जेलिन अलेक्जेंडर निकोलाइविच मई 2012 से रूस के रक्षा मंत्री के सहायक रहे हैं। इससे पहले, वह रूसी वायु सेना के कमांडर थे। 2008 से, उन्होंने संयुक्त विमान कंपनी के निदेशक मंडल में सेवा की। इसके अलावा, उन्होंने वायु सेना के विमानन विभाग के प्रमुख के रूप में डिप्टी कमांडर के रूप में कार्य किया, वायु सेना और वायु रक्षा में 14 वीं सेना के कर्मचारियों के प्रमुख थे। रूसी संघ के सम्मानित सैन्य पायलट और सैन्य विज्ञान के उम्मीदवार को कर्नल जनरल का पद प्राप्त है। आइए उनकी जीवनी पर अधिक विस्तार से विचार करें।
बचपन और किशोरावस्था
जेलिन अलेक्जेंडर निकोलाइविच का जन्म 1953 (6 मई) को हुआ था। जन्मस्थान यूक्रेनी SSR के Perevalsk, Voroshilovgrad क्षेत्र का शहर था। पहले, निपटान को पेरिस कम्यून का शहर कहा जाता था, अब यह लुहान्स्क क्षेत्र का हिस्सा है।
अलेक्जेंडर ने 1976 में खार्कोव उच्च सैन्य विमानन स्कूल से सम्मान के साथ स्नातक किया। उसके बाद जर्मनी में स्थित एबर्सवाल्ड-फिनोव बेस (सोवियत सैनिकों का एक विशेष समूह) पर आधारित 787 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा करने के लिए पुनर्निर्देशित किया गया। वहां वह कमांडर के पद तक पहुंचे, और बाद में स्क्वाड्रन के प्रमुख के रूप में कमांडर का पद प्राप्त किया।
पिछली सदी के अस्सी के दशक में ज़ेलिन अलेक्जेंडर निकोलाइविच, 115 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट ऑफ फाइटर्स के डिप्टी कमांडर थे। इसके मुख्य बलों को उजबेकिस्तान (तुर्कस्तान सैन्य जिले) में तैनात किया गया था। भविष्य के जनरल ने एयर ग्रुप, बेस, फाइटर रेजिमेंट और डिवीजन का नेतृत्व किया। 1988 में, उन्होंने यूरी गगारिन के नाम पर वायु सेना अकादमी से स्नातक किया, जिसमें उन्होंने अनुपस्थिति में अध्ययन किया।
कैरियर का विकास
नब्बे के दशक के मध्य में, ज़ेलिन, अलेक्जेंडर निकोलायेविच, जिनकी तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है, चिता में नेता (23 वें वायु सेना के पहले डिप्टी कमांडर) बन जाते हैं। सात साल बाद, अधिकारी ने रूस के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के सैन्य अकादमी से स्नातक किया। वायु सेना के एक अलग कोर (1998) में तब्दील होने के बाद, वह इसके कमांडर इन चीफ बन गए। उसी वर्ष में, ज़ेलिन ट्रांस-बाइकाल और साइबेरियाई सैन्य जिलों में वरिष्ठ पदों पर जाने में कामयाब रहे।
2000-2001 में, अधिकारी ने साइबेरियन मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (नोवोसिबिर्स्क) की वायु सेना और वायु रक्षा की 14 वीं सेना के कमांडर के रूप में कार्य किया और 2001 की गर्मियों में रोस्तोव-ऑन-डॉन (नॉर्थ काकेशस मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट) में चौथी सेना के कमांडर बन गए। 2002 की गर्मियों में, लेफ्टिनेंट जनरल को वायु सेना के उप मुख्य कमांडर के पद पर नियुक्त किया गया था।
आगे का विकास
2007 के वसंत में, पहले से ही कर्नल-जनरल की स्थिति में, ज़ेलिन अलेक्जेंडर निकोलाइविच ने रूसी संघ की वायु सेना की मुख्य समिति का नेतृत्व किया। इस पद पर, उन्होंने सेवानिवृत्त वी। मिखाइलोव का स्थान लिया। एक समय पर, वह अपने उत्तराधिकारी का बॉस था।
यह ध्यान देने योग्य है कि भविष्य के उप रक्षा मंत्री टुपोलेव ओजेएससी के निदेशक मंडल के सदस्य थे, जो बाद में एकजुट विमान निर्माण कंपनी का हिस्सा बन गया। वहां, कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन ने निदेशक मंडल के सदस्य के रूप में सरकार का प्रतिनिधित्व किया (2008)। इस दिशा में आगे की गतिविधियाँ भी अगले वर्ष की गईं।
प्रेस में अफवाहें थीं कि यह अपने पद से सैन्य कमांडर के इस्तीफे की योजना थी। यह इस तथ्य के कारण था कि ज़ेलिन ने एक वेक्टर में वायु और अंतरिक्ष बलों के विकास और एकीकरण पर विचार नहीं किया था। इसके बाद, इस जानकारी का खंडन किया गया था।
प्राथमिक नियुक्ति
