यह एक विशेष विमान है, जिस पर राज्य के प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय दौरे करते हैं और देश भर में यात्राएं करते हैं। इस विमान की बहुत उपस्थिति रूस के लिए सम्मान को प्रेरित करना चाहिए, इसके तकनीकी स्तर, आर्थिक शक्ति और विशाल अनुपात का प्रतीक है। जब हमारे देश के राष्ट्रपति नंबर 1 पुतिन उतरते हैं या उतरते हैं, तो इस तमाशे को देखने वाले सभी की भावनाएं इस महत्वपूर्ण बिंदु से मेल खाती हैं। यह हमारा विमान है, यह सभी लोगों का है, इसमें कई सामूहिकों के श्रम का निवेश किया गया है और इसे करदाताओं के पैसे से बनाया गया है। लोगों को यह जानने का अधिकार है कि उसके अंदर क्या है, वह कितना विश्वसनीय और सुविधाजनक है, राज्य के प्रमुख लंबी दूरी की उड़ानों के दौरान अपने कर्तव्यों को कैसे पूरा कर सकते हैं।
स्टालिन विशेष बल
हवाई अड्डे की विश्वसनीयता उचित स्तर तक पहुंचने पर सैद्धांतिक रूप से राज्य के प्रमुख हवाई जहाज से जल्दी यात्रा कर सकते थे। तो यह था, हालांकि जेवी स्टालिन, विमानन के लिए अपने जुनून के बावजूद, फिर भी पसंदीदा भूमि परिवहन। 1943 के सैन्य वर्ष में, वह अमेरिकी डगलस सी -47 पर बाकू से एयर पर तेहरान सम्मेलन में पहुंचे। उस समय, इस प्रकार के लाइसेंस प्राप्त परिवहन विमान (ली -2 या पीएस -84) का उत्पादन पहले से ही यूएसएसआर में स्थापित किया गया था, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ घटकों में सुधार किया गया था, और इसलिए सी -47 को लेंड-लीज समझौते के तहत आपूर्ति की गई संख्या से चुना गया था। युद्ध के प्रकोप (MAGON) के दो दिन बाद सरकारी परिवहन के लिए एक विशेष सैन्य इकाई का गठन किया गया था, लेकिन अन्य वरिष्ठ सदस्यों और सैन्य नेताओं ने इस विशेष उद्देश्य वाले हवाई समूह का इस्तेमाल किया। तेहरान और वापस जाने के लिए स्टालिन की उड़ानों के अन्य मामलों के इतिहास को संरक्षित नहीं किया गया है। सबसे अधिक संभावना है, वे वहां नहीं थे।
ख्रुश्चेव से येल्तसिन तक
एक और बात है एन एस ख्रुश्चेव। CPSU सेंट्रल कमेटी के पहले सचिव बने, उन्होंने सरकार की विमानन विरासत की सराहना की, जिसमें सामान्य यात्री Li-2, Il-12, Il-14 और अन्य मामूली जुड़वां इंजन वाले विमान शामिल थे, और इसे बहुत मामूली पाया। 1956 में, एक विशेष स्क्वाड्रन (AON) बनाया गया, जिसने तुरंत नवीनतम IL-18, Tu-104 और विशाल Tu-114 प्राप्त किया। सामान्य तौर पर, इस उपकरण को सौंपे गए प्रतिनिधि कार्य और इसे परोसने वाले कार्मिक पूरी तरह से तत्कालीन विश्व अभ्यास के अनुरूप थे, और सोवियत संघ के प्रमुख को वास्तव में ऐसी मशीनों की आवश्यकता थी, ताकि विश्व नेताओं के बीच "गरीब रिश्तेदार" की तरह न दिखें। ब्रेझनेव के समय में, इस परंपरा को जारी रखा गया था, शानदार लाइनर इल -62 यूएसएसआर की शक्ति का प्रतीक बन गया। पुतिन के नंबर 1 का पहला बोर्ड, IL-96, येल्तसिन से उनके पास गया। विमान को बार-बार नया किया गया, आंतरिक और उपकरण बदल दिए गए, और अंत में, उन्होंने चार नई कारों का आदेश दिया।
"रूस", स्टेट ट्रांसपोर्ट कंपनी
