पहले उपग्रह के प्रक्षेपण के बाद से दशकों में अंतरिक्ष में उड़ानें इतनी अधिक हो गई हैं कि औसत नागरिक बहुत बारीकी से उनका पालन नहीं करता है। निकट-पृथ्वी की कक्षा में विभिन्न प्रयोजनों के लिए सैकड़ों वाहन लगातार घूम रहे हैं। उपग्रह संचार, निगरानी, नेविगेशन प्रदान करते हैं, उनका उपयोग अनुसंधान के लिए किया जाता है, और आधुनिक जीवन के परिचित लक्षण बन गए हैं जैसे सेल फोन, लेजर रीडर या व्यक्तिगत कंप्यूटर, जो पिछली पीढ़ी केवल सपना देख सकती थी।
लेकिन कृत्रिम अंतरिक्ष वस्तुओं को निर्दिष्ट कक्षाओं में रखा जाना चाहिए, और यह वही व्यवसाय बन गया है जो ऑटो उद्यमों, एयरलाइंस, शिपिंग कंपनियों और रेलवे द्वारा प्रदान की जाने वाली सबसे साधारण परिवहन सेवाएं हैं। रूस निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष में उपग्रहों के वितरण में एक विश्व नेता है। अंगारा अंतरिक्ष रॉकेट इस काम के लिए जल्द ही मुख्य उपकरण बनने की संभावना है।
केन्द्रापसारक बल के बारे में
यूएसएसआर के पतन के बाद, रूस ने बैकोनूर क्षेत्र में स्थित और अपना कजाख बन गया, कानूनी तौर पर अपना मुख्य ब्रह्मांड खो दिया। बेशक, आप इसका उपयोग कर सकते हैं, लेकिन अब आपको इसके लिए भुगतान करना होगा, और बहुत कुछ। देश के दक्षिणी भाग में पहले सोवियत अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण स्थल सरल क्यों थे इसका कारण है। भूमध्य रेखा के करीब, अपनी धुरी के चारों ओर ग्रह के घूमने के कारण केन्द्रापसारक बल जितना अधिक होगा। तदनुसार, एक रॉकेट के गुरुत्वाकर्षण को पार करना आसान है, इसके लिए कम ईंधन की आवश्यकता होती है (अन्य उदाहरण: केप कैनावेरल, फ्रेंच गिनी)। विदेशी राज्यों पर रूस की निर्भरता, यहां तक कि बहुत ही अनुकूल, अवांछनीय है। कॉस्मोड्रोम "प्लासेट्स" और "वोस्टोचन" - ये नए लॉन्च साइट हैं, जहां से इसे भविष्य में लॉन्च करने की योजना है। नई पीढ़ी के लॉन्च वाहन, अंगारा, बैकोनूर के उत्तर में अक्षांश में वाणिज्यिक कार्गो को कक्षा में लॉन्च करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होना चाहिए।
केबी टास्क
विशेषज्ञों से पहले GKNPTS उन्हें। एम। वी। ख्रुनिकेव और उनके साथ काम करने वाले डिजाइन ब्यूरो (एनर्जिया, डिजाइन ब्यूरो जिसका नाम वी। पी। मेकदेव, एनरगोमैश आदि के नाम पर रखा गया) को एक ऐसा कॉम्प्लेक्स बनाने का काम सौंपा गया, जो अपनी क्षमताओं के साथ पहले इस्तेमाल किए गए कैरियर्स के स्पेक्ट्रम को कवर करता है। इनमें यूक्रेन में निर्मित प्रोटॉन, चक्रवात और जेनिथ -2 शामिल थे। अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के इन सभी नमूनों को अंगारा रॉकेट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था। विभिन्न प्रकार के वाहकों की तकनीकी विशेषताओं की शक्ति और द्रव्यमान में भिन्नता को कक्षा में रखा जा रहा है। बहुमुखी प्रतिभा को प्राप्त करने के लिए, एक नए वैचारिक दृष्टिकोण की आवश्यकता थी।