27 अप्रैल 2012 को, रूसी संघ के राष्ट्रपति दिमित्री मेदवेदेव ने सैन्य सेवा से वायु सेना कमांडर-इन-चीफ को खारिज करने वाले एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। उस वर्ष के मई में, उन्होंने इस निर्णय का समर्थन किया कि अलेक्जेंडर ज़ेलिन रूस के रक्षा मंत्री के सहायक थे।
कर्नल जनरल ने रूसी संघ के सम्मानित पायलट की उपाधि से सम्मानित किया। अपने करियर के दौरान, उन्होंने दस से अधिक प्रकार के विमानों के प्रबंधन में महारत हासिल की। इसके अतिरिक्त, अधिकारी विज्ञान का उम्मीदवार है। पूर्व पायलट का कुल उड़ान समय तीन हजार घंटे है। यहां तक कि वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ के रूप में, वह निरंतरता बनाते रहे, और विजय दिवस परेड के संगठन का नेतृत्व भी किया।
सम्मान
कर्नल जनरल अलेक्जेंडर ज़ेलिन, जिनकी जीवनी ऊपर प्रस्तुत की गई है, को उच्च सम्मान से सम्मानित किया गया है। अपने करियर के दौरान, उन्होंने प्राप्त किया:
- ऑर्डर ऑफ मेरिट टू द फादरलैंड, रेड स्टार और मिलिट्री मेरिट।
- विभिन्न श्रेणियों के पदक।
- रूसी संघ का सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार 2 डिग्री के सेंट जॉर्ज का आदेश है।
- जॉर्जिया के साथ पाँच दिवसीय टकराव में एक सफल सैन्य अभियान से संबंधित पुरस्कार स्मारक।
साक्षात्कार के कुछ अंश
मीडिया के साथ बातचीत में से एक में, सैन्य नेता ज़ेलिन अलेक्जेंडर निकोलेविच ने आधुनिक विमानन को आधुनिक बनाने के मुद्दे पर चर्चा की। उन्होंने कहा कि उद्योग एक नए रूप में आगे बढ़ रहा है। उदाहरण के लिए, इंटरकॉम प्रसारण की परिधि सीमा एक मीटर में तब्दील हो जाती है। यह काफी हद तक डिजिटल प्रसारण के विकास के कारण है।
इसके अलावा, किसी भी नागरिक हवाई क्षेत्र में सैन्य विमानों के उतरने की संभावना पर विचार किया जा रहा है। इस उद्देश्य के लिए कुछ धन आवंटित किए जाते हैं, और विधायी स्तर पर निर्णय किए जाते हैं। क्षमताओं का विस्तार करने के लिए, हवाई क्षेत्र की सेवाओं और पार्किंग के लिए सैन्य विमानों को शुल्क से मुक्त करने की योजना है।
इस तरह के दृष्टिकोण से रूस भर में उड़ान भरने की अनुमति मिलेगी, न केवल नागरिक, बल्कि सैन्य मध्यस्थता सहित एयरफील्ड के नेटवर्क का यथासंभव उपयोग किया जाएगा। यह माना जाता है कि इनमें से पहला विमान मिग -31 होगा, जो उच्च अक्षांश पर उड़ान भरता है, जिसे रडार कवरेज के क्षेत्रों के बाहर स्वायत्त उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इससे देश में कहीं भी मशीन का उपयोग करना संभव होगा, जिसमें कामचटका, सुदूर पूर्व और आर्कटिक शामिल हैं।
विमानन शिक्षा में सुधारों पर
वोरोनिश के लिए ज़ुकोवस्की और गगारिन अकादमियों के हस्तांतरण के संबंध में एक प्रसिद्ध घोटाला सामने आया। जैसा कि अलेक्जेंडर निकोलेविच द्वारा उल्लेख किया गया है, यह शैक्षिक प्रक्रिया के अनुकूलन के कारण है, जिसके परिणामस्वरूप विशेष विश्वविद्यालय पूरे राज्य में स्थित नहीं हैं, लेकिन कई बिंदुओं पर केंद्रित हैं। पुनर्गठन के कुछ अपुष्ट दावों के बावजूद, मोनिनो एविएशन संग्रहालय बना हुआ है।
तुलना के लिए, कर्नल जनरल ने संयुक्त राज्य के अनुभव का हवाला दिया। एक बड़े, समृद्ध और अच्छी तरह से सशस्त्र देश में, केवल तीन सैन्य उच्च शैक्षणिक संस्थान हैं। कई यूरोपीय देशों में, गुणवत्ता भी मात्रा से अधिक है।
प्रेरणा के बारे में
एक युवा पायलट के रूप में, ज़ेलिन ने एक प्रशिक्षण शिविर में भाग लिया जहां पावेल स्टेपानोविच कुताखोव ने (1976) प्रदर्शन किया। मार्शल ने पहली, दूसरी और तीसरी श्रेणी के पायलटों को स्पष्ट रूप से कार्य वितरित किए। आज की स्थिति में, जब वे योग्यता के लिए सह-भुगतान को रद्द करना चाहते हैं, तो यह भी सच है। इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, क्योंकि समतल करने से उड़ान की गुणवत्ता में कमी आएगी और नौसिखिए पायलटों की प्रेरणा कम हो जाएगी।