वी। वी। पुतिन अक्सर आते रहते हैं। वह अपने पूर्ववर्ती बी.एन. येल्तसिन की तुलना में हवा में चार गुना अधिक समय बिताता है। उड़ान के दौरान, उसे राज्य के प्रमुख के कठिन कर्तव्यों को भी पूरा करना होगा। अब बीजिंग में, फिर पेरिस में, फिर रियो डी जनेरियो में, पुतिन की नंबर 1 बोर्ड की भूमि। विश्व मीडिया संवाददाताओं द्वारा खींची गई तस्वीरें उस क्षेत्र में एक बर्फ-सफेद हवाई जहाज को पकड़ती हैं जहां राष्ट्रपति ने उड़ान भरी थी। ऐसा लगता है कि वह हमेशा एक ही है, लेकिन ऐसा नहीं है। वास्तव में, वर्तमान में उनमें से चार हैं, और जल्द ही पांच हो जाएंगे, और यह केवल उसी प्रकार का है। राज्य परिवहन कंपनी "रूस" के पास एक दर्जन से अधिक कारों का बेड़ा है। इनमें इलोव -62, टीयू -134, जैकब -40 और एमआई -8 हेलीकॉप्टरों की जोड़ी शामिल है। ये सभी देश के प्रबंधन के लिए आवश्यक उपकरणों के एक सेट से लैस हैं। लेकिन पुतिन के नंबर 1 का सबसे महत्वपूर्ण बोर्ड, जिसकी तस्वीर सबसे ज्यादा बार प्रिंट और इंटरनेट प्रकाशनों के पन्नों पर आती है, वह है, फ्लाइंग कंट्रोल सेंटर या "एयर क्रेमलिन", इल-96-300PU।
हमारे राष्ट्रपति के लिए हमारा विमान
ब्रांड और विमान के प्रकार की पसंद कोई विशेष समस्या नहीं थी। सभी यात्री लाइनरों में से, येल्तसिन के समय में भी, सबसे बड़ा, सुंदर, विश्वसनीय, हवा में स्थिर और सुविधाजनक IL-96 चुना गया था। आज वह पुतिन के बोर्ड नंबर 1 हैं। कौन सा विमान इस समारोह को बेहतर प्रदर्शन कर सकता है?
यह विचार कि रूसी संघ के राष्ट्रपति एक विदेशी विमान में उड़ान भरेंगे, हो सकता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ महान दोस्ती की अवधि के दौरान "पश्चिमी मूल्यों" के कुछ समर्थकों के दिमाग को पार कर गए, लेकिन फिर भी येल्लिन के समय में एक प्रतिनिधि बोइंग खरीदने की हिम्मत नहीं हुई। नब्बे के दशक की आर्थिक कठिनाइयाँ एक प्रसिद्ध ऐतिहासिक तथ्य है, इसके अलावा, चौड़ी बॉडी वाला घरेलू विमान काफी अच्छा है। इसलिए यह आज तक पुतिन के बोर्ड नंबर 1 में बना हुआ है। IL-96-300 मॉडल, जो बेस मॉडल बन गया है, का वजन 250 टन तक होता है, यह 900 किमी / घंटा से अधिक की गति तक पहुँच सकता है, और नॉन-स्टॉप उड़ान रेंज के लिए, यह ज्ञात है कि यह 9 हजार किलोमीटर (सीरियल नमूनों के लिए संकेतक) से अधिक है लेकिन कितना सही है, जबकि गुप्त रखा जा रहा है। PS-90A इंजन सहित रूसी निर्मित इस विमान के सभी घटक और पुर्जे प्रैट एंड व्हिटनी या रोल्स रॉयस के उत्पादों के समान किफायती नहीं हो सकते हैं, लेकिन विश्वसनीय हैं। इसके अलावा, मोटर्स को विशेष देखभाल के साथ इकट्ठा किया गया था। एक नियमित कॉपी की कीमत लगभग 60 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है। प्रत्येक राष्ट्रपति बोर्ड नंबर 1 "रूस" में खजाने की लागत कई गुना अधिक महंगी होती है।
येल्तसिन बोर्ड नंबर 1
पहली बार एक उच्च पद के लिए उनके चुनाव के बाद राष्ट्रपति बी एन येल्तसिन के प्रशासन द्वारा आंतरिक सजावट का मुद्दा उठाया गया था। इससे पहले, राज्य के नेताओं के स्वाद अपेक्षाकृत कम नहीं थे, उदाहरण के लिए, एल। आई। ब्रेज़नेव को उड़ान में डोमिनोज़ खेलना पसंद था, यही वजह है कि पॉलिश किए गए टेबल को मरम्मत करना पड़ता था (लेकिन अक्सर नहीं बदला गया)। गोर्बाचेव का विमान नए लोकतांत्रिक येल्तसिन के साथियों-इन-हथियारों के साथ-साथ नए IL-96 के अंदर की स्थिति को भी पसंद नहीं करता था, और इसलिए स्विट्जरलैंड (जेट एविएशन एजी) में इंटीरियर का आदेश दिया गया था। इस लेन-देन में मध्यस्थ बनने वाले ठेकेदार मर्काटा ट्रेडिंग ने भी अच्छी कमाई की। विदेशी डिजाइनरों ने ग्लेज़ुनोव (इल्या नहीं, बल्कि उनके बेटे, इवान) के रेखाचित्रों पर अपने विकास को आधारित किया। अंदर, उस समय का रूसी बोर्ड नंबर 1 लक्जरी और आराम का एक मॉडल था। वहाँ बेडरूम (दो), एक सम्मेलन कक्ष (12 लोगों के लिए), आराम से बैठने के लिए सीट और शॉवर केबिन दिखाई दिए। लेकिन मुख्य बात एक और नवीनता थी: हवाई जहाज ने पूरे मोबाइल मेडिकल सेंटर को बंद कर दिया, जिसमें राष्ट्रपति के स्वास्थ्य पर नियंत्रण करना संभव हो गया, लेकिन इसे वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया गया। हेलसिंकी में, मार्च 1997 में, एक नया बोर्ड नंबर 1 येल्तसिन में "मित्र बिल" को दिया गया था।
