जनता के अनुसार रेल परिवहन को सबसे कम खतरनाक माना जाता है। ज्यादातर यात्री इसे पसंद करेंगे, यदि यात्रा की अवधि के सवाल को मुख्य नहीं माना जाता है। हालांकि आंकड़ों के अनुसार, हवाई यात्रा के दौरान चोटें अभी भी कम हैं। हर कोई जानता है कि दुखद रेल दुर्घटनाएं संभव हैं, लेकिन सभी को उम्मीद है कि उनके साथ ऐसा नहीं होगा। इस बीच, सभी प्रकार के यात्री परिवहन के बीच निराशाजनक "प्रधानता" सड़क परिवहन से संबंधित है।
रेल हादसे
इस तरह के परिवहन से परिवहन माल ढुलाई या यात्री यातायात की उच्च एकाग्रता से जुड़ा हुआ है। प्रसव की दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, अनुसूची को कसने के लिए आवश्यक है, गाड़ियों में कारों की संख्या में वृद्धि। यह रेलवे पटरियों पर अतिरिक्त भार की ओर जाता है, उनके नीचे कैनवास, सहायक संरचनाएं। गाड़ियों, लोकोमोटिव, विनियामक और डिस्पैचिंग उपकरण की प्रशंसा बढ़ रही है। रेलवे के प्रबंधन और रखरखाव कर्मियों पर भार भी बढ़ रहा है। सब कुछ ध्यान में रखा जाता है, यह मानकों के अनुपालन में लगता है, लेकिन ट्रेन दुर्घटनाएं होती हैं।
प्रत्येक दुर्घटना की अपनी कहानी, कारण, परिणाम होते हैं। ट्रेन के पटरी से उतरने की वजह से यह हादसा टल गया, शायद ही कभी मानव हताहत हुआ हो। चोटों और चोटों से बचा नहीं जा सकता। यह कारों की डिजाइन विशेषताओं, उनमें यात्रियों को रखने के सिद्धांतों, स्थितियों की संभावना के प्रति उनके दृष्टिकोण के कारण है जो जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा कर सकता है। इसी समय, यह कल्पना करना मुश्किल है कि यात्री सुरक्षा को प्रभावी ढंग से कैसे सुधारें। ट्रेन का पटरी से उतरना और कार का रोलओवर ऐसे हादसे हैं जिनके लिए तैयार नहीं किया जा सकता। एकमात्र सही निर्णय उनकी घटना के चावल को कम करने के उपायों का एक सेट है।
तकनीकी कारण
जैसा कि यह पता चला है, कागज पर लिखना अनुवाद करने की तुलना में आसान है। इसका एक मुख्य कारण रेलवे की तकनीकी स्थिति है। यह कोई रहस्य नहीं है कि उनमें से कई दशकों पहले रखे गए थे। तब से, गति और भार में वृद्धि हुई है। लेकिन नई शर्तों के तहत या नए लोगों को बिछाने का तरीका बदलने का कोई तरीका नहीं है। यह गंभीर लागतों से जुड़ा है। सबसे अच्छे मामले में, ब्लेड का एक आंशिक प्रतिस्थापन सबसे स्पष्ट पहनने वाले क्षेत्रों में किया जाता है।
उसी को रोलिंग स्टॉक कहा जा सकता है। तकनीक भी पहनती है, धातु की उम्र बढ़ना अपरिहार्य है। इसलिए, ट्रेन दुर्घटनाएं अपरिहार्य हैं, लेकिन देखभाल की अनुमति दी जानी चाहिए कि उन्हें अनुमति न दें। लेकिन कैसे? यदि पहना इंजन भागों को बदलने के बिना रचना शुरू नहीं होती है, तो यह अभी भी पहियों के उत्पादन के साथ प्रशिक्षित करेगा। यह दृष्टिकोण आंशिक रूप से उचित है - बड़े पैमाने पर परिवहन को रोकें नहीं। निरीक्षण और अतिरिक्त रखरखाव के लिए अधिक समय देना आवश्यक है। लेकिन यह वैगनों को नया नहीं बनाता है।
