विमानन से असंबंधित अधिकांश लोगों के दिमाग में, मानवरहित हवाई वाहन रेडियो नियंत्रित विमान मॉडल के कुछ जटिल संस्करण हैं। एक मायने में, यह है। हालाँकि, इन उपकरणों के कार्य हाल ही में इतने विविध हो गए हैं कि वे अब केवल उन्हें देखने के लिए सीमित नहीं रह सकते हैं।
ड्रोन युग की शुरुआत
अगर हम स्वचालित रूप से उड़ान भरने और अंतरिक्ष से दूर से नियंत्रित प्रणालियों के बारे में बात करते हैं, तो यह विषय नया नहीं है। एक और बात यह है कि पिछले दशक में उन पर एक निश्चित फैशन पैदा हुआ है। इसके मूल में, सोवियत शटल बुरान, जो एक चालक दल के बिना एक अंतरिक्ष उड़ान बनाता था और अब 1988 में दूर सुरक्षित रूप से उतरा, वह भी एक ड्रोन है। शुक्र ग्रह की सतह की तस्वीरें और इस ग्रह (1965) के बारे में कई वैज्ञानिक आंकड़े भी स्वचालित और टेलीमेट्रिक मोड में प्राप्त किए गए हैं। और चंद्रमा रोवर मानवरहित वाहनों की अवधारणा के अनुरूप हैं। और अंतरिक्ष क्षेत्र में सोवियत विज्ञान की कई अन्य उपलब्धियां। उल्लेखित फैशन कहां से आया? जाहिर है, यह इस तरह के उपकरणों के उपयोग के अनुभव का परिणाम था, और वह समृद्ध था।
प्रारंभ में, मानव रहित हवाई वाहनों को अक्सर प्रशिक्षण लक्ष्य या प्रोजेक्टाइल के रूप में उपयोग किया जाता था। यह अभी भी 20 वीं शताब्दी के पहले तीसरे में था, और यह स्थिति सदी के बहुत अंत तक बनी रही (अंतरिक्ष यान की गिनती नहीं)। वियतनाम युद्ध में विमानन के नुकसान ने पेंटागन को हताहतों को कम करने के तरीकों के बारे में सोचने का नेतृत्व किया। समान विचारों ने इजरायली फर्मों के इजरायल-नियंत्रित डिजाइनरों के विकास को भूमि आधारित विमान विकसित करना शुरू करने के लिए प्रेरित किया।
यूएवी वर्गीकरण
एरोटेक्निक्स के इस वर्ग के विकास के प्रारंभिक चरण में, मानव रहित हवाई वाहन बेकाबू थे। तकनीकी क्रांति और सॉफ्टवेयर टूल्स के विकास ने दिए गए एल्गोरिथम के अनुसार काम करने वाले उड़ने वाले रोबोट के निर्माण को गति प्रदान की। दूसरे शब्दों में, लॉन्च के बाद, इस तरह के डिवाइस को वांछित ऊंचाई पर दिए गए मार्ग के साथ उड़ना चाहिए, अंतर्निहित इलेक्ट्रॉनिक रिकॉर्डिंग उपकरण पर विंग के तहत जमीनी स्थिति के बारे में जानकारी दर्ज करना, शुरुआती बिंदु और भूमि पर फिर से आना। रेडियो चैनल के माध्यम से प्राप्त मॉनिटर पर वास्तविक समय में डेटा संचारित करना संभव है, लेकिन पूरे छापे के दौरान, ट्रैकिंग बिंदु पर कार्मिक नियंत्रण प्रक्रिया में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। इस दृष्टिकोण के सभी लाभों के साथ, इसका एक महत्वपूर्ण दोष है। एक ऐसा कार्यक्रम बनाना जो सभी संभावित स्थितियों को ध्यान में रख सके, असंभव है। फिर प्रबंधकीय कार्य को हल करने का एक तीसरा तरीका उत्पन्न हुआ - टेलीमेट्रिक। पायलट जमीन पर है, अंतर्निहित कैमरों के माध्यम से स्थिति की निगरानी करता है, आवश्यक जानकारी रिकॉर्ड करता है और उसी तरह से निर्णय लेता है जैसे कि एक पारंपरिक विमान का पायलट। इस विधि को रिमोटली पायलटेड कहा जाता है। संयोग से, यह रेडियो नियंत्रण के साथ खिलौने के मॉडल में भी उपयोग किया जाता है, हालांकि काफी महंगा है (वे सैकड़ों, और कभी-कभी हजारों डॉलर खर्च करते हैं)।