नई कार की जरूरत है
राज्य सुरक्षा के दृष्टिकोण से, विदेशों में सरकारी सुविधा का आदेश देना एक साहसिक कार्य है। घटनाओं में कई प्रतिभागियों ने अमेरिकी दूतावास (1991) में आग लगने के दौरान हुई घटना को याद किया, जब, थोड़े समय के भीतर और कठिन परिस्थितियों में, सोवियत खुफिया अधिकारियों ने कई "बग" स्थापित करने में कामयाबी हासिल की। और एक हवाई जहाज के मामले में जो एक साल के लिए स्विट्जरलैंड में खड़ा था (एक देश, निश्चित रूप से, तटस्थ, लेकिन जासूसों के लिए काफी आकर्षक), केवल बहुत आलसी विदेशी खुफिया अधिकारी किसी भी ईगलसिंग डिवाइस को स्थापित करने के अवसर का उपयोग नहीं कर सकते थे। इसके अलावा, स्थानीय कराधान और पारिश्रमिक की ख़ासियत ने काम की बहुत अधिक लागत का सुझाव दिया। नए राष्ट्रपति के चुनाव के समय, राज्य सीमा शुल्क समिति में केवल एक ही विमान था, और पुरानी इल -62, जिस पर एम.एस. यह स्पष्ट था कि अगले बोर्ड नंबर 1 (पुतिन) को रूस में पूरी तरह से बनाया और सुसज्जित किया जाना चाहिए। इसलिए यह अधिक विश्वसनीय है, इसके अलावा, भरने (मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक) को देश के नए नेता की उच्च गतिशीलता के कारण पूरी तरह से नया होना चाहिए।
रूसी निष्पादन में अंग्रेजी डिजाइन
दुर्भाग्य से, डिजाइन हमारा "घोड़ा" नहीं है, कम से कम अभी के लिए। इसलिए, रूसियों ने इस समय इस क्षेत्र में विदेशी सहायता के बिना करना जरूरी नहीं समझा। हालांकि, अनुबंध में एक बहुत महत्वपूर्ण आरक्षण था: डिमोनिट एयरक्राफ्ट फर्निशिंग्स लिमिटेड ने रूसी संघ के क्षेत्र में सभी काम किए, वे हमारे विशेषज्ञों द्वारा और मुख्य रूप से घरेलू सामग्रियों से किए जाते हैं। इस प्रकार, दो कार्यों को एक ही बार में हल किया गया था। सबसे पहले, इंटीरियर को उच्चतम अंतरराष्ट्रीय एर्गोनोमिक मानकों को पूरा करने की गारंटी दी गई थी। दूसरे, इस परियोजना में भागीदारी ने रूसी डिजाइनरों को बहुत कुछ सीखने का अवसर प्रदान किया, ताकि भविष्य में वे विदेशी मदद के बिना कर सकें। बोर्ड नंबर 1 पुतिन को उच्च कार्यक्षमता, सुविधा, आराम और उत्कृष्ट डिजाइन के उत्तम संयोजन का एक मॉडल माना जाता था, जो कि एक महान देश के प्रमुख के योग्य लक्जरी पर आधारित है, लेकिन अच्छे स्वाद की सीमाओं को पार नहीं करता है।
गोपनीयता मोड
राष्ट्रपति की वायु दर की सूचनात्मक क्षमताओं का आकलन करने के लिए, यह समझा जाना चाहिए कि उनके निवास स्थान का क्या गठन है। क्रेमलिन से, राज्य के प्रमुख के पास पूरे देश में जीवनकाल में शासन करने की क्षमता है, और सशस्त्र संघर्ष की स्थिति में, वह सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ होने के नाते, सैनिकों का नेतृत्व करना चाहिए, विशेष रूप से, सामरिक या रणनीतिक परमाणु हथियारों का उपयोग करने के लिए आदेश (यदि आवश्यक हो) दें। इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस तरह के आदेशों को प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किए गए संचार चैनलों में कई दोहराव और अत्यधिक विश्वसनीयता है। जमीन पर ऐसी प्रणाली स्थापित करना भी बहुत मुश्किल है, लेकिन उड़ान के दौरान कार्य बहुत अधिक जटिल है। मूल रूप से, बोर्ड नंबर 1 के रहस्य इस विशेष तकनीकी मुद्दे से संबंधित हैं। हां, और सबसे आम कनेक्शन भी सबसे गुप्त है। रक्षा मंत्री या क्षेत्रीय स्तर के प्रमुख के साथ बातचीत में राष्ट्रपति का कोई भी शब्द विशेष महत्व की जानकारी को संदर्भित करता है जो अनधिकृत प्रकटीकरण के अधीन नहीं है। यही बात इलेक्ट्रॉनिक पत्राचार पर भी लागू होती है।