मानव कारक
इन कारणों से दुर्घटनाएं और दुर्घटनाएं अनुमानित नहीं हैं। लेकिन यह एक बात है अगर यात्री ट्रेन का दुर्घटनाग्रस्त होना वस्तुनिष्ठ कारणों से है। मानव शरीर एक लचीली प्रणाली है, लेकिन यह लोहा नहीं है। डिस्पैचर और ड्राइवर दोनों में स्वास्थ्य समस्याएं हो सकती हैं। प्रत्येक भौतिक परीक्षा इन जोखिमों को प्रकट नहीं कर सकती है।
एक और मुद्दा, जब दुर्घटना का कारण आधिकारिक कर्तव्यों का बेईमान प्रदर्शन है, लापरवाही, सुरक्षा नियमों का घोर उल्लंघन। विशेष रूप से खुलासा ऐसे मामले हैं जब दुर्घटनाओं के कारणों की जांच कार्यस्थल पर नशे में होने के तथ्यों का खुलासा करती है।
खतरनाक क्षेत्र में गति बढ़ाकर यात्रा में देरी के लिए प्रयास करने वाले चालक के कार्यों को कैसे उचित ठहराया जाए? और स्थिति जब केबिन की सफाई करते समय, क्लीनर गलती से "जोड़े के नीचे" एक लोकोमोटिव खड़े गति में सेट करने में सक्षम था और एक ही समय में इसे रोकने के लिए उस पर एक भी विशेषज्ञ नहीं था?
स्टेशन में प्रवेश करने के लिए सबसे पहले और निषेधात्मक सेमाफोर सिग्नल की अनदेखी करने के अधिकार के लिए रेसिंग ट्रेन ड्राइवर यात्रियों के लिए निंदक की ऊंचाई है। आग के परिणामों को समाप्त करने के लिए ट्रेन चालक दल की असमानता और उन्हें बुझाने के साधनों की लगातार कमी के कारण ट्रेन दुर्घटना के तथ्य के बिना भी दुखद परिणाम हो सकते हैं। उपरोक्त स्थितियां परिवहन सुविधाओं पर आधिकारिक कर्तव्यों की उपेक्षा की पूरी सूची से दूर हैं, जिसमें जीवन के लिए जोखिम बढ़ जाता है।
घातक दुर्घटना: ट्रेन का कहर
यदि मानव हताहत और बड़ी संख्या में घायल यात्री होते तो आपदाओं के परिणामों की गंभीरता की तुलना करना मुश्किल है। लेकिन रेलवे पर दुर्घटना के खतरे को समझने के लिए, आपको कम से कम उनमें से कुछ को याद रखने की आवश्यकता है। इसलिए, 1958 में क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में टैंक में तेल उत्पादों को ले जाने वाली दो मालगाड़ियों की टक्कर के दौरान दुर्घटना हुई। इसका कारण सेमाफोर की खराबी है। एक समानांतर रास्ते पर फिर एक पैसेंजर ट्रेन थी। विस्फोट के बाद लगी आग ने 60 से अधिक लोगों की जान ले ली।
रोस्तोव क्षेत्र, 1987। फिर, स्टेशन के सामने, वह धीमा नहीं कर सका, और उसके बाद उसने तुरंत मालगाड़ी के लोकोमोटिव को ब्रेक कर दिया। एप्रन के पास खड़ी एक यात्री ट्रेन के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप सुरक्षा नियमों का उल्लंघन किया गया था। दुर्घटना का परिणाम: 100 से अधिक लोगों की मौत हो गई और इससे भी अधिक गंभीर रूप से घायल हो गए।
उफा, 1989। मुख्य पाइपलाइन पर तरलीकृत गैस के रिसाव से इसके वाष्प के बादल के विस्फोट का कारण बना। यह पटरियों के तत्काल आसपास के क्षेत्र में हुआ था जिसके साथ उस समय दो यात्री ट्रेनें गुजर रही थीं। यूएसएसआर में सबसे बड़ी तबाही ने तब लगभग 600 लोगों के जीवन का दावा किया था।