1973 के युद्ध के दौरान इज़राइल रक्षा बलों (ताज़हल) ने नई तकनीक का उपयोग करने का अनुभव प्राप्त किया। मानवरहित हवाई वाहनों का उपयोग परिचालन टोही के लिए किया गया था, लेकिन उस समय के वीडियो उपकरणों के बड़े आकार और वजन ने इस उपकरण की क्षमताओं को बहुत सीमित कर दिया। फिर भी, यह इस मध्य पूर्वी देश में था कि उन्होंने पहली बार दूर से नियंत्रित विमान की संभावनाओं को समझा, जिसने इजरायल के डिजाइनरों की आगे की सफलता को प्रभावित किया।
अद्भुत किस्म
गुंजाइश केवल बुद्धि तक सीमित नहीं थी। अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक परिसर के इंजीनियर आगे बढ़ गए। छोटे आकार के लोगों के अलावा, उन्होंने एक तार्किक समाधान के लिए सदमे रोबोट सिस्टम और यहां तक कि सेनानियों के निर्माण पर विचार किया। बेशक, ये मशीनें सैकड़ों किलोग्राम वजन के हथियार ले जाने के लिए बड़ी होनी चाहिए। विपरीत दिशा में आकार की सीमा का विस्तार हुआ। एक निगरानी कैमरे के साथ एक ड्रोन को एक पक्षी या यहां तक कि एक कीट के रूप में प्रच्छन्न किया जा सकता है, इस दिशा में काम पहले से ही चल रहा है, और सफलता की मुख्य बाधा आधुनिक शक्ति स्रोतों की अपूर्णता है, जो कई दिनों के लिए नमूना के तीन आयामी आंदोलन प्रदान करना चाहिए था। इस बीच, "बग" (शाब्दिक अर्थ में) घंटों में मापा जाता है।
जब शांतिपूर्ण कार्यों को हल करना
न केवल सैन्य, बल्कि शांतिपूर्ण मानव रहित हवाई वाहन भी मांग में साबित हुए। उनकी कीमतें काफी अधिक हैं (यूएवी के विन्यास और तकनीकी क्षमताओं के आधार पर, इसकी लागत एक से दसियों हज़ार डॉलर तक हो सकती है), लेकिन उनका आर्थिक उपयोग फायदेमंद है। मौसम संबंधी स्थिति की खोज, पर्वतारोहियों की खोज जो घायल हो गए और पहाड़ों में खो गए, बर्फ की स्थिति का आकलन, जंगल की आग के दौरान आग के प्रसार की दिशा, ज्वालामुखी विस्फोट के दौरान लावा की आवाजाही, और कई अन्य कार्य हमेशा विमान द्वारा किए गए हैं। खतरनाक उड़ानों का प्रदर्शन करते समय पायलट और उपकरण खतरे में थे, और अगर हम ईंधन की लागत और हेलीकाप्टरों और हवाई जहाज के मूल्यह्रास को ध्यान में रखते हैं, तो यह दूर से नियंत्रित या रोबोटिक एरोसिस्टम्स का उपयोग करने की इच्छा काफी स्पष्ट हो जाती है।