संचार के निर्बाध कामकाज को एक नियम के रूप में, पुतिन की उड़ान संख्या 1 के समान पाठ्यक्रम के बाद किसी अन्य विमान द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। रखरखाव एक उड़ान अपराधी द्वारा किया जाता है।
राष्ट्रपति के विमान में और विशेष जमीनी संचार सेवाओं के निपटान में बोर्ड पर सभी इलेक्ट्रॉनिक और विशेष संचार उपकरण रूस में निर्मित होते हैं (सबसे अधिक संभावना है, ओम्स्क शहर में) और अद्वितीय एन्क्रिप्शन और डिक्रिप्शन एल्गोरिदम हैं। किसी के लिए भी उनसे जुड़ना असंभव है।
सुरक्षा
IL-96 अनिवार्य रूप से एक साधारण नागरिक विमान है। साधारण नागरिक आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि आज के कठिन समय में पुतिन का नंबर 1 बोर्ड कितना सुरक्षित है। सुरक्षा है, लेकिन इसके विवरण और कार्यान्वयन तंत्र, निश्चित रूप से, सख्त गोपनीयता में रखे गए हैं।
राष्ट्रपति की सुरक्षा सेवा पूरी तरह से अवगत है कि राज्य में नंबर 1 व्यक्ति न केवल जमीन पर, बल्कि हवाई यात्रा के दौरान भी हत्या का एक कारण बन सकता है। यह कभी नहीं बताया गया है कि लड़ाकू विमान उड़ान के दौरान पुतिन की उड़ान संख्या 1 के साथ होते हैं, लेकिन यह बहुत संभव है कि वे हवाई क्षेत्र में मौजूद हों। इसी समय, विमान की आवाजाही को नियंत्रित करने वाले कई कानूनी नियमों के कारण विदेश में इस तरह के एस्कॉर्ट की उपस्थिति समस्याग्रस्त लगती है, और राष्ट्रपति अपने देश पर दुश्मन के इंटरसेप्टर द्वारा हमलों से डरते नहीं हैं। जमीन से हवा में मार करने वाली मिसाइल के साथ "फ्लाइंग क्रेमलिन" को मारने की संभावना के लिए, इस तरह के खतरे के खिलाफ फंड हैं, लेकिन उन्हें स्पष्ट कारणों के लिए गुप्त रखा जाता है। यह माना जा सकता है कि वे केवल इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के उत्पादन तक ही सीमित नहीं हैं।
स्टाफ
तथ्य यह है कि राज्य परिवहन कंपनी "रूस" के कर्मचारी विशेष लोगों को किराए पर लेते हैं, चर्चा के अधीन भी नहीं है। पायलटों, तकनीशियनों और केबिन क्रू के पेशेवर गुणों को उनकी कार्य जिम्मेदारियों के महत्व के अनुरूप होना चाहिए। प्रत्येक वाहनों के लिए, दो क्रू को पाली में काम करने के लिए चुना गया, साथ ही एक कमांडर को जिम्मेदारी का मुख्य भार वहन किया गया। यह ज्ञात है कि सम्मानित पायलट एस। एन्तिसेफोरोव पुतिन के बोर्ड नंबर 1 का पायलट है। फ्लाइट अटेंडेंट के साथ दस फ्लाइट अटेंडेंट होते हैं, जिनमें से आधी महिलाएं होती हैं। राज्य सीमा शुल्क समिति की संरचना में कोई कार्मिक विभाग नहीं है, इस तरह से एक क्रेडेंशियल समिति काम करती है। न केवल व्यावसायिकता को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि खुफिया, साहस और देशभक्ति के स्तर के रूप में इस तरह के महत्वपूर्ण व्यक्तिगत गुण (यह संघीय रक्षक सेवा की चिंता है)। किराए के कर्मचारी को विशेष विमान पर तुरंत अनुमति नहीं है, एक निश्चित परिवीक्षाधीन अवधि है। भुगतान के लिए, इसके आकार का खुलासा नहीं किया गया था, यह केवल अनुमान लगाने के लिए बना हुआ है कि यह काफी योग्य है।
