गेरहार्ड बर्जर एक प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई रेस कार चालक है जो फॉर्मूला 1 में विभिन्न टीमों के लिए खेलता है। प्रतियोगिताओं के चरणों में बार-बार विजेता और पुरस्कार विजेता होता था।
गेरहार्ड बर्जर। प्रतिभाशाली डेब्यूटेंट
उनका जन्म अगस्त 1959 में ऑस्ट्रिया के शहर वर्गल में हुआ था। उन्होंने अपने पेशेवर करियर की शुरुआत अल्फा रोमियो के तत्वावधान में आयोजित कार रेस से की, जहाँ उन्होंने बहुत अच्छे परिणाम दिखाए।
जल्द ही, गेरहार्ड बर्जर एक अधिक प्रतिष्ठित फॉर्मूला 3 में चले गए, जहां उन्होंने प्रसिद्ध इतालवी इवान कैपेली के साथ महाद्वीप के चैंपियन के खिताब के लिए लड़ाई में सफलतापूर्वक मुकाबला किया। 1984 में, बर्गर को जर्मन फॉर्मूला 1 टीम - एटीएस के लिए आमंत्रित किया गया था। अपने मूल ऑस्ट्रियाई ट्रैक पर अपनी पहली दौड़ में, गेरहार्ड ने केवल बारहवां परिणाम दिखाया।
मोनाज़ा के प्रसिद्ध सर्किट में आयोजित इतालवी ग्रैंड प्रिक्स में प्रदर्शन अधिक सफल रहा। प्रसिद्ध और अधिक अनुभवी पायलटों के साथ प्रतियोगिता में गेरहार्ड बर्जर छठे स्थान पर रहे। दुर्भाग्य से, चैम्पियनशिप के लिए आधिकारिक आवेदन में शामिल न होने के कारण, ऑस्ट्रियाई रेसर को इस उपलब्धि के लिए अंक नहीं मिले।
कार दुर्घटना और पहली सफलता
1985 युवा गेरहार्ड बर्जर के लिए शुरू हुआ, जिसकी तस्वीर लेख में देखी जा सकती है, बहुत असफल है। वह एक कार दुर्घटना में शामिल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप उसने अपनी ग्रीवा कशेरुक को तोड़ दिया। इसके बावजूद, वह जल्दी से ठीक हो गया और फॉर्मूला 1 में लौट आया, जहां उसने एक नई टीम - एरो के लिए खेलना शुरू किया।
चार असफल चरणों के बाद जिसमें ऑस्ट्रियाई फिनिश लाइन तक नहीं पहुंच सके, उन्होंने अपेक्षाकृत अच्छे परिणाम दिखाना शुरू कर दिया। और आखिरी दो ग्रैंड प्रिक्स (दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में) वह अंक क्षेत्र में आने में कामयाब रहे।
1986 में, गेरहार्ड बर्जर एक रेस कार ड्राइवर था, जो बेनेटन इतालवी टीम का प्रतिनिधित्व करता था। ब्राजील और स्पेन के ग्रैंड प्रिक्स में तमाशा क्षेत्र में खत्म होने के बाद, सैन मैरिनो में मंच पर ऑस्ट्रियाई ने पहली बार तीसरा स्थान हासिल किया और पोडियम तक चला गया।
लेकिन सबसे अच्छे नतीजे आगे रहे। मैक्सिकन ग्रां प्री में, बर्जर ने शानदार एलान प्रोस्ट और एर्टन सेना के साथ आत्मविश्वास से पेश आया और पहली बार फॉर्मूला 1 चरण में जीता। इन परिणामों के लिए धन्यवाद, उन्हें सबसे प्रसिद्ध कंपनियों में से एक के लिए बोलने का निमंत्रण मिला - फेरारी।
नई जीत और उपलब्धियां
फेरारी में बिताए गए तीन सत्रों में, गेरहार्ड बर्जर ने चार बार ग्रैंड प्रिक्स जीता और सात बार शीर्ष तीन में प्रवेश किया। 1988 के सीज़न में, उन्होंने 41 अंक बनाए और ओवरऑल स्टैंडिंग में खुद के लिए तीसरा रिकॉर्ड बनाया।
हालांकि, अगली चैंपियनशिप में उन्हें अक्सर मशीन की समस्या थी। सैन मैरिनो में स्टेज पर, दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उनकी कार में आग लग गई, और समय पर पहुंचे बचाव दल ने पायलट को गंभीर परिणामों से बचाया।
कई असफलताओं के बाद, गेरहार्ड बर्जर ने 1990 में मैकलेरन ब्रिटिश अस्तबल के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसमें उन्होंने दिग्गज एर्टन सेना के साथ जोड़ी बनाई। ब्राजील के साये में थोड़ा रहकर, ऑस्ट्रियाई रेसर ने लगातार उच्च परिणाम दिखाए, नियमित रूप से अंक बनाए और हमेशा शीर्ष पांच फॉर्मूला 1 पायलटों में प्रवेश किया।
1993 में, बर्जर स्थिर "फेरारी" पर लौट आया। एक साल और डेढ़ गेरहार्ड नहीं जीत सके, 1994 में जर्मन ग्रां प्री में इस श्रृंखला को समाप्त कर दिया। उन्होंने ऑस्ट्रेलिया में मंच के एक मोड़ पर दूसरी जीत का अपमान किया, जहां निगेल मैन्सेल ने ऑस्ट्रियाई गलती का सफलतापूर्वक उपयोग किया। सीज़न के अंत में, बर्जर ने अपने रिकॉर्ड को दोहराया, समग्र स्टैंडिंग में तीसरा स्थान हासिल किया।
बेनेटन और सेवानिवृत्ति पर लौटें
अगला। फेरारी में एक और सीज़न के बाद, गेरहार्ड बर्जर ने नई जीत की तलाश में बेनेटन लौटने का फैसला किया। हालांकि, यहां उन्होंने आवधिक असफलताओं का पीछा करना जारी रखा। जर्मनी में एक चरण में, फिनिश लाइन से कुछ ही पहले, उनकी कार प्रज्वलित हुई और इंजन को जला दिया।
1997 में, अपने आखिरी फॉर्मूला 1 सीज़न में, एक ऑस्ट्रियाई जाति के कार चालक को गंभीर साइनसाइटिस के कारण तीन दौड़ से चूक गए, और फिर वापस लौटकर जर्मन ग्रां प्री में शानदार जीत हासिल की। यह न केवल बर्जर गेरहार्ड के लिए, बल्कि बेनेटन के लिए भी अंतिम विजय थी।
युवा पायलटों से गंभीर प्रतिस्पर्धा महसूस करते हुए, चालक ने सीजन के अंत में अपने खेल कैरियर को समाप्त करने का फैसला किया। तो उसने किया।