सीमाओं और नियंत्रण प्रवास की रक्षा के लिए ड्रोन का उपयोग अक्सर आज भी किया जाता है। संयुक्त राज्य अमेरिका की मेक्सिको के साथ एक लंबी सीमा है, जहां से अवैध कार्यकर्ता अवैध रूप से देश में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे हैं, और ड्रग्स के भार के साथ सबसे खराब तस्करों में हैं। इसी तरह की समस्याएं रूस, तुर्कमेनिस्तान, कजाकिस्तान और कई अन्य राज्यों में मौजूद हैं। मानव रहित हवाई वाहनों द्वारा अवैध शिकार के खिलाफ लड़ाई में अवैध सहायता भी प्रदान की जा सकती है। लेकिन उनकी योग्यता, जैसे कम शोर, कम दृश्यता, छोटे आकार, अभी भी दुनिया भर के देशों के रक्षा विभागों के लिए अधिक आकर्षित हैं।
मानव रहित हवाई वाहनों के गुण
सैन्य विमानों को पारंपरिक विमानों या हेलीकॉप्टरों की तुलना में आकाश में पता लगाना कठिन होता है। सबसे पहले, उन्हें छोटा बनाया जा सकता है, और दूसरी बात, सभी तकनीकें जो रडार स्क्रीन पर कम दृश्यता प्रदान करती हैं, वे भी इस सामरिक उपकरण के लिए लागू होती हैं। लेकिन यह सब नहीं है। यदि आवश्यक हो, तो ऐसे विमान में काफी गंभीर आयाम हो सकते हैं। एक रोबोट इंटरसेप्टर का मुख्य लाभ किसी भी युद्धाभ्यास को इस डर के बिना करने की क्षमता है कि पायलट अधिक भार के कारण चेतना खो देगा। यह ऐसी परिस्थिति थी जिसने अमेरिकी वायु सेना के नेतृत्व को ड्रोन पर भरोसा करने के लिए प्रेरित किया। संयुक्त राज्य अमेरिका ने इस प्रकार के हथियारों के विकास में भारी मात्रा में धन का निवेश किया है, कुछ राज्यों की जीडीपी के साथ। आज फाइटर एविएशन के क्षेत्र में प्रयासों के परिणामों को आंकना मुश्किल है, उनके बारे में बहुत कम जानकारी है, जिनसे दो निष्कर्ष संभव हैं: या तो परीक्षण इतने सफल हैं कि उन्हें गुप्त रखा जाना चाहिए, या वे बेहद असफल हैं। इस मामले में, दूसरा विकल्प अधिक होने की संभावना है। पेंटागन उत्सुकता से अपनी जीत के बारे में बात करता है, और यहां तक कि आमतौर पर उन्हें कुछ हद तक अतिरंजित करता है।
मानव रहित हमला विमान "शिकारी"
लेकिन फोकस ड्रोन पर है। इस तरह के हथियार का इस्तेमाल लीबिया (2011) के खिलाफ ऑपरेशन के दौरान किया गया था। हमने सबसे सामान्य प्रकार, प्रिडेटर का उपयोग किया, जिसमें काफी अच्छी विशेषताएं हैं। ग्राउंड टारगेट या गाइडेड बमों पर गोलीबारी के लिए मिसाइलों को ले जाने की क्षमता, एक उच्च (7 हजार मीटर से अधिक) छत अपेक्षाकृत तेज गति के लिए क्षतिपूर्ति करती है। प्रबंधन को जमीनी स्टेशनों से बाहर किया जाता है, और हाल ही में उपग्रह संचार चैनलों के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित ठिकानों से रिमोट पायलटिंग की संभावना का भी पता लगाया गया है। कभी-कभी ऐसी सूचनात्मक भागीदारी हमेशा प्रभावशाली तकनीकी विकास वाले देशों के हितों के हाथों में नहीं होती है। 2008 में इराक में एक टोही उड़ान के दौरान, "ट्रेटर्स" में से एक ने न केवल अपने सशस्त्र बलों को, बल्कि विद्रोही बलों को भी जानकारी दी। वीडियो रिकॉर्डिंग के साथ एक लैपटॉप कंप्यूटर रखने वाले उग्रवादियों में से एक को पकड़ने के बाद, यह संयोग से निकला। वीडियो स्ट्रीम को पढ़ने के लिए, रूस में विकसित सॉफ्टवेयर टूल का उपयोग किया गया था।