पहले उप महा निदेशक ख्रुचुशेवा ए। ए। मेदवेदेव ने परियोजना के दौरान अपने डॉक्टरेट शोध प्रबंध का बचाव किया। भविष्य में, उन्होंने डिजाइन टीम का नेतृत्व किया।
मॉड्यूलर डिजाइन
शुरुआत से ही सोवियत वाहक एक मॉड्यूलर आधार पर बनाए गए थे। वोस्टोक जहाजों में रॉकेट पतवार के आसपास चार पैकेज में इंजन थे। एमवी ख्रुंखेव राज्य अंतरिक्ष अनुसंधान और उत्पादन केंद्र के डिजाइनरों को न केवल एक बहुत मजबूत प्रणाली बनाने के काम का सामना करना पड़ा था, जो एक भारी भार को कक्षा में रखने में सक्षम था। उन्हें पृथ्वी के समीप अंतरिक्ष में विभिन्न पिंडों के साथ वस्तुओं के वितरण के लिए विभिन्न क्षमताओं के वाहक का एक परिवार डिजाइन करना था। तो "अंगारा" की एक श्रृंखला थी।
लॉन्च वाहन में अपने डिजाइन "हैंगर 1.1" और "हैंगर 1.2" में एक सार्वभौमिक मॉड्यूल शामिल है। तीन या पाँच यूएम बाद की कक्षाओं "अंगारा-ए 3" और "अंगारा-ए 5" के लिए एक उच्च वहन क्षमता बनाते हैं। इस तरह की विचारधारा प्रणाली को सार्वभौमिकता देती है और रूसी अंतरिक्ष विभाग की व्यावसायिक क्षमता को बढ़ाती है, जिसे दृष्टिकोण में लचीला होने और अनावश्यक लागतों से बचने की स्वतंत्रता दी जाती है।
एक और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण अंतर और लाभ है जो अंगारा द्वारा विशेषता है - एक लॉन्च वाहन पूरी तरह से रूस में बनाया गया है और विशेष रूप से घरेलू इकाइयों और घटकों से सुसज्जित है। हाल की घटनाएं स्पष्ट रूप से रूसी संघ की अंतरिक्ष-तकनीकी संप्रभुता की आर्थिक लाभप्रदता को स्पष्ट करती हैं।
तकनीकी डेटा
मुख्य संकेतक वह द्रव्यमान है जिसे अंगारा रॉकेट कक्षा में रख सकता है। तकनीकी विनिर्देश इसके डिजाइन में शामिल सार्वभौमिक मॉड्यूल की संख्या पर निर्भर करते हैं। वाहक का सबसे शक्तिशाली संस्करण (ए -7 श्रृंखला, पीए की संख्या के अनुसार) के साथ कुल वजन 1100 टन से अधिक है, पेलोड 35 टन तक पहुंचता है। यह उसी तरह के बारे में है जैसे प्रोटोन-एम उठा सकता है, जो बैकोनूर से शुरू होता है। मध्यम वर्ग को संस्करण ए -3 द्वारा दर्शाया गया है, यह 14.6 टन तक ले जा सकता है, जबकि इसका वजन 481 टन है। और, अंत में, सबसे हल्का बूस्टर रॉकेट अंगारा है, जिसकी विशेषताएं बहुत अधिक ज्वालामुखी और भारी वस्तुओं के अनुरूप नहीं हैं, जिन्हें अक्सर अंतरिक्ष (3.8 टन) में लॉन्च करने की आवश्यकता होती है।
कॉन्फ़िगरेशन के लचीलेपन के अलावा, एक और महत्वपूर्ण परिस्थिति है जो रूसी वाणिज्यिक अंतरिक्ष अन्वेषण की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाती है। मॉड्यूलर निर्माण सिद्धांत अंतरिक्ष यान में वाहक को पहुंचाना आसान और सस्ता बनाता है। यहां तक कि मिसाइलों को रेल द्वारा बेपर्दा किया जा सकता है।
पर्यावरण के मुद्दे
अत्यधिक जहरीले ऑक्सीकरण एजेंटों के साथ भारी वाहक के लिए ईंधन के रूप में हेप्टाइल का उपयोग दुर्घटना या अन्य आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में पर्यावरण प्रदूषण का खतरा पैदा करता है। प्रत्येक सार्वभौमिक रॉकेट मॉड्यूल का आधार, जिसमें अंगारा वाहक शामिल है, आरडी -191 इंजन है, जो आरजी -1 केरोसीन पर चलता है। ऑक्सीकरण एजेंट द्रवीकृत ऑक्सीजन है, जो सिस्टम की सुरक्षा को काफी बढ़ाता है और पर्यावरण पर हानिकारक प्रभावों को कम करता है। एक ही समय में, प्रत्येक सार्वभौमिक मॉड्यूल 212.6 tf का जोर बनाता है।
