिकॉर्डर 256 मापदंडों तक रिकॉर्डिंग करने में सक्षम हैं। यहाँ उनमें से कुछ हैं:
- ईंधन शेष है।
- तत्काल ईंधन की खपत।
- पिच की गति।
- वायु का दबाव।
- रोल कोण।
- वोल्टेज देता है।
- मोटर नियंत्रण संभाल की स्थिति।
- पार्श्व अधिभार।
- एलेरॉन-इंट्रोसेप्टर्स का विचलन।
- फ्लैप रिजेक्शन।
- हेल्म विचलन।
- स्टेबलाइजर का विचलन।
- Ailerons का विचलन।
- पिच, हेडिंग और रोल कंट्रोल योक स्ट्रोक।
- पतवार का कोर्स।
- इंजन रेव्ह।
- इंजन की गति
- ऊर्ध्वाधर और पार्श्व अधिभार।
- सच्ची ऊँचाई।
- बैरोमीटर की ऊँचाई।
- उड़ान की गति, आदि।
यह कहाँ स्थित है?
विमान का ब्लैक बॉक्स विमान की पूंछ में स्थित है। बोर्ड में कई रिकार्डर हैं। गंभीर क्षति या मुख्य का पता लगाने में असमर्थता के मामले में रिजर्व मॉडल की आवश्यकता होती है।
पहले, भाषण और पैरामीट्रिक रिकॉर्डर अलग हो गए थे: पहला कॉकपिट में स्थापित किया गया था, और दूसरा विमान की पूंछ में। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि केबिन पूंछ से अधिक दुर्घटना में नष्ट हो गया था, दोनों रिकॉर्डर विमान की पूंछ में लगाए गए थे।
विमान ब्लैक बॉक्स: डिक्रिप्शन
यह उसके नाम के रिकॉर्डर के रंग के समान ही मिथक है। याद रखें: दुर्घटनाग्रस्त विमान के ब्लैक बॉक्स का डिक्रिप्शन केवल असंभव है। तुम पूछते हो क्यों? हां, क्योंकि रिकॉर्ड किए गए डेटा को एन्क्रिप्ट नहीं किया गया है, और "डिक्रिप्शन" शब्द का उपयोग उसी संदर्भ में किया जाता है जो पत्रकारों के लिए होता है जो साक्षात्कार रिकॉर्ड बनाते हैं। वे वॉयस रिकॉर्डर को सुनते हुए एक टेक्स्ट लिखते हैं। विशेषज्ञों का कमीशन वैसा ही करता है, जैसा कि धारणा और विश्लेषण के लिए सुविधाजनक रूप में डेटा रिकॉर्ड करना। कोई एन्क्रिप्शन नहीं है: अजनबियों से डेटा सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है, किसी भी हवाई अड्डे पर पढ़ने के लिए जानकारी उपलब्ध है। संशोधन से कोई डेटा सुरक्षा भी नहीं है, क्योंकि रिकॉर्डर को एयर क्रैश के कारणों की पहचान करने और भविष्य में उनकी संख्या कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अंत में, राजनीतिक या किसी अन्य कारण से दुर्घटनाओं के सही कारणों को समझने या बिगाड़ने के लिए, आप रजिस्ट्रारों को गंभीर नुकसान और जानकारी को पढ़ने में असमर्थता के बारे में एक बयान कर सकते हैं।
सच है, यहां तक कि गंभीर क्षति (लगभग 30% दुर्घटनाएं) के साथ, दुर्घटनाग्रस्त विमान के ब्लैक बॉक्स को अभी भी खंगाला जा सकता है। टेप के टुकड़े एक साथ चिपके होते हैं और एक विशेष मिश्रण के साथ संसाधित होते हैं, और बचे हुए चिप्स को मिलाप किया जाता है और पाठक से जुड़ा होता है। विशेष प्रयोगशालाओं और समय लेने वाली में ये काफी जटिल प्रक्रियाएं हैं।