अपने सैन्य कैरियर के दौरान, देशद्रोहियों को नुकसान उठाना पड़ा। उन्होंने उन्हें यूगोस्लाविया, इराक और अफगानिस्तान में मार गिराया। पायलटों की त्रुटियों और तकनीकी समस्याओं के कारण कई टुकड़े दुर्घटनाग्रस्त हो गए। वर्तमान में, इस प्रकार का यूएवी का डिजाइन कोई रहस्य नहीं है। कोई भी ऐसे मानव रहित हवाई वाहनों को खरीद सकता है। कीमतें कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती हैं, हालांकि, "खिलौना" के सबसे मामूली संस्करण में सात-आंकड़ा डॉलर की राशि (लगभग पांच मिलियन) खर्च होगी।
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सभी देशों के ड्रोन
अमेरिकी नेतृत्व सैन्य-तकनीकी श्रेष्ठता के लिए प्रयास कर रहा है, यह विश्वास करते हुए कि जितना अधिक जटिल सैन्य उपकरण है, उतना ही प्रभावी है। यह हमेशा ऐसा नहीं होता है, लेकिन किसी विशेष तकनीकी मॉडल की क्षमता का आकलन करते समय, निर्माण कंपनियों के हितों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। आज, कई सैन्य विश्लेषकों के लिए यह स्पष्ट हो गया है कि वास्तविक सैन्य स्थिति में यूएवी की भूमिका महान है, लेकिन सबसे बड़े खिंचाव के साथ भी इसका नाम देना मुश्किल है। बेशक, वे जमीनी बलों की मदद करते हैं, लेकिन वे पूरी तरह से सफलता सुनिश्चित नहीं कर सकते हैं, जो अप्रत्यक्ष रूप से अफगानिस्तान और इराक में अमेरिकी सेना के अभियानों के बहुत विजयी परिणामों से पुष्टि नहीं करता है। फिर भी, कई देश दौड़ में शामिल हुए, जिसका उद्देश्य सबसे उन्नत उड़ान रोबोट बनाना था। ड्रोन की विशेषताएं उन कार्यों के आधार पर भिन्न होती हैं जिन्हें उन्हें हल करना है।
इजरायल ने इंजीनियरिंग के इस क्षेत्र में सबसे बड़ी सफलता हासिल की है। यहां, निश्चित रूप से, मध्य पूर्व थिएटर के संचालन की विशेषताएं महत्व रखती हैं। दूरियां छोटी हैं, बुद्धि को लगभग वास्तविक समय में काम करना पड़ता है। प्रारंभ में, मानव रहित हवाई वाहनों की तकनीकी विशिष्टताओं के लिए उच्च आवश्यकताओं ने हथियारों के इस वर्ग के विकास की गति निर्धारित की, और वर्तमान में स्थानीय संघर्षों के जोखिमों से अवगत सभी देश इजरायल के अनुभव को उधार लेने की कोशिश कर रहे हैं, इससे उपकरण खरीदना और अपना विकास कर रहे हैं। इनमें तुर्की, भारत, ब्रिटेन, लगभग सभी यूरोपीय नाटो देश और निश्चित रूप से रूस शामिल हैं।
रूस में ड्रोन का रोमांच