डिज़ाइन
वैचारिक परियोजना को Rosaviakosmos के प्रमुख यू। एन। कोप्टेव द्वारा अनुमोदित किया गया था, और रक्षा मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था, जो डिज़ाइन ब्यूरो की गतिविधियों के लिए जिम्मेदार है। दस साल तक काम चला, नतीजतन, प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया। 2008 में, हिमांश (FKP "SIC RCP") पर एकीकृत मिसाइल मॉड्यूल की फायरिंग परीक्षण हुआ। फिर, 2009 में, तथाकथित "कोल्ड टेस्ट" और ईंधन घटकों का उपयोग करके हाइड्रोलिक सिस्टम और ईंधन असेंबलियों की बेंच परीक्षण पारित किया गया। अंत में, 2010 में, अंगारा स्वचालित वर्कस्टेशन के सभी नोड्स ने एक व्यापक जांच पास की। बूस्टर चालू होना पाया गया। सभी इकाइयों और प्रणालियों ने राज्य की जाँच रोक दी। अब लाइन में उड़ान परीक्षण थे।
पहले लॉन्च का प्रयास
गणना चाहे कितनी भी सटीक हो, और कोई भी बात नहीं है कि सफलतापूर्वक जमीन और बेंच परीक्षण कैसे पास करते हैं, सफल प्रक्षेपण किसी भी अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी के प्रदर्शन का मुख्य प्रमाण है। यह योजना बनाई गई थी कि 27 जून 2014 को, अंगारा प्लेसेट्स कॉस्मोड्रोम से शुरू होगा। बूस्टर एक पेलोड का अनुकरण करने वाले मॉडल के साथ, एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ 5.7 हजार किमी को पार करने और कामचटका (कुरा परीक्षण स्थल) के एक दिए गए क्षेत्र में गिरने के बिना दूसरे चरण को उठाने के लिए माना जाता था। उस दिन ऐसा नहीं हुआ था। शुरू होने से करीब डेढ़ मिनट पहले, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली ने ऑक्सीडाइज़र डम्पर में दबाव ड्रॉप में व्यक्त ईंधन प्रणाली की खराबी के बारे में जानकारी जारी की। लॉन्च से पहले के समय की उलटी गिनती को रोक दिया गया था। शायद रूस के राष्ट्रपति इस विफलता के कारण परेशान थे, लेकिन, जाहिर है, खुशी थी कि स्मार्ट सिस्टम ने बहुत अधिक परेशानी की अनुमति नहीं दी।
सामान्य उड़ान
ईंधन को सूखा गया, रॉकेट को लॉन्च पैड से हटा दिया गया और विधानसभा और परीक्षण परिसर में सभी प्रणालियों की गहन जांच के अधीन किया गया। उम्मीद से अधिक समय लगा, इसलिए शुरुआत फिर से स्थगित कर दी गई। अंत में, यह हुआ, यह 9 जुलाई को हुआ। उड़ान को योजना के अनुसार आयोजित किया गया था। शुरुआत के बाद 4 वें मिनट के 43 वें सेकंड में, पहला कदम अलग हो गया और पिकोरा सागर में गिर गया। दूसरे चरण में इंजन को 2 सेकंड के बाद शुरू किया गया, इसने 8 मिनट तक काम किया। 11 सेकंड पहले चरण के अलग होने के 10 सेकंड बाद हेड फ़ेयरिंग को रीसेट किया गया था। सामान्य तौर पर, दिए गए साइक्लोग्राम के अनुसार सब कुछ ठीक हुआ। कामचटका की पूरी उड़ान 21 मिनट की थी।