यह दुख की बात है कि हमारे देश में हथियारों के इस वर्ग की क्षमताओं का एक उचित मूल्यांकन तुरंत प्राप्त नहीं हुआ था। हमारे सैन्य-औद्योगिक परिसर की अधिकांश प्रभावशाली उपलब्धियां सोवियत विकास पर आधारित हैं, जो कि उनके सभी गुणों के लिए, किसी भी अन्य तकनीक की तरह, नैतिक उम्र बढ़ने के लिए बर्बाद होती हैं। रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व के दौरान, सेरड्यूकोव ने रूसी ड्रोन पर पांच बिलियन रूबल (लगभग $ 170 मिलियन) की प्रभावशाली राशि खर्च की, लेकिन प्रभाव बहुत मामूली था। स्वयं मंत्री के अनुसार, घरेलू विकास विदेशी मॉडलों के साथ किसी भी तुलना में नहीं गए थे। हालांकि, अपूर्ण ड्रोन की उपस्थिति उनकी पूर्ण अनुपस्थिति से बेहतर है। तब (2009) यह पहले इजरायल और फिर इन टोही वाहनों के संयुक्त उत्पादन में खरीदने का निर्णय लिया गया था।
एयरोनॉटिक्स डिफेंस सिस्टम्स के साथ अनुबंध की कुल राशि पचास मिलियन अमरीकी डॉलर (12 टुकड़ों के लिए) से अधिक थी। अगले पांच यूएवी "ऑर्बिटर" उनके विस्तारित विन्यास में पिछले वाले से भिन्न थे, इसलिए उनकी लागत प्रत्येक के लिए 600 हजार से अधिक थी।
घरेलू साधनों द्वारा विशेष रूप से हल किए गए अन्य कार्यों के साथ सबसे सफल देशों के अनुभव को ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित दोहरे उपयोग टोही वाहन रूसी उत्पादन के लिए केवल एक शुरुआती प्रोत्साहन दे सकते हैं। Tupolev कंपनी, जो एक Tu-300 स्ट्राइक मानवरहित प्रणाली बनाना चाहती है, ने इस मामले को उठाया। अन्य विकास हैं, जिनके खरीद निर्णय रक्षा मंत्रालय द्वारा प्रतिस्पर्धी आधार पर किए जाते हैं।
कार्यक्रम के लिए आवंटित बजटीय धनराशि और घरेलू रक्षा परिसर के तकनीकी स्तर से हमें उम्मीद है कि जल्द ही रूसी ड्रोन दुनिया में सर्वश्रेष्ठ बन जाएंगे। या, कम से कम, वे अपने विदेशी समकक्षों को कुछ भी स्वीकार नहीं करेंगे। विशेष रूप से रुचि इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए डिज़ाइन की गई मशीनें हैं।
इसका उपयोग कैसे करें?
मानवरहित हवाई वाहनों पर नियंत्रण एक पायलट के नियमित पेशे के समान ही विशेषता है। एक महंगी और जटिल कार को आसानी से जमीन पर धराशायी किया जा सकता है, जिससे अयोग्य लैंडिंग हो सकती है। यह एक असफल पैंतरेबाज़ी या दुश्मन द्वारा गोलाबारी के परिणामस्वरूप खो सकता है। एक नियमित विमान या हेलीकाप्टर की तरह, ड्रोन को खतरे के क्षेत्र से बचाने और बाहर निकालने की कोशिश की जानी चाहिए। जोखिम, निश्चित रूप से "लाइव" चालक दल के मामले में समान नहीं है, लेकिन यह महंगे उपकरण बिखरने के लायक नहीं है। आज, अधिकांश देशों में, प्रशिक्षक और प्रशिक्षण अनुभवी पायलटों द्वारा किए जाते हैं जिन्हें यूएवी नियंत्रण में महारत हासिल है। वे, एक नियम के रूप में, पेशेवर शिक्षक और कंप्यूटर विशेषज्ञ नहीं हैं, इसलिए यह दृष्टिकोण लंबे समय तक चलने की संभावना नहीं है। "वर्चुअल पायलट" के लिए आवश्यकताएं उन लोगों से भिन्न होती हैं, जिन्हें फ़्लाइट स्कूल में दाखिला लेते समय भविष्य के कैडेट के लिए प्रस्तुत किया जाता है। यह माना जा सकता है कि विशेष "यूएवी ऑपरेटर" के लिए आवेदकों के बीच प्रतिस्पर्धा काफी होगी।
